Selvästi hyvä että koitetaan avata syvällisempää pohdintaa sähkäreiden valintaperusteiden merkitsevyydestä, kun suurimmalla osalla tuntuu ajatus töksähtävän siihen että joku yksittäinen ominaisuus (tässä nyt vaikka DC-latausteho) olisi käytännössä jotenkin laaja-alaisesti hyvinkin merkittävä. Vähän harmittaa sekin, että tuntuu ajatus myös pysähtyvän siinä kohtaa, ettei oikeasti mietitä että kuinka usein siitä huipputehosta pääsee myös käytännössä nauttimaan. Tästä taas toki joku laukeaa jakamaan kokemuksiaan että "mulla toimii Teslan Superchargerit tosi hyvin!1" niin miettikää ennen vastaamista että mihin luulette olevanne vastaamassa.
Koska tilastollisesti merkitsevää tietoa ei ole saatavilla, pitää toki mutuilla, mutta JOS sitä DC-latausta (tän voi korvata vaikka AWD:a tai muulla ominaisuudella) EI tarvitse kovinkaan usein NIIN minkä tahansa nykysähkärin latausnopeus riittää vallan mainiosti. JOS ainoa ero kahden samanhintaisen auton välillä on se, että toisessa on parempi DC-lataus kuin toisessa, niin valinta on selvä. Mutta kuinka usein näin on? (tää oli retorinen kysymys)
Se voittava suunta valintaperusteiden yleisen merkitsevyyden ymmärtämiseen ei avaudu tuijottamalla monomaanisesti yhtä ominaisuutta tai hokemalla omia valintaperusteita tai käyttötarpeita, vaan sen kokonaisuuden kautta, kuten tällaisen skenarion:
Pidetään vaikka kiistattomana sitä että autossa X on talvirange 300km, DC-latausnopeus 80kw ja niitä pikalatauskertoja voi täydellä teholla tehdä vain 2krt/vrk. Pidetään samalla kiistattomana että autossa Z on talvirange 400km, DC-latausnopeus 250kw eikä latauskertoja ole rajoitettu. Nonni, asia on selvä, pannaan kaikille Z ja asia on sillä selvä.
No otetaanpa sitten vaikka perhe Virtanen, jolla on kaksi lasta, ajaa päivittäin 40km töihin ja pari kertaa vuodessa (toinen talvella) 300km roadtripin, juhannuksena appiukon mökille juomaan viinaa ja talvella Tahkolle juomaan viinaa. Päivittäin auto latautuu tallissa tai katoksessa jollain 11kw latauslaitteella ja roadtripeillä sitten pitää käyttää pikalatausta.
Nyt jos autossa X onkin vaikka sitten korkeampi maavara, saa AWDn yksvedon hintaan, karumpi, mutta _toimivampi_ softa, mukavampi kuskin penkki eikä takapenkillä tarvitse istua ihan niin polvet suussa tai kabiini on muuten tilavampi/viihtyisämpi pitkällä matkalla kuin autossa Z, niin kumpi kannattaa Virtasen valita? Lisätään tähän soppaan vaikka vielä se, että autossa Z on X:aa selvästi suppeampi ja huonompi huoltoverkosto vaikka ihan sen suhteen, miten pystyyy huolto/korjausaikoja varaamaan. Kuinka merkittävänä8 valintaperusteena Virtasen tulisi pitää 1) talvirangea ja 2) DC-lataustehoa?
