Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[stabbulamus]

Järjestelmä olisi L2 tyyppihyväksytty, mutta käyttäytyisi joiltain osin kuin L3/L4 ja pakenee vastuuta kun jotain tapahtuu koska kuljettaja on vastuussa. Sekä markkinoi vielä "full self driving". On kyllä sekava.

 

[Nomber]

Järjestelmä olisi L2 tyyppihyväksytty, mutta käyttäytyisi joiltain osin kuin L3/L4 ja pakenee vastuuta kun jotain tapahtuu koska kuljettaja on vastuussa. Sekä markkinoi vielä "full self driving". On kyllä sekava.

No nimen voi aina vaihtaa? Ja ei kai tuossa paeta mitään vastuuta kun kuljettaja on aina vastuussa? Mutta tuolla tavalla saisi helposti todella suuren määrän ajettuja kilometrejä järjestelmälle ja sitä kautta sitä olisi varmaan helpompi ja nopeampi kehittää. Kyllä minulle ainakin sopisi tuo nykyisen autopilotin tilalle.

 

[finWeazel]

Ei vaan jos Tesla suostuu ottamaan vastuun auton tekemisistä. Level 2:na voi tuoda markkinoille ihan milloin tahansa mutta sitten pitää olla systeemit jotka valvoo että kuski on koko ajan valmiina ottamaan ohjat.

Teslan kannalta ehkä helmikuussa voi tapahtua hyviä asioita, tai löytyy reikiä ja jatkettava softan parantamista

The RDW further outlined how new technology enters the European market when no existing legislation directly covers it. Under EU Regulation 2018/858, a manufacturer may seek an exemption for unregulated features such as advanced driver assistance systems. The process requires a Member State, in this case the Netherlands, to submit a formal request to the European Commission on the manufacturer’s behalf.

Dutch regulator RDW confirms Tesla FSD February 2026 target

The regulator emphasized that safety, not public pressure, will decide whether FSD receives authorization for use in Europe.

www.teslarati.com

Espanja otti teslan suhteen riskiä, ruotsissa on jotain lupia testaamiseen myös:

Tesla Full Self-Driving (FSD) testing gains major ground in Spain

Based on information posted by the Dirección General de Tráfico (DGT), it appears that Tesla is already busy testing FSD in the country.

www.teslarati.com

ruotsista sekä moottoritiellä, että urbaanilla alueella(erittäin rajoitetusti)

Tesla FSD approved for testing in Nacka, Sweden, though municipality note reveals aggravating detail

Nacka, Sweden, a municipality just a few miles from Stockholm, has given its approval for FSD tests.

www.teslarati.com

Tesla Wins Approval to Test FSD on Swedish Highways with 3 Internal Vehicles | EV

Tesla has reportedly received regulatory approval to test its Full Self-Driving (FSD) system on all state highways and expressways in Sweden.

eletric-vehicles.com

Jottei menis vänkäämiseksi niin en odota hengitystä pitäen täysin itseajavaa. Kunhan tesla saisi edes hyvän ajoavustimen mikä usein ajaa itsekseen parkista parkkiin ja joissain erikoistilanteissa kuski joutuu hoitamaan. Kuski aina vastuussa ja seurattava mitä liikenteessä tapahtuu.

 

[Tege]

No nimen voi aina vaihtaa? Ja ei kai tuossa paeta mitään vastuuta kun kuljettaja on aina vastuussa? Mutta tuolla tavalla saisi helposti todella suuren määrän ajettuja kilometrejä järjestelmälle ja sitä kautta sitä olisi varmaan helpompi ja nopeampi kehittää. Kyllä minulle ainakin sopisi tuo nykyisen autopilotin tilalle.

Mutta vaihtaako Tesla, joka on ajanut kohta kymmenen vuotta FSD:n tulemista?

 

[zepi]

Tätä en oikein edelleenkään ymmärrä, että miksi ei vaan ole tuo FSD täälläkin, mutta niin että kuski on vastuussa? Samanlainen valvonta kuin autopilotillakin, että kamera katsoo että kädet on lähellä rattia ja katse eteenpäin? Tuossahan Tesla saisi ihan valtavan määrän dataa kerättyä ja testattua kuinka systeemi toimii? Sitten kun on kaikki säädetty kohdilleen niin sitten vaan hyväksyntä sille että auto hoitaa kaiken itse ja kameravalvonta kuskilta pois.

Muistelisin että EU-regulaatio kieltää lvl2-järjestelmiltä jotain kykyjä, tyyliin liian nopeita / jyrkkiä ohjausliikkeitä ei saa tulla -> käytännössä FSD-tyylinen neuroverkkojärjestelmö ei ole laillinen jos siihen ei laiteta jotain manuaalisia rajoituksia noiden perusteella. Elon valitteli ettei halua tuoda FSD:tä joka ajaa ulos motarin rampilta koska laki kieltää kääntämästä rattia jyrkemmin.

 

[stabbulamus]

Level 2 on käytännössä kaistavahti adaptiivisella vakkarilla.

 

[AAtte]

FSD:tä joka ajaa ulos motarin rampilta koska laki kieltää kääntämästä rattia jyrkemmin.

kuulostaa kyllä just semmoselta eeuun tuotokselta, vähä niiku itse eu

 

[erihyva]

kuulostaa kyllä just semmoselta eeuun tuotokselta, vähä niiku itse eu

Jännä, että muilta autonvalmistajilta onnistuu

EU approves ‘hands off’ level 2 driving systems despite safety fears

The EU’s Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) met behind closed doors this week and approved two ‘hands-off’ level 2 driver assist systems from Ford (‘BlueCruise’) and BMW for use across the…

etsc.eu

 

[finWeazel]

Jännä, että muilta autonvalmistajilta onnistuu

EU approves ‘hands off’ level 2 driving systems despite safety fears

The EU’s Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) met behind closed doors this week and approved two ‘hands-off’ level 2 driver assist systems from Ford (‘BlueCruise’) and BMW for use across the…

etsc.eu

Riippuu riitä millaisia ominaisuuksia yrität tuoda autoon. Teslalla on sellaisia ominaisuuksia softassa mitä ei ole vielä säädelty ja sen vuoksi vaikeampi byrokratia. Aikaisemmassa lainauksessa selkeästi lukee mistä kiikastaa teslan kohdalla ja mikä on mahdollinen tapa eteenpäin. Loppu on kiinni siitä saako tesla vakuutettua hollannin siitä, että sponsoroisivat teslaa vai ei. Uskoisin että espanja, ruotsi yms. ajetut kilometrit ja statistiikka on osa pakettia mitä hollannille näytetään.

Jotain muutakin dataa keräävät ja nämäklin varmaan syötetään hollantiin: Tesla FSD Supervised ride-alongs in Europe begin in Italy, France, and Germany

 

[Tege]

Jos Hollannissa tehdään hyväksyntä 14.2 versiolle, niin kun tulee uusi versio, sille pitäisi hakea uusi hyväksyntä? Mitenkä vanhemmat HW3 autot joissa aivan eri AI toteutus, jotka tekevät enemmän rikkeitä kun taas HW4.

 

[stabbulamus]

Jos Hollannissa tehdään hyväksyntä 14.2 versiolle, niin kun tulee uusi versio, sille pitäisi hakea uusi hyväksyntä? Mitenkä vanhemmat HW3 autot joissa aivan eri AI toteutus, jotka tekevät enemmän rikkeitä kun taas HW4.

Teslalta on jo sanottu et HW3 ei riitä paukut ja tulisi mahdollisesti joku "lite-versio" mitä lie tarkoittaakaan. Vanhoille autoille jotain päivityspakettia raudan muodossa?