Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

psxgamer sanoi:
Joo, älkää ottako noita varuste speksejä jostain Youtube videosta joka on kuvattu Yhdysvalloissa. Y Standard varustelu on vissiin Euroopassa erilainen kuin USA:ssa, joten sama varmaankin pätee myös 3 Standardiin. Hirveä soppa kyllä tuo Teslan varustelu eri malleissa, kun sivujenkin tiedot on mitä on.
Napsauta laajentaaksesi...
Siellä on ihan hyvä varustevertailu eri mallien sisällä, josta noita eroja voi suoraa katsoa, ja mitkä ominaisuudet ovat kaikissa samat.
 
Viimeksi muokattu:
psxgamer sanoi:
Juuh, tässä siis linkki muillekin. Mm. se FM radio on kyllä Euroopan mallissa:


Onhan tuossa melkoisesti autoa 37 000€ hintaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Mut eikö tässä ole vähän sama ongelma kuin Y:nkin standardissa. Tämän kvartaalin alussa tilattu normi model 3 RWD nollakorolla tulee aika samoihin kokonaiskustannuksiin kuin tämä standard tällä 1,99 korolla jos puhutaan jostain 5 vuoden laina-ajasta?

Ja käteisellähän Tesloja ei ole oikein ikinä kannattanut ostaa kun käteisalennuksia ei tunneta.
 
Viimeksi muokattu:
Pace sanoi:
Mut eikö tässä ole vähän sama ongelma kuin Y:nkin standardissa. Tämä kvartaalin alussa tilattu normi model 3 RWD nollakorolla tulee aika samoihin kokonaiskustannuksiin kuin tämä standard tällä 1,99 korolla jos puhutaan jostain 5 vuode laina-ajasta?

Ja käteisellähän Tesloja ei ole oikein ikinä kannattanut ostaa kun käteisalennuksia ei tunneta.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu kyllä tässä ihan tyytyväinen voi olla, että otti tuon päivitetyn "Premium" RWD standard rangen, kun oli 0% korolla ja 3000€ sai vanhasta raadosta, niin hinta oli jopa halvempi kuin uuden Standardin.
Melko lyhytkestoiseksi jäi kieltämättä tuo vilkkuviiksellä ja etukameralla (ja mustilla badgeilla) varustettu RWD SR, voi sanoa omistavansa harvinaisen menopelin :tup:
 
Eli radio on sittenkin, mielenkiintoisia nämä alueiden väliset erot.

Ilmeisesti iskunvaimentimet ovat kanssa erilaiset, ja löysin omalle kohdalle dealbreakerin: tunnelma-valonauha puuttuu. 🤨

Yleisesti silti ihan hyvä kilpailun kannalta.
 
vemkki sanoi:
En, mutta markkinoilla ei olekaan ollut mua kiinnostavaa bensa-autoa, jota olisi pitänyt tankata talvella 200 kilometrin välein.
Napsauta laajentaaksesi...
Älä leiki tyhmää, ymmärsit varmasti hyvin, että pelkkä kantama ei ole auton ainoa valintakriteeri. Esim. lastenkärryjä raahaavaa perheellinen ei kolmosta osta vaikka se menis kuuhun yhdellä latauksella.
 
AeshmA sanoi:
Juu kyllä tässä ihan tyytyväinen voi olla, että otti tuon päivitetyn "Premium" RWD standard rangen, kun oli 0% korolla ja 3000€ sai vanhasta raadosta, niin hinta oli jopa halvempi kuin uuden Standardin.
Melko lyhytkestoiseksi jäi kieltämättä tuo vilkkuviiksellä ja etukameralla (ja mustilla badgeilla) varustettu RWD SR, voi sanoa omistavansa harvinaisen menopelin :tup:
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä, toki harmittaa kun ehdin vanhan auton myydä pari viikkoa ennen hyvityskamppista yksityiselle mutta silti 0-korolla tuo RWD 40590 €:lla on mielestäni huomattavasti parempi diili kuin tuo halpuutettu uusi malli.
 
Mielestäni halpuutuksessa ampui Tesla itseään jalkaan. Nyt omistamani Highland RWD SR vuosimallia 24 on mielestäni huipussaan haluamiini ominaisuuksiin nähden. Nyt autokaupoille lähtiessä houkuttelevuus olisi huomattavasti pienempi, kuin mitä vuosi sitten. Nyt tullut muutaman tonnin alennus ei vastaa poistettujen ominaisuuksien subjektiivista arvoa. Kynnys sitten hypätä noiden varusteiden takia premiumiin on liian suuri ja valinta kohdistuisi todennäköisesti johonkin kilpailijaan. Toisaalta tuo tänäänkin pihassa käynyt rangeri on palvelu, jota osaa arvostaa korkealle muutaman vaggineen omistamisen jälkeen.
Onneksi ei ihan hetkeen tarvitse olla autokaupoilla...
 
Reipas kuukausi siihen, että Teslan rajuista hinnanalennuksista on kolme vuotta.

Tämä tarkoittaa, että kohta alkaa tippumaan työliisareita tarjolle isolla kädellä. Miten minusta tuntuu, että valkoisten model Y sähkäreiden määrä nettiautossa kasvaa ja hinnat alenee? Toisaalta se lienee käytettynä aika kilpailukykyinen valinta ja vielä takuunalainen, joten 36kk/54tkm ajettujen hinnat tuskin painuvat pohjamutiin.
 
jsbandit sanoi:
Mielestäni halpuutuksessa ampui Tesla itseään jalkaan. Nyt omistamani Highland RWD SR vuosimallia 24 on mielestäni huipussaan haluamiini ominaisuuksiin nähden. Nyt autokaupoille lähtiessä houkuttelevuus olisi huomattavasti pienempi, kuin mitä vuosi sitten. Nyt tullut muutaman tonnin alennus ei vastaa poistettujen ominaisuuksien subjektiivista arvoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Samaa mieltä. Mielestäni Tesla poisti valikoimastaan perusmallin tieltä sekä Y- että 3-malleista sen parhaan ja kiinnostavimman vaihtoehdon.
 
Tuossa kävin pikaisesti koeistumassa 26000e:n model x:ää autokaupassa, ihan mukavalta tuntui ja voisi kokeilla lisää. Oliko 2017 75D mallissa jotain sudenkuoppia tiedossa? Kulutushan noissa on aikamoinen, ja todellinen akkukapasiteetti pienempi kuin 75, mutta täysin merkityksettömiä asioita ajoprofiilin suhteen, enempi arvostaa sitä autoon ei tarvitse kömpiä ja että siinä on toimiva jousitus (siis -21 Model 3:sta siirtymässä).

Yksi vaihtoehto tietysti olis että pulttais highlandin alusta nykyiseen kolmoseen, auttaisi kaiketi tuohon jousituksen kovuuteen ainakin. Laskin että osat olis vähän päälle tonnin.
 
Kyl mä yrittäisin saada sellaisen ~21 vuotisen, onko se sitte "Raven" sukupolvea ennemmin kuin tuota ensimmäistä generaatiota.
 
dmn sanoi:
Oliko 2017 75D mallissa jotain sudenkuoppia tiedossa?
Napsauta laajentaaksesi...

Onko lapsia tulossa kyytiin? Jos on niin kannattaa pitää mielessä se turvallisuus hätätilanteissa, jos pitää päästä nopeasti ulos palavasta tai uppoavasta autosta.

Sama toki koskee kaikkia muitakin Tesloja ja muutamaa muutakin ei-Tesla mallia jossa saa repiä verhoilua irti että saa ovet auki sähköjen mentyä.
 
dmn sanoi:
Tuossa kävin pikaisesti koeistumassa 26000e:n model x:ää autokaupassa, ihan mukavalta tuntui ja voisi kokeilla lisää. Oliko 2017 75D mallissa jotain sudenkuoppia tiedossa? Kulutushan noissa on aikamoinen, ja todellinen akkukapasiteetti pienempi kuin 75, mutta täysin merkityksettömiä asioita ajoprofiilin suhteen, enempi arvostaa sitä autoon ei tarvitse kömpiä ja että siinä on toimiva jousitus (siis -21 Model 3:sta siirtymässä).

Yksi vaihtoehto tietysti olis että pulttais highlandin alusta nykyiseen kolmoseen, auttaisi kaiketi tuohon jousituksen kovuuteen ainakin. Laskin että osat olis vähän päälle tonnin.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuossa olisi paljon ajettu ilmaisilla latauksilla oleva. 22500€.

Itsellä saman ikäinen S ja aika paljon siinä on ehtinyt hieman vajaassa vuodessa mennä rikki. Eli remppaan saisi varautua.
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/3snULV2hBsc

14.2 on vähän arpova miten ajaa muun liikenteen seassa, että parkkeeraus on aivan randomia miten siinä käy. Lisäksi poistettu järkevästi nopeuden säätäminen.
Lisäksi nostaa esiin kameroiden huurtumisen mitä täällä Suomessakin tapahtuu. Ilmeisesti ei ole väliä mikä lasi ja vastukset siinä on, niin kaikissa tapahtunee samaa.
 
OT:
Tuos kattelin Electrifyingin BMW i3X videon ja siinä oli sivuhuomio, että sekä BMW, että Ford on saaneet avustinjärjestelmilleen EU:ssa lvl 2 hyväksynnät. Ajaminen maantiellä ilman käsiä ratissa, kuljettaja havainnoimassa liikennettä ja valmiina puuttumaan jos auto ilmoittaa.
 
Hammer Schultz sanoi:
Onko lapsia tulossa kyytiin? Jos on niin kannattaa pitää mielessä se turvallisuus hätätilanteissa, jos pitää päästä nopeasti ulos palavasta tai uppoavasta autosta.

Sama toki koskee kaikkia muitakin Tesloja ja muutamaa muutakin ei-Tesla mallia jossa saa repiä verhoilua irti että saa ovet auki sähköjen mentyä.
Napsauta laajentaaksesi...

No jos noin ajattelee niin nykyisessä kolmosessa ei saa takaovia auki kai sisältä ollenkaan? X:stä saa, tosin työn ja tuskan takana kammeta ylös se systeemi. Etuovissahan molemmissa on perinteinen mekaaninen kytkin.
 
jm82 sanoi:
Tuossa olisi paljon ajettu ilmaisilla latauksilla oleva. 22500€.

Itsellä saman ikäinen S ja aika paljon siinä on ehtinyt hieman vajaassa vuodessa mennä rikki. Eli remppaan saisi varautua.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmaiset lataukset olisi arviolta 50-100e hyöty vuositasolla. Mutta alkaa tietysti olemaan siinä iässä noi vehkeet, ilma-alustan kansa varmasti jossain kohtaa tulossa remppaa, mutta tuohon taisi mennä suoraan joku mersun osa? Sinänsä se ei harmita, hankalatkin hommat varmaan saadaan kotioloissa hoidettua.

Olikohan jo tuollaisella 2017 mallissa toiminto että kännykkä toimii avaimena, vai tuliko myöhemmin? Tämä ollut kyllä itselle nykyisen auton suosikkiominaisuus, kun ei ole tarvinnut miettiä onko oikean auton avaimet mukana, senkin nykäisee vaan ovenkahvasta. EDIT: ja tämän toiminnon tuoma penkkien säätyminen automaattisesti ajajaprofiilin suhteen.
 
Viimeksi muokattu:
dmn sanoi:
No jos noin ajattelee niin nykyisessä kolmosessa ei saa takaovia auki kai sisältä ollenkaan? X:stä saa, tosin työn ja tuskan takana kammeta ylös se systeemi. Etuovissahan molemmissa on perinteinen mekaaninen kytkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Saa auki kaikista mutta joissain vaatii enemmän jumppaa kuin toisissa. X:ssä taisi olla kaikkein vittumaisin se hätäavauksen kytkin.

Etuovet on kaikki mekaanisilla kytköksillä eli niiden suhteen ei ole ongelmaa.
 
Hammer Schultz sanoi:
Saa auki kaikista mutta joissain vaatii enemmän jumppaa kuin toisissa. X:ssä taisi olla kaikkein vittumaisin se hätäavauksen kytkin.

Etuovet on kaikki mekaanisilla kytköksillä eli niiden suhteen ei ole ongelmaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Merkistä riippumatta lukituksen pitäisi avautua kahvasta vaikka rekka olisi ajanut kylkeen. Ei tämä ole Teslan ongelma pelkästään vaan kaikkien jotka nykyään käyttävät sähköistä kahvaa.

edit. Tuo pitäisi EU ssa tehdä säädökseksi että kahvasta sekä sisällä että ulkona on mekaaninen yhteys lukkoon.
 
Hammer Schultz sanoi:
Siis about jokainen uusi auto EU:ssa sisältää level 2 ajoavustimet, tarkoititko kenties level 3?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei, vaan lvl 2. Kolmosessa autonvalmistaja ottais jo vastuun jos tapahtuis onnettomuus avustimella ajaessa, eikä kuljettajan tarvitse olla jatkuvasti kärppänä tarttumaan rattiin ja havainnoimassa liikennettä ,vasta kun auto päättelee, että nyt ei enää pysty hoitamaan tilannetta; kuljettaja hoida sinä tämä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/sAKgtBN3YVs?t=7m59s

Aikaleimattuna
 
Viimeksi muokattu:
Tege sanoi:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/3snULV2hBsc

14.2 on vähän arpova miten ajaa muun liikenteen seassa, että parkkeeraus on aivan randomia miten siinä käy. Lisäksi poistettu järkevästi nopeuden säätäminen.
Lisäksi nostaa esiin kameroiden huurtumisen mitä täällä Suomessakin tapahtuu. Ilmeisesti ei ole väliä mikä lasi ja vastukset siinä on, niin kaikissa tapahtunee samaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Videosta jää enemmän positiivinen kuin negatiivinen kuva fsd14.2:sta. Esim "a lot of the issues that I highlighted in my last video like the micro braking have basically been solved."

Osaa ne ihmisetkin toisinaan,...
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=JwlfUNnCDVU
 
Jossain toisessakin videossa noi pyyhkimet vispas jatkuvasti, onko toi pakollinen "feature" FSD:n kanssa?
 
Kvarkki sanoi:
Älä leiki tyhmää, ymmärsit varmasti hyvin, että pelkkä kantama ei ole auton ainoa valintakriteeri. Esim. lastenkärryjä raahaavaa perheellinen ei kolmosta osta vaikka se menis kuuhun yhdellä latauksella.
Napsauta laajentaaksesi...
En ole perheellinen, minulla ei ole mitään käsitystä siitä, että millainen takakontti pitää olla lastenvaunujen kanssa. :) Oletin, että Model 3:n tavaratila riittäisi useimpiin tarpeisiin, vaikka kyse onkin porrasperästä, mutta uskon kyllä, jos näin ei ole.
 
vemkki sanoi:
En ole perheellinen, minulla ei ole mitään käsitystä siitä, että millainen takakontti pitää olla lastenvaunujen kanssa. :) Oletin, että Model 3:n tavaratila riittäisi useimpiin tarpeisiin, vaikka kyse onkin porrasperästä, mutta uskon kyllä, jos näin ei ole.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsellä dinkku niin oikeastaan ainut mittapuu takakontille on että koira voi olla siellä. Eli tarvitsee liftbackin, farmarin tjs. Meillä hetken aikaa oli sedan, ei se oikein toiminut kun joutui takapenkille virittelee suojapeitteitä jne.
 
Taitaa kuitenkin olla niin, että perheelliset on jo vähemmistö suomessa ja ylipäänsä länsimaissakin. Enemmän autoja varmaan kannattaa suunnitella lapsettoman näkökulmasta ja mitä harrastekamoja pitää autoon mahtua esim. golf, fillarointi, leireily/kesämökki tai ikea-reissut. Fillarin mieluusti heittäis perästä sisään autoon versus jossain telineessä kuljettaa.
 
Viimeksi muokattu:
finWeazel sanoi:
Taitaa kuitenkin olla niin, että perheelliset on jo vähemmistö suomessa ja ylipäänsä länsimaissakin. Enemmän autoja varmaan kannattaa suunnitella lapsettoman näkökulmasta ja mitä harrastekamoja pitää autoon mahtua esim. golf, fillarointi, leireily tai ikea-reissut. Fillarin mieluusti heittäis perästä sisään autoon versus jossain telineessä kuljettaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Henkilökohtaisesti pistäisin mieluiten oman maasturin koukkutelineeseen. Nuo 29" on sen verran isoja että oikein mahdu kuin isoimpien autojen konttiin.

edit. En ole varma mahtuuko 29" minkään auton konttiin ilman renkaan irroitusta. Noh, eipä minua oikeastaan kiinnosta.
 
Mariini sanoi:
Ei, vaan lvl 2. Kolmosessa autonvalmistaja ottais jo vastuun jos tapahtuis onnettomuus avustimella ajaessa, eikä kuljettajan tarvitse olla jatkuvasti kärppänä tarttumaan rattiin ja havainnoimassa liikennettä ,vasta kun auto päättelee, että nyt ei enää pysty hoitamaan tilannetta; kuljettaja hoida sinä tämä.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo nämä tasot on kyllä hyvin tiedossa, ihmettelen vain tätä "hyväksyntää" kun sellainen on jo jotakuinkin jokaisella toimijalla koska kuten sanoit niin level 2 ei lasketa varsinaiseksi autonomiaksi (alkaa lv3) vaan kuski aina vastuussa.
 
GGoljatti sanoi:
Henkilökohtaisesti pistäisin mieluiten oman maasturin koukkutelineeseen. Nuo 29" on sen verran isoja että oikein mahdu kuin isoimpien autojen konttiin.

edit. En ole varma mahtuuko 29" minkään auton konttiin ilman renkaan irroitusta. Noh, eipä minua oikeastaan kiinnosta.
Napsauta laajentaaksesi...
Koukussa huono puoli, että helppo kolhia autoa fillarilla. Jos pysähtyy vaikka lounaalle kotimatkalla niin fillari lähtee rosmon mukaan paljon helpommin koukusta kuin auton sisältä. Mun tarve siis kuljetella fillaria kotoota maastoreitin alkupaikalle ja sieltä takaisin kotio. Eturenkaan irroittaminen no problem kun pikalukot on enempi kuin hyviä.

Jokainen toki ostaa auton tarpeeseensa. Jos ei model3:en tila riitä/ole sopiva niin katsoo y/x tai vaihtaa ajatuksen maastoautojen tms. suuntaan.
 
Kyllähän kolmosessa konttitilaa ihan hyvin on, mutta lastausaukko näin hatchback Golfista vaihtaneena on melko pieni.
Liftback versio jos tuosta olisi ollut valittavina, niin olisi hyvin mahdollisesti tullut valittua, mutta eiköhän tuollakin suurimmaksi osaksi pärjää.
 
vemkki sanoi:
En ole perheellinen, minulla ei ole mitään käsitystä siitä, että millainen takakontti pitää olla lastenvaunujen kanssa. :) Oletin, että Model 3:n tavaratila riittäisi useimpiin tarpeisiin, vaikka kyse onkin porrasperästä, mutta uskon kyllä, jos näin ei ole.
Napsauta laajentaaksesi...
Tila on yksi asia, luukun muoto ja koko toinen. Äkkiä tuo alkaisi harmittamaan peruskauppareissullakin, jos on paperipaalit myös ostettavana. Perusfarkun jyrkkä perä feat. iso aukko on paras, Y:n tyylinen luukku on melkein yhtä hyvä, ainoa rasite on tuijottaa sulkiessa ettei tullut lastattua liian korkeasti.
 
psxgamer sanoi:
Juuh, tässä siis linkki muillekin. Mm. se FM radio on kyllä Euroopan mallissa:


Onhan tuossa melkoisesti autoa 37 000€ hintaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Jäisi kyllä itsellä kauppaan tuolla varustelulla. Vanha kivireki alusta ja ilmastoitujen penkkien puuttuminen on niin iso downgrade, että vanha pikku akkuinen premium takapotku, oli helvetin paljon parempi diili, kuin tämä uusi halpis.
 
Tege sanoi:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/3snULV2hBsc

14.2 on vähän arpova miten ajaa muun liikenteen seassa, että parkkeeraus on aivan randomia miten siinä käy. Lisäksi poistettu järkevästi nopeuden säätäminen.
Lisäksi nostaa esiin kameroiden huurtumisen mitä täällä Suomessakin tapahtuu. Ilmeisesti ei ole väliä mikä lasi ja vastukset siinä on, niin kaikissa tapahtunee samaa.
Napsauta laajentaaksesi...


Ja näissä Tesla videoissa aina mietityttää, että miten ne selviää täällä euroopassa kun jo pienessäkin kaupungissa voi olla hyvinkin kapeat kadut. Jenkeissä noi kadut on lentokentän kiitoteihin verrattavia ja tuossakin videossa se ajelee helvetin leveillä kaduilla ja risteyksissä ja vaikeimmat kohdat on just muihin autoihin liittyviä.

Esim. jos minä lähden kotipihasta liikkeelle niin miten hyvin tuo Teslan FSD osaisi tehdä tarvittavat tiukat käännökset, että osuu kaupungin betonisten kukkalaatikoiden välistä jos parkkeeraminenkin oli sille noin vaikeaa. Ja miten se ottaa huomioon jalankulkijat ja pyöräilijät joita esim. kävelykadulla on ihan vitusti ja eihän niitä voi jäädä odottamaan vaan pitää ikäänkuin mennä sen ihmisvirran mukana tai muuten ei ikinä pääse perille jne.

Ja kaikista eniten mietityttää ne ahtaat käännökset jossa itse käännöksen aikana ei enää tiedä mitä tai ketä sieltä on tulossa, vaan ihmisen aivot osaa prosessoida sen tiedon siitä mitä on nähnyt 10 metriä ennen sitä käännöstä kun on vielä nähnyt niiden betonilaatikoden taakse. Osaako se FSD katella ikäänkuin kauemmas sitä risteävää katua ja tehdä päätelmiä siitä mihin ne näkemänsä ihmiset asettuu sitten kun käännös pitää tehdä.

Lastenkin harjoitellessa ajamista pihasta lähtemiset, kävelykadut ja ahtaat porttikongit oli niitä vaikeimpia oppia ja se kadulla ajaminen on lastenleikkiä niihin verraten. Vai voikohan se olla niin, että FSD soveltuu parhaiten omakotiasujalle, joka käy kaupassa peltomarketissa ja töissä kaukana tehtaassa tai toimistokompleksissa johon ajetaan isoa kehätietä pitkin jolloin kaikki ajaminen on aina tosi simppeliä.
 
Viimeksi muokattu:
finWeazel sanoi:
Koukussa huono puoli, että helppo kolhia autoa fillarilla. Jos pysähtyy vaikka lounaalle kotimatkalla niin fillari lähtee rosmon mukaan paljon helpommin koukusta kuin auton sisältä. Mun tarve siis kuljetella fillaria kotoota maastoreitin alkupaikalle ja sieltä takaisin kotio. Eturenkaan irroittaminen no problem kun pikalukot on enempi kuin hyviä.

Jokainen toki ostaa auton tarpeeseensa. Jos ei model3:en tila riitä/ole sopiva niin katsoo y/x tai vaihtaa ajatuksen maastoautojen tms. suuntaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Minä vähän epäilen että täällä itäisessä Suomessa kukaan pöllisi pyörää koukusta kahvitauon aikana. Ameriikassa ehkä eri meno.

Pyörä joo mahtuu nykyiseen autoon kun ottaa renkaan irti ja joo on läpiakselit eli helppoa. Mutainen pyörä autoon ei vaan kiihota.

Tosin asun alueella missä polkuja riittää 15min polkemisen säteellä riittävästi. Ajattelin jos raahais tuon johonkin Tahkolle mutta ehkä vaan vuokraan sieltä.
 
pulatunnus sanoi:
Väität että Model 3 ja Model Y akkut tulee meneen vaihtoon 15 iässä ?

Mistä seuraa se että käytettyjen markkinassa on kolme tekiää, ikä, kilometrit ja mikä kennosto. Jos käytetyllä on ajettu paljon, eli joku neli viisivuotinen, ja mittarissa reilusti toistasataa tuhatta, niin selvitettävä mitä sarjaa akut on.

Jos uutisen juttu toteutuu, niin hinnat määräytyy enemmän sen heikomman olettaman mukaan.

Se syntyykö vaihtoakku markkinaa millä kannattaisi sitten 15v päästä akkuja vaihdella, ehkä ei, ei välttämättä huono, jos uusien tuotanto on tehokasta.
Tietenkin toivon että tulee jotain edullisia vaihtoakkupaketteja, siis kapasiteetti saa olla murto-osa jos kustannukset on edullisia asiakkaalle. Tietenkin valmistajalla pitää olla tuki sille yli 15v autolle, siis sen verarn tukee että siinä oleelliset palvelut toimi jne.

Netti autossa vajaa 70 yli 100 000km ajettu Model Y vuosimallit 2021-2023
Model kolmosia vajaa 200, yli 200 000 ajettuja useampi, 150 000 taitaa paukkua yli viidellä kymmennellä.

30 000- 40 000 vuodessa ajavan kananttaa laittaa kiertoon pian.
Napsauta laajentaaksesi...
Suomessa annetaan autoille toinen jopa kolmas "elämä", ei näitä ole suunniteltu käytettäväksi yli 10v. En ole pitänyt akkujen luotettavaa ikää milloinkaan yli 10v eli voi rapsahtaa milloin vain 11-20 vuotiaana kilometreistä riippumatta. Entinen sähköautoni vielä näyttää kulkevan, kun juuri katsastettu 15 vuotiaana ja möin pois 11v.
Nuo L mallin LGn akut koskevat pientä erää q1-q3/2022 y malleja ja yleensä ensimmäisinä vuosina autoilla ajetaan enemmän ja kilometrit hiipuvat auton vanhetessa. Edelleen olen sitä mieltä että todella mitätön "ongelma" kyseessä.
 
TietotekniikanJermu sanoi:
Ja näissä Tesla videoissa aina mietityttää, että miten ne selviää täällä euroopassa kun jo pienessäkin kaupungissa voi olla hyvinkin kapeat kadut. Jenkeissä noi kadut on lentokentän kiitoteihin verrattavia ja tuossakin videossa se ajelee helvetin leveillä kaduilla ja risteyksissä ja vaikeimmat kohdat on just muihin autoihin liittyviä.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos katsoo ketjua taaksepäin niin uunituoreista teslan koeajoista euroopassa(saksa, italia, ranska) videoita. Hyvin pärjää kapeillakin kaduilla. Autohan näkee liki 360 astetta, koko ajan. Parkki toimi tosi hyvin 14.1.7:ssa, jonkinlainen regressio 14.2 sarjassa. Toki invapaikkoja käytti väärin myös vanhassa versiossa, ts. ei täydellinen. Parkkeeraa myös ahtaaseen autotalliin amerikkalaisten videoissa ja osaa lähteä sieltä pois. Parkista parkkiin,...

esim. saksassa lehdistö tykkää, saksaksi, toisen linkin päässä englanniksi: Besser als jeder Autofahrer? Super-Assistent von Tesla im Check englanniksi samasta Tesla FSD (Supervised) stuns Germany’s biggest car magazine

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=4Zg3jc90JTI

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=LF2hnjrpG0w

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=-EpJn3gOhU0
 
Jos olette tapelleet miksei Tesla nappaa kiinni verkkoon, niin Teslan VPN tai sisäinen verkkoavaruus on 192.168.20.0/24 ja lisäksi joissakin 192.168.90.0/24. Joten näitä verkkoja ei kannata käyttää omissa verkoissa.
Ensimmäisissä S:ssa taitaa olla 192.168.5.0/24.
 
Mielenkiintoinen havainto, ilmeisesti likainen vs puhdas auto ainakin Model 3:n kohdalla vaikuttaa ERITTÄIN paljon kulutukseen :zoom: Tai sitten on joku muuttuja mitä en hoksaa,tässä graafi ajomatkalta Kuopio - Mikkeli, tieprofiili on hyvin samanlainen koko matkan, vain nopeusrajoitus vaihtelee. Auto oli erittäin likainen Kuopiosta lähtiessä. Ensimmäinen merkattu ~25km pätkä 103km/h alkoi hieman ennen Varkautta, ja päättyi jossain hieman ennen Joroisia. Siitä sitten tasan 80km/h 30km matka vakkarilla Juvalle saakka, jossa auton huuhtelu ja 35km ajo Mikkeliin nelikaistaisella tiellä tasaisella 104km/h. Ero kulutuksessa tuohon aikaisempaan satasen alueeseen oli luokkaa 4kWh/100km, kulutus oli huomattavasti pienempää mitä aikaisemmalla 80km/h pätkällä.

1765110678842.png



Edit: Sää oli samanlainen tihkusatainen koko matkan, ja 1 aste lämmintä, akku myös oli jo lähtiessä lämmin kun latasin Superchargerilla.
 
Viimeksi muokattu:
juuhokei sanoi:
Mielenkiintoinen havainto, ilmeisesti likainen vs puhdas auto ainakin Model 3:n kohdalla vaikuttaa ERITTÄIN paljon kulutukseen :zoom: Tai sitten on joku muuttuja mitä en hoksaa,tässä graafi ajomatkalta Kuopio - Mikkeli, tieprofiili on hyvin samanlainen koko matkan, vain nopeusrajoitus vaihtelee. Auto oli erittäin likainen Kuopiosta lähtiessä. Ensimmäinen merkattu ~25km pätkä 103km/h alkoi hieman ennen Varkautta, ja päättyi jossain hieman ennen Joroisia. Siitä sitten tasan 80km/h 30km matka vakkarilla Juvalle saakka, jossa auton huuhtelu ja 35km ajo Mikkeliin nelikaistaisella tiellä tasaisella 104km/h. Ero kulutuksessa tuohon aikaisempaan satasen alueeseen oli luokkaa 4kWh/100km, kulutus oli huomattavasti pienempää mitä aikaisemmalla 80km/h pätkällä.

1765110678842.png



Edit: Sää oli samanlainen tihkusatainen koko matkan, ja 1 aste lämmintä, akku myös oli jo lähtiessä lämmin kun latasin Superchargerilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Palaa asiaan, kun olet ajanut saman matkan samoissa olosuhteissa kymmenen kertaa. Yhden vedon perusteella ei voi vetää johtopäätöksiä suuntaan tai toiseen.
 
Käytännössä aina alkumatkasta menee energiaa ties mihin ja loppua kohden tilanne tasoittuu kun palikka jos toinen on hakeutunut optimilämpötilaan. Saatikka reitin mäkisyys, sää, agressiivinen ohittelu yms. Varmaan se lika auton pinnalla jotain vaikuttaa mut en ehkä kovin paljoa sille pistäisi panoksia.
 
stabbulamus sanoi:
Varmaan se lika auton pinnalla jotain vaikuttaa mut en ehkä kovin paljoa sille pistäisi panoksia.
Napsauta laajentaaksesi...
Kaikki aerodynamiikka vaikuttaa vähän. Noi nykyiset upotettavat kahvatkin taisi tuoda jonkun autonvalmistajan laskelman mukaan yli 10 km lisää rangea.

Tuuli vaikuttaa myös yllättävän paljon.
 
stabbulamus sanoi:
Käytännössä aina alkumatkasta menee energiaa ties mihin ja loppua kohden tilanne tasoittuu kun palikka jos toinen on hakeutunut optimilämpötilaan. Saatikka reitin mäkisyys, sää, agressiivinen ohittelu yms. Varmaan se lika auton pinnalla jotain vaikuttaa mut en ehkä kovin paljoa sille pistäisi panoksia.
Napsauta laajentaaksesi...
Toki nuo vaikuttavat, mutta se miksi ylipäätään aloin kiinnittämään huomiota kulutukseen oli siksi että meinasi akku loppua kesken vaikka aikaisemmin ei ole mitään ongelmia ollut. Ihmettelin miksi prosentit tippuu niin julmetusti ja keskikulutukseksi näyttikin melkein 20kWh/100km 80-100km rajoituksilla vaikka ajo oli erittäin rauhallista tasaista koko matka vakkarilla etenemistä ilman ohittelua tai vastaavaa. Olen tuota väliä muutaman kerran ajanut parin viime viikon aikana samanlaisessa säässä ja aina mennyt reilusti alle 15kWh kulutuksella. Noh vasta 1500km mittarissa tällä autolla, pitää seurailla.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
304 062
Viestejä
5 151 261
Jäsenet
82 449
Uusin jäsen
RautaaRajalle

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom