En usko, että lopullinen on, enkä niin sanonutkaan. Jos autokuume jossain kohtaa nousee, niin saatan muutaman videon tulevista potentiaalisista automalleista katsella.
No sama kävi kyllä täälläkin, että sähköauto tuli pihaan ja moni juttu on nyt hyvin tuttua eikä tarvitse lisätietoa enää.
Ihan aiheesta ohjeistivat, foorumilla ei ole tarkoitus keskustella referoimattomilla linkeillä.
/img-s3.ilcdn.fi/d9f1e01fb1d46789c622666436737fbd70863e0fecb2fc5f03a7592ff4d0b9a8.jpg)
www.iltalehti.fi
Saksassa myydään ajamattomia sähköautoja, jotka on tämän tai viime vuoden mallia, yli 30 prosentin alennuksilla. Miksi tällaisia tarjouksia ei ole Suomessa, eikö tänne tuoda autoja kuin asiakastilausten perusteella?
Nyt kannattaa hakea sähköauto Saksasta – Säästöä jopa 20 000–50 000 euroa
Saksassa on tarjolla ajamattomia autoja alennuksilla, jotka tuntuvat suomalaisittain jopa käsittämättömiltä. Kannattaisiko jopa uuden auton tuonti nyt Saksasta?
Tuollaiset diilit ovat yleensä jälleenmyyjien varastoista myytäviä autoja, ei valmistajan varaston purkua. Valmistajanhan ei ole varsinaisesti mitään tarvetta mainostaa sitä että auto on seissyt varastossa jo vuosikaupalla, eikä asiakaskaan kovin helposti voi mistään tietää, ellei sitten tehdä jotain faceliftiä tjsp.Saksassa myydään ajamattomia sähköautoja, jotka on tämän tai viime vuoden mallia, yli 30 prosentin alennuksilla. Miksi tällaisia tarjouksia ei ole Suomessa, eikö tänne tuoda autoja kuin asiakastilausten perusteella?
Nyt kannattaa hakea sähköauto Saksasta – Säästöä jopa 20 000–50 000 euroa
Saksassa on tarjolla ajamattomia autoja alennuksilla, jotka tuntuvat suomalaisittain jopa käsittämättömiltä. Kannattaisiko jopa uuden auton tuonti nyt Saksasta?
Ei valmistajilla, mutta maahantuojilla kyllä on. Hangossa saattaa olla kasa autoja, jotka eivät ole menneet kaupaksi. Nämä siis maahantuojan varastossa, eivätkä näy missään jälleenmyyjien listoilla. Noita sitten kaupataan hyvillä alennuksilla jämyjen kautta pois. Maahantuoja tulee alennuksia ja koroilla myyntiä.
Joo, mutta kuitenkin kysyntää on riittävästi, niin ettei niitä tarvitse alkaa mainostamaan isoilla dumppaushinnalla. Osittainhan tuossa on kyse myös siitä miten merkin arvo säilyy. Jos virallinen myyntikanava alkaa dumpata uusia autoja, kaikkien käytettyjen vastaavien autojen hinta putoaa myös, joka romahduttaa autovalmistajan arvon säilymisen.. Esim Teslahan on tästä hyvä esimerkki, ja esim yhdysvalloissa niiden myynti kärsii nyt tästä, kun ne mielletään autoiksi jotka eivät pidä arvoaan. Jenkeissä tosin autot ovat yleisesti yllättävän kalliita, varsinkin kun otetaan huomioon niiden kevyet verotuskäytännöt.
Eipä esim. BMW Suomi noita missään mainosta. Mutta kun kysyy, niin yllättäen autoja löytyy hyvällä alella. Noista Hangossa makaavista autoists ei löydy mitään Nettiautossa tai jämyjen nettisivuilla.
Juurikin noin. Vasta jos niitä autoja alkaa olla ihan tautisia määriä täytyy alkaa sita hintaa dumppaamaan "julkisesti".
MG5:n kävin ajamassa ja muuta ei ollut valittamista kuin rengasmelu. Käy kysymässä mitä tarjoavat, eihän noi hinnat ole pahoja
Ihan kyselee myyjältä suoraan asiasta. Mä oli autoa vailla ja myyjä selitti tilanteen (Autoja Hangossa ja niihin hyvät alet) ja teki tarjouksen.
Hävettäisi ajaa aivan helvetisti lapsityövoimalla tehdyllä sähköautolla https://edition.cnn.com/2024/05/31/cars/department-of-labor-sues-hyundai-over-child-labor/index.html
Mua ei ainakaan ole EV6 ratissa hävettänyt yhtään saatuani sen todella hyvällä diilillä (kesällä). Sen sijaan myötähäpeää kyllä tulee aika usein monien muiden merkkien omistajia(tai haaveilijoita) ja heidän käytöstä kohtaan.
Arvonalenema. Teslalla se voi olla mitä vaan niin eivät voi tarjota halvalla.
"Hyundai says it has taken steps to fix the issue and to prevent any future employment of under-age workers." Siellä nostetaan käsi pystyyn virheen merkiksi ja lähdetään korjaamaan ongelmia. Eli ei kyllä hävettäisi yhtään, kun hynyja ei edes jenkeistä taideta Suomeen tuodakaan. Toista on yhden sähköautovalmistajan toimarin sekoilut, jotka vaan jatkuu ja pahenee ilman minkäänlaista itsereflektointia. Mielikuvilla autoja ostetaan ja tessua kyllä hävettäisi katsella pihassa, vaikka muuten kai omalla tavallaan ihan ok autoja ovatkin.
Teslalla saattaa olla myös tiukemmat hinnat leasingyhtiölle (eli suoraan listahinnalla?), kun taas VAGineista liisarifirma saa paremmat alennukset.
Vähä lapsityövoimaa ja käsi ylös virheen merkiksi että sori ku pääsi tapahtuun. Nyt voi taas parhain mielin ostaa Hyundaita kun tiedetään että vahinkohan se vain oli eikä koskaan enää tapahdu.
No todella vähän. Firman yhden alihankkijan käyttämä vuokratyöfirma lähetti yhden 13v lapsen töihin. Ei vaikuta kovin jatkuvalta käytännöltä vaan yksittäiseltä vuokratyöfirman ja alihankkijan sössimiseltä.Vähä lapsityövoimaa ja käsi ylös virheen merkiksi että sori ku pääsi tapahtuun. Nyt voi taas parhain mielin ostaa Hyundaita kun tiedetään että vahinkohan se vain oli eikä koskaan enää tapahdu.
Vai jäävuoren huippu? Joku teki virheen ja tuo 13v löydettiin. Kuinka laajaa on todellisuudessa? Näitä voi jokainen pohtia mielessää tai sitten tuudittautua siihen että nyt on se kuuluisa käsi nostettu virheen merkiksi ja luvataan että tää oli vaan vahinko*.
Tää on pelkkää provoa ja salaliittoteoriaa niin kauan kun on jotain faktaa esittää. Sitä ei tosin taida löytyä.
No tottakai on vahvasti provoa. Vähän vain ajatuksia ilmoille kun nämä on nykyään tärkeitä keskustelunaiheita. Jos yksi lapsi niin miksei kaksi? Näitähän sitä puntaroidaan kovasti. Kiinalaiset autot ja uiguurit. Hyundai ja lapsityövoima. Tesla ja Elon Muskin mielipiteet. Kelle painaa mikäkin asia vaakakupissa kun autoa ostaa.
Eiköhän tää yksi keissi ollut vain pisara meressä. Jos EV-kuski haluaa huonosta omastatunnosta eroon, kannattaa se EV-heittää mäkeen huolimatta kuka sen on valmistanut.
www.forbes.com
Jos jatketaan jossittelua, niin ehkä ei kannata ostaa autoa ollenkaan.Eiköhän tää yksi keissi ollut vain pisara meressä. Jos EV-kuski haluaa huonosta omastatunnosta eroon, kannattaa se EV-heittää mäkeen huolimatta kuka sen on valmistanut.
"A study by New York University and the Geneva Center for Business and Human Rights finds that major auto, battery and electronics manufacturers are doing too little to ensure the cobalt they’re using doesn’t involve child labor at Congo’s numerous unsafe “artisanal” mines"
Battery Push By Tesla And Other EV Makers Raises Child Labor Concerns
A new study finds that auto, battery and electronics firms are indirectly using cobalt sourced from unsafe artisanal mines in Congo that rely heavily on children doing dangerous work.
www.torquenews.com
Sen takia ei kahta koska tapahtumasta on kolme vuotta, asiaa tutki Hyundain lisäksi Department of Labor ja uutisoinnin puutteesta voidaan mielestäni tehdä johtopäätös että toista lasta ei löytynyt.
Markkinointi antaa väärän kuvan tilanteesta ja ihmiset uskoavat sokeana tätä. Tilastot vain kertovat mikä on suunta ja tähän tulisi myös valmistajan puuttua.Aja Niilona +500hv autolla ensimmäistä kertaa elämässäs ja hyvällä tuurilla lue tablettia tmv koska auto teoriassa mahdollistaa tuollaisen > päädy tilastoon. Kolariturvallisuus huippuluokkaa, haltijansa välttämättä ei.
Löytyikin jo kolme ja uutinen päivittyy.
www.cbsnews.com
Täytyypä nostaa käsi pystyyn virheen merkiksi. Sen verran viilataan pilkkua että molemmat uutiset ovat samalta päivältä puolen vuoden takaa ja lainaavat samaa pressiä, arvaisin että uutinen ei ole päivittynyt, CNN ei vaan jostain syystä maininnut muita uhreja.Löytyikin jo kolme ja uutinen päivittyy.
Feds accuse Hyundai and two suppliers of using child labor
Government is suing South Korean auto giant after finding that a child worked an assembly line operating sheet metal machines.
On nuo Teslan liisinkit laskenu paljonki nyt vuoden sisällä esim. Sanoin joku aika sitten tämän saman, vuosi sitten Model Y LR 36kk 20tkm/v oli 900e, nyt 712e/kk Gomoressa.
Mitäs syys vaihtoehtoja siinä jää jäljelle, rahoitta uskoo että Teslan arvo kyykkää vertailu kohtia enemmän, Sinänsä maalikkona ajattelee että jos Teslan hinnat laskee, niin sitä seuraa muutkin . Ja isoina sähkivalmistaja voisi myös kuvitella että jotkut kalliit tyyppiviat toisivat markkinoille vaihtoehtoisia korjauksia. (lähinnä akku). Lisäksi Testalasta on historiaa, mikä pienentää riskiä. Tosin hisotriaa myös siitä että isoja päättyneitä vuokra eriä tuupattu markkinoille, eli jos paljon rahoitettu, niin riskien hallintaa.
Jos tässä nyt puhutaan kesän, loppukesän hinnoista, niin yritän tässä luova mielikuvaa että Saksalaismerkit olisi Teslaa parempia arvonsäilyttäjiä. Maalikkona kuvittelen että , jopa ennustan että siellä on niitä romahtajia, ja helmiä, en uksakklla arvailla koko saksalaismerkki kantaa keskimäärin.
Jos tässä kommentoidaan aiempia postauksia, niin mietitty miksi. Kirjoittajat ovat pohtineet erilaisia ajatuksia.
Onko Teslan huolto/ylläpitokullut rajusti kalliimpia kuin saksalaismerkeillä.
Kiitos, tämä vähän yllätti, mennyt täysin ohi tuollaiset Tesla haasteet.
Miksi katsastus kolmen vuoden sisällä? Vai onko se joku liisarien juttu?
