Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Ticci]

Ongelma onkin siinä, että jos sen koukun tarvitset, niin valikoima supistuu merkittävästi käytetyissä. Ei olisi mikään ongelma sijoittaa siihen asennukseen tonnia, jos saisi valita haluamansa mallin koko käytettyjen valikoimasta vs. vain koukulliset.

Eikös näihin viimeisimpiin Tesloihin nyt saa sen jälkiasennettunakin ihan vetokuorman kanssa.

Taitanee saada, highlandin rekisteriotteessa on vetomassa ilman jarruja 750kg ja jarruilla 1000kg vaikka ei oo koukkua laitettuna.

 

[Markkanen]

Salakuvia Model YL:stä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[stabbulamus]

Mitä silmäni näkevät? Säädettävä niskatuki?

 

[Tege]

Model Y L esittely.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[dmn]

Yllättävän sopusuhtaisen näköinen tuo isonnettu malli, ja tulee vihdoinkin säädettävällä iskunvaimennuksella.. Vielä kun saataisiin muita sisustan värejä, enkä nyt tarkoita harmaata noiden mustan ja valkoisen lisäksi.

Ja vihdoin säädettävä reisituki.

 

[AAtte]

Oho, yllättävän mielenkiintonen paketti tuo Model Y L. Ovat saaneet ihan toimivan näköisen kolmannen rivin ja autossa oli ylipäätänsä aika paljon lisäominaisuuksia, kuten enemmän säätöjä penkeissä, alustamuutosta, ilmakanavia, valoja ym.

 

[Markkanen]

Oho, yllättävän mielenkiintonen paketti tuo Model Y L. Ovat saaneet ihan toimivan näköisen kolmannen rivin ja autossa oli ylipäätänsä aika paljon lisäominaisuuksia, kuten enemmän säätöjä penkeissä, alustamuutosta, ilmakanavia, valoja ym.

https://www.tesla.cn/modely-L

Ihan siistin oloinen setti, keskirivillä sähköllä nousevat kyynärnojat yms. Tuossa alkaa jo hyvin olla tilaa isommallekin patjalle.

 

[Kvarkki]

Oho, yllättävän mielenkiintonen paketti tuo Model Y L. Ovat saaneet ihan toimivan näköisen kolmannen rivin ja autossa oli ylipäätänsä aika paljon lisäominaisuuksia, kuten enemmän säätöjä penkeissä, alustamuutosta, ilmakanavia, valoja ym.

Kilpailutilanne pakotti Teslan ottamaan pään pois omasta hanurista. Joku voisi sanoa, että oli jo aikakin. Tästä tosin seuraa suora kysymys, että miksei näitä ole tavalliseen Y:n viety. Vai jääkö tähän mennessä uuden Y:n ostaneille tyhjä arpa, kun nykyinen malli alkaa muistuttaa epäilyttävästi halpamallia ja tulee uusi premium-versio, joka sisältää Y L:n lisäykset.

 

[Teräsmyrsky]

Salakuvia Model YL:stä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Nyt on kyllä tyylikkäät pölykapselit vrt. aikaisempiin. Onkohan muuten tulossa Eurooppaan? Yleensä CN julkaisuiden jälkeen menee puolisen vuotta, ennenkuin muutokset ovat rantautuneet Eurooppaan.

 

[Mariini]

Saattaa se tullakin jos tämä S/X häviäminen on pysyvää eikä faceliftiin liittyvää kuten ryhmissä uutiselle kiukutellaan. Itse epäilen kyllä, että isojen teslojen aika Euroopassa meni ja nyt tarjolla on enää budjettia.

 

[kemppari]

Saattaa se tullakin jos tämä S/X häviäminen on pysyvää eikä faceliftiin liittyvää kuten ryhmissä uutiselle kiukutellaan. Itse epäilen kyllä, että isojen teslojen aika Euroopassa meni ja nyt tarjolla on enää budjettia.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

En usko tippaakaan, että s/x poistuisivat Euroopan markkinoilta. Pieniä muutoksia tulossa ja kenties fsd/free SC/premium connectivity voisivat sisältyä hintaan kun hinta nousee 100ke?

 

[Teräsmyrsky]

Vähän pettymys tuo sama akku, olisin jo odottanut 800V tekniikkaa varsinkin mahdollisen hinnannousun myötä.

 

[Tege]

Vähän pettymys tuo sama akku, olisin jo odottanut 800V tekniikkaa varsinkin mahdollisen hinnannousun myötä.

Teslalla ei ole 800V akkua kuin 4680 mikä ei taas ole vakuuttanut millään osa-alueella.

 

[Fact0ry]

En usko tippaakaan, että s/x poistuisivat Euroopan markkinoilta. Pieniä muutoksia tulossa ja kenties fsd/free SC/premium connectivity voisivat sisältyä hintaan kun hinta nousee 100ke?

On kyllä harvinaisen tylsää kun eivät saa aikaiseksi edes ajovaloja päivittää. Varsinkin peräpää on omaan silmään vanhentuneen näköinen.
Hyvin vaikeaa nähdä noille autoille kunnollista markkinaa, kun samaan hintakategoriaan taitaa saada paljon uudempaakin tuotetta muilta valmistajilta. Jos on laittaa sata tonnia autoon, niin yleensä haluaa sen myös näyttävän uudelta.

 

[Kvarkki]

Eihän tuo ulkoasukaan ole se suurin ongelma. Tehokkaan lelun haluava ostaa muun ja jos haluaa oikeaa luksusta, jälleen muilta löytyy paljon parempaa tarjolla. Kaupan päälle vielä imago-ongelma, joka executive tasolla monesti merkkaa jo hyvin paljon. Kilpailu on tältäkin osin saavuttanut ja ohittanut Teslan, 10 vuotta sitten näitä oli helppo ja mukava myydä.

 

[Markkanen]

Teslalta tullut virallinen retrofitti model 3 highlandille, ratti&vilkku viiksi, aluksi vain kiinassa

https://shop.tesla.cn/product/model-3-turn-stalk-retrofit

 

[Fact0ry]

Teslalta tullut virallinen retrofitti model 3 highlandille, ratti&vilkku viiksi, aluksi vain kiinassa

https://shop.tesla.cn/product/model-3-turn-stalk-retrofit

Geez. Poistetaan varusteet, joiden poistamista varmaan kukaan ei ole kehunut parannukseksi. Sitten tuodaan ne n. 300 euron hinnalla retrofittinä.

 

[Markkanen]

Geez. Poistetaan varusteet, joiden poistamista varmaan kukaan ei ole kehunut parannukseksi. Sitten tuodaan ne n. 300 euron hinnalla retrofittinä.

Model 3sta ei saa enää ilman vilkkuviikseä kiinassa tilattua.

 

[kemppari]

Tesla Model Y L is Official: List of All New Features and Comparison to Model Y

Tesla has officially unveiled the Model Y L. We take a look at all the new features and differences between the Model Y.

www.notateslaapp.com

Tuossa oli kohtuu kattavasti lueteltuna L version ominaisuuksia verrattuna perus y malliin. Ainakin noita revikka videoita selanneena oli mainintaa 30% suuremmasta 16" näytöstä vs nykyinen 15.4", mutta näkee vielä lagisuutta niin mcu upgrage taitaa jäädä ai5 yhteyteen. Toivottu lisä on jäähdytetty 50w langaton lataus puhelimelle, mikä alkaa olla huippupuhelimia silti jäljessä kun 100w tulevat markkinoille. Ja mainostivat entistä hiljaisemmaksi ja smoothimpi jousitus vs juniper. Toivottavasti pääsee koeajolle talvella ja hinta lienee 59.5ke jos saa veikkailla Suomessa.

 

[Dunlop]

Model 3sta ei saa enää ilman vilkkuviikseä kiinassa tilattua.

Millä kaikella sitä perusteltiin, että vilkun viikseä ei tarvita ja kuinka paljon tosi fanit sitä puolusteli, että rattinapit automaatti vilkun kanssa toimii riittävän hyvin, no ei toiminut?

Vielä kun Elon saadaan tuolta pois, pää pois perseestä ja oikeasti aletaan kuuntelemaan käyttäjiä, niin suunta voi kääntyä, mutta tällainen epämääräinen, juupas eipäs leikki syö kyllä kaiken mielenkiinnon koko valmistajaa kohtaan.

Keskittyvät tällä hetkellä täysin epäolennaisiin asioihin!

 

[chrisekh]

Millä kaikella sitä perusteltiin, että vilkun viikseä ei tarvita ja kuinka paljon tosi fanit sitä puolusteli, että rattinapit automaatti vilkun kanssa toimii riittävän hyvin, no ei toiminut?

Löydätkö mitään linkkejä ioteckiin joissa tosifanit puolustelevat viiksetöntä toteutusta?

 

[Mariini]

Keskittyvät tällä hetkellä täysin epäolennaisiin asioihin!

Mallisto kaipaa uudistusta, kolmonen ja Y on kuitenkin vain LCI tai facelift alkuperäiseen, miten asian haluaakin ilmaista. S/X on jo ulkona kuvioista, haastajat puskee päälle ja edullisemmalla hintaa.

 

[Köntsä-Ana]

Löydätkö mitään linkkejä ioteckiin joissa tosifanit puolustelevat viiksetöntä toteutusta?

En jaksa etsiä mutta oli täälläkin aikoinaan puolustelua tuosta vilkuttomuudesta.

 

[Tege]

Tesla Model Y L is Official: List of All New Features and Comparison to Model Y

Tesla has officially unveiled the Model Y L. We take a look at all the new features and differences between the Model Y.

www.notateslaapp.com

Tuossa oli kohtuu kattavasti lueteltuna L version ominaisuuksia verrattuna perus y malliin. Ainakin noita revikka videoita selanneena oli mainintaa 30% suuremmasta 16" näytöstä vs nykyinen 15.4", mutta näkee vielä lagisuutta niin mcu upgrage taitaa jäädä ai5 yhteyteen. Toivottu lisä on jäähdytetty 50w langaton lataus puhelimelle, mikä alkaa olla huippupuhelimia silti jäljessä kun 100w tulevat markkinoille. Ja mainostivat entistä hiljaisemmaksi ja smoothimpi jousitus vs juniper. Toivottavasti pääsee koeajolle talvella ja hinta lienee 59.5ke jos saa veikkailla Suomessa.

Veikkaan, että yli 60k menee. Perffi tulee siihen 59-60k väliin ja tämä menee jo yli.

 

[mattix]

En ole tosifani. Silti pakkoraossa mieluummin ottaisin nappivilkut kuin suunnan valitsemisen näytöltä ja itse ainakin kirjoitin siitä. Täällä on minusta tasan kaksi nimimerkkiä kirjoittanut kritiikittömästi Teslasta, joten vöyhötys tosifaneista on minusta ylitsemitoitettua.

 

[Ticci]

Löydätkö mitään linkkejä ioteckiin joissa tosifanit puolustelevat viiksetöntä toteutusta?

Vuoden highlandilla ajaneena niin viiksetön toteutus on harppaus eteenpäin. Ei napostele enää yhtää ajella viiksellisellä autolla enkä ees omaani sitä retrofittinä laittais.

 

[pulatunnus]

Millä kaikella sitä perusteltiin, että vilkun viikseä ei tarvita ja kuinka paljon tosi fanit sitä puolusteli, että rattinapit automaatti vilkun kanssa toimii riittävän hyvin, no ei toiminut?

Vielä kun Elon saadaan tuolta pois, pää pois perseestä ja oikeasti aletaan kuuntelemaan käyttäjiä, niin suunta voi kääntyä, mutta tällainen epämääräinen, juupas eipäs leikki syö kyllä kaiken mielenkiinnon koko valmistajaa kohtaan.

Keskittyvät tällä hetkellä täysin epäolennaisiin asioihin!

Hype oli kova, mutta jos kritiikkiä saanut muutos korjataan, niin ei siellä ihan kuuroja ole oltu, muutos parempaan. Ehkä seuraaviin malleihin tulee lisää juttuja.
Tosin häviäähän siinä vähän Tesla kulttruurin identiteettiä. mutta jos tavoite olla massojen valmistaja.

 

[Dunlop]

En jaksa etsiä mutta oli täälläkin aikoinaan puolustelua tuosta vilkuttomuudesta.

Täällähän ei ole kuin yksi tosi fani, mutta Facebookissa ne todelliset huru-ukot löytyy.

 

[BongisKhan]

Hieman huvittavasti tämä Model Y L alkaa yleismuodoltaan muistuttamaan taas enemmän model 3:sta

 

[jm82]

Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.

Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.

Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?

Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.


Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.

Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.

Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.

 

[TyraPankki]

En jaksa etsiä mutta oli täälläkin aikoinaan puolustelua tuosta vilkuttomuudesta.

Mä voin ainakin ihan rehellisesti sanoa, että olen tykännyt vilkkunapeista ja se on minusta vähän harmi, jos niitä ei tulevaisuudessa ole enää saatavilla.

 

[Markkanen]

Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.

Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.

Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?

Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.


Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.

Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.

Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.

Teslalta 400e, autodick yms nopeasti katsottuna 200-250e. Ovokot/muut autopurkaamot sitten siitä vielä halvemmalla. Laita Teslalle tiketti että näin kävi, niin voivat ehkä jopa vaihtaa tuon tukivarren osien hinnalla.

 

[jm82]

Teslalta 400e, autodick yms nopeasti katsottuna 200-250e. Ovokot/muut autopurkaamot sitten siitä vielä halvemmalla. Laita Teslalle tiketti että näin kävi, niin voivat ehkä jopa vaihtaa tuon tukivarren osien hinnalla.

Purkuauton noin 100tkm ajetu ilmastoinnin kompressorin tosiaan tuohon vaihdoin, 180€.

Mutta purkuosa ei tässä tapauksessa ole minusta järkevä. Eli uusi olisi pakko olla.

Täytyy itsekin etsiä noita hintoja. Onko siis 1kpl vai 2kpl hintoja? Ei onneksi ihan mahdottoman hintaisia ole. Toki olisi saanut korjata ennakoidusti Eli joku takaisinkutsu saisi minusta olla, mutta ei ole.

 

[R3DgRu]

Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.

Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.

Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?

Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.


Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.

Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.

Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että milloin tuo on katsastettu viimeksi? On nimittäin kohtuullisen fataali vika ja juuri sellainen mikä katsastuksessa pitäisi huomata. Jos tukivarsi menee poikki vauhdissa, niin voi aiheuttaa aikamoista tuhoa.

 

[jm82]

Ainakin yksi keskustelu löytyi. Tuota en itse tiennyt, että tukivarsista ei saa missään tapauksessa nostaa. Eli täytyy vahtia ja muistuttaa katsastajaa vuoden päästä.

 

[Köntsä-Ana]

En ole tosifani. Silti pakkoraossa mieluummin ottaisin nappivilkut kuin suunnan valitsemisen näytöltä ja itse ainakin kirjoitin siitä. Täällä on minusta tasan kaksi nimimerkkiä kirjoittanut kritiikittömästi Teslasta, joten vöyhötys tosifaneista on minusta ylitsemitoitettua.

Itse olen taas tykännyt tuosta automaattisesta suunnan valitsemisesta, aika harvoin sitä joutuu näytöltä naputtamaan.

Vilkkuviiksi kuitenkin ehdottomasti parempi kuin napit.

 

[jm82]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että milloin tuo on katsastettu viimeksi? On nimittäin kohtuullisen fataali vika ja juuri sellainen mikä katsastuksessa pitäisi huomata. Jos tukivarsi menee poikki vauhdissa, niin voi aiheuttaa aikamoista tuhoa.

Kyllä joo

Määräaikaiskatsastettu (pvm)
17.2.2025

Edit:

Joulukuussa ostin auton.

 

[Mariini]

Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.

Teslan sovelluksen kautta voi tilata varaosia, autovaraosamyymälät jne...

 

[jm82]

Teslan sovelluksen kautta voi tilata varaosia, autovaraosamyymälät jne...

Motonetissä ei tainnut olla tuota osaa. Pitää käydä paikalliselta Rengastien Autotarvike - liikkeestä kysymässä.

Edit:

Tuo sopisi olemaan oikean näköinen osa?
181€

https://m.autodoc.fi/blue-print/23960464

 

[Fact0ry]

Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.

Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.

Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?

Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.


Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.

Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.

Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.

Olikos tämä tukivarsi tämän näköinen osa, joka tässä huoltotiedotteessa on mainittu?

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-25-31-002_Inspect_And_Replace_Rear_Lower_Control_Arms_R1.pdf

 

[Markkanen]

Motonetissä ei tainnut olla tuota osaa. Pitää käydä paikalliselta Rengastien Autotarvike - liikkeestä kysymässä.

Edit:

Tuo sopisi olemaan oikean näköinen osa?
181€

https://m.autodoc.fi/blue-print/23960464

Parts Catalog

epc.tesla.com

laita tuonne autosi vin niin aukeaa varaosaluettelo osanumeroineen. osanumerolla sitten voi googletella oikean osan.

 

[jm82]

Olikos tämä tukivarsi tämän näköinen osa, joka tässä huoltotiedotteessa on mainittu?

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-25-31-002_Inspect_And_Replace_Rear_Lower_Control_Arms_R1.pdf

Kyllä. On tosiaan ihan alimmainen tukivarsi vasemmalla takana.

Äsken kävin tuossa pihassa auton luona ja tuo alumiininen "palikka" on aika isokokoinen.

 

[Teknokooma]

Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.

Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.

Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?

Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.


Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.

Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.

Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.

Huolestuttavan alimittaisen ohut seinämä puslan ympärillä. Varsinkin auton massoihin ja voimavaroihin suhteutettuna..
Jos tuolla on tilaa vahvemmalle seinämälle niin siinä olisi vaikka meylelle parannellun osan paikka.

 

[cman]

Huolestuttavan alimittaisen ohut seinämä puslan ympärillä. Varsinkin auton massoihin ja voimavaroihin suhteutettuna..
Jos tuolla on tilaa vahvemmalle seinämälle niin siinä olisi vaikka meylelle parannellun osan paikka.

Juu kyllä tuo näyttää siltä että halkeamat on ollu jo hetken aikaa, eikä murtunut ko. peruutuksessa eli tuore. Nuo murtuman pinnat on likaiset/korrosoituneet

EDIT: Voin vain kuvitella mitä jälkeä tekee, kun tuo tippuu tuennasta motarivauhdissa

 

[jm82]

Juu kyllä tuo näyttää siltä että halkeamat on ollu jo hetken aikaa, eikä murtunut ko. peruutuksessa eli tuore. Nuo murtuman pinnat on likaiset/korrosoituneet

EDIT: Voin vain kuvitella mitä jälkeä tekee, kun tuo tippuu tuennasta motarivauhdissa

Tuossa siis rengas hinkkaa ilmajousituksen tolppaan. Luin niin melko monella oli mennyt se tolppakin samalla rikki. Toki rengas varmasti myös aivan pilalla. Tuossa omassa on rautajouset kyllä.

Yleisimmin jostain syystä hajoaa lopullisesti peruutettaessa. Mutta voihan se hajota toki ihan milloin vaan.

Motonetissä osa maksaa 300€

Tukivarsi 17-05871 | Motonet Oy

www.motonet.fi

 

[Pirkka]

Tuossa lähinnä Y-malleja ennen Highlandia tullut seurailtua viime aikoina ja lähinnä vielä nelivetoisia Nettiauton kautta. Takavetoisia on ilmeisesti ollut siis kaksi mallia: SR ja LR. Ja nelivetoisia periaateessa AWD LR ja performance mallit. Akkuja on kaiketi ollut neljää erilaista kapasiteetiltaan: 75, 78, 79,5 ja 82 kWh nelivedoille.

No sitten tarkemmin näihin nelivetoisiin: kiihtyvyyksiä tarjotaan kahdenlaisia eli joko 5,1 s tai 3,7 s. Mutta se missä alkaa tulla eroja on tehot, niitä kun on neljää erilaista "tarjolla": 258, 336, 378 ja 393 kW.

Pääosin tavalliselle AWDlle tarjotaan tuota 258 kW tehoa ja performancelle 336 kW tai 393 kW, mutta missä ihmeen versiossa olisi sitten 378 kW tehot, varsinkin kun nämä eivät selvästikään ole performance-malleja, mutta tehoja olisi enemmän kuin pienemmässä performancessa? Näitä on useampia ja kiihtyvyys näille "tehokkaimmille" versioille on kuitenkin tuo 5,1 s.

Helpointa ottaa näitä tukku vertailuun, niin näkee tehot useammasta autosta kerrallaan. Tai sitten rajata näitä haulla.

Kyse lienee puhtaasta virheestä, mutta jonkun perusteella autokaupat tämän datan jostain ottavat, ja virhe systemaattisesti toistunee nyt jonkun yhtäläisyyden takia kaikille. Vai voiko Kiinan ja Berliinin autot tehdä keskenään tällaisen eron?

 

[Markkanen]

Tuossa lähinnä Y-malleja ennen Highlandia tullut seurailtua viime aikoina ja lähinnä vielä nelivetoisia Nettiauton kautta. Takavetoisia on ilmeisesti ollut siis kaksi mallia: SR ja LR. Ja nelivetoisia periaateessa AWD LR ja performance mallit. Akkuja on kaiketi ollut neljää erilaista kapasiteetiltaan: 75, 78, 79,5 ja 82 kWh nelivedoille.

No sitten tarkemmin näihin nelivetoisiin: kiihtyvyyksiä tarjotaan kahdenlaisia eli joko 5,1 s tai 3,7 s. Mutta se missä alkaa tulla eroja on tehot, niitä kun on neljää erilaista "tarjolla": 258, 336, 378 ja 393 kW.

Pääosin tavalliselle AWDlle tarjotaan tuota 258 kW tehoa ja performancelle 336 kW tai 393 kW, mutta missä ihmeen versiossa olisi sitten 378 kW tehot, varsinkin kun nämä eivät selvästikään ole performance-malleja, mutta tehoja olisi enemmän kuin pienemmässä performancessa? Näitä on useampia ja kiihtyvyys näille "tehokkaimmille" versioille on kuitenkin tuo 5,1 s.

Helpointa ottaa näitä tukku vertailuun, niin näkee tehot useammasta autosta kerrallaan. Tai sitten rajata näitä haulla.

Kyse lienee puhtaasta virheestä, mutta jonkun perusteella autokaupat tämän datan jostain ottavat, ja virhe systemaattisesti toistunee nyt jonkun yhtäläisyyden takia kaikille. Vai voiko Kiinan ja Berliinin autot tehdä keskenään tällaisen eron?

Long range AWDlle saa ostettua acceleration boostin.

 

[Starglazer]

Tuossa siis rengas hinkkaa ilmajousituksen tolppaan. Luin niin melko monella oli mennyt se tolppakin samalla rikki. Toki rengas varmasti myös aivan pilalla. Tuossa omassa on rautajouset kyllä.

Yleisimmin jostain syystä hajoaa lopullisesti peruutettaessa. Mutta voihan se hajota toki ihan milloin vaan.

Motonetissä osa maksaa 300€

Tukivarsi 17-05871 | Motonet Oy

www.motonet.fi

Onkohan sama mutta Aeromotorsilla halvin tukivarsi hieman yli 100€

https://aeromotors.fi/tuote/12996605/ts-258-teknorot

Kallein 470€

https://aeromotors.fi/tuote/11829616/212582-a-b-s

 

[jm82]

Onkohan sama mutta Aeromotorsilla halvin tukivarsi hieman yli 100€

https://aeromotors.fi/tuote/12996605/ts-258-teknorot

Kallein 470€

https://aeromotors.fi/tuote/11829616/212582-a-b-s

Kiitos!
Tuon toisen linkin painon ja toisen linkin kuvan perusteella on ihan sama osa.

Ainakin taakse käy sama osa molemmin puolin.

 

[Fact0ry]

Kyllä. On tosiaan ihan alimmainen tukivarsi vasemmalla takana.

Äsken kävin tuossa pihassa auton luona ja tuo alumiininen "palikka" on aika isokokoinen.

Varmaan kannattais se tiketti Teslalle tehdä ja katsoa saisko tuon lippusen pohjalta Teslan korjaamaan auton. Tuo on rajattu Ruotsiin ja Norjaan, mutta ei ole kerrassaan mitään syytä etteikö tuohon menisi myös muista maista vian piirissä olevat autot. Kuvista näkee että sulla on juuri tuo oire, eli korroosio luultavasti aiheuttanut vian.