No ei se nyt kuule ihan noin ole. Miksi helvetissä kukaan ostaisi koukutonta, kun koukullisen (jos tarjolla) saa käytännössä samaan hintaan? Oot kyllä myyjälle unelma-asiakas, jos tonnilla ei ole merkitystä. Ja aina siinä on oma vaivansa se koukku siihen autoon pistää.
Boomerien vanha kikka, hei siinä on koukku, älä sitä osta, sillä varmaan vedetty pelkkää asuntovaunua. Kone keitelty, nyt voisi sanoa akkua kiehuteltu.
Ongelma onkin siinä, että jos sen koukun tarvitset, niin valikoima supistuu merkittävästi käytetyissä. Ei olisi mikään ongelma sijoittaa siihen asennukseen tonnia, jos saisi valita haluamansa mallin koko käytettyjen valikoimasta vs. vain koukulliset.
Uutena näin, mutta silloin kun tuli vielä itse ajeltua ja hankittua käytettyjä farkkuja, niin kyllä mä preferoin koukuttomia ja syynä kyllä ihan puhtaasti se, että en halunnut vahingossakaan autoa, jolla on kiskottu painavaa munankuorta kesät läpeensä.
Totta, jos käytettynä ei löydy haluttua koukullisena mutta löytyy malli mihin sen saa jälkiasennettuna, niin sitten sen laskee siihen budjetiin.
Olen ostanut useampia koukuttomia ja asentanut koukun, kun koukulliset on olleet väärällä varustelutasolla, värillä, niistä on puuttunut jotain muita ominaisuuksia, ovat olleet liikaa ajettuja, liian vanhoja, etc.
Selkeästi ette huomioineet viestissäni ollut kommenttia, että jos sopiva saatavilla. Siitähän tässä Teslankin tapauksessa (toki lisärajoituksen kera) oli kyse. Sopivasti varusteltu vehje katoaa nopeasti markkinoilta.
Taitanee saada, highlandin rekisteriotteessa on vetomassa ilman jarruja 750kg ja jarruilla 1000kg vaikka ei oo koukkua laitettuna.
Kilpailutilanne pakotti Teslan ottamaan pään pois omasta hanurista. Joku voisi sanoa, että oli jo aikakin. Tästä tosin seuraa suora kysymys, että miksei näitä ole tavalliseen Y:n viety. Vai jääkö tähän mennessä uuden Y:n ostaneille tyhjä arpa, kun nykyinen malli alkaa muistuttaa epäilyttävästi halpamallia ja tulee uusi premium-versio, joka sisältää Y L:n lisäykset.
Teslalla ei ole 800V akkua kuin 4680 mikä ei taas ole vakuuttanut millään osa-alueella.
On kyllä harvinaisen tylsää kun eivät saa aikaiseksi edes ajovaloja päivittää. Varsinkin peräpää on omaan silmään vanhentuneen näköinen.
Geez. Poistetaan varusteet, joiden poistamista varmaan kukaan ei ole kehunut parannukseksi. Sitten tuodaan ne n. 300 euron hinnalla retrofittinä.
Model 3sta ei saa enää ilman vilkkuviikseä kiinassa tilattua.
www.notateslaapp.com
Millä kaikella sitä perusteltiin, että vilkun viikseä ei tarvita ja kuinka paljon tosi fanit sitä puolusteli, että rattinapit automaatti vilkun kanssa toimii riittävän hyvin, no ei toiminut?
Löydätkö mitään linkkejä ioteckiin joissa tosifanit puolustelevat viiksetöntä toteutusta?Millä kaikella sitä perusteltiin, että vilkun viikseä ei tarvita ja kuinka paljon tosi fanit sitä puolusteli, että rattinapit automaatti vilkun kanssa toimii riittävän hyvin, no ei toiminut?
Mallisto kaipaa uudistusta, kolmonen ja Y on kuitenkin vain LCI tai facelift alkuperäiseen, miten asian haluaakin ilmaista. S/X on jo ulkona kuvioista, haastajat puskee päälle ja edullisemmalla hintaa.
En jaksa etsiä mutta oli täälläkin aikoinaan puolustelua tuosta vilkuttomuudesta.
Veikkaan, että yli 60k menee. Perffi tulee siihen 59-60k väliin ja tämä menee jo yli.Tuossa oli kohtuu kattavasti lueteltuna L version ominaisuuksia verrattuna perus y malliin. Ainakin noita revikka videoita selanneena oli mainintaa 30% suuremmasta 16" näytöstä vs nykyinen 15.4", mutta näkee vielä lagisuutta niin mcu upgrage taitaa jäädä ai5 yhteyteen. Toivottu lisä on jäähdytetty 50w langaton lataus puhelimelle, mikä alkaa olla huippupuhelimia silti jäljessä kun 100w tulevat markkinoille. Ja mainostivat entistä hiljaisemmaksi ja smoothimpi jousitus vs juniper. Toivottavasti pääsee koeajolle talvella ja hinta lienee 59.5ke jos saa veikkailla Suomessa.Tesla Model Y L is Official: List of All New Features and Comparison to Model Y
Tesla has officially unveiled the Model Y L. We take a look at all the new features and differences between the Model Y.
Vuoden highlandilla ajaneena niin viiksetön toteutus on harppaus eteenpäin. Ei napostele enää yhtää ajella viiksellisellä autolla enkä ees omaani sitä retrofittinä laittais.
Hype oli kova, mutta jos kritiikkiä saanut muutos korjataan, niin ei siellä ihan kuuroja ole oltu, muutos parempaan. Ehkä seuraaviin malleihin tulee lisää juttuja.Millä kaikella sitä perusteltiin, että vilkun viikseä ei tarvita ja kuinka paljon tosi fanit sitä puolusteli, että rattinapit automaatti vilkun kanssa toimii riittävän hyvin, no ei toiminut?
Vielä kun Elon saadaan tuolta pois, pää pois perseestä ja oikeasti aletaan kuuntelemaan käyttäjiä, niin suunta voi kääntyä, mutta tällainen epämääräinen, juupas eipäs leikki syö kyllä kaiken mielenkiinnon koko valmistajaa kohtaan.
Keskittyvät tällä hetkellä täysin epäolennaisiin asioihin!
Täällähän ei ole kuin yksi tosi fani, mutta Facebookissa ne todelliset huru-ukot löytyy.
Mä voin ainakin ihan rehellisesti sanoa, että olen tykännyt vilkkunapeista ja se on minusta vähän harmi, jos niitä ei tulevaisuudessa ole enää saatavilla.
Teslalta 400e, autodick yms nopeasti katsottuna 200-250e. Ovokot/muut autopurkaamot sitten siitä vielä halvemmalla. Laita Teslalle tiketti että näin kävi, niin voivat ehkä jopa vaihtaa tuon tukivarren osien hinnalla.Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.
Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.
Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?
Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.
Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.
Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.
Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.
Purkuauton noin 100tkm ajetu ilmastoinnin kompressorin tosiaan tuohon vaihdoin, 180€.
Eli joku takaisinkutsu saisi minusta olla, mutta ei ole.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että milloin tuo on katsastettu viimeksi? On nimittäin kohtuullisen fataali vika ja juuri sellainen mikä katsastuksessa pitäisi huomata. Jos tukivarsi menee poikki vauhdissa, niin voi aiheuttaa aikamoista tuhoa.Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.
Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.
Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?
Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.
Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.
Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.
Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.
Itse olen taas tykännyt tuosta automaattisesta suunnan valitsemisesta, aika harvoin sitä joutuu näytöltä naputtamaan.
Kyllä jooIhan mielenkiinnosta kysyn, että milloin tuo on katsastettu viimeksi? On nimittäin kohtuullisen fataali vika ja juuri sellainen mikä katsastuksessa pitäisi huomata. Jos tukivarsi menee poikki vauhdissa, niin voi aiheuttaa aikamoista tuhoa.
Teslan sovelluksen kautta voi tilata varaosia, autovaraosamyymälät jne...
Motonetissä ei tainnut olla tuota osaa. Pitää käydä paikalliselta Rengastien Autotarvike - liikkeestä kysymässä.
Olikos tämä tukivarsi tämän näköinen osa, joka tässä huoltotiedotteessa on mainittu?Potilaana Tesla Model S 90D FL 8/2016, 242tkm ajettu.
Täytyy jostain ostaa alin takatukivarsi vasemmalle puolelle. Toki myös oikean puolen täytyy myös vaihtaa.
Tukivarsi oli jo halki? Likainen halkeama?
Omassa tiedossa oikeastaan olikin tuo tyyppivika, että tukivarsi napsahtaa poikki peruutettaessa. En vaan ole "muistanut" asiaa. Nyt siis olin peruuttamassa autoa pihaan erittäin hiljaa ja samantien kuului pieni "naksahdus" takaa.
Ensimmäinen matkan pysäyttänyt suuri ongelma. 18tkm olen autolla ehtinyt itse ajaa. Vara-auto onneksi löytyy pihasta, Opel Insignia farkku 2010.
Täytyy Facebookin puoleltakin lueskella jotain tuosta tyyppiviasta.
Mistähän löytyy noita varaosia? Vaihto ei nyt miltään erityisen vaikealta ehkä näyttänyt, kun kurkkasin vähän auton alle.
Kyllä. On tosiaan ihan alimmainen tukivarsi vasemmalla takana.
