Taitaa kyllä olla nykyään jo niinpäin, että Teslalla oli ne paineet laskea hintaa muiden tasalle. 30-40 k€ väli alkaa olla aika ruuhkainen jo malleista.
Kyllä tänne myytävissä autoissa on radio. Jollet sitten tarkoittanut että koko audio on heikompi kaiuttimien osalta
Sivuilla sanotaan FM/DAB-radio, melko ihmeellistä on jos kyseessä on nettiradio. Mut voi kai ollakin
Siellä on ihan hyvä varustevertailu eri mallien sisällä, josta noita eroja voi suoraa katsoa, ja mitkä ominaisuudet ovat kaikissa samat.
Juu kyllä tässä ihan tyytyväinen voi olla, että otti tuon päivitetyn "Premium" RWD standard rangen, kun oli 0% korolla ja 3000€ sai vanhasta raadosta, niin hinta oli jopa halvempi kuin uuden Standardin.
Alle 40 tonnin hintaluokassa on aika vähissä 500 km rangen sähköautot.
Ostitko sinä aiemmin auton pelkästään sillä perusteella miten iso bensatankki siinä on?
En, mutta markkinoilla ei olekaan ollut mua kiinnostavaa bensa-autoa, jota olisi pitänyt tankata talvella 200 kilometrin välein.
Älä leiki tyhmää, ymmärsit varmasti hyvin, että pelkkä kantama ei ole auton ainoa valintakriteeri. Esim. lastenkärryjä raahaavaa perheellinen ei kolmosta osta vaikka se menis kuuhun yhdellä latauksella.
Tämä, toki harmittaa kun ehdin vanhan auton myydä pari viikkoa ennen hyvityskamppista yksityiselle mutta silti 0-korolla tuo RWD 40590 €:lla on mielestäni huomattavasti parempi diili kuin tuo halpuutettu uusi malli.Juu kyllä tässä ihan tyytyväinen voi olla, että otti tuon päivitetyn "Premium" RWD standard rangen, kun oli 0% korolla ja 3000€ sai vanhasta raadosta, niin hinta oli jopa halvempi kuin uuden Standardin.
Melko lyhytkestoiseksi jäi kieltämättä tuo vilkkuviiksellä ja etukameralla (ja mustilla badgeilla) varustettu RWD SR, voi sanoa omistavansa harvinaisen menopelin
Samaa mieltä. Mielestäni Tesla poisti valikoimastaan perusmallin tieltä sekä Y- että 3-malleista sen parhaan ja kiinnostavimman vaihtoehdon.
Tuossa olisi paljon ajettu ilmaisilla latauksilla oleva. 22500€.
Ensisijaisesti pitkää kantamaa hakevalla alkaa varmaan oleen ihan potenttiaalinen. Mitäs tuossa n 500km WLTP alle 40 000€ hintaluokassa on kilpalijoita.
Merkistä riippumatta lukituksen pitäisi avautua kahvasta vaikka rekka olisi ajanut kylkeen. Ei tämä ole Teslan ongelma pelkästään vaan kaikkien jotka nykyään käyttävät sähköistä kahvaa.
Ei, vaan lvl 2. Kolmosessa autonvalmistaja ottais jo vastuun jos tapahtuis onnettomuus avustimella ajaessa, eikä kuljettajan tarvitse olla jatkuvasti kärppänä tarttumaan rattiin ja havainnoimassa liikennettä ,vasta kun auto päättelee, että nyt ei enää pysty hoitamaan tilannetta; kuljettaja hoida sinä tämä.
lasi kameroiden edessä voi olla sisäpuolelta hiukan likainen tai huurtumassa tms
En ole perheellinen, minulla ei ole mitään käsitystä siitä, että millainen takakontti pitää olla lastenvaunujen kanssa.
Oletin, että Model 3:n tavaratila riittäisi useimpiin tarpeisiin, vaikka kyse onkin porrasperästä, mutta uskon kyllä, jos näin ei ole.Itsellä dinkku niin oikeastaan ainut mittapuu takakontille on että koira voi olla siellä. Eli tarvitsee liftbackin, farmarin tjs. Meillä hetken aikaa oli sedan, ei se oikein toiminut kun joutui takapenkille virittelee suojapeitteitä jne.En ole perheellinen, minulla ei ole mitään käsitystä siitä, että millainen takakontti pitää olla lastenvaunujen kanssa.
Henkilökohtaisesti pistäisin mieluiten oman maasturin koukkutelineeseen. Nuo 29" on sen verran isoja että oikein mahdu kuin isoimpien autojen konttiin.
