Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[asentaja1]

Tolla momentilla päättelisin olevan ihan perus markettipultti. Motonetistä ostaisin itse ja kovaa ajoa (jos vain kierre täsmää)

Ihan normaali nousu m8 pultille tuo on ja ehdotettu momenttikin oikealla hehtaarilla normaalille 8.8 pultille, eli sopivan pituinen normaali pultti käy tosiaan ihan hyvin tuohon ja sellainen se lienee alunperinkin.

Sivuhuomiona sanottakoon, välillä tulee vastaan myös tuota normi 8.8 pulttia heikompiakin joissain tarvikehyllyissä. Pulteissa ei niin kovin tavanomaista, mutta esimerkiksi kierretangoissa tuppaa suurin osa etenkin edullisemmista eteen tulevista olemaan jollakin ihan rupuluokituksella, kannattaa olla tarkkana etenkin jos sellaisista joskus jotakin askartelee.

 

[j1m2]

Ihan normaali nousu m8 pultille tuo on ja ehdotettu momenttikin oikealla hehtaarilla normaalille 8.8 pultille, eli sopivan pituinen normaali pultti käy tosiaan ihan hyvin tuohon ja sellainen se lienee alunperinkin.

Sivuhuomiona sanottakoon, välillä tulee vastaan myös tuota normi 8.8 pulttia heikompiakin joissain tarvikehyllyissä. Pulteissa ei niin kovin tavanomaista, mutta esimerkiksi kierretangoissa tuppaa suurin osa etenkin edullisemmista eteen tulevista olemaan jollakin ihan rupuluokituksella, kannattaa olla tarkkana etenkin jos sellaisista joskus jotakin askartelee.

Varsinkin kiinalaisissa koneissa ja laitteissa noita rupupultteja tulee usein vastaan,onneksi kuitenkin on yleensä leimattu kantaan arvo ja voi vaihtaa parempaan jos siltä tuntuu ettei muuten kestä.

 

[dmn]

Ainakin Tokmannin ja Puuilon pulttihyllyt taitaa olla ihan Wurthin kamaa.

 

[Ritke]

Täällä esittelin BMW 130i:n. Ostin auton marraskuussa, vuosimalli on 2006 ja kilometrimäärä lähempänä 300t kuin 200t. Nyt päästään hyvään aiheeseen eli bemarien huoltoon. Tuo N52-moottori on hyvin luottetava kaiketi, mutta kaikki muu ympärillä ei ole ja ikää kokonaisuudella on kohta 20 vuotta.

Tästä autosta oli vaihdettu muutama vuosi sitten jäähytin ja korjattu kaikki kolme yleisintä öljyvuotoa (öljynsuodattimen jalan, venttiilikopan ja öljypohjan tiivisteet). Lisäksi raidetanko ja iskarit vaihdettu.
Nyt omana aikana muutaman kuukauden aikana:

• Jäähdytin alkoi vuotamaan uudestaan, 150 € uusi + parin tunnin vaihtotyö
• Bank 1 lambda-anturit meni molemmat, uudet 150 € x 2 + vaihtotyö
• Yksi jäähdytysletkun muoviliitos oli hapristunut (mickey mouse flange), 20 € vaihdoin itse
• Tuli vikakoodi isosta DISA-venttiilistä, 270 € BMW-alkuperäisosa Huebertista ja vaihdoin itse. Vaihdon jälkeen alavääntö parani selkeästi.
• Öljynsuodattimen jalan tiiviste vuotaa taas. Tätä en itse vaihda, hinta jää nähtäväksi. Jospa nyt OEM tiiviste pitäisi paremmin
• Ohjaustehostimen neste näyttää ja haisee 19 vuotta vanhalta, laitetaan vaihtoon ennaltaehkäisevästi
• Vaihdekepissä on löysä tuntuma sivuttain, pitää laittaa pari liitososaa vaihtoon
• Parkkitutkissa oikosulku, yksi sensori vaihtoon ja johdon tarkistus
• Bensatankissa sekä jousi että lukitustappi rikki
• Ilmanvaihto päällä sirisee, saa nähdä riittääkö täyttö

Aika tappavaan tahtiin tulee kaikenlaista, mutta no, ikää tosiaan on se 19 vuotta. Samanikäisestä 2.0 TFSI Audista on kyllä kokemusta ja oli paljon vähemmän laitettavaa. Ainoastaan ruostuminen paheni lopussa ja tuli pari pientä sähkövikaa, kun juotokset vanheni. Tai sitten olen liian perfektionisti, kun haluan että parkkitutkatkin toimii näin vanhassa. No pidetään vielä suorakutonen pelissä ja hoidetaan kaikki kuntoon Selkeästi kun auto tulee täysi-ikäiseksi (+18 v) ja lähestyy 300 tkm, niin äkkijyrkästi alkaa paikat hajoamaan.

 

[taski]

No joo ja sitten kuitenkin kolikkopuolen korjauksia eikä mitään tuhansien yksittäisiä remppoja. Mielestäni ihan no-brainer vrt siihen paljonko hauskaa tuollainen ajajalleen antaa kuitenkin suhteellisen pienellä rahalla. Oli se merkki mikä tahansa, niin kyllä tuollaisia väkisin joutuu käytettyyn autoon tekemään jos vähänkään on korjausvelkaa syntynyt.

 

[aaqee]

Tulipa tehtyä koiranluiden vaihto ja vakaajan tangon siistiminen, kyseessä 2005 type-r ja alkaa jo ikä näkymään pohjassa. Hyvää kyytiä antaa ja pikkuhiljaa viimeistellään. On kyllä harrastus yrittää pitää näitä vanhempia vehkeitä lähes uutta vastaavassa kunnossa mutta siinä on oma fiiliksensä miltä esim konehuone näyttää.

 

[Mosqu]

Piti pitkäperjantaina sillai nopeesti tsekkaa jarrut kun renkaita vaihto... Noh kävi se perinteinen et muutaku toisella autolla suuntana motonet. Heti ensimmäisen satulan avaamisen jälkeen tervehtii eka kuva, verrokkina uus liuku, jäljempänä sit saldo kaikista liukutapeista. Saa varmaan enskesänä vetää varoiks noi satuloiden kiinnikkeet uusiks ku ei paljo brake cleaner-pesua enempää jaksanu toteuttaa, se "tunnin lisäjumppa" renkaanvaihdon yhteyteen muuttui yhteensä 7h työks.

 

[Dunlop]

Piti pitkäperjantaina sillai nopeesti tsekkaa jarrut kun renkaita vaihto... Noh kävi se perinteinen et muutaku toisella autolla suuntana motonet. Heti ensimmäisen satulan avaamisen jälkeen tervehtii eka kuva, verrokkina uus liuku, jäljempänä sit saldo kaikista liukutapeista. Saa varmaan enskesänä vetää varoiks noi satuloiden kiinnikkeet uusiks ku ei paljo brake cleaner-pesua enempää jaksanu toteuttaa, se "tunnin lisäjumppa" renkaanvaihdon yhteyteen muuttui yhteensä 7h työks.

Tämän takia niitä jarruja on hyvä HUOLTAA vuosittain...

 

[tjkoo]

Tämän takia niitä jarruja on hyvä HUOLTAA vuosittain...

Tai sitten hankkii sähköauton kun niissä on huoltovapaat jarrut.

 

[Ferriz]

Tai sitten hankkii sähköauton kun niissä on huoltovapaat jarrut.

Eikös sähköautoissa riski jarrujumeille ole suurempi kun jarruja käytetään vähemmän. Sen puolesta niitä pitäisi huoltaa enemmän kuin polttiksissa. Ja mitä huoltovapaa tarkoittaa? Ajetaan niin kauan kun ei enää toimi ja vaihdetaan kaikki komponentit kun mitään pelastettavaa ei enää ole.

 

[RealityBites]

Piti pitkäperjantaina sillai nopeesti tsekkaa jarrut kun renkaita vaihto... Noh kävi se perinteinen et muutaku toisella autolla suuntana motonet. Heti ensimmäisen satulan avaamisen jälkeen tervehtii eka kuva, verrokkina uus liuku, jäljempänä sit saldo kaikista liukutapeista. Saa varmaan enskesänä vetää varoiks noi satuloiden kiinnikkeet uusiks ku ei paljo brake cleaner-pesua enempää jaksanu toteuttaa, se "tunnin lisäjumppa" renkaanvaihdon yhteyteen muuttui yhteensä 7h työks.

En tiedä, onko kovin fiksua kommentoida. Mutta Itse samaa jumppaa suorittaneena nuo liukutapit joutuu tosiaan rasvailemaan aika säännöllisesti, mitä olen ymmärtänyt.

Kun huoltosarjat eivät ainakaan omiin maksa mahdottomia, niin olen suosiolla uusinut ja laittanut uudet suojakumit samalla.

Satulat kyllä etenkin takana menevät kyllä heikkoon happeen, ellei huolla säännöllisesti. Itse hinkkasin entisiä viikon puhtaaksi sitruunahapon ja dremelin kanssa, kun ei napannut maksaa 500e uusista takasatuloista..

 

[j1m2]

Tämän takia niitä jarruja on hyvä HUOLTAA vuosittain...

Toki riippuu automerkistä ja mallista mutta harvassa niitä tarvitsee huoltaa vuosittain,tarkistus että palat on kulunut tasaisesti ja liukutapit liikkuu on hyvä tehdä vuosittain esim.renkaanvaihdon yhteydessä.Ainakin perheen Kia ja Skoda riittää huoltoväliksi n.5 vuotta

 

[Dunlop]

Toki riippuu automerkistä ja mallista mutta harvassa niitä tarvitsee huoltaa vuosittain,tarkistus että palat on kulunut tasaisesti ja liukutapit liikkuu on hyvä tehdä vuosittain esim.renkaanvaihdon yhteydessä.Ainakin perheen Kia ja Skoda riittää huoltoväliksi n.5 vuotta

Miten sä tarkistat että liukutapit liikkuu? Se että heiluttelet satulaa sen 1-2mm ei kerro mitään liukutapeista ja niiden kunnosta.

 

[RealityBites]

Miten sä tarkistat että liukutapit liikkuu? Se että heiluttelet satulaa sen 1-2mm ei kerro mitään liukutapeista ja niiden kunnosta.

Tätä olen itsekin pohtinut. Toki jonkunlaisen kuvan ainakin Volvoissa saa irrottamalla satulan levyn päältä, niin ainakin takana noita pääsee kokeilemaan. Purkamisen se kuitenkin melkein vaatii jos haluaa tarkistaa paremmin.

Kyllä siinä saa useamman tunnin kulumaan helposti kun alkaa noita aukomaan. Silläpä ihan aina ei tahdo aika ja inspiraatio riittää tekemään säännöllisesti.

 

[j1m2]

Miten sä tarkistat että liukutapit liikkuu? Se että heiluttelet satulaa sen 1-2mm ei kerro mitään liukutapeista ja niiden kunnosta.

Kun uudesta asti seuraa vuosittain niin tähän asti on riittänyt kun tarkistaa että palat on kulunut tasaisesti ja liukutapit liikkuu tuon muutaman millin ja palojen tai levyn vaihdon yhteydessä tutkii paremmin kunnon.Toki tuo ei toimi kovin hyvin sellaisilla jotka vaihtaa käytettyjä autoja vuoden kahden välein.

 

[RealityBites]

Kun uudesta asti seuraa vuosittain niin tähän asti on riittänyt kun tarkistaa että palat on kulunut tasaisesti ja liukutapit liikkuu tuon muutaman millin ja palojen tai levyn vaihdon yhteydessä tutkii paremmin kunnon.Toki tuo ei toimi kovin hyvin sellaisilla jotka vaihtaa käytettyjä autoja vuoden kahden välein.

Joo. Uuden kanssa on aina helpompaa. Toki kun itse tekee kerralla kunnolla, niin käytettyjenkin kanssa pärjää. Tosin isomman takasatuloille olisi ehkä syytä tehdä sama käsittely kuin toiselle. Vielä parempi jos ne jaksaisi maalata..

 

[j1m2]

Joo. Uuden kanssa on aina helpompaa. Toki kun itse tekee kerralla kunnolla, niin käytettyjenkin kanssa pärjää. Tosin isomman takasatuloille olisi ehkä syytä tehdä sama käsittely kuin toiselle. Vielä parempi jos ne jaksaisi maalata..

Ei meilläkään enää ole mitenkään uudet ajossa,oma 07 reilut 210 tkm ja vaimon 08 vajaat 400 tkm,tarkoitin lähinnä että kun uudesta asti huoltaa omalla porukalla autot niin ne oppii tuntemaan ja pystyy optimoimaan tarkistukset ja huollot ja kun on tavan perheautot niin osatkaan ei maksa älyttömiä.

 

[Mosqu]

Tämän takia niitä jarruja on hyvä HUOLTAA vuosittain...

Viimeisen 5v (tai no, viime syksyyn) ollu renkaat hotellissa kun tarjosivat "osta talvi+kesärenkaat ja saat kaupanpäällisiksi 5v rengashotellin", eikä itsellä kunnon tee-se-itse huoltopaikkaa oikein ole, kerrostalon pihassa mäessä olevalla autopaikalla onkin nyt aika mahdotonta toteuttaa mitään huoltoja. Nyt tuo onnistuu isällä missä renkaita jatkossa säilytän niin pystyy paremmin jumppaamaan noita jarruja vuosittain, tai jopa rengaskausittain. Ei ole oikein ollut motivaatiota lähteä ajamaan yli tunnin päähän et saa toteuttaa pelkästää jarrujumppan. Ja eipä leimallakaan ole mitään vikaa näkynyt jarruissa tämän 5v aikana niin ei sieltäkää sillai mitään viitettä ole tullut et olis noin paskassa kunnossa.

 

[Henriquez]

Viimeisen 5v (tai no, viime syksyyn) ollu renkaat hotellissa kun tarjosivat "osta talvi+kesärenkaat ja saat kaupanpäällisiksi 5v rengashotellin", eikä itsellä kunnon tee-se-itse huoltopaikkaa oikein ole, kerrostalon pihassa mäessä olevalla autopaikalla onkin nyt aika mahdotonta toteuttaa mitään huoltoja. Nyt tuo onnistuu isällä missä renkaita jatkossa säilytän niin pystyy paremmin jumppaamaan noita jarruja vuosittain, tai jopa rengaskausittain. Ei ole oikein ollut motivaatiota lähteä ajamaan yli tunnin päähän et saa toteuttaa pelkästää jarrujumppan. Ja eipä leimallakaan ole mitään vikaa näkynyt jarruissa tämän 5v aikana niin ei sieltäkää sillai mitään viitettä ole tullut et olis noin paskassa kunnossa.

Ei ne huonossa kunnossa oo jos ei laahaa tms. Ennakoiva huolto asia erikseen sitten. Noi voi helposti näyttää hurjalt ja toimia ihan ok.

 

[VVA86]

Noissa kuvissa on japanilaisen auton liukutapit. Ihan järkevää käyttää välillä auki ja laittaa uudet rasvat. Alatappi vaan pois ja taittaa satulan ylös. Ylätappi tuleekin sitten liuttamalla ulos satulan mukana ja on valmis puhdistettavaksi. Aika hyvin suunniteltu tuon kannalta ja vie noin 5-10min tuo operaatio. Jos päästää huonoon kuntoon ja jumiin, tarina onkin sitten ihan toinen.....

 

[Perkeles]

Ja oikeeta jarrurasvaa niihin tappeihin. Monta kertaa tullut tapeltua sen jankkiintuneen kuparitahnan kanssa.
Itetellä jarrut ei ole ollut jumissa, kun tulee käytettyä niitä, pari kertaa kesässä Ahvenistoa ympäri, niin pysyy jarrut kunnossa.

 

[AsiJu]

Pitäs tuohon 2012 Kia Ceediin vaihtaa alapallonivel.

Onko hyviä vinkkejä miten navan saa lukittua siksi aikaa, että saa kierrettyä nivelen irti ja uuden paikalleen?
Vai kestääkö vaan vääntää raidetankoa vasten pyörät linkussa?

Tuossa on se nivel siis sellainen, että kartio on tukivarren puolella ja nivel on kierteellä kiinni navassa / olka-akselissa.
50 mm avain käy niveleen, meinasin hylsyllä ja voimavääntimellä tai lyöntiavaimella saada auki.

Mietin, että laittais toisella puolella jotain parruja renkaan ja seinän sokkelin väliin (autotallissa) niin, että se estäisi pyörien kääntymisen ja sitten voisi niitä parruja vasten vääntää.

 

[dmn]

Pitäs tuohon 2012 Kia Ceediin vaihtaa alapallonivel.

Onko hyviä vinkkejä miten navan saa lukittua siksi aikaa, että saa kierrettyä nivelen irti ja uuden paikalleen?
Vai kestääkö vaan vääntää raidetankoa vasten pyörät linkussa?

Tuossa on se nivel siis sellainen, että kartio on tukivarren puolella ja nivel on kierteellä kiinni navassa / olka-akselissa.
50 mm avain käy niveleen, meinasin hylsyllä ja voimavääntimellä tai lyöntiavaimella saada auki.

Mietin, että laittais toisella puolella jotain parruja renkaan ja seinän sokkelin väliin (autotallissa) niin, että se estäisi pyörien kääntymisen ja sitten voisi niitä parruja vasten vääntää.

Joku tälläinen? Kuulostaa ihan hommalta joka on omiaan pulttipyssylle...

 

[AsiJu]

Joku tälläinen? Kuulostaa ihan hommalta joka on omiaan pulttipyssylle...

Tuolla logiikalla kyllä ja se on tavallaan ylösalaisin kiinni kuvaan verrattuna.
Pulttipyssyn vois toki hommata, mutta enpä minä autotallissa saa autoa tunkilla niin ylös, että mahtuisi pulttipyssyllä operoimaan alapuolelta.
Jos sais auton nosturille niin sitten toki.

Pitää koittaa jollain patentilla ja jos ei onnistu niin sitten antaa pajalle vaihto.

 

[make_k]

Pitäs tuohon 2012 Kia Ceediin vaihtaa alapallonivel.

Onko hyviä vinkkejä miten navan saa lukittua siksi aikaa, että saa kierrettyä nivelen irti ja uuden paikalleen?
Vai kestääkö vaan vääntää raidetankoa vasten pyörät linkussa?

Tuossa on se nivel siis sellainen, että kartio on tukivarren puolella ja nivel on kierteellä kiinni navassa / olka-akselissa.
50 mm avain käy niveleen, meinasin hylsyllä ja voimavääntimellä tai lyöntiavaimella saada auki.

Mietin, että laittais toisella puolella jotain parruja renkaan ja seinän sokkelin väliin (autotallissa) niin, että se estäisi pyörien kääntymisen ja sitten voisi niitä parruja vasten vääntää.

No eiköhän siihen ajossa kohdistu paljon isompia voimia kuin jollain työkalulla käsin alapalloa vääntäessä. Eli aivan varmasti kestää avata ilman mitään lauta viritelmiä.

 

[AsiJu]

No eiköhän siihen ajossa kohdistu paljon isompia voimia kuin jollain työkalulla käsin alapalloa vääntäessä. Eli aivan varmasti kestää avata ilman mitään lauta viritelmiä.

Tuota minäkin mietin kieltämätä.

Kun saa nivelen vaihdettua niin sitten saakin rouvan Qashqaihin vaihtaa toisenkin takapyöränlaakerin vielä.
Vasta vaihdoin toisen. Samalla jarruremppa taakse, levyt, käsärin kengät, palat, liukutapit.

Omaan Ceediin on nyt tehty huollot ja jarrujen herkistely sekä takaiskarien vaihto, vielä tuon nivelen vaihdattaa.
Jospa noiden jälkeen olisi autot kuosissa ensi kevääseen edes taas!

 

[Jo_Hani]

Ilmat lämpnenee ja pieniä remontteja ilmenee lisää vanhukseen. Tänään tuli tilattua 2009 focuksen mittaristoon uusi näyttö (60e), (270tkm ajettu lcd-näyttö vaan pimeni). Sekä eteen toinen alatukivarsi & raidetangon pää (70e). Alatukivarren uusin 4v/140tkm sitten, kun silloinkin oli taaemmat pusla revennyt. Nyt se sama pusla on kait uudestaan revenny, kun kovempaa jarruttaessa kolahtaa sekä auto vetelee. Raidetangon pääty menee vaan extrana, kai edelleen alkuperäinen mut menee samalla vaivalla.


Saa nähä mikä vklp ne ehtii sit vaihtaa.

 

[Tixi]

8v ja n. 100tkm meni Mondeon etujarruilla purkamatta eikä mitään ongelmaa havaittavissa, renkaanvaihdon yhteydessä toisinaan painanut jarrusylkyt sisään ja silloin tällöin kunnolla jarruja käytetty.
Vielä olisi mennyt pari vuotta mutta laitoin uudet palat ja samalla perusherkistelyt, jarrusylinterien suojakumeja en purkanut, saa nähdä miten pelaa.

 

[satmattin]

Eikös sähköautoissa riski jarrujumeille ole suurempi kun jarruja käytetään vähemmän. Sen puolesta niitä pitäisi huoltaa enemmän kuin polttiksissa. Ja mitä huoltovapaa tarkoittaa? Ajetaan niin kauan kun ei enää toimi ja vaihdetaan kaikki komponentit kun mitään pelastettavaa ei enää ole.

Joo, ei ole sähköautoa eikä mitään muutakaan autoa missä olisi huoltovapaat jarrut, muutenkin useimmat jarruttaa liian aikaisin ja kevyesti ja tästä syystä jarrulevyt sekä palat "kiilloittuvat" ja niiden teho heikkenee, kun pitäisi jarruttaa kunnolla, eikä lepuuttaa jalkaa jarrupolkimella.

 

[blastermaster]

Voiko tuollaista Bilteman tai vast. 2-1 vaimentajaa käyttää kummin päin tahansa? Tarve olisi nimenomaan niin päin että 2 sisään ja yksi ulos.

 

[Cuddle]

Voiko tuollaista Bilteman tai vast. 2-1 vaimentajaa käyttää kummin päin tahansa? Tarve olisi nimenomaan niin päin että 2 sisään ja yksi ulos.

Jos se vaimennin on täynnä villaa ja läpi mene vain reikäputki niin ei väliä suunnalla, kammiollisessa menee valmistajan mukaan

 

[Evreka]

Citikan egr päätti temppuilla ja veti itsensä vikatilaan. ja lauantain ratoksi aloin irroittaan. Meinasi loppua järki tuon alimman pultin kanssa, sitä piti muutama kierros avata. se on alhaalta päin pystysuoraan ylöspäin. Ihana sormenpäillä tunnustella ja yrittää 5mm kuusiokoloa sinne sovittaa vielä niin että se menisi sinne. Varmaan puoli tuntia meni sen muutaman kierroksen kääntöön ja citikkajumalille uhrattu yks 5mm kärki . Muuten oli ihan simppeli juttu, paitsi tilanahtaus kun egr moottorin takana. Ohje

Puhdistelin, mutta ääriasennoissa takeltee kun akseli pääsee kääntymään ja jumii tuolla sähkömoottorin päässä. aeromotorsilta saa uutta edullisesti niin sieltä sitten.

 

[Shalashaska]

Tuli leimally hylky rikkinäisestä vetarin suojakumista ja ruostuneesta jarrulevystä. Tiesin että jarrusatula on ollut jumissa jo vuoden päivät nyt oli sekin korkea aika vaihtaa. Yllättävän kivuttomasti vetari putosi vaikka kaikki pultit oli aivan ruosteen kyllästämiä. Raidetangon sokka oli ihan paperia sai porata reiät auki ja tehdä naulasta uuden sokan Toiselle puolelle laitoin uuden jarrulevyn ja palat. Olisi sinnekin voinut uuden satulan laittaa kun oli jonkin verran jumia havaittavissa. Herkistelyllä sain kaikki männät liikkumaan.

 

[RealityBites]

Eihän vetarin suojakumista tule koin korjauskehotus. Jarrulevyt nyt ruostuu jos auto seisoo viikonkin.

e. Siis lähinnä ihmettelin. Itsellä on molemmissa sanottu suojakumista, en ole jaksanut vielä korjata. Tosin tänä vuonna ei tullut edes korjauskehotusta, vaikken ole tehnyt tuolle mitään.

 

[Shalashaska]

Eihän vetarin suojakumista tule koin korjauskehotus. Jarrulevyt nyt ruostuu jos auto seisoo viikonkin.

e. Siis lähinnä ihmettelin. Itsellä on molemmissa sanottu suojakumista, en ole jaksanut vielä korjata. Tosin tänä vuonna ei tullut edes korjauskehotusta, vaikken ole tehnyt tuolle mitään.

No tällä kertaa kävi näin. Itseäkin ärsytti kun tuollaista pikkujutuista hylkäsi. Tosin se jarrulevyn sisäpinta oli aika hurjannäköinen. On minulla kokemusta kun molemmat helmat on puhki koko matkalta ja tulee pelkkä korjauskehoitus.

 

[ossid]

Jarrulevyt nyt ruostuu jos auto seisoo viikonkin.

Tässä nyt tuskin on kyse siitä, että jarrulevyssä on yhdessä jarrutuksessa irtilähtevä pintaruoste. Todennäköisesti kyseessä on enemmänkin tämän kuvan kaltainen tilanne, jossa levy on ruostunut ja urautunut:

(kuva netistä)

 

[Bapsu]

No tällä kertaa kävi näin. Itseäkin ärsytti kun tuollaista pikkujutuista hylkäsi. Tosin se jarrulevyn sisäpinta oli aika hurjannäköinen. On minulla kokemusta kun molemmat helmat on puhki koko matkalta ja tulee pelkkä korjauskehoitus.

Kyllä se suojakumi kannattaa pistää kuntoon, nopsaan se nivel tykkä kyttyrää ja leipoo sitten kesken ajon. Ei toki itse autoaan ylläpitävälle ongema mutta irma 78v voi ihmetellä mistä raksutus kuuluu.

Kait se ukosta riippuu tuleeko hylsy vai kehotus.

 

[Shalashaska]

Tässä nyt tuskin on kyse siitä, että jarrulevyssä on yhdessä jarrutuksessa irtilähtevä pintaruoste. Todennäköisesti kyseessä on enemmänkin tämän kuvan kaltainen tilanne, jossa levy on ruostunut ja urautunut:

(kuva netistä)

Joo kun sisemmät männät on ties milloin liikkuneet niin kyllä se jarrulevy alkaa ruostumaan ja uraa tulee paljon. Ei ollut hinkua alkaa siistimään vanhaa levyä vaikka sitäkin on tullut harrastettua. Ja kyllä uuden osan laittaminen on mukavampaa.

 

[RealityBites]

Kyllä se suojakumi kannattaa pistää kuntoon, nopsaan se nivel tykkä kyttyrää ja leipoo sitten kesken ajon. Ei toki itse autoaan ylläpitävälle ongema mutta irma 78v voi ihmetellä mistä raksutus kuuluu.

Kait se ukosta riippuu tuleeko hylsy vai kehotus.

Käsittääkseni riippuu katsastusperusteista eikä ukosta. En ole kyllä aikaisemmin kuullut, että kellekään olisi tullut hylsyä pelkän suojakumin takia.

Kummastakaan en tiedä, miten kauan on ollut rikki, kun on itselle tullessa olleet jo valmiiksi.

Eikä se nivel kyllä ihan suoraan leivo kiinni, vaan ihan kohtuullista ääntä pitää ennen sitä..

Mitenkään nuo ei ole omien autojen ajoon toistaiseksi vaikuttaneet. Mutta kyllähän ne toki kannattaa laittaa.

Joo kun sisemmät männät on ties milloin liikkuneet niin kyllä se jarrulevy alkaa ruostumaan ja uraa tulee paljon. Ei ollut hinkua alkaa siistimään vanhaa levyä vaikka sitäkin on tullut harrastettua. Ja kyllä uuden osan laittaminen on mukavampaa.

Toki näin. Eikä jarrulevyt nyt lähtökohtaisesti niin paljoa maksa, etteikö kannattaisi tehdä. Kiinnosti vaan, että missä kunnossa levyn pitää olla, että sen takia hylätään.

 

[arttuss]

Käsittääkseni riippuu katsastusperusteista eikä ukosta. En ole kyllä aikaisemmin kuullut, että kellekään olisi tullut hylsyä pelkän suojakumin takia.

Kummastakaan en tiedä, miten kauan on ollut rikki, kun on itselle tullessa olleet jo valmiiksi.

Eikä se nivel kyllä ihan suoraan leivo kiinni, vaan ihan kohtuullista ääntä pitää ennen sitä..

Mitenkään nuo ei ole omien autojen ajoon toistaiseksi vaikuttaneet. Mutta kyllähän ne toki kannattaa laittaa.

Myöhästä se suojakumin vaihto on siinä vaiheessa, kun ääni alkaa kuulumaan..

Kyllä se suojakumi kannattaa pistää kuntoon, nopsaan se nivel tykkä kyttyrää ja leipoo sitten kesken ajon. Ei toki itse autoaan ylläpitävälle ongema mutta irma 78v voi ihmetellä mistä raksutus kuuluu.

Kait se ukosta riippuu tuleeko hylsy vai kehotus.

Suojakumista tulee vain kehoitus, ei hylkyä. Sivulla 50

 

[RealityBites]

Myöhästä se suojakumin vaihto on siinä vaiheessa, kun ääni alkaa kuulumaan..




Suojakumista tulee vain kehoitus, ei hylkyä. Sivulla 50

Kuten sanoin, ei mitään käryä, miten kauan on olleet rikki. On sen verran viheliäinen homma, ettei huvita alkaa missään katoksessa tekemään ja liikkeessä maksaa 200e. Ja ääni voi silti alkaa seuraavalla viikolla, jolloin menee koko nivel uusiksi.

Tarkoitin lähinnä, ettei se nivel kyllä vauhdista leivo kiinni ennen ääntämistä.

 

[dmn]

Kuten sanoin, ei mitään käryä, miten kauan on olleet rikki. On sen verran viheliäinen homma, ettei huvita alkaa missään katoksessa tekemään ja liikkeessä maksaa 200e. Ja ääni voi silti alkaa seuraavalla viikolla, jolloin menee koko nivel uusiksi.

Tarkoitin lähinnä, ettei se nivel kyllä vauhdista leivo kiinni ennen ääntämistä.

Sellainen motonetin tms liimattava tarvikekumi oli yllättävän laadukkaan tuntuinen (kun vertaa normi tarvikekumeihin) ja kesti ainakin vuoden mitä auto mulla oli.

 

[aneane]

Entisointiprojekti seisonut noin 10 vuotta, yllätys bensatankki täynnä ruostetta, imulinja 100% tukossa.
Fosforiahappo ilmeisesti paras bensatankkiin, luo jonkinmoisen suojaavan kerroksen ruosteenpoiston lisäksi?
Fosforihappoa en löytänyt, mutta elintarvikehyllystä löyty jauhemaista sitruunahappoa ja viinietikkaa, sekä soodaa.
Pari päivää litkut muhinut, ruoste alkanut irrota, seuraavaksi tankkiin muttereita ja rajua sekoitusta.
Luin myös että käsittelyn jälkeen pitäisi happamuus neutralisoida soodalla?

Tankin pohjalla jonkinlainen imusuodatin? ei mitään mahdollisuutta päästä käsiksi tuohon, mahtaako aueta happokylvyssä

 

[dmn]

Entisointiprojekti seisonut noin 10 vuotta, yllätys bensatankki täynnä ruostetta, imulinja 100% tukossa.
Fosforiahappo ilmeisesti paras bensatankkiin, luo jonkinmoisen suojaavan kerroksen ruosteenpoiston lisäksi?
Fosforihappoa en löytänyt, mutta elintarvikehyllystä löyty jauhemaista sitruunahappoa ja viinietikkaa, sekä soodaa.
Pari päivää litkut muhinut, ruoste alkanut irrota, seuraavaksi tankkiin muttereita ja rajua sekoitusta.
Luin myös että käsittelyn jälkeen pitäisi happamuus neutralisoida soodalla?

Tankin pohjalla jonkinlainen imusuodatin? ei mitään mahdollisuutta päästä käsiksi tuohon, mahtaako aueta happokylvyssä

Puuilosta löytyy fosforihappoa viemäriaukaisuosastolta (putkenavaajaa)

 

[jarmojs]

Puuilosta löytyy fosforihappoa viemäriaukaisuosastolta (putkenavaajaa)

Rohkenen näin "varttikemistinä" epäillä, että viemärinavaaja olisi fosforihappoa. Natriumhydroksidia eli lipeää kaikki vastaan tulleet viemärinavausaineet ovat tähän mennessä olleet. Useimmat hapot tehoavat hyvin heikosti orgaaniseen ainekseen, joka viemäreissä yleensä tukoksia aiheuttaa.

Jos nyt forforihappoa haluaa "ruosteensyöjäksi", niin sitä löytyy ihan fosforihapon nimelläkin:

Fosforihappo 85%

Geelimäinen fosforihappo

Jälkimmäisessa fosforihappopitoisuus on käyttöturvallisuustiedotteen mukaan alle 20% ja geelimäisyys voi olla jossain käyttökohteessa etu, muttei välttämättä bensatankin sisäpinnan käsittelyssä.

 

[dmn]

Rohkenen näin "varttikemistinä" epäillä, että viemärinavaaja olisi fosforihappoa. Natriumhydroksidia eli lipeää kaikki vastaan tulleet viemärinavausaineet ovat tähän mennessä olleet. Useimmat hapot tehoavat hyvin heikosti orgaaniseen ainekseen, joka viemäreissä yleensä tukoksia aiheuttaa.

Jos nyt forforihappoa haluaa "ruosteensyöjäksi", niin sitä löytyy ihan fosforihapon nimelläkin:

Fosforihappo 85%

Geelimäinen fosforihappo

Jälkimmäisessa fosforihappopitoisuus on käyttöturvallisuustiedotteen mukaan alle 20% ja geelimäisyys voi olla jossain käyttökohteessa etu, muttei välttämättä bensatankin sisäpinnan käsittelyssä.

Taisikin olla kalkinpoistoaine nimellä siellä. No tuoteselosteesta lukemalla selviää.

 

[Janishell]

Puuilosta löytyy fosforihappoa viemäriaukaisuosastolta (putkenavaajaa)

Tätäkö?

Paraske putkenavaaja 1L

Erittäin tehokas nestemäinen putkenaukaisuaine.

www.puuilo.fi

 

[Janishell]

Taisikin olla kalkinpoistoaine nimellä siellä. No tuoteselosteesta lukemalla selviää.

Tämä on 33%

Teknoseesam saniteetti kalkin- ja ruosteenpoistoaine 500ml

Kirkastaa tiskialtaat, hanat ja teräsastiat.

www.puuilo.fi

 

[aneane]

Noni, tälle bensatankille riitti sitruunahappo viinietikka liuoskin. Tyhjennyspropun viereen syöpyi nuppineulan pään kokoinen reikä. Ei hirveän houkutteleva homma, mutta edessä bensatankin rälläköinti ja hitsaus

 

[RealityBites]

Löytyihän se äänimerkin rele vihdoin kun painuin iltapäivästä pihalle mallilla "katsotaanpa". Siellä se näemmä hälärin sireenin vieressä on ollut, mutta koska sireeniä on jo murjottu irti muutamaan otteeseen, niin rele bokseineen on ollut irti raudasta ja siksi hiukan huomaamaton. Pyyhinten alta muovi mäkeen, niin johan alkoi löytymään.

Ei auttanut WD-40llä puhdistus eikä irti käyttäminen joten etsimään uutta. Motonetin yleisreleen saldo näytti viittä kappaletta joten sinne siis. Hyvät oli saldot tai sitten palikat oli survottu johonkin väärrän kohtaan. Etsittiin varaosamyyjän kanssa mutta kun ei niin ei. Kävin vielä toteamassa Biltemassa että siellä ei varmaan ole 80-luvun jälkeen valmistettuihin autoihin mitään.

Eli tie käy siniselle huomenna, niin ehkäpä tuo sitten ensi viikolla saadaan.

Suolestin vielä vanhan releen kotiin päästyä ja totesin että vesihän sinne on päässyt. Ei sinänsä käämin palamista, mutta hapettumaa sisäpuolellakin ja koko laitos ei inahtanutkaan kun sille antoi 12V.

Noh, ainakin todennäköinen vika äänimerkin hiljentymiseen löytyi - vielä kun saisi varaosan jostain.

e. Näkyy koodinsa perusteella olevan myös Fordeissa (Mondeo ja Transit) käytetty, niin että muualtakin saisi kuin marmoritiskiltä. Tai toki saa eBaysta, mutta ei oikein aika riitä enää venailemaan.