Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[ossid]

Jarrulevyt nyt ruostuu jos auto seisoo viikonkin.

Tässä nyt tuskin on kyse siitä, että jarrulevyssä on yhdessä jarrutuksessa irtilähtevä pintaruoste. Todennäköisesti kyseessä on enemmänkin tämän kuvan kaltainen tilanne, jossa levy on ruostunut ja urautunut:

(kuva netistä)

 

[Bapsu]

No tällä kertaa kävi näin. Itseäkin ärsytti kun tuollaista pikkujutuista hylkäsi. Tosin se jarrulevyn sisäpinta oli aika hurjannäköinen. On minulla kokemusta kun molemmat helmat on puhki koko matkalta ja tulee pelkkä korjauskehoitus.

Kyllä se suojakumi kannattaa pistää kuntoon, nopsaan se nivel tykkä kyttyrää ja leipoo sitten kesken ajon. Ei toki itse autoaan ylläpitävälle ongema mutta irma 78v voi ihmetellä mistä raksutus kuuluu.

Kait se ukosta riippuu tuleeko hylsy vai kehotus.

 

[Shalashaska]

Tässä nyt tuskin on kyse siitä, että jarrulevyssä on yhdessä jarrutuksessa irtilähtevä pintaruoste. Todennäköisesti kyseessä on enemmänkin tämän kuvan kaltainen tilanne, jossa levy on ruostunut ja urautunut:

(kuva netistä)

Joo kun sisemmät männät on ties milloin liikkuneet niin kyllä se jarrulevy alkaa ruostumaan ja uraa tulee paljon. Ei ollut hinkua alkaa siistimään vanhaa levyä vaikka sitäkin on tullut harrastettua. Ja kyllä uuden osan laittaminen on mukavampaa.

 

[RealityBites]

Kyllä se suojakumi kannattaa pistää kuntoon, nopsaan se nivel tykkä kyttyrää ja leipoo sitten kesken ajon. Ei toki itse autoaan ylläpitävälle ongema mutta irma 78v voi ihmetellä mistä raksutus kuuluu.

Kait se ukosta riippuu tuleeko hylsy vai kehotus.

Käsittääkseni riippuu katsastusperusteista eikä ukosta. En ole kyllä aikaisemmin kuullut, että kellekään olisi tullut hylsyä pelkän suojakumin takia.

Kummastakaan en tiedä, miten kauan on ollut rikki, kun on itselle tullessa olleet jo valmiiksi.

Eikä se nivel kyllä ihan suoraan leivo kiinni, vaan ihan kohtuullista ääntä pitää ennen sitä..

Mitenkään nuo ei ole omien autojen ajoon toistaiseksi vaikuttaneet. Mutta kyllähän ne toki kannattaa laittaa.

Joo kun sisemmät männät on ties milloin liikkuneet niin kyllä se jarrulevy alkaa ruostumaan ja uraa tulee paljon. Ei ollut hinkua alkaa siistimään vanhaa levyä vaikka sitäkin on tullut harrastettua. Ja kyllä uuden osan laittaminen on mukavampaa.

Toki näin. Eikä jarrulevyt nyt lähtökohtaisesti niin paljoa maksa, etteikö kannattaisi tehdä. Kiinnosti vaan, että missä kunnossa levyn pitää olla, että sen takia hylätään.

 

[arttuss]

Käsittääkseni riippuu katsastusperusteista eikä ukosta. En ole kyllä aikaisemmin kuullut, että kellekään olisi tullut hylsyä pelkän suojakumin takia.

Kummastakaan en tiedä, miten kauan on ollut rikki, kun on itselle tullessa olleet jo valmiiksi.

Eikä se nivel kyllä ihan suoraan leivo kiinni, vaan ihan kohtuullista ääntä pitää ennen sitä..

Mitenkään nuo ei ole omien autojen ajoon toistaiseksi vaikuttaneet. Mutta kyllähän ne toki kannattaa laittaa.

Myöhästä se suojakumin vaihto on siinä vaiheessa, kun ääni alkaa kuulumaan..

Kyllä se suojakumi kannattaa pistää kuntoon, nopsaan se nivel tykkä kyttyrää ja leipoo sitten kesken ajon. Ei toki itse autoaan ylläpitävälle ongema mutta irma 78v voi ihmetellä mistä raksutus kuuluu.

Kait se ukosta riippuu tuleeko hylsy vai kehotus.

Suojakumista tulee vain kehoitus, ei hylkyä. Sivulla 50

 

[RealityBites]

Myöhästä se suojakumin vaihto on siinä vaiheessa, kun ääni alkaa kuulumaan..




Suojakumista tulee vain kehoitus, ei hylkyä. Sivulla 50

Kuten sanoin, ei mitään käryä, miten kauan on olleet rikki. On sen verran viheliäinen homma, ettei huvita alkaa missään katoksessa tekemään ja liikkeessä maksaa 200e. Ja ääni voi silti alkaa seuraavalla viikolla, jolloin menee koko nivel uusiksi.

Tarkoitin lähinnä, ettei se nivel kyllä vauhdista leivo kiinni ennen ääntämistä.

 

[dmn]

Kuten sanoin, ei mitään käryä, miten kauan on olleet rikki. On sen verran viheliäinen homma, ettei huvita alkaa missään katoksessa tekemään ja liikkeessä maksaa 200e. Ja ääni voi silti alkaa seuraavalla viikolla, jolloin menee koko nivel uusiksi.

Tarkoitin lähinnä, ettei se nivel kyllä vauhdista leivo kiinni ennen ääntämistä.

Sellainen motonetin tms liimattava tarvikekumi oli yllättävän laadukkaan tuntuinen (kun vertaa normi tarvikekumeihin) ja kesti ainakin vuoden mitä auto mulla oli.

 

[aneane]

Entisointiprojekti seisonut noin 10 vuotta, yllätys bensatankki täynnä ruostetta, imulinja 100% tukossa.
Fosforiahappo ilmeisesti paras bensatankkiin, luo jonkinmoisen suojaavan kerroksen ruosteenpoiston lisäksi?
Fosforihappoa en löytänyt, mutta elintarvikehyllystä löyty jauhemaista sitruunahappoa ja viinietikkaa, sekä soodaa.
Pari päivää litkut muhinut, ruoste alkanut irrota, seuraavaksi tankkiin muttereita ja rajua sekoitusta.
Luin myös että käsittelyn jälkeen pitäisi happamuus neutralisoida soodalla?

Tankin pohjalla jonkinlainen imusuodatin? ei mitään mahdollisuutta päästä käsiksi tuohon, mahtaako aueta happokylvyssä

 

[dmn]

Entisointiprojekti seisonut noin 10 vuotta, yllätys bensatankki täynnä ruostetta, imulinja 100% tukossa.
Fosforiahappo ilmeisesti paras bensatankkiin, luo jonkinmoisen suojaavan kerroksen ruosteenpoiston lisäksi?
Fosforihappoa en löytänyt, mutta elintarvikehyllystä löyty jauhemaista sitruunahappoa ja viinietikkaa, sekä soodaa.
Pari päivää litkut muhinut, ruoste alkanut irrota, seuraavaksi tankkiin muttereita ja rajua sekoitusta.
Luin myös että käsittelyn jälkeen pitäisi happamuus neutralisoida soodalla?

Tankin pohjalla jonkinlainen imusuodatin? ei mitään mahdollisuutta päästä käsiksi tuohon, mahtaako aueta happokylvyssä

Puuilosta löytyy fosforihappoa viemäriaukaisuosastolta (putkenavaajaa)

 

[jarmojs]

Puuilosta löytyy fosforihappoa viemäriaukaisuosastolta (putkenavaajaa)

Rohkenen näin "varttikemistinä" epäillä, että viemärinavaaja olisi fosforihappoa. Natriumhydroksidia eli lipeää kaikki vastaan tulleet viemärinavausaineet ovat tähän mennessä olleet. Useimmat hapot tehoavat hyvin heikosti orgaaniseen ainekseen, joka viemäreissä yleensä tukoksia aiheuttaa.

Jos nyt forforihappoa haluaa "ruosteensyöjäksi", niin sitä löytyy ihan fosforihapon nimelläkin:

Fosforihappo 85%

Geelimäinen fosforihappo

Jälkimmäisessa fosforihappopitoisuus on käyttöturvallisuustiedotteen mukaan alle 20% ja geelimäisyys voi olla jossain käyttökohteessa etu, muttei välttämättä bensatankin sisäpinnan käsittelyssä.

 

[dmn]

Rohkenen näin "varttikemistinä" epäillä, että viemärinavaaja olisi fosforihappoa. Natriumhydroksidia eli lipeää kaikki vastaan tulleet viemärinavausaineet ovat tähän mennessä olleet. Useimmat hapot tehoavat hyvin heikosti orgaaniseen ainekseen, joka viemäreissä yleensä tukoksia aiheuttaa.

Jos nyt forforihappoa haluaa "ruosteensyöjäksi", niin sitä löytyy ihan fosforihapon nimelläkin:

Fosforihappo 85%

Geelimäinen fosforihappo

Jälkimmäisessa fosforihappopitoisuus on käyttöturvallisuustiedotteen mukaan alle 20% ja geelimäisyys voi olla jossain käyttökohteessa etu, muttei välttämättä bensatankin sisäpinnan käsittelyssä.

Taisikin olla kalkinpoistoaine nimellä siellä. No tuoteselosteesta lukemalla selviää.

 

[Janishell]

Puuilosta löytyy fosforihappoa viemäriaukaisuosastolta (putkenavaajaa)

Tätäkö?

Paraske putkenavaaja 1L

Erittäin tehokas nestemäinen putkenaukaisuaine.

www.puuilo.fi

 

[Janishell]

Taisikin olla kalkinpoistoaine nimellä siellä. No tuoteselosteesta lukemalla selviää.

Tämä on 33%

Teknoseesam saniteetti kalkin- ja ruosteenpoistoaine 500ml

Kirkastaa tiskialtaat, hanat ja teräsastiat.

www.puuilo.fi

 

[aneane]

Noni, tälle bensatankille riitti sitruunahappo viinietikka liuoskin. Tyhjennyspropun viereen syöpyi nuppineulan pään kokoinen reikä. Ei hirveän houkutteleva homma, mutta edessä bensatankin rälläköinti ja hitsaus

 

[RealityBites]

Löytyihän se äänimerkin rele vihdoin kun painuin iltapäivästä pihalle mallilla "katsotaanpa". Siellä se näemmä hälärin sireenin vieressä on ollut, mutta koska sireeniä on jo murjottu irti muutamaan otteeseen, niin rele bokseineen on ollut irti raudasta ja siksi hiukan huomaamaton. Pyyhinten alta muovi mäkeen, niin johan alkoi löytymään.

Ei auttanut WD-40llä puhdistus eikä irti käyttäminen joten etsimään uutta. Motonetin yleisreleen saldo näytti viittä kappaletta joten sinne siis. Hyvät oli saldot tai sitten palikat oli survottu johonkin väärrän kohtaan. Etsittiin varaosamyyjän kanssa mutta kun ei niin ei. Kävin vielä toteamassa Biltemassa että siellä ei varmaan ole 80-luvun jälkeen valmistettuihin autoihin mitään.

Eli tie käy siniselle huomenna, niin ehkäpä tuo sitten ensi viikolla saadaan.

Suolestin vielä vanhan releen kotiin päästyä ja totesin että vesihän sinne on päässyt. Ei sinänsä käämin palamista, mutta hapettumaa sisäpuolellakin ja koko laitos ei inahtanutkaan kun sille antoi 12V.

Noh, ainakin todennäköinen vika äänimerkin hiljentymiseen löytyi - vielä kun saisi varaosan jostain.

e. Näkyy koodinsa perusteella olevan myös Fordeissa (Mondeo ja Transit) käytetty, niin että muualtakin saisi kuin marmoritiskiltä. Tai toki saa eBaysta, mutta ei oikein aika riitä enää venailemaan.

 

[Jo_Hani]

Tuli kaverin "käyttöautoa" rempattua kun se pitäisi katsastaa, epäilen kyllä että pohjasta löytyy mätää kun mazda 6 ja 2007 mallinen. Mut ainakin jarrut on nyt uusittu satuloineen joka nurkkaan, mut olihan nämä vanhat levyt jo aivan kamalassa kunnossa.
Radiota kovemmalle komennolla oli mennyt kun autosta alkaa kuulumaan outoja ääniä.

 

[RealityBites]

Rele hankittu. Jokaisessa tarvikeliikkeessä oltiin hoomoilasena, kun ei releen päällä olleella, ilmeisesti Fordin numerolla löytnyt vastaavaa. Kyllähän Boschilla noita diodilla olevia mikroreleitä on, mutta ei tietenkään hyllyssä missään.

Lopulta kyllästyin ja marssin siniselle eli Volvon liikkeelle, niin johan alkoi löytymään ja vieläpä hyllystä. Hinta nyt oli tuplat tarvikereleelle, mutta 8,90e vielä kohtuuden rajoissa.

Olisihan tuon itse etsimällä ja tilaamalla saanut, mutta muutama euro siitä ilosta, että voi lähteä kohta laittamaan auton kasaan ja se kaiketi jopa toimii, on tässä kohtaa muuta harrastamista tärkeämpää.

 

[RealityBites]

Äänimerkki lähti kyllä toimimaan välittömästi, kun löi uuden releen kiinni eli sikäli homma onnistui mainiosti.

Sen sijaan tuohon releeseen pääsee käsiksi vain irrottamalla pyyhkimien alla olevan muovin. Sinänsä homma ei ole iso ja tullut jo tehtyäkin moneen otteeseen.

Mutta ne pyyhkimien alla olevat kumitiivisteet kannattaa lipastaa talteen heti alkuun. Itsehän en heti muistanut eilen, enkä nyt oikeastaan ehtinyt juuri muuta, kuin irrotella kiinnikkeet toisesta päästä ja nostaa muovia sen verran, että sain päätykappaleen irti. Mutta se riitti. Tiiviste irtosi paikaltaan ja pyörähti johonkin paikkaan x, jota en pystynyt paikallistamaan sitten kerrassa millään. Katsoin jopa moottorin alusmuovin päältä mutta kun ei, niin ei.

Käytin vielä muovinkin uudestaan pois paikoiltaan ja tarkastin välitilan. Samalla lipastin toisen malliksi ja ajoin taas uudestaan marmorille kyselemään. Tilaukseen menivät, hinta sentään jälleen suht. kohtuullinen 8,90e/kpl. Mutta oli kyllä jo huumori loppua kesken.

 

[Kokkola]

Kokeile tilata marmorilta jotain isompaakin, jos vaikka hinta olisi taas 8,90€…

 

[RealityBites]

Kokeile tilata marmorilta jotain isompaakin, jos vaikka hinta olisi taas 8,90€…

Enpä taida. Starttirahalla ei paljoa tilailla ja ihan riittävästi korpesi jo noidenkin tilaaminen.

Enpä ainakaan itse keksinyt, että millä hakusanalla noita helkutin kuminkappaleita olisi pitänyt hakea - ihan varmaan löytyy netistäkin kun kaikkea muutakin luukkua ja kilpeä saa.

Eikä tuollaisen 3x3cm palikan nyt pitäisi hävitä maan päältä tuolla lailla mutta viitsinyt alkaa koko autoa purkamaan sen takia, että tuo löytyy sitten jostain välistä.

Noin yleensä OE-numerolla kyllä löytyy muualtakin mutta näissä parissa tapauksessa sitä OE-numeroa ei valitettavasti ollut eikä löytynyt helposti edes Vidasta.

Mutta eipä hätää, töiden kanssa kun arvotaan edelleen, että tehtäisiinkö vaiko eikö, niin tälle harrastukselle voi kohta sasnoa tällä menolla hyvästit. Tuon toisen kulimallin korjauksesta viitsi mitään kummempaa edes laittaa kun koko laitos on niin viheliäinen kuin vain 2010-luvun auto voi olla.

 

[asentaja1]

Enpä taida. Starttirahalla ei paljoa tilailla ja ihan riittävästi korpesi jo noidenkin tilaaminen.

Enpä ainakaan itse keksinyt, että millä hakusanalla noita helkutin kuminkappaleita olisi pitänyt hakea - ihan varmaan löytyy netistäkin kun kaikkea muutakin luukkua ja kilpeä saa.

Eikä tuollaisen 3x3cm palikan nyt pitäisi hävitä maan päältä tuolla lailla mutta viitsinyt alkaa koko autoa purkamaan sen takia, että tuo löytyy sitten jostain välistä.

Noin yleensä OE-numerolla kyllä löytyy muualtakin mutta näissä parissa tapauksessa sitä OE-numeroa ei valitettavasti ollut eikä löytynyt helposti edes Vidasta.

Mutta eipä hätää, töiden kanssa kun arvotaan edelleen, että tehtäisiinkö vaiko eikö, niin tälle harrastukselle voi kohta sasnoa tällä menolla hyvästit. Tuon toisen kulimallin korjauksesta viitsi mitään kummempaa edes laittaa kun koko laitos on niin viheliäinen kuin vain 2010-luvun auto voi olla.

31333687 Wiper Arm Seal Grommet, tai jotakin sinnepäin

 

[RealityBites]

31333687 Wiper Arm Seal Grommet, tai jotakin sinnepäin

Kiitän. Tosin en tee tiedolla enää mitään. Ne maksoi Volvon liikkeella 8,90e/kpl! Kuulikko, 8,90e!

e, eBayssa näkyy olevan kalliimpia, Alista ei numerolla löydy. Näin olleen kotimaisen merkin edustajan hinta oli varsin kohtuullinen.

 

[arix]

Entisointiprojekti seisonut noin 10 vuotta, yllätys bensatankki täynnä ruostetta, imulinja 100% tukossa.
Fosforiahappo ilmeisesti paras bensatankkiin, luo jonkinmoisen suojaavan kerroksen ruosteenpoiston lisäksi?
Fosforihappoa en löytänyt, mutta elintarvikehyllystä löyty jauhemaista sitruunahappoa ja viinietikkaa, sekä soodaa.
Pari päivää litkut muhinut, ruoste alkanut irrota, seuraavaksi tankkiin muttereita ja rajua sekoitusta.
Luin myös että käsittelyn jälkeen pitäisi happamuus neutralisoida soodalla?

Tankin pohjalla jonkinlainen imusuodatin? ei mitään mahdollisuutta päästä käsiksi tuohon, mahtaako aueta happokylvyssä

Motonetista löytyy fosforihappoa:

Motox Fosforihappo Gel 1 l | Motonet Oy

Korkealaatuinen käyttövalmis nopeasti vaikuttava fosforihappogeeli tehokkaaseen ruosteenpoistoon. Hyytelömäisen koostumuksensa ansiosta aine pysyy jopa...

www.motonet.fi

 

[Cuddle]

Motonetista löytyy fosforihappoa:

Motox Fosforihappo Gel 1 l | Motonet Oy

Korkealaatuinen käyttövalmis nopeasti vaikuttava fosforihappogeeli tehokkaaseen ruosteenpoistoon. Hyytelömäisen koostumuksensa ansiosta aine pysyy jopa...

www.motonet.fi

Tämä on jotain 10% seosta, prööt

 

[Corle]

Motonetista löytyy fosforihappoa:

Motox Fosforihappo Gel 1 l | Motonet Oy

Korkealaatuinen käyttövalmis nopeasti vaikuttava fosforihappogeeli tehokkaaseen ruosteenpoistoon. Hyytelömäisen koostumuksensa ansiosta aine pysyy jopa...

www.motonet.fi

CRC:ssä on fosforihappoa huomattavasti enemmän vaikka ei myydä sillä nimellä. CRC Rust Remover Ruosteenpoistaja 250 ml | Motonet Oy

 

[Janishell]

Tämä on jotain 10% seosta, prööt

Jeps, IKH 85% on parasta mitä kaupasta saa helposti.

 

[hetki sitten]

Jeps, IKH 85% on parasta mitä kaupasta saa helposti.

Mites Teknoseesam saniteetti kalkin- ja ruosteenpoistoaine 500ml, 5,99 €? Sisältää:33% fosforihappoa, tensidejä, korroosionestoainetta.

 

[dmn]

Mites Teknoseesam saniteetti kalkin- ja ruosteenpoistoaine 500ml, 5,99 €? Sisältää:33% fosforihappoa, tensidejä, korroosionestoainetta.

Mulla on tätä kokoajan laimennettuna 5l astiaan, sinne voi aina tarpeen vaatiessa tiputtaa osia muhimaan.

 

[Cuddle]

Mites Teknoseesam saniteetti kalkin- ja ruosteenpoistoaine 500ml, 5,99 €? Sisältää:33% fosforihappoa, tensidejä, korroosionestoainetta.

Varmaan laitettava testaukseen, litrahinta ainakin järkevä

 

[qweeqwqwe]

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

 

[null]

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

Jos ei itse pysty tekemään tai joku tuttu puoli-ilmaiseksi, niin kallista on.

 

[qweeqwqwe]

Pitää rälläköidä tuo helma auki, sieltä voi paljastua vielä vaikka mitä. Ikävä kun muuten ihan ok laite eli käyttöarvoa olisi. Tuli just rempattua edestä jousitus ja vähän alustan osia. Mädät oli jemmassa maalin alla

 

[taski]

Jos tonnin lekoilla ajelee, niin kyllä vahvasti suosittelen että kartuta osaamista (tilat nyt pitäisi jo ollakin jos noiden kanssa harrastelee) ja tee itse.
Muuten varmaan tulee halvemmaksi ostaa toista tilalle.

 

[Super Hessu]

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

Kannattaa kysyä useammastakin. Jossain pienellä pajalla voi saada paremman tarjouksen.
Tuohon saanee valmiin korjauspellin.

 

[dmn]

Maavaraan palatakseni niin eikö autoihin saa korotussarjoja alustaan? Madallussarjoja näyttäisi olevan joka paikassa.

Kaikki jousitukseen kohdistuvat muutokset vaativat muutoskatsastuksen 1.1.1998 käyttöönottoa uudemmissa autoissa.

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

Käytännössä ongelma on että välttämättä ei oo jäljellä mitään mihin hitsata uutta. Ja jos lähdetään korjaamaan tuosta eteenpäin niin pitää sisustaakin purkaa jne.

 

[TeknoR]

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

Helman vaihto yhen työpäivän homma. Jos ei ole joku erikoisauto mitä on pakko saada voida pitää hengissä, niin ei yhtään mitään järkeä. Uutta autoa vaan tilalle. Ja ei - se sokean mummon saaressa ajama 1.3 corolla ei ole mikään sellainen jonka olemassa oloa pitäisi vaalia - romuksi vaan.

 

[asentaja1]

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

Jos tekee "oikein" ja hienosti, tarvitsee todennäköisesti leikata aika paljon pois että löytää ehjää peltiä ja sitten tehdä/vaihtaa koko helma isolta alueelta. Jos joutuu täyden rahan maksamaan korjauksesta, ei todennäköisesti kannata tonnin autoon. Paitsi, jos se tonnin auto on muuten hyvä ja sitä autoa aikoo pitää pitkään, silloin siihen korjaukseenkin voi kannattaa laittaa tonni rahaa ja saa taas autoa pitkäksi aikaa siltä osin.
Toinen vaihtoehto on teettää siihen pikapaikka päälle. Suorasta pellistä riittävän iso paikkalappu hitsaten päälle ja jättää vanhat paskat sinne alle. Ei ole kaikkein tyylikkäin vaihtoehto, mutta aika suuri osa niistä vanhoista tonnin pommeista elvytetään juuri noin, eikä sen helman tarvitse niin kaunis välttämättä ollakaan, massa peittää loput. Tuollainen fiksaus ei ole kallis kun vaan saa jonkun sen tekemään.

 

[j1m2]

Jos helma on kunnolla mätä niin korjauspala ei riitä,vaan pitää koko helma uusia ja lisäksi sama mätä vaanii todennäkoisesti toisellakin puolella.Pitäisi huolella tarkastaa kaikki lahopaikat ennen kuin edes aloittaa,pahimmassa tapauksessa on muuten ensi vuonna uudet mätä paikat paikattavana.Yleensä jos on useammassa paikassa lahoa niin vieraalla ei kannata teettää,eikä edes omaa aikaa kannata haaskata paitsi jos haluaa opetella ja harjoitella tekemistä.Mätävikojen korjaus on tympein homma auton laitossa jo hyvilläkin vehkeillä ja nosturin kanssa,ihan vihon viimeistä tehdä tunkkien ja huonojen työkalujen kanssa.

 

[jarmojs]

Jos ei itse pysty tekemään tai joku tuttu puoli-ilmaiseksi, niin kallista on.

Faijan Jaggesta kaverin kaveri uusi koko toisen puolen helman. Maksoi muistaakseni 900.

 

[Damu88]

Tehdäänkö noita alusta/helmakorjauksia oppilastöinä ammattikoulussa? Jos hommaa itse vaan uuden helmapellin.

Lähimmässä ammattikoulussa auton huoltotyöt oli muistaakseni 30e/h eli tuollaiseen työvoimaintensiivisen tekemiseen voisi olla ok, jos vaan suostuvat noita tekemään. Voi olla, etteivät tee.

 

[Corle]

Auton helmat mureni jauhoksi katsastajan käsissä vähän yllättäen. Onko jollain kokemusasiantuntijalla heittää arviota mitä tuollaisten korjaus maksaa? Kävin yhdessä puljussa kysäisemässä ja sanoivat, että meillä maksaisi niin paljon ettei mitään järkeä. Käytännössä koko ulompi helma pitäisi vissiin ottaa irti, tai ainakin jostain kohtaa leikata, hitsata uusi pala paikalleen, varmaan kittiä ja maalit päälle. Sinänsä uuden veroisen näköinen ei tarvitse olla, tonnin ruoska, mutta muuten ihan ok kunnossa ikäisekseen. Vai onko tuollainen keissi kuolemantuomio autolle?

Ja jos tuohon ryhtyy ja sen teettää muilla niin kannattaa sitten vahvasti harkita että teettää samantien koko helman varsinkin jos halvalla löytyy valmis helma halvalla. (Kun eivät halvimmat maksa 30€ ylöspäin. Tosin rahti tuonkokoisissa nostaa hintaa.) Koska jos sen vain paikkaa niin melkovarmasti saa sitten melkein vuosittain siitä vierestä korjata taas uusiksi.

 

[RealityBites]

Jotain autojen kanssa äheltäminen sentään on auttanut, kun isompi meni tänään suoraan katsastuksesta läpi. Pakoputkea pitänee kiinnitellä paremmin - ymmärrettävästi alkuperäiset koukut lahoavat ajan myötä.

Nyt on sitten hyvä paikka päteä. Katsuri valitti, että autossa ei pala äärivalot tms. edessä. Toisin sanoen P3 V70n etu-umpioiden vilkkuosassa pitäisi olla jotkut tuikut. Takana tuossa on äärivaloina takavalojen reunassa 3 lediä. Mielestäni tuossa ei ole kyllä ikänään palanut itsellä ollessa mitään valoa, eikä asiasta ole aiemmissa katsastuksissa mainittu. Itsellä oli hiukan sellainen mielikuva, että näissä ensimmäisissä P3-sarjan autoissa moisia ei edes ole. Kyseessä siis per ensimmäisiä P3-sarjan V70. 2008-mallinen papereitten mukaan, koska siitä P3-tuotanto alkaa.

Toki nyppäisen umpiot irti tässä jossain vaiheessa, kun ajattelin ehostaa niitä hartsikitillä kun kaveri demonstroi, miten hyvät umpioista tulee niillä. Niin samallahan tuon katsoo, en nyt ole hetkeen noita käyttänyt irti, näemmä eivät kiinaledit lisäpitkissä suuresti kiinnostele katsuria kun jo toisen kerran meni niillä läpi.

 

[asentaja1]

Jotain autojen kanssa äheltäminen sentään on auttanut, kun isompi meni tänään suoraan katsastuksesta läpi. Pakoputkea pitänee kiinnitellä paremmin - ymmärrettävästi alkuperäiset koukut lahoavat ajan myötä.

Nyt on sitten hyvä paikka päteä. Katsuri valitti, että autossa ei pala äärivalot tms. edessä. Toisin sanoen P3 V70n etu-umpioiden vilkkuosassa pitäisi olla jotkut tuikut. Takana tuossa on äärivaloina takavalojen reunassa 3 lediä. Mielestäni tuossa ei ole kyllä ikänään palanut itsellä ollessa mitään valoa, eikä asiasta ole aiemmissa katsastuksissa mainittu. Itsellä oli hiukan sellainen mielikuva, että näissä ensimmäisissä P3-sarjan autoissa moisia ei edes ole. Kyseessä siis per ensimmäisiä P3-sarjan V70. 2008-mallinen papereitten mukaan, koska siitä P3-tuotanto alkaa.

Toki nyppäisen umpiot irti tässä jossain vaiheessa, kun ajattelin ehostaa niitä hartsikitillä kun kaveri demonstroi, miten hyvät umpioista tulee niillä. Niin samallahan tuon katsoo, en nyt ole hetkeen noita käyttänyt irti, näemmä eivät kiinaledit lisäpitkissä suuresti kiinnostele katsuria kun jo toisen kerran meni niillä läpi.

Kyllä siellä kulmassa lasikantapolttimo pitäisi olla.

 

[RealityBites]

Kyllä siellä kulmassa lasikantapolttimo pitäisi olla.

Näin hämärästi muistan itsekin katsoneeni. Sen sijaan muistan varsin selvästi että nuo ei ole kyllä itsellä ollessa palaneet koskaan.

Mutta kiva että tuli puheeksi, pitää vaihdella - joskaan en ollut lasikantapolttimoa laittamassa kun tuossa autossa niitä ei ole enää kuin sumareissa.

 

[matthew]

Jeps, IKH 85% on parasta mitä kaupasta saa helposti.

Törkeen ylihintaista.
Motox marine veneen pohjanpesu on halvinta fosforihappoa. Siinä on pikkasen sitruunahappoa ja jotain pesuaineita 40% fosforihapon lisäksi mutta eivät haittaa useimmissa käyttötarkoituksissa.

 

[Vir Tane]

2003 Ford Focus 1.6 menossa katsastukseen.. Motonetissä "Mototesti" alessa 15€, näkyyköhän siinä tuon ikäisestä autosta kovasti kummempia kuin "Perus OBD-testi"ssäkään?

Motomaatti – Motonetin testaus- ja palveluasema | Motonet Oy :

OBD-TESTI PERUS, KANTA-ASIAKKAILLE 10,00 € (Norm. hinta 15,00 €)
Suoritetaan eurooppalaisten katsastusstandardien mukaisesti. Testi kertoo todennäköisen päästöihin vaikuttavan vian. Testissä tehdään omavalvontajärjestelmän osatestit ja luetaan moottorin ja automaattivaihteiston ohjausyksiköiden vikakoodit.

&

Mototesti eli järjestelmätestaus
Mototesti on huomattavasti OBD-testiä kattavampi. Siinä käydään läpi kaikki tuetut auton järjestelmät, kuten moottori, turvatyynyt, jarrut, ilmastointi sekä lisävarusteet. Mototestiin sisältyy OBD-testi kokonaisuudessaan.

Jos näkyy niin voisi vaikka ihan uteliaisuuttaan kokeilla..

 

[Cuddle]

2003 Ford Focus 1.6 menossa katsastukseen.. Motonetissä "Mototesti" alessa 15€, näkyyköhän siinä tuon ikäisestä autosta kovasti kummempia kuin "Perus OBD-testi"ssäkään?

Motomaatti – Motonetin testaus- ja palveluasema | Motonet Oy :

&


Jos näkyy niin voisi vaikka ihan uteliaisuuttaan kokeilla..

Ei ole kallis käydä testaassa, kumminkin tuon ikäsestä autosta katotaan odb + päästömittaus katsastuksessa

 

[Vir Tane]

Ei ole kallis käydä testaassa, kumminkin tuon ikäsestä autosta katotaan

Ei ole ja katsotaan toki, tämä ei kylläkään vastaa kysymykseeni..

 

[Cuddle]

Ei ole ja katsotaan toki, tämä ei kylläkään vastaa kysymykseeni..

Katsastuksessa katsovat generic datan ja Motonetissä "tuetut auton järjestelmät" joudut kysymään heiltä mitä se tarkoittaa

 

[matthew]

2003 focuksessa ei taida olla kovin paljoa obd-krääsää, jos mitään akuuttia ongelmaa ei ole niin mitään kovin hyödyllistä tuosta ei selviä.

Jos esim abs-merkkivalo tai airbag-valo palaisi niin laajemmalla testillä voisi selvitellä mikä anturi tai airbag on viallinen.