Käsitykseni mukaan nimenomaan toisin päin, toteutus joilla ajetaan ns täydellä teholla niin selviävät pienemmällä jäähdytyksellä, toteutukset joissa on todellinen tehonsäätö vaativat paremman jäähdytyksen ja osa jopa joutua laskemaan tehoja puutteellisen jäähdytyksen takia kun komponenttien lämpötila nousee liikaa.. Voi olla valmistaja kohtaisia eroja.
Tämähän on aivan päätön teoria. Tietenkin tasainen lämmöntuotto on helpompi jäähdyttää, kuin maksimi/off -ajaminen. Päästään pienemmällä jäähdytysteholla. Auton moottorikin on helpompi jäähdyttää silloin kun koko matka ajetaan 50 km/h, verrattuna siihen että ajetaan puolet matka-ajasta yli 100 km/h ja puolet ajasta seistään moottori sammutettuna.