Vaikka halu olla ideologinen on ymmärrettävä, niin kannattaa kuitenkin miettiä auton omistamisen ja käytön kokonaiskuvaa. Nimittäin jos noiden pidempien reissujen tekeminen on tärkeä osa oman auton omistamista, niin pohtisin sopivaa autoa jopa enemmän niiden kantilta. Esim. kerran jos hurauttaa Etelä-Suomesta Lappiin ja takaisin niin se vastaa jo kolmen-neljän kuukauden edestä työmatka-ajoja n. 100 km/vko. Vaikka tuota työmatka-ajoa voisi hyvin huristella pikkukinnerillä, niin sen verran armollinen kannattanee olla itselleen että ainakin ihan pienimmät A-segmentin cityautot jättää laskuista pidempiä reissuja suunnitellessa kuten nimimerkki Kvarkkikin yllä vihjasi.
Mutta käy tosiaan vain liikkeissä koeistumassa eri merkkejä ja malleja monipuolisesti, ja sitten koeajamassa niitä mitkä tuntuu sopivalta. Koeistunnalla voi jo tehdä esiraakkausta, eli jos ensivaikutelma kuskin penkkiin istahtaessa antaa sellaisen perstuntuman että tämä ei ole minun auto, niin sitten se tuskin on eikä sitä välttämättä kannata edes koeajaa. Voi toki olla sinun kohdallasi vaikeaa tämä jos aiempaa vertailupohjaa ei oikein vielä ole, ja jostainhan se on tosiaan aloitettava kuten itsekin sanoit. Kun sopivia kandidaatteja löytyy niin pyri pääsemään ajamaan niillä tarpeeksi pitkät koeajot mahdollisimman monipuolisesti erilaisia teitä ja nopeuksia. Aina tämä ei ole mahdollista jos liike antaa alkuun käydä vain lyhyellä lenkillä, mutta jos tosiaan nuo pitkät reissut ovat iso osa autolle tulevista kilometreistä ja ajotunneista, niin pyydä pidempää koeajoa viimeistään siinä vaiheessa kun löytyy se yksilö josta olisit valmis lyömään rahaa tiskiin ja käy heittämässä sillä vielä useamman sadan kilometrin lenkki putkeen. Ja nyt kun on parhaat mahdolliset ajokelit niin koita samalla myös pohtia millainen auto on käyttää (lämmitys jne) ja ajaa talvella vaikka sen näkee ja kokee vasta sitten.
Maadotushan tuon ikäisissä voi aiheuttaa ylläreitä ja kuten jo mainittiin, niin hieman erikoisia syy-seurauksia voi olla, jotka täytyy kaaviosta selvittää. Esim. tuossa C5:n rämässä ilmastointikompura estyy, jos flektin etuvastuksista toinen on poikki. Itse flekti pyörii silti, mut eri nopeudella. Tämä ei silti tee itse sähköistä vikaherkempiä. Tuon ikäiset sitikan koneet, varsinkin 2.0 on hyvin janoisia.
