Kiitos kattavasta vastauksesta, hyvin pitkälti samoja asioita oon tässä pyöritellyt. Tuolla budjetilla ja noilla vaatimuksilla ei ulkonäöllisesti kenenkään mielestä hienoa autoa saa. Mennään semmoisella, joka on mahdollisimman käytännöllinen. Kaikelle ylimääräiselle kyllä tulee käyttöä ja ei kiinnosta ottaa lainaakaan.
Toi laina on aina sellainen jota itsekin "hikoilen" mietin ja näen painajaisia.
Noissa isommissa autoissa (Ford Galaxy, S-Max, VW Sharan/Alhambra) tuppaa tosi usein olemaan diisseli. Me ollaan vastaavalla kooonpanolla arvostettu isoa tilaa ja muunneltavuutta, 5 vuotta ollut alla nyt diesel Alhambra, 20tkm vuosi ajolla. Ekat 2 vuotta selvittiin keskiluokan farkulla. Jos olis ylimääräistä Kia PV5 kiinnostelisi nyt. Käytettyjä täyssähkö Maxus Eunukkeja taitaa saada aika edukkaasti, muttei mitään käryä millaisia pommeja ovat. Valitettavasti ainakin PSA-konsernin PureTech bensat on olleet vähän huonomaineisia kuten vanhat THP:tkin.
Joo, on kyllä tympeän vähän vaihtoehtoja. Ajetaan jo nyt maksimissaan 10tkm vuoteen, saati sitten kaksosten synnyttyä. Ei saa diisselistä mitenkään itelle järkevää vehjettä, tällä hetkellä ehkä Citroen e-Berlingo tai vastaava vehje näyttää meille parhaalta vaihtoehdolta.
https://www.nettiauto.com/mazda/5/15578979 Pari muutakin on, mutta esimerkkinä kys.yksilö.
Toyota Proace City Verso ei ole vielä mainittu.
Ei se ykköskoppanen kutonen pahameluinen ollut, kakkonen kai se pahempi oli. Ja subi oli tosiaan joku kuustuumanen muoviämpärissä josta oikein kiusaamalla sai jotain *plärt* ääniä aikaiseksi, hyvä, oikeinsäädetty subi on ihan eri asia.
Toyotan sähköautosta mulla ei ole kokemusta, mutta relax on toiminut hyvin. Edellisestä Lexuksesta vaihdettiin peruutuskamera kokonaan Toyotan piikkiin (normaalisti työt veloitetaan) ja Corollasta petti sähköisen takaluukun pumput ja nekin meni relaxin piikkiin, töistä piti pulittaa joku satku; ilman relaxia ois ollu melkein kahden tonnin keikka.
Sillä saa sen pienempi akkuisen etuvedon.
Ford niiden omalla luotolla, Explorer tai Capri.
Me hankittiin tällä viikolla 2022 Toyota Rav4 plug-in hybridi. Arkiajot menee sähköllä ja sukureissut itä Suomessa bensalla. Meitä myös 2+3.
Älä osta öljykylpy hihnallisia Peugeot, Citroen ja Ford moottorilla varustettuja autoja.
Tässäkin kysyjä ampuu itseään nilkkaan kun poissulkee dieselkäyttöiset laitteet pois. En oikein ymmärrä miksi pitää käyttövoiman perusteella sulkea kokonaisuuksia pois jos kuitenkin ilmeisesti Bensa / Kaasu / RE85 kelpaavat?
Ajetaan tällä hetkellä jo alle 10tkm vuodessa, kaksosten synnyttyä varmaan vielä reilusti vähemmän. On jotenkin hyvin vaikea perustella itselle diisseliä.
Toyota Verso 1.8 bensa, tai Prius + jos et tarvitse koukkua.
#14305 on esitelty hyvä vaihtoehto ja jää vielä reilusti säästöön rahastoon lapsia varten.
Vieläkin ongelmia näissä stellantiksen 1.3l bensaturboissa? Tutuilla noita 1.2 ja niissä ainut onglema ollut kallis hihnanvaihto ja apit sekä sähkölaitteet muuttuu ranskalaisiksi.
bz4x uusimmassa faceliftissä jo niin vakuuttava kampe että voit surutta ostaa Toyotan
Ei kai Toyota-uskovaiselle voi tarjota kuin Toyotaa tai jos haluaa lähteä hulluttelemaan niin Lexusta. Lexuksella on sama relax-takuu, mutta lähtöhinta on noissa isommissa autoissa aika tuuhea. NX:ssä on samat vetomassat ja varmaan maavaratkin kuin RAV4:ssa.
En ole perehtynyt 1.3 Stellantiksen bensarurboihin. Ketju niissä taitaa olla, mutta ei niitä taida olla juuri asennettu tilaviin perheautoihin.
Kannattaa olla tarkkana tuosta minkä vuotinen malli on. Mallivuosi ja vuosimalli ovat eri asia. 2024 mallivuoden autossa on parempi 3.5kw (latausluukussa lukee bev) latauksenaikainen lämmitys vs vanha 500w (latausluukussa lukee electric). Talvikylmissä 500w lämmityksellä saa odottaa pikalaturilla jopa pari tuntia. Itsellä on vuosimallin 2024, mutta sen mallivuosi on 2023, joten kylmälataus on kuraa. Edes merkkiliikkeessä ei tiedetty tätä latausluukun bev/electric eroa latauksen aikaisessa lämmityksessä. Nii epäilen että muissakaan ei olla perillä.
Riippuu merkistä. Teslassa se on kallis remontti takuun jälkeen. Toyotassa jos huoltaa merkkiliikkeessä saa mielenrauhan 10v/200tkm. Ja range paranee ilpillä.Näin sivuhuomiona, on huvittavaa kun keskusteluissa ILP:n puute on ongelma. Samaan aikaan toisessa keskustelussa ILP on se itse ongelma koska hajoaa ja korjauskulut.
Miten voi aina ollu niin että oli kummin päin tahansa, niin aina se vaihtoehto on huonompi
Kiitos, nyt tuli tärkeää infoa. Yövuorossa tutkailin tarkemmin ja onhan nuo ensimmäiset mallit aika raakileita. Tuo Subara info piti sinulla paikkansa myös.
En tiennytkään tällaisesta, mutta siellä se seisoo Subarun sivuilla. Subaru Safe on voimassa vain mallivuodesta 2026 eteenpäin, eli vanhat mallit eivät tätä saa. Poikkeaa siis tältä osin Toyotan vastaavasta.
Asiahan jäi tuolloin täysin pöydälle saamattomuuden takia, mutta nyt leasing on irtisanottu ja palautuspäiväksi valikoitunut 29.6., joten on syytä edistää tai muuten polkupyörä on ainoa vaihtoehto.
Kiva ja hieno, mutta hintaluokka järjellä perustellen on turhan korkea.
40 k € automobiili on tosiaan liian kallis, kun tavoite on vähentää autoilun kustannuksia.
Ehkä 2000-luvulla muistan kuulleeni miten turvallinen Volvo tulee niinkin läheltä kuin Ruotsista ja niin paljon autot aiheena kiinnostavat, että tuo on se "viimeisin tieto".
Volvo on nykyään pörssiyhtiö, ja suurin osa sen omistuksesta on Kiinassa. Esim. se EX30 on oikeasti Zeekr, Volvon kuorilla. Se, että onko se hyvä tai huono, jätän lukijan päätettäväksi.Asiahan jäi tuolloin täysin pöydälle saamattomuuden takia, mutta nyt leasing on irtisanottu ja palautuspäiväksi valikoitunut 29.6., joten on syytä edistää tai muuten polkupyörä on ainoa vaihtoehto.
Kiinalaisrajoitukset lähti, eli ei väliä enää merkillä. Seuraavan vuoden ajan vielä n. 20 000 km/v, sitten todennäköisesti jotain selkeästi vähemmän. Sijainti pääkaupunkiseutu.
BYD ATTO 3 36-48 kk, 20 k km/v, 417 €/kk
Kiva ja hieno, mutta hintaluokka järjellä perustellen on turhan korkea.
40 k € automobiili on tosiaan liian kallis, kun tavoite on vähentää autoilun kustannuksia.
Olen lähtenyt oletuksesta, että vakuutus, verot, pesut, renkaat, käyttövoima, renkaanvaihdot ovat vakio ja hintaero tulee Beelyn kuukausimaksuista / autolainasta ja korosta. Nyt tuo summa on 517 €/kk liikkui auto pihasta tai ei. 400 €/kk maksava esimerkkiauto lainalla säästäisi n. 1400 € vuodessa, mutta tuolla rahalla pitäisi kattaa katsastukset, määräaikaishuollot ja korjaukset. Leasingista porsi ilmastointi juuri ja on menossa marmorille korjaukseen. Toki vaikka tilanne liisarin ja oman välillä olisi +/- 0, maksaahan siinä teoriassa omaisuutta itselleen. Oletuksena, että kun auto on oma, sillä on myös jotain arvoa.
Mikäli oma tulee, on käsirahan osuus 0 € ja viimeisen erän hinta 0 €. Leasingissa on se, että mikäli lusikat menevät jakoon, ei autoa tarvitse enää kumpainenkaan ja yksin maksettavana noin 500-600 €/kk autosta jota ei tarvitse onkin jo keskivertoa isompi murhe.
Ehkä 2000-luvulla muistan kuulleeni miten turvallinen Volvo tulee niinkin läheltä kuin Ruotsista ja niin paljon autot aiheena kiinnostavat, että tuo on se "viimeisin tieto".
Volvon sähkiksissä käytetään polttisautojen alimitoitettuja vetoakseleita. Kestävät muutaman vuoden ja kaikki vetarit vaihtoon.
Minulla oli E91 eli farkkuna sama laitos. Tykkäsin kyllä, mutta piti asuinpaikan vaihdon myötä siirtyä nelikkoon. Jos oikein muistan, oli kilsoja 80 tkm ostaessa ja 140 tkm luopuessa. NOx-anturi siitä meni ja se taitaa olla vähän tyyppivika. Ei anna siitä moottorin vikavaloa, mutta Bemarin omalla softalla näkee kyllä. Ei ehkä tullut edes OBD:n kautta luettavaa vikakoodia. Korjaus maksoi pienellä pajalla 800 euroa (piirikortillinen alkuperäisosa 650 ja 2 h työtä), mutta siitä on aikaa 8 vuotta.
Täytynee käydä joku päivä katsomassa. PS4 on kuitenkin rakennettu alusta asti vatkaajaksi, siinä missä PS2 taitaa lainata tekniikkaa polttiksista (esim. yllämainitut vetariongelmat). Muu "laatu" pitää kai itse kokea. Volvon EX60 olisi mielenkiintoinen, mutta noita ei vielä saa käytettynä pitkään aikaan ja uutta varten täytyisi myydä molemmat munuaiset. Audin e-tronit olisi käytettyinä kohtuu hintaisia, mutta ei oikein säväytä ja kantamakin aika pieni noissa 2023-2024 malleissa (tekoälyn mukaan tekniikka vuodelta 2018 tjsp).
e-tronit on kai aika ongelmapesäkkeitä, sille käytettyjen halvalle hinnalle on syynsä. Akku noissa on isohko, mutta kulutus on nykymittapuulla iso niin range jää vaisuksi.
Meb pohjaiset diudit luotettavampaa tekniikkaa, ei tosin itsellä tietoa miten vertautuu mukavuudessa ja laadussa fatroniin. Etron nimillä myös nuo mebbi pohjaiset.
