Yleistä keskustelua sähköautoista

[blastermaster]

Itse aloin kiinnostumaan Kia EV6:sta ihan tosissaan kun ymmärsin, että esim Polestar 4:n hinta on premium-luokkaa. Kia nelivetona ja sopivalla paketilla on heittämällä halvempi kuin Polestar 4 ja P4 oli se mitä aiemmin suunnittelin tilaavani. Oliko sieltä tulossa markkinoille jotain sellaista kulkinetta, joka olisi ominaisuuksiltaan, varusteiltaan ja hinnaltaan Kia EV6:n luokkaa?

Uusi Y?

 

[Pekka L]

Onko Kiassa minkälainen yhden polkimen ajo? Näyttäisi tuo uudistunut EV6 aika mielenkiintoiselta paketilta myös.

Onhan tuossa -22 mallisessakin. Pari kertaa sitä olen kokeillut. Mutta itse en pidä tuosta moodista. Mielummin käytän auto-moodia, missä regeni säätyy etäisyyden mukaan edellä ajavaan. Oikein miellyttävä varsinkin kesäkelillä. Talvella RWD versiossa saattaa hetkellisesti käyttää liian voimakkaasti, joten käytän vain tasoa 1.

 

[Derzu]

Tuossa joku Capturi vm. 2020.

OT: nyt kun tänne on noita TM:n valokaavioita postailtu, niin huomasinpa vasta ensimmäistä kertaa että tuo auto on 10 m pitkä ja jotain 4 m leveä eli vastaavasti auton pinta-ala on n. 4 x liian iso.

 

[chrisekh]

on n. 4 x liian iso.

Itse tekisi mieli sanoa että auto on kaksinkertaisen kokoinen.

 

[Derzu]

Itse tekisi mieli sanoa että auto on kaksinkertaisen kokoinen.

Tarkasteltavien dimensioiden määrästä riippuen 2-, 4- tai 8-kertainen. Kun auto on piirretty 2-ulotteisena niin valtaosa ihmisistä varmaan hahmottaa sen nelinkertaisena eikä kaksinkertaisena. Asiahan oli omassa viestissäni määritelty, lainaa kokonaisia ajatuksia äläkä yksittäisiä sanoja.

 

[masaf2]

Vanhassa mallissa ainakin pitää joka startin jälkeen pistää viiksestä päälle. Nelivedossa käyttää nelivetoa enemmän kun normi moodissa. Muuten en osaa sanoa kun en käytä.

Kuka sitä nyt käyttäskään? Voihan sitä käyttää vaikka regeniä Auto-asennossa jos tulee kaupunkiajoa paljon. Itte kyl landella ajelen regen manuaalilla 0 ja lärpyttelen välillä 1:een ettei mee alamäessä ylikovaa tms. ja sit Auto 0,25 tarvittaessa jos ajot muuttuu maanteiltä pidempiin kaupunkiajoihin esim. jos käyn jossain isommassa kaupungissa turnausreissulla.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Uusi Y?

Pitää käydä kyllä koeajamassa. Mulla on ollut ajatuksena, että kartan Teslaa viimeiseen asti. En tosin kyllä hauku autoa tai mallia, ennen kuin olen koeajanut. Mä en ole yhtäkään Teslaa ikinä ajanut, joten sinällään mulla ei ole argumentteja Teslan hyvyyteen tai huonouteen. Y taitaa olla isompi auto kuin EV6 ja jos oikein olen ymmärtänyt, Tesla kyllä osaa rangea kuljettajalle tarjota.

 

[weetabix]

Y on vaan julkaistu vasta Kiinassa. Länsijulkaisusta ei ole mitään käsitystä tai tietoa vielä tässä vaiheessa.

 

[BongisKhan]

Pitää käydä kyllä koeajamassa. Mulla on ollut ajatuksena, että kartan Teslaa viimeiseen asti. En tosin kyllä hauku autoa tai mallia, ennen kuin olen koeajanut. Mä en ole yhtäkään Teslaa ikinä ajanut, joten sinällään mulla ei ole argumentteja Teslan hyvyyteen tai huonouteen. Y taitaa olla isompi auto kuin EV6 ja jos oikein olen ymmärtänyt, Tesla kyllä osaa rangea kuljettajalle tarjota.

Ovat jokseenkin saman kokoisia autoja. Y on ihan vähän korkeampi ja siinä on reilusti isompi kontti, mutta vastaavasti EV6 takapenkki on todella tuntuvasti tilavampi.

Molempia äskettäin ajaneena sanoisin, että EV6 on lähes kaikilla tavoin laadukkaamman tuntuinen auto, jossa on paljon parempi ajettavuus, se on hiljaisempi ja kyydiltään paljon mukavampi. Kuten täysin speksattuna melkein kymppitonnin kalliimmalta autolta voikin odottaa.

Vastaavasti sitten Kian infotainment tuntuu aika kasarilta Teslan rinnalla ja ainakin faceliftiä edeltävissä korealaisissa on ollut helvetisti ongelmia 12 V akun kanssa. Lisäksi Kiassa on myös auton muotoon ja akun kokoon nähden ihmeellisen heikko range, joskaan en ole perehtynyt tekeekö FL asialle jotai. Hyvä latauskäyrä kompensoi joka tapauksessa.

Itse tuota EV6:sta pitkään mietin ja autona pidän sitä paljon model Y:tä parempana, mutta haluamallani varustelutasolla (GT-line Comfort) se oli vaan aivan liian kallis, vaikka muka yrittivät faceliftin alta vanhoja "halvalla" myydä.

 

[Mariini]

Y on vaan julkaistu vasta Kiinassa. Länsijulkaisusta ei ole mitään käsitystä tai tietoa vielä tässä vaiheessa.

Tuskin ennen loppuvuotta, elokuussahan ne autoteollisuuden lomat on kun linjat seisahtuu huoltoja, päivityksiä ja faceliftejä varten.

 

[Terro]

Kyllähän Teslan suomisivutkin sanoo että saatavilla takaveto Y:tä seuraavaksi toukokuussa. Eli eiköhän se uusi malli suomeen silloin tule.

 

[jm82]

Kyllähän Teslan suomisivutkin sanoo että saatavilla takaveto Y:tä seuraavaksi toukokuussa. Eli eiköhän se uusi malli suomeen silloin tule.

Totta. Kyllä se Y Juniper sieltä tulee. Toki varmaan vanhaa Y varastoa vielä yritetään myydä pois.

 

[varadruidi]

EV6:n ja varsinkin käytetyn osalta kannattaa ottaa huomioon se, että akkutakuu kestää vain sen 150 000 km tai 7 vuotta. Itse en ainakaan haluaisi olla maksajan paikalla, kun akku joskus menee vaihtoon.

 

[BongisKhan]

EV6:n ja varsinkin käytetyn osalta kannattaa ottaa huomioon se, että akkutakuu kestää vain sen 150 000 km tai 7 vuotta. Itse en ainakaan haluaisi olla maksajan paikalla, kun akku joskus menee vaihtoon.

Toisaalta sekin kannattaa huomioida, että auton täysi tehdastakuu kattaa saman ajan, siinä missä suurimmalla osalla muista valmistajista tehdastakuu on pari-kolme vuotta ja sen jälkeen kaikki mahdolliset muut kuin akkukorjaukset menee omasta pussista.

 

[Honzo]

EV6:n ja varsinkin käytetyn osalta kannattaa ottaa huomioon se, että akkutakuu kestää vain sen 150 000 km tai 7 vuotta. Itse en ainakaan haluaisi olla maksajan paikalla, kun akku joskus menee vaihtoon.

Miksi kun? Sanoisin, että jos. En jaksa uskoa akkuvaihdon olevan mikään kovin yleinen skenaario. Ja 7 vuoden päässä olevaa akkuremppahintaa ei tiedä kukaan. Toki 150tkm voi tulla paljon nopeammin vastaan. Mutta jos ajelee tollaista 20tkm vuoteen ajoa, niin ostaisin ainakin uutena ihan huoletta.

Ei siinä, en mä mitään kallista remppaa itsekään haluaisi maksaa ja akkuremppa nyt tuskin koskaan ihan halpa on. Omassa takuu 8v / 160tkm ja tuskin mä tällä yli 100tkm ajan, niin lienee helpompi päästä eroon.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Ovat jokseenkin saman kokoisia autoja. Y on ihan vähän korkeampi ja siinä on reilusti isompi kontti, mutta vastaavasti EV6 takapenkki on todella tuntuvasti tilavampi.

Molempia äskettäin ajaneena sanoisin, että EV6 on lähes kaikilla tavoin laadukkaamman tuntuinen auto, jossa on paljon parempi ajettavuus, se on hiljaisempi ja kyydiltään paljon mukavampi. Kuten täysin speksattuna melkein kymppitonnin kalliimmalta autolta voikin odottaa.

Vastaavasti sitten Kian infotainment tuntuu aika kasarilta Teslan rinnalla ja ainakin faceliftiä edeltävissä korealaisissa on ollut helvetisti ongelmia 12 V akun kanssa. Ainakin ennen faceliftiä Kiassa oli myös auton muotoon ja akun kokoon nähden ihmeellisen heikko range, jota hyvä latauskäyrä kyllä kompensoi.

Itse tuota EV6:sta pitkään mietin ja autona pidän sitä paljon model Y:tä parempana, mutta haluamallani varustelutasolla (GT-line Comfort) se oli vaan aivan liian kallis, vaikka muka yrittivät faceliftin alta vanhoja "halvalla" myydä.

EV6:n hinta ei faceliftin myötä juurikaan taida nousta, eli pyöritään mainitsemallasi varustetasolla siellä hieman päälle 60k€:n tasolla. Teslassa hinta lienee nyt hieman päälle 50k€ ja oletettavasti Juniper nostaa hintoja Suomessakin muutamalla tuhannella. Se on selvää, että ei näissä alle 50k€:lla tule pääsemään jos uutta hankkii. P4:n 70k€:n hinta on täysin överi ja brändille P2 on sama kuin Teslalle Y. Näitä nähdään liikenteessä jo nyt paljon ja määrät vain kasvavat.

EDIT: Katsoin konfiguraattorista uuden EV6:n hinnan ja se on näemmä alle 60k€. Toki perusväri, yhden renkaat ja ei vetokoukkua. Miksei muuten EV6 konfiguraattorista saa vetokoukkua varusteeksi?

E

 

[blastermaster]

EV6:n hinta ei faceliftin myötä juurikaan taida nousta, eli pyöritään mainitsemallasi varustetasolla siellä hieman päälle 60k€:n tasolla. Teslassa hinta lienee nyt hieman päälle 50k€ ja oletettavasti Juniper nostaa hintoja Suomessakin muutamalla tuhannella. Se on selvää, että ei näissä alle 50k€:lla tule pääsemään jos uutta hankkii. P4:n 70k€:n hinta on täysin överi ja brändille P2 on sama kuin Teslalle Y. Näitä nähdään liikenteessä jo nyt paljon ja määrät vain kasvavat.

Noissa hinnoissa kannattaa ottaa huomioon että Tesla taitaa olla ainoa jolla on ns. Apteekin hinnat. Esim. itse kun olin autoa ostamassa niin EV6 ja Y hintaero kapeni noin 10k€.

 

[AAtte]

Noissa hinnoissa kannattaa ottaa huomioon että Tesla taitaa olla ainoa jolla on ns. Apteekin hinnat. Esim. itse kun olin autoa ostamassa niin EV6 ja Y hintaero kapeni noin 10k€.

Monestiko pitää matkustaa jälleenmyyjälle ja kävellä kaupasta vihasena ulos että "saa" ostaa tuon laitteen järkevään hintaan?

 

[jpp]

EV6:n hinta ei faceliftin myötä juurikaan taida nousta, eli pyöritään mainitsemallasi varustetasolla siellä hieman päälle 60k€:n tasolla. Teslassa hinta lienee nyt hieman päälle 50k€ ja oletettavasti Juniper nostaa hintoja Suomessakin muutamalla tuhannella. Se on selvää, että ei näissä alle 50k€:lla tule pääsemään jos uutta hankkii. P4:n 70k€:n hinta on täysin överi ja brändille P2 on sama kuin Teslalle Y. Näitä nähdään liikenteessä jo nyt paljon ja määrät vain kasvavat.

Mistä tämä oletus? Eihän Highland nostanut kolmosen hintoja suomessa tuhansilla, niin miksi Y:n facelift näin tekisi?

 

[weetabix]

ID4:n nelivetona saa tosiaan nyt karvan yli 50 tonnin vetokoukulla varustettuna (noita awd juhlamalleja)ja ihan hyvillä varusteilla. Lähtötasoltaan jo ihan mielenkiintoinen, kun tuo vetokoukku oli Volkkariin aika kallis (jotain 1300-1500e). Oli kilpailukykyinen hinta jo muutenkin, mutta nyt vielä enemmän.

 

[weetabix]

Mistä tämä oletus? Eihän Highland nostanut kolmosen hintoja suomessa tuhansilla, niin miksi Y:n facelift näin tekisi?

Kiinassa hinnat nousivat ko. julkistuksessa (tämä Y facelift) samalla muutaman tonnin täkäläistä rahaa.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Mistä tämä oletus? Eihän Highland nostanut kolmosen hintoja suomessa tuhansilla, niin miksi Y:n facelift näin tekisi?

Niin siis oletus perustuu siihen mitä Kiinan hinnoissa kävi. Siellähän se jeneissä nousi verrattavissa muutamilla tuhansilla euroilla. Mut joo ei voi tietää ennen kuin hinnasto julkastaan.

 

[AAtte]

Noissa Launch edition malleissa on mm. isommat vanteet ja erikoismaalit mukana ja acceleration boost ym. lisävarusteita, ei niitä voi verrata suoraa kai normihintoihin?

 

[Hammer Schultz]

Monestiko pitää matkustaa jälleenmyyjälle ja kävellä kaupasta vihasena ulos että "saa" ostaa tuon laitteen järkevään hintaan?

En tiedä missäpäin asut mutta suurimmassa osassa Suomea löytyy kattava 4G/5G verkko jonka avulla voi ihan soittaa liikkeeseen ja kysyä tarjouksia.

Ei se tarjousten pyytäminen ole mitään rakettitiedettä jossa pitäisi fyysisesti kierrellä kauppoja.

 

[Honzo]

En tiedä missäpäin asut mutta suurimmassa osassa Suomea löytyy kattava 4G/5G verkko jonka avulla voi ihan soittaa liikkeeseen ja kysyä tarjouksia.

Ei se tarjousten pyytäminen ole mitään rakettitiedettä jossa pitäisi fyysisesti kierrellä kauppoja.

Ja sähköposti toimii myös. Näin tinkasin oman edellisen autoni hinnan kohdalleen.

 

[AAtte]

En tiedä missäpäin asut mutta suurimmassa osassa Suomea löytyy kattava 4G/5G verkko jonka avulla voi ihan soittaa liikkeeseen ja kysyä tarjouksia.

Ei se tarjousten pyytäminen ole mitään rakettitiedettä jossa pitäisi fyysisesti kierrellä kauppoja.

Mikä vuosisatojen juttu. Nerokasta.

Kyllähän tuo eri autoliikkeitten soittelu läpi erilaisten tarjousten perässä samasta autosta on ihan täysin naurettavaa.

 

[Vepasto]

Ja sähköposti toimii myös. Näin tinkasin oman edellisen autoni hinnan kohdalleen.

Itse preferoin sähköpostia aina. Monta autoa ostanut jo astumatta liikkeeseen tai tapaamatta myyjää. Sähköpostia käyttämällä ei tarvii kuunnella myyntipuheita ja ostoprosessia voi venyttää ja tauottaa haluamallaan tavalla.

 

[BongisKhan]

Itse preferoin sähköpostia aina. Monta autoa ostanut jo astumatta liikkeeseen tai tapaamatta myyjää. Sähköpostia käyttämällä ei tarvii kuunnella myyntipuheita ja ostoprosessia voi venyttää ja tauottaa haluamallaan tavalla.

Taitaa vaan liikeetkin olla tietoisia tästä, koska tuossa kun taannoin itse yritin tarjouksia pyydellä, huomasin että monet liikkeet tuntui suorastaan salailevan myynnin sähköpostiosoitteita ja selvästi puhelin oli preferoitu yhteydenottotapa.

 

[Hammer Schultz]

Kyllähän tuo eri autoliikkeitten soittelu läpi erilaisten tarjousten perässä samasta autosta on ihan täysin naurettavaa.

Ei ole mikään pakko kysellä tarjouksia tai neuvotella hinnasta, sinä varmaan ostat asuntosikin pyyntihinnalla ja se on ihan ok.

 

[TLA]

Sähköposti oli varsin toimiva keino kun loppuvuodesta hieroin kauppaa Enyaqista. Muutama liike olisi halunnut soitella heti lähettämänsä tarjouksen jälkeen, mutta useimmiten jätin puheluihin vastaamatta kun ei niihin oikein kesken työpäivää ollut aikaa, ja asiat saatiin selvitettyä kyllä sähköisestikin.
Mielestäni saa kaupan jättää tekemättä jos liikkeellä ei osata tehdä tarjousta/vastata pariin kysymykseen muuten kuin puhelimella epämääräisiin aikoihin.

 

[chrisekh]

Ei ole mikään pakko kysellä tarjouksia tai neuvotella hinnasta, sinä varmaan ostat asuntosikin pyyntihinnalla ja se on ihan ok.

Ei tässä maailmassa kuluttajan tarvitse enää montaa tuotetta tingata. Auto, asunto ja pillu. Se on ihan hyvä että Tesla toi tähän apteekin hinnoittelua koska itseäni ainakin vituttaa haaskata aikaa tinkaamiseen. Samasta syystä ostan huonekaluni Ikeasta. Asuntojen hinnasta tingataan mutta harvoin olen kuullut että vuokrasta tingataan.

 

[kooler]

Itse preferoin sähköpostia aina. Monta autoa ostanut jo astumatta liikkeeseen tai tapaamatta myyjää. Sähköpostia käyttämällä ei tarvii kuunnella myyntipuheita ja ostoprosessia voi venyttää ja tauottaa haluamallaan tavalla.

Täysin sama - ehkä viimeisen kymmenen vuoden aikana autodiilejä välillä tullut tehtyä liiankin tiheään ja 90% hoitunut juuri sähköpostitse. Nyt käynnissä viimeistely uuden sähkiksen tilauksen kanssa ja tätäkin pyöritellään mailitse. En muistaakseni ole edes ikinä käynyt ko. liikkeessä astetta pidemmällä, Lohjalla ja kun homma toimii hyvin niin aika sama.

Nykypäivänä noita ketjuja alkaa olemaan vain astetta vähemmän, joten kun alkaa yhden liikkeen kanssa hieromaan kauppoja niin mahdollisen vaihturin hinta ei sitten enää muuksi muutu vaikka ketjun sisällä yrittäisi jotain toista liikettä erikseen.

 

[Vepasto]

Se on ihan hyvä että Tesla toi tähän apteekin hinnoittelua koska itseäni ainakin vituttaa haaskata aikaa tinkaamiseen.

Kyllä tinkaamisella voi päästä sellaisille tuntipalkoille joista voi vaan unelmoida työelämässä. Tyhmä on maksaa liikaa...aina on hinnoissa ilmaa. Ja sitten loppusuoralla vielä ns "kaupanpääliäisten" neuvottelu.

 

[weetabix]

Eipä tuo loppujen lopuksi teslankaan kohdalla kovin näppärä ole. Vaihtarista et saa kunnon hintaa, niin sen kanssa joutuu puljaamaan kuitenkin ja Teslan kohdalla pitää kytätä varastotarjousautoja, mahdollisia ilmaisia supereita ja korkotarjouksia siinä missä autokauppojenkin.

 

[Pakana]

Monestiko pitää matkustaa jälleenmyyjälle ja kävellä kaupasta vihasena ulos että "saa" ostaa tuon laitteen järkevään hintaan?

Miksi pitäisi vihastua?

Tietysti jos on noin tuulen vietävä että suuttuu kuin 2 vuotias kun myyjä sanookin jotain muuta mitä haluaisi, tuollainen apteekkiasiointi on ihan perusteltua oman ja muiden hyvinvoinnin kannalta.

Mikä vuosisatojen juttu. Nerokasta.

Kyllähän tuo eri autoliikkeitten soittelu läpi erilaisten tarjousten perässä samasta autosta on ihan täysin naurettavaa.

Mä en ole ostellut viimeaikoina kuin pakettiautoja uutena, ja kyllä niissä nyt sellaisia luokkaa 3k€ hintaeroja on hieman kyselemällä. Kyllä ainakin meikäläisen tulotasolla tuossa pääsee ihan tuntipalkoille.

Joskus aikanaan olin kiinnostunut Legacystä, kävin koeajamassa ja pyysin tarjouksen. Kun tutustuin siihen sitten himassa, niin huomasin että tarjouksessa auton hinta oli jotain tonnin kovempi, kuin nettisivulla olevat normaalihinnat, eli sinänsä kyllä noihin kannattaa kiinnittää huomiota noissa perinteiseen tapaan ostettavissa autoissa.