Ihan tähän talolle tuleva tie on sellainen, että keväällä saa kakkosautolla ajaa todella varovaisesti ja silti on pari kertaa pohja ottanut kiinni. Toisella autolla voi posottaa ihan huoletta routapomppujen läpi.
Juuri näin. Eli ei hajoa akku, mutta eipä tonne polttiksellakaan kannata suunnata, jos ei halua pohjamuoveja uusia…
Siksi pitää olla sellainen auto että sinne pääsee aina kun haluaa, ei viiti ajaa pitkää matkaa ja sit kääntyä takasi jos tie on hieman huonossa kunnossa.
Ja autoja. Jos kerran tollainen tie on, ja se on tiedossa, niin ei kai tohon ehdoin tahdoin kannata liian matalalla autolla ajaa? Ja pääsee siis vaikka matalalla sähkärillä, kunhan osaa varoa. Tuskin tossakaan sitä akkua saa kolhuille.
Ja tässäkin vain ehkä ja mitä suurimmassa määrin iltapäivälehtien klikkiartikkelien pelottamana. Ja kun kerran ton tien tiedät, niin joko hommaat auton paremmalla maavaralla tai sitten kävelet sen tien tsekkaamaan. No problem.
Ei vaan sellaista, jossa monen täällä kirjoittavan mukaan on vaara kolhia akku vaihtoon.
Pahimpia varmaan ne ne vähän yllättävät tilanteet. Itsellä ainakin autoissa usein pohjat kolisee talvella kun lumen seassa olikin jotain isomppa jääkikkaretta tai kuten edellistalvena kävi. Tulvinut oja teki sellaisen jäämuodostelman että Enyaq ainakin raapi joka kerta kun siitä joutui ajamaan yli. Tuo nyt ei ehkä ollut yllättävää kuin ekalla kerralla mutta oli ns. pakollinen ajo jotta pääsi kotoota pois.
No vittu teenpäs.
Jyväskylän Rantaväylä on käsittääkseni "normitie" ja niin siinä kuitenkin Porchen akku sai tällin ja meni vaihtoon. Ei muuten saanut omistaja senttiäkään korvauksia keneltäkään. Ja on täälläpäin muitakin asfaltoituja väyliä missä ei tuolla porchella edes pääsisi läpi jäämättä pohjastaan kiinni.... Taitaa monia ajaa haaveissa ihan jossain muualla kuin Suomen teillä.
Kyllä ja sitä maavaraa voi tarvita kaupungissakin. Kun sompaillaan aurausvallien yli tienvarsiparkissa, kanttarien yli jne.. meillä tuli Leafin kylkeen lommo kun ajettiin epähuomiossa liian ison jääpaakin päältä joka oli jäänyt auraautolta. Ja vaikka ei rikkoisi akkua niin esim akun jäähdytysputket, sähköjohdot tms voi hajota kun ne on pohjassa. Lisäksi melko hasardi on se että useissa sähkäreissä akku on matalin osa autoa. Eli jos johonkin ajat mahasta kiinni se on akun varassa. Ja myös saksinostimet nostaa auton akusta jos et ymmärä laittaa riittäviä nostopaloja helman kohdalle..No vittu teenpäs.
Siihen juuri asfaltoiduilla kaupunkiteillä ajamisen ja metrin mudassa keskellä metsää möyrimisen väliin mahtuu aika paljon kaikenlaisia muitakin tilanteita, joissa maavarasta on iloa, ihan käyttövoimasta riippumatta.
Ei se akun oikeasti vahingoittuminen olekaan se ongelma, vaan ylihysteeriset katsastusmiehet ilman kunnon ohjeistuksia, jotka saattavat täysin kosmeettisestakin klommosta pistää auton hylsyyn. Polttiksen murjotut pohjamuovit taas ei luultavasti kiinnosta katsuria paskaakaan. Käyttövoimasta riippumatta pohjakosketukset voi tosiaan välttää jos autossa on sitä, ilmeisesti täysin totaalisen kaikissa tilanteissa ja ihan kaikille planeetan ihmisille täysin turhaa M-A-A-V-A-R-A-A.
---
Ihme vitun vänkäystä kyllä tästä maavarasta monella. Edelleen, olisiko se jotenkin teiltä pois jos myös sähköautoja saisi kunnon maavaralla, vaikka ette itse sitä tarpeelliseksi näkisikään? Ei teidän tarvitsisi sellaista sähkäriä ostaa.
Ei joo mitään korvauksia mutta vakuutusyhtiön piikkiin uuden akun.
Kyllä mun katsastus oli 35€ viimesyksynä, turussa. Huomasin kyllä sillon kans et jotkut asemat velotti jonkun ihme sähkölisän tms
Pitäisi viedä vaimon sähkis katsastukseen. Oletteko löytäneet mitään järkevää katsastushintaa, mielestäni tökeröä että sähkiksen katsastus on erillishintainen, ja vähemmän yllättäen täysin yhtä kallis kun bensis päästömittauksineen? Löytämäni hintahaarukka on 68..88€, mutta aina pitää valita erikseen sähköauto (jolloin hinta tosiaan pompsahtaa). Tuohan on silkkaa rahastusta, miten eroaa esim. lataushybridin katsastuksesta? Katsovat pohjasta akun kunnon sen sijaan että tuijottavat pakoputkia ja öljypohjaa...
Miin ensimmäinen katsastus oli viime huhtikuussa. Espoon Niittykummussa maksoi yhteensä 32 €, kun varasi netistä katsastuksen etukäteen. Ei ollut mitään sähköautolisää.
Pitäisi viedä vaimon sähkis katsastukseen. Oletteko löytäneet mitään järkevää katsastushintaa, mielestäni tökeröä että sähkiksen katsastus on erillishintainen, ja vähemmän yllättäen täysin yhtä kallis kun bensis päästömittauksineen? Löytämäni hintahaarukka on 68..88€, mutta aina pitää valita erikseen sähköauto (jolloin hinta tosiaan pompsahtaa). Tuohan on silkkaa rahastusta, miten eroaa esim. lataushybridin katsastuksesta? Katsovat pohjasta akun kunnon sen sijaan että tuijottavat pakoputkia ja öljypohjaa...
Pitäisi viedä vaimon sähkis katsastukseen. Oletteko löytäneet mitään järkevää katsastushintaa, mielestäni tökeröä että sähkiksen katsastus on erillishintainen, ja vähemmän yllättäen täysin yhtä kallis kun bensis päästömittauksineen? Löytämäni hintahaarukka on 68..88€, mutta aina pitää valita erikseen sähköauto (jolloin hinta tosiaan pompsahtaa). Tuohan on silkkaa rahastusta, miten eroaa esim. lataushybridin katsastuksesta? Katsovat pohjasta akun kunnon sen sijaan että tuijottavat pakoputkia ja öljypohjaa...
www.skkatsastus.fi
Miksi olisi? Onhan nytkin vaikka millä mitalla ja ollut kymmeniä vuosia autoja missä paneelit on muovia ja vaikka mitä muuta materiaalia. Ei ne ulkopellit ole ollut mikään kolareissa suojaava juttu todella pitkään aikaan.
BMW:n i3:n ulkokuori ainakin oli pääosin muovipaneeleja, tuossa oli myös auton muu rakenne hiilikuidusta, joten olisiko näillä asioilla sitten joku yhteys. Toinen mitä arvaan on ihan sitten vain hinta, auton ulkopuolella materiaalit joutuvat aika kovalle koetukselle ja olisiko pelti vain helpompi saada kestämään nuo rasitukset.
..selvyyden vuoksi sanottakoon että Suomessa myytävien top 10 autojen keskimääräinen maavara on se ~170mm.
Itsekantava kori tehdään käsittääkseni teräksestä, koska se on edullista (hitsaus ja prässäys on nopeaa), kestävää (ei haurastu, Suomi suolauksineen on pieni markkina) ja parantaa törmäysturvallisuutta. Teräs kestää vääntöä ja iskuja. Se muotoutuu hallitusti imien samalla törmäysenergiaa, toisin kuin useimmat muovit.
IMO frunkki tavara-autossa ei ole niin valtavan typerä idea, on ihan kätevää jos sen varsinaisen kuormatilan lisäksi on jokin erillinen suojaista tavaratila. Toki tuo auton muoto on ensisijaisesti tehty ulkonäkö edellä, amerikassa nuo lava-autot ovat se juttu, ja sen pitää näyttää tuolta, ja haluavat ennemmin tuollaisen, vaikka pakettiauton korirakenne olisikin käytännöllisempi.
Ja muutkin kuin "mökkitiet". Kolmasosa valtionteistä on sorapintaisia. Ei tarvitse mennä kuin parisataa kilometriä Helsingistä pohjoiseen niin suuri osa seutu-ja yhdysteistä on soralla (savella). Oikein hyviä MM-ralliteitä. Tuollaista 80km/h yleisrajoituksella olevaa soraliejubaanaa on paljon. Kelirikkoaika (kevät ja syksy) monena vuotena lasketaan kuukausissa eikä viikoissa. Sen ajan voi tiet olla paikoin yllättäen todella karussa kunnossa. Näitä nyt kunnostetaan vaihtelevasti siedettävässä ajassa. Tosin talvella pätkillä minne mm. maitoautot ei kulje lumen auraus on sitten seuraavana arkipäivänä joskus iltapäivällä. Eli perjantaina kun alkaa puottaa lunta niin jossain vaiheessa kulku tyssää muulla kuin Hiluxilla tms. Koettu on. Yksityistiet on sitten ihan oma lukunsa. ne on sellaisessa kunnossa kuin omistajat/mahdollisen osakaskunnan osakkaat kokevat tarvitsevansa. Ja kun niitä sorateitä tahkoaa joka arkipäivä niin ei jengi rupea mitään kahtakymppiä ajamaan rospuutollakaan.
Ai päästöt mitataan nykyään OBD portin kautta? Kuulostaa epäilyttävälle, viimeksi kun katsastuksessa kävin niin ihan perinteisesti putkesta mitattiin päästöt ja sitten bensalla vielä vikakoodit ODB:n kautta. Dieseleissä ei ainakaan aikaisemmin ODB porttiin koskettu.
Tässä tulee myös toinen asia mikä ainakin EV6 on toteutettu aika huonosti nimittäin suojaus kiveniskemiltä lokasuojan kaarissa. Omalla ei ollut edes 1000km ajettu kun maali alkoi lähtemään lastuina irti etukaarista. Eikä ollut edes 80kmh tietä vaan 30kmh pihatietä jota tuli ajeltua edestakasin yhteensä mutama kilometri.
Iso kiitos tästä, varasin tuolta! Pitäkööt muut tunkkinsa 'lisätutkimisineen' ja lisähintoineen.Mä löysin itä-helsingistä yhden, jossa 40€:
SK Katsastus Itäväylä on avoinna loppiaisena – SK Katsastus
Siis onhan Teslassa sellainen, ainakin Teslan mukaan( under the dashboard on the driver's side of the vehicle. Lähde:tesla.com). Se on ollut pakollinen kaikissa US-autoissa vuodesta 1996 ja Euroopassakin vuodesta 2001. En ole nähnyt tätä kumoavaa päätöstä
Teslassa on mutta data ei ole standardin mukainen.
Se on varmaan totta mutta portti on joka tapauksessa oltava. Ei Volvostakaan mitään ulos saa geneerisellä lukijalla mutta katsastuksessa toki varmaan saavat( pitää katsoa mitä raportissa lukee, jos nyt edes sellaista sain kun en itse katsastattanut autoa).
En ole käynyt koskaan paikallisella A-Katsastuksella, mutta sielläkin on nyt hinnat muuttuneet.
Katsotaan palaako varoitusvalo, ihan samalla tavalla kuin polttisautostakin.
Ei ole. Täyssähköautolla ilmeisesti vain tuo korkeampi katsastushinta.
