Mä koin ton alkuun EV6:ssa hyödyllisenä nimenomaan etupuolen osalta. Auton mittasuhteet olivat perstuntumalla aika hakusessa eikä oikein katsella osannut hahmottaa minkä verran apparin puolen etukulmassa on milloinkin tilaa. Nyttemmin tuota ei enää sillä tavalla tule katseltua kun auto on jo tutumpi. Samaan hengenvetoon pakko sanoa, että yhdessäkään sedanissa en ole vastaavaa kokenut, mutta joku näissä SUV-hinkeissä tekee sen, että silmä sanoo mittasuhteista jotain muuta kun mikä todellisuus on.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Itselle noi etukulmat on aina ollu se kaikkein hankalin paikka, eli kyljet voi peruuttaessa vetää vaikka sentin marginaalilla peileistä ja peränkin saa vanhan liiton piippaustutkalla senttien päähän kohteesta, mutta etukulma on tiukassa paikassa aina vähän herran hallussa. Toki tuttu auto auttaa jumalattomasti, mutta ennemmin sitä perä edellä menee, jos pitää mennä senttien marginaalilla.
Kokeilepa ajaa peruuttaen kapeasta gongista, jossa kummallakin puolella on vaikka 20 senttimetriä korkeat kivetykset. Niitä ei näe sivupeileistä eikä tutkat piippaa.
Toinen on peruuttaminen ahtaaseen ruutuun. Vaikka ne näkeekin peruutuskamerasta niin tutkathan eivät niitä viivoja näe, eikä niitä näe sivupeileistä ellet niitä käännä osoittamaan suoraan alaspäin. Lisäksi kun ottaa huomioon Volvon tutkien epäluotettavuus( vaihtuu joka softaversiolla eri herkkyyksille ja nykyisellä softalla ei tahdo edes varoittaa ennenkuin on 10 sentin etäisyydellä esteestä) niin vähintään peruutuskamera vaaditaan etäisyyden arviointiin. Toisaalta, itselläni on hyllytaso takaseinällä ja tutkat tai peruutuskamera eivät niitä tahdo esittää pimeässä tallissa kunnolla mutta generoitu yläpuolikuva näyttää suht hyvin missä kohtaa tason reuna on.
Kyse ei ole must have -toiminteesta vaan kuuluu samaan kategoriaan kuin ACC, OPD, LFA( auto pilot) ja moni muu turhake, joita ilman on pärjätty reilu vuosisata mutta joiden nimiin moni vannoo siinä määrin ettei ole valmis enää ostamaan autoa ilman.
KIA päivitti mobiiliappiksen ja sehän parani kummasti.
Kaikki ilmastointi + esilämmitysasetukset (ml. penkki, ratti) mahdollista nyt säätää appiksesta riipppumatta siitä mitkä asetukset autossa ++
Navigointi / reittisuunnittelija monipuolisen laturifiltterin + paljon akkua laturilla/perillä säätöineen nyt siinä appiksessa. Todella hyvä. +++
Kaipaamani sijainnin näyttökin taisi tulla. Tai ainakin niiltä osin, että sitä saa nappia painamalla päivittää. +
AC-latausnopeuden säätö nyt äkkiseltään ainoa, joka jäi omalle puutelistalle. Myös ui:sta tuli selkeämpi, vaikka jotkin Connectista tutut käytettävyysruusut sinne jäivätkin.
Kaikki ilmastointi + esilämmitysasetukset (ml. penkki, ratti) mahdollista nyt säätää appiksesta riipppumatta siitä mitkä asetukset autossa ++
Navigointi / reittisuunnittelija monipuolisen laturifiltterin + paljon akkua laturilla/perillä säätöineen nyt siinä appiksessa. Todella hyvä. +++
Kaipaamani sijainnin näyttökin taisi tulla. Tai ainakin niiltä osin, että sitä saa nappia painamalla päivittää. +
AC-latausnopeuden säätö nyt äkkiseltään ainoa, joka jäi omalle puutelistalle. Myös ui:sta tuli selkeämpi, vaikka jotkin Connectista tutut käytettävyysruusut sinne jäivätkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 416
”Kaikki featuret, 4,99€/kpl/kk…”
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 126
Aika turhake joo. En ole koskaaan vilkuillut tuota 360 näkymää parkkiin asettuessa.
Takakamera on ihan tarpeellinen/hyödyllinen, muut vähän turhakkeita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Nykyisellä softan kehityskaarella verkkokauppa tulee auki heti kohta 2030 jälkeen
Tuo on tainnut olla tulossa jo pidemmän aikaa ja osalla porukasta vanhimmat autot ovat tippuneet jo ilmaisjakson ulkopuolelle.Mä oon ihmetellyt Kiassa mikä se store ylipäänsä on. Teslalla siellä myytiin mattoja, renkaita, vanteita yms. ylihinnoiteltua tavaraa, mutta tuolla Storessa ei taida olla kaupan niitäkään. Vähän vaikea ymmärtää mikä tuollaisen kaupan funktio on autossa.Nykyisellä softan kehityskaarella verkkokauppa tulee auki heti kohta 2030 jälkeen
Kiassa on buustia ostettavissa ainakin joillekin sähkömalleille. Toki se kauppa vasta yleensä tuli näkyviin sovellukseen, että en nyt varsinaisesti ihmettele ettei sieltä vielä juuri mitään saa. Todennäköisesti varusteiden tai vastaavien myynti on lisäksi erillisen sopimusten takana (maahantuoja, jälleenmyyjä yms. tahot), joita Teslalla ei ole ollut esteenä/hidasteena.
Mahtaakohan kukaan olla vielä saanut maailmassa uutta 130 kW-Elroqia( en tuubissa nähnyt nostoissa)? Jossain näin, että ainakin kaikki viikon 23 jälkeen tuotetut autot ovat tätä uutta mallia, omanikin tulee olemaan, mutta osan pitäisi olla jo nyt. Olisi mukava nähdä reaalimaailman latauskäyriä 50 %:n varaustasolla aloitettaessa lataussession.
Jos oikein ymmärsin niin 130 kW -version käyrän pitäisi olla Audimainen ja kantaa pitkälle tasaisena ja siten hyötyjiä olisivat he, jotka eivät aloita latausta 10 %:ssa vaan silloin kun se on sopivinta.
Jos oikein ymmärsin niin 130 kW -version käyrän pitäisi olla Audimainen ja kantaa pitkälle tasaisena ja siten hyötyjiä olisivat he, jotka eivät aloita latausta 10 %:ssa vaan silloin kun se on sopivinta.
Katsoo Enyaqin käyriä niin siitähän sen pitkälti näkee, samoja akkujahan niissä pitäs olla:
Tuossa 175kw: Skoda Enyaq iV 80x
ja tuossa se 135kw: Skoda Enyaq iV 80
Kamiq alla ja kesti pitkään ennen kuin hahmotin, missä se vasen etureuna oikeasti menee. Vieläkin siinä tulee jätettyä enemmän pelivaraa kuin luulee. Jotenkin se jyrkkä pudotus on erilainen kuin sedan tai farmari autoissa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 960
360 asteen kamera keskustelua..
Tuttu auto missä pystyy auton mitat ulkonemat arvioimaan hyvin + hyvät peilit on perinteiselle kuskilla aika näppärä, jos ei ylivoimainen, mutta ainakin allekirjoittaneelle on kovasti mallikohtaista miten se tuntuma syntyy ja sitten se että monessa mallissa ne peilit on surkeita, vaatii juuri tuota kuvailtua peilin kääntelyä, jos ei automaattista hyvää kääntelyä.
kameroita, 360 kameroita on erilaisia ja nekin tuppaa vähän vaatimaan sitä tottumista, mutta varsinkin vieraassa autossa ovat hyvä tuki pelien lisäksi.
Ja ei peileillä oikein pysty korvaamaan 180 asteen keulakameraa, eikä sitä takakameraa, takakamera hyvän pielin kaverina tärkeä jossain kaupan parkkiksilla, taloyhtiö parkkiksilla, jos se pieni mahku että sinne takapuskiiriin voi keritä joku päiväkoti-ikäinen. (varsinkin jos se perä, kuten usein, on korkea, niin taustapeilistäkään ei näe. vaikka kuinka tyhjää auton sisällä.
Kulkinäkymää en kokenut tärkeäksi, se jotenkin sujunut llmankin, tai siis ei edes joka toinen vuosi tilannetta missä kulkilinjaa joutousi seuraan niin tarkkaan, mutta tunnista kyllä tilanteita. Mutta se kylkikamera tulee kaupanpäälle kuolleen kuolleen kameroina, eli ihan se mikä korvaa ajossa sen "vajaan" sivupeilin.
Tuttu auto missä pystyy auton mitat ulkonemat arvioimaan hyvin + hyvät peilit on perinteiselle kuskilla aika näppärä, jos ei ylivoimainen, mutta ainakin allekirjoittaneelle on kovasti mallikohtaista miten se tuntuma syntyy ja sitten se että monessa mallissa ne peilit on surkeita, vaatii juuri tuota kuvailtua peilin kääntelyä, jos ei automaattista hyvää kääntelyä.
kameroita, 360 kameroita on erilaisia ja nekin tuppaa vähän vaatimaan sitä tottumista, mutta varsinkin vieraassa autossa ovat hyvä tuki pelien lisäksi.
Ja ei peileillä oikein pysty korvaamaan 180 asteen keulakameraa, eikä sitä takakameraa, takakamera hyvän pielin kaverina tärkeä jossain kaupan parkkiksilla, taloyhtiö parkkiksilla, jos se pieni mahku että sinne takapuskiiriin voi keritä joku päiväkoti-ikäinen. (varsinkin jos se perä, kuten usein, on korkea, niin taustapeilistäkään ei näe. vaikka kuinka tyhjää auton sisällä.
Kulkinäkymää en kokenut tärkeäksi, se jotenkin sujunut llmankin, tai siis ei edes joka toinen vuosi tilannetta missä kulkilinjaa joutousi seuraan niin tarkkaan, mutta tunnista kyllä tilanteita. Mutta se kylkikamera tulee kaupanpäälle kuolleen kuolleen kameroina, eli ihan se mikä korvaa ajossa sen "vajaan" sivupeilin.
Nyt näkyy minulla. Olisiko joku väliaikainen härö, kun ei aiemmin näkynyt minullakaan kun viestisi näin. Unohdin vaan näköjään kertoa asiasta.
Myönnetään, että Volvossa on ehkä markkinoiden paskin 360-kamera mutta sitä vielä surkeampi on sen etu- ja takakameranäkymä( ne ovat postilaatikkonäkymänä pystynäytöllä). Uusiin Volvoihin sentään saa 360-näkymän yhteyteen myös peruutuskameran mutta ei ymmärtääkseni etukameraa( jos sitä tarvitaan).
Mutta, 360-kameran myötä tulevat ne etu-, taka- ja sivukamerat. Kun koeajoin autoja niin autot, joissa ei ollut 360-kameraa ei myöskään ollut muuta kuin takakamera. Ja se ei kapeassa kongissa riitä. Siinä ne kylkinäkymät itse asiassa saattaisivat olla jopa itse 360-kameraa parempi toteutus mutta sen näen sitten kun seuraava auto on alla.
Toisaalta selvisi vuosia vielä hankalammista paikoista ilman tutkiakin mutta, kuten sanoin aikaisemmin, onhan heitäkin, jotka eivät enää ostaisi autoa ilman OBD:ta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 960
Jostain syystä en ole tutkista innostunut, siis niiden avulla ajamisesta, tutulla autolla tutussa paikassa , missä tullut luottoa, niin joo. Muuten kova halu nähdä, ja sellaisen kaverina tutka lisävaoirtuksena, mutta jos kamerat niin siinä kertoa mikä kulma vaarassa.
Mutta se missä eniten haluan kameraa on se nokan 180 astetta, jos ja kun tullaan paikasta, esim portista, kerrostalon porttikogista, siis ne sisäpihasta tulevat "umpitunnelit" johonkin jalkakäytävälle, missä ei mitään näkyvyyttä ilman sitä kameraa (ei porttiin asennettuja peilejä, ei jotain vastapään ikkunoita mistä näkisi yms)
Joissain on sitten niitä mutkia, korotusta reunoilla ja ei niin tutulla autolla se kylkikameratkin voi olla hyädyksi.
Meilläkin naapuri kasvatti pensasaitansa osittain tien puolelle( ohje oli, ja on, metrin päähän tien reunasta missä on oma tontin raja) ja siten poislähtiessä ei näe oikealle( mistä lain mukaan pitäisi mahdollisen kävelijän tulla mutta ei täällä kukaan kävele vasemmalla puolella tietä, pyöräilijät taas ajavat vasemmalla) ja joutuu tekemään pysähdyksen hetkeksi, jotta mahdollinen kävelijä ehtisi reagoida tulevaan autoon. Pysäköintipaikalla etukamera/ 360-kamera aktivoituu automaattisesti mutta olisi mukava jos sen saisi opetettua aktivoitumaan myös tuossa.
Ainakin Bemarissa voi lisätä noita aktivoitumiskohtia. Itse olen lisännyt oman kotiristeyksen siihen, kun siinä on sen verran huono näkyvyys. Etukamera siis aktivoituu risteystä lähestyttäessä ja menee pois, kun risteys on ohitettu. Ja tuo näkymä on myös yhden fyysisen napin takana koko ajan, joten ei ole iso vaiva muuallakaan sitä painaa. Se ottaa myös ajosuunnan huomioon eli ei aktivoidu kotiin tullessa, jolloin se olisikin turha. Kuskin ikkunan saa myös avautumaan tietyissä paikoissa, mikä taas on kätevä työpaikan autohalliin ajaessa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 573
Simolammikko/vagen tämmöistä juuri fiksailee ja tälle viikolle ilmeisesti sai uudet osat. Näkee miten käy että saako kasaan.
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 1 045
Kyllähän näitä korjauspajoja alkaa poikia sinne tänne. Itsellä kävi juur ET Autotechissä model s moottori laakeroinnissa ja nestekierron tulppauksessa. Moottorilla oli ajettu 250tkm, vähän oli päässyt jäähdytysnestettä jo moottoriin, mutta mitään pysyviä vahinkoja ei ollut päässyt syntymään. Hintaa tuolle tuli 3200 €. Varmasti joku alkaa noita vaginankin laakereita valmistaa ja toivottavasti keraamisina.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 301
Kuulostaa omaan korvaan kalliilta jos ei kerran muuta tehty kuin vaihdettu laakerit ja asennettiin konversio kitti. Saitko mitään erottelua hinnasta?
Jos nyt tuolle jotain verrokkia hakee niin omaan S600 w140 vaihdelaatikon uudelleen pinnoitus oli muistaakseeni vain 1500 euroa ja ainakin omaan makuun työnä ja osina paljon isompi projekti.
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 1 045
Osat pelkästään taisi olla noin 1000€, siihen päälle 2-3 päivää töitä ja nelipyöräsuuntaus. Pelkkä tulppausremontti olisi ollut 1200€ mikäli moottori olisi ollut kunnossa. En pidä pahana hintana, kun moottori on sitten käytännössä kuin uusi ja tuo tyyppivika korjattu.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 301
Tämä sen nyt jollain tapaa selittää mutta en nyt ymmärrä kuinka siihen työhön voi mennä niin paljon aikaa. Itse olettaisin että päivässä ehtisi tuon homman tekemään pääosin 2 kertaan. Varsinkin jos tuon homman on jo kahdesti tehnyt enempää ja nurkista löytyy valmiiksi oikeat ulosvetimet laakereille. Mutta eipä tästä sen enempää, kun voi mennä ihosi alle omat pähkäilyni.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 538
Uudistunut Toyota bZ4X nyt ennakkomyynnissä — tarjolla mm. pidempi toimintamatka
Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.
Keskeiset uudistukset
Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:
Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.
57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.
Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.
Hmm.
Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.
Keskeiset uudistukset
Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:
Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.
57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.
Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.
Hmm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
150 kW DC lupailevat, mutta speksissä maininta, että vahvistuu tyyppihyväksynnän jälkeen. Ei sillä kuuhun mennä, mutta tuo 22 kW AC voi olla kova lisäys pappakansalle. Aika menee mukavasti "halvan" tolpan nokassa kahvitellessa kaverien kanssa.
e: Ajoavustimet ja piippailu tietysti kiinnostaa, että onko sitä korjattu. Ketjussa taisi olla se sisarmerkin auto koeajovideolla, jossa toiminnallisuus oli aika hirveä (häiritsevyydeltään).
e: Ajoavustimet ja piippailu tietysti kiinnostaa, että onko sitä korjattu. Ketjussa taisi olla se sisarmerkin auto koeajovideolla, jossa toiminnallisuus oli aika hirveä (häiritsevyydeltään).
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 249
Call me crazy mutta jos nämä tulee vielä niillä miljoonan kilsan akkutakuuilla niin ei olleenkaan paha toi AWD-hinta.
Nopeasti katsottuna ei puutu mitään oleellista varusteista, en nyt ulkoa muista tuliko Tojot nykyään suoraan AA:ta ja CP:tä mutta oletan että kyllä.
Tulee myymään ainakin suomessa kuin ämpärit, jos toi parantunut latausteho olosuhteista riippumatta osoittautuu todellisuudeksi. Se C-HR sähkö ei vielä ollut tulossa?
No siitä ratistahan niitä helpoin on käyttää? On se mukavaa kun joku merkki sentään pistää nappuloita kehiin.Onpa kerrankin näppärän näköinen tojota jopa sisältä. Tuo ratin nappien määrä kyllä ihmetyttää suuresti.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 249
Mikäköhän näillä on huoltoväli nykyään, ei osunut silmään tämän uuden mallin osalta? Aikaisemmin taisi olla pirun tiheä väli eli marmorin tiskiin sai olla nojailemassa suhteellisen usein.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 819
Ei kyllä itseäni haitaa tuo nappien määrä. Noihan on erillisiä fyysisiä nappeja jokainen ja loogisesti ja selkeästi jaoteltu peukalon ulottuviin. Oikein hyvältä näyttää.
Eri asia olisi, jos noi olisi sullottuna ahtaasti hipaisukytkimiksi pianomustaan täysin tunnottomaan levyyn.
kyllä mäkin noi namiskat ottaisin mieluusti ton id3:sen nappien tilalle
edit vituttaa jo ovessakin olevat napit.. ei oo yks tai kakskertaa ko pitäny aukasta sivuikkuna ni eikö takaikkuna aukee.. ja infotaimentissa jos painan lämpöä pienemmälle ni keksii mutettaa radion...
edit vituttaa jo ovessakin olevat napit.. ei oo yks tai kakskertaa ko pitäny aukasta sivuikkuna ni eikö takaikkuna aukee.. ja infotaimentissa jos painan lämpöä pienemmälle ni keksii mutettaa radion...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Vieressä kuitenkin akkutakuusta lukee normaalimmat lukemat. Ts. jos viet riistohintaiseen/-tiheyden huoltoon, niin saat pidemmän takuun? Vähintäänkin epäselvä tuo kohta tuossa.
Toyotan aikaisempaan bz4x mallin huoltokulut näyttäisivät olevan n. 180e / 15 000km (tuota ehkä saa pudotettua jos asentaa itse raitisilmasuodattimen?). Relax turva olisi merkkihuollolla voimassa 10 vuotta tai 185 000km. Eli vähän ajava saisi 10 vuodeksi huolettoman laitteen 180e vuosimaksulla. Vähän ehkä hintava uutena ja nuo lokasuojan mustat suojukset ovat hirveät mutta pari vuotta vanha vähän ajettu vetokoukullinen 35 000e hintaan pitkällä takuulla olisi melkein parasta mitä markkinalta löytyy.
No Toyota ja riistohintainen huolto ei mahdu samaan lauseeseen.
Vaikuttaa kyllä hyvälle uusi burzum ja hienoa, että Toyotalla herättiin. Veikkaan, että tulee myymään ihan hyvin. Alkuvuodesta oli bz4x/solterra vakavasti harkinnassa ”kun halvalla saa” ja nyt voisi lievästi ahdistaa, jos vanha malli odottelisi luovutusta.
Lexukselta tulee vuoden lopulla uusi ES täyssähkö sedan.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 765
Täytyy itsellekin ottaa tuo uusi Burzum tai Lexuksen vastaava harkintaan kun i3 siirtyy nuorisolle.
En ole tähän mennessä kertaakaan ostanut saman merkkistä autoa uudestaan yli 10 merkin kokemuksella, joka kertoo omaa tarinaansa Toyotasta / Lexuksesta. Ei ne mitään esittelyvehkeitä ole mutta täyttäneet hienosti tarkoituksensa.
En ole tähän mennessä kertaakaan ostanut saman merkkistä autoa uudestaan yli 10 merkin kokemuksella, joka kertoo omaa tarinaansa Toyotasta / Lexuksesta. Ei ne mitään esittelyvehkeitä ole mutta täyttäneet hienosti tarkoituksensa.
- Liittynyt
- 12.04.2024
- Viestejä
- 135
Tuolla hybridiketjussa puhuttiin Fraguksen lisäturvasta ja ainakin siihen verrattuna tojon "riistohintaiset" pidemmän takuun mahdollistavat huollot taitavat olla lähes ilmaisiaOnko porukalla hybridiautoihin ostettu lisäturvia mistään takuun umpeuduttua? Ajattelin käytettyyn hybridiin ottaa samalla Fraguksen lisäturvan. Akulle on vielä valmistajan takuuta.
GOSafe Complete | Fragus Group
Olemme asiantuntijoita, jotka autamme arvoa luovien palveluiden ja tuotteiden avulla autoteollisuutta tekemään siitä helpompaa, älykkäämpää ja turvallisempaa asiakkaillewww.fragus.com
Mielestäni Complete paketti näyttää erittäin kattavalta. Hinta oli jossain 3000e / 3v.
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 321
Uudistunut Toyota bZ4X nyt ennakkomyynnissä — tarjolla mm. pidempi toimintamatka
Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.
Keskeiset uudistukset
Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:
Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.
57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.
Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.
Hmm.
C-hr ja Priusta testaillen niin erittäin ärsyttävää on ping ping äänien määrä kaikesta mahdollisesta ja mahdottomasta, jotenkin omaan korvaan vielä erittäin ärsyttävän kuuloisia. Plus muita pieniä esim auto hold ei pysy päällä vaan jokaisen käynnistyksen jälkeen uusiksi päälle.
Pelkään pahoin että samat ongelmat seuraa tuonne bzr4 pariin.
Minulla ei ole noita ongelmia Camryssä. Olisiko sitten uusien autojen ongelma?
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 989
Onkos täällä jollain KIA EV3sta pidempiä omistuskokemuksia? Vanhemmat siirtymässä sähköautoon ja EV3 ja Elroq nyt finaalipari ja taitaa tuo EV3 viedä pidemmän korren kun löytyisi suoraan varastosta ihan hyvillä varusteilla (earth+premium v2l).
Etenkin jos pikkuakkuisesta mallista on kokemusta.
Etenkin jos pikkuakkuisesta mallista on kokemusta.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 135
Vanhemmissa nuo pimputukset sai kokonaan pois valikoista, ihan uusissa se nopeusrajoituksista valittava pimputus tulee takaisin joka startilla.
Kyllä Corollassa auto hold toimi aina?
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
