- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 630
Oikeassa lienet. Ehkä en vaan ole tottunut tähän, että on näin paljon valikoimaa. Aina ollut huono valitsemaan asioita.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Omasta ID3:sta kyllä saa luistoneston pois päältä. Ilmeisesti softissa on eroja sitten? Tuo on just ennen faceliftiä tehtyjä autoja.
Sähköautossa on helppo valinta ottaa vähiten ajettu, kun akkutakuun loppuminen tulee sitten vähän hitaammin vastaan. Jos ottaa tommoisen että melkein heti loppuu, niin sama ottaa sitten reilulla alennuksella sellainen jossa se on jo päättynyt, kun tuntuu olevan aika selkeä vaikutus hintaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 630
Kyllä vaan, 2023 malleissa vasta tuli mahdollisuus ottaa pois päältä. Käytännössä erottaa ulkopuolelta siitä, että jos on sivututkat, saa myös luistoneston pois.
Been there done that. Meillä sama homma kun autoa ostettiin, osa ominaisuuksista oli vähän niinkuin "pakollisia" ja koitin sitten tehdä exceliä siitä mitkä ominaisuudet löytyi mistäkin merkistä, vuosimallista ja varustelutasosta, ja se oli aikamoista salapoliisityötä kun ominaisuudet oli vaihtuneet käytännössä joka vuosi ja niissä oli eroa maiden välillä joten sitten kaikenmaailman facebookryhmistä ja foorumeilta kaivoin esitteitä ja kyselin ihmisiltä (se oli muuten virhe, sillä jos joku on pihalla auton perusominaisuuksista niin sellaisen omistaja). Sama homma kun kysyy myyjältä jotain niin eihän ne oletuksena tiedä, mutta lupaavat selvittää ja eivät sähköpostitse uskalla luvata jos eivät ole varmoja jne.
Ja sitten kun käytännössä mikään potentiaalinen autoyksilö ei ole koeajettavissa (tai ei ole hinkua lähteä koeajamaan johonkin 200km-500km päähän) niin lopputulos on mitä on.
Siinä mielessä Tesla on jotenkin kiehtova automerkki vaikka onkin joltain osin alkeellinen, ettei niissä ole monimutkaista ja ristiriitaista (ja suorastaan typeriä) erilaisia varustetasoja.
Sehän siitä juuri tekee sitä haastavaa jos käytettyä ostaa. Jos haluaa ominaisuudet x, y ja z niin mistä merkistä, mallista, vuosimallista, mistä varustetasosta ja minkä maan sellaisista ne löytyy.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 872
haluatko treffeille vai miksi minun asiat kiinnostavat?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 285
Aivan, ja käytännössä jostain on valmis tinkimään enemmän kuin jostain toisesta, ja kaikella on hintansa.
Jotkut tekee muistilistan, missä perusasioiltakin tutuvat jutut, ja kun potenttiaalisia potkii, niin ei unohdu, ruksii ne mitä löyty.
Onhan se uutta katsellessakin vähän sama, se missä kaikki haluamat ei välttämättä se auto minkä haluaa ja valitsee.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 752
Kovasti vaan tuntuu, että kun joku on Teslaa ostamassa, niin tulee hirvee litanja mitä muutoksia tuotannossa missäkin vaiheessa on autoon tehty. Siis vaikka "sama" auto ollut kyseessä.
Oma osansa näissä vertailuhankaluuksissa on myyjät, jotka eivät todellakaan ymmärrä mitä ovat myymässä. Tai vaihtehtoisesti ketunhäntä kainalossa. Tuli tuossa id.3 tai born vastaan, jota myytiin 2025 mallina vaikka sisustasta näki kyseessä olevan vanha 2024 alun versio.
Samassa suossa olimme hetki sitten ja päädyin ettei ID3 ole vaihtoehto( ensinnä budjetti ostajalla oli 18 000 ja oma osallistumishalu heikko, etenkin jos kyseessä on ID3). Tein hakuja eri varusteilla ja huomasin ettei myyjäliike edes jaksa rastittaa niitä oikein ja kuvaus on ristiriidassa toiminnelistan kanssa. Lisäksi vuosiluku ei kertonut aina varustetasosisällöstä sen enempää.
Sama oli kyllä valitun kvintetinkin suhteen; varustelistalla oli etenkin tuontiautoissa 360-kamera mutta autoissa on ainoastaan takakamera. Näissä Hullunpäiväautoissa oli lisäksi varustetaso vaihdettu tasoa korkeammalle kun mittaristo oli muuttunut vaikka muuten varustetaso oli tasoa alhaisempi.
Lopulta päädyimme 2008:aan, josta puuttuu em. 360-kamera ja ACC kun kumpaakaan ei oikeasti tarvitse mihinkään jos osaa olla hereillä autossa( avustavia ja mukavia ovat toki). Ja navigointikin jäi puuttumaan vaikka ominaisuuslistalla se monasti mainitaankin. Mutta eipä tuolla budjetilla ja ostajan tyylivaatimuksella ole vaihtoehtoja.
Noissa sirupulan aikaisissa autoissa saattaa olla tai olla olematta vaikka mitä mikä johonkin varustepakettiin olisikin kuulunut. esim olikohan se audi q4 niin pitkään tuli porukalle autoja missä on varustepaketin perusteella 360 kamera mutta todellisuudessa ei. bemarilla i4 muista ku m-sport penkeistä puuttui ristiseläntuki joko pelkääjältä tai molemmilta ja potkukontti joko oli autossa kun tuli tai sitten ei.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 210
Yritin vain ymmärtää erikoisen mielipiteen taustoja. Parisuhdeasiat ovat kunnossa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 379
Mä en ole kyllä koskaan oikein ymmärtänyt noita 360 kameroita minkäänlaisina must-have vehkeinä.
Joku piipittävä ultraääni tai peruutuskamera on ihan jees niin on helpompi arvioida takapuskin etäisyyttä suoraan auton takana, mutta sivupeileistähän sen näkee ettei ole kolauttamassa kylkiä mihinkään.
Joku piipittävä ultraääni tai peruutuskamera on ihan jees niin on helpompi arvioida takapuskin etäisyyttä suoraan auton takana, mutta sivupeileistähän sen näkee ettei ole kolauttamassa kylkiä mihinkään.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 131
On ne nyt ihan käteviä jos haluaa saada autonsa joidenkin viivojen tai ojien väliin. Ei kyllä mikään must have.
Pelkillä peileillä voi vetää vaikka millin päähän kyljen ja toimivalla parkkitutkalla ja/tai takakameralla pystyy kyllä peruuttamaankin melko huoletta, mutta peilien etupuoli ja keula ovat ongelma tosi tiukoissa paikoissa, eli siellä 360-kamerasta voisi ollakin jotain hyötyä. Aika usein näkee juuri etupuskureiden kyljissä naarmuja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 752
Tätä on kyllä tullut käytettyä Ioniq 5:n kanssa yllättävän paljon. Sen verran kömpelö liikkuvuudeltaan ja keula pikkuisen "pimennossa", niin 360 ruutuun vilkaisulla saa auton paljon nopeammin ruutuun suoraan ja viivojen sisäpuolelle. Ei tosiaan mitään mitä pakko olisi olla, mutta aidosti avustin joka auttaa (ja jota tulee jatkuvasti käytettyä, kun menee automaattisesti päälle).
e: En oikeastaan käytä tätä ollenkaan siihen, että arvioisin onko sivuilla jotain estettä. Peileillä ne kuten ennenkin.
Mä koin ton alkuun EV6:ssa hyödyllisenä nimenomaan etupuolen osalta. Auton mittasuhteet olivat perstuntumalla aika hakusessa eikä oikein katsella osannut hahmottaa minkä verran apparin puolen etukulmassa on milloinkin tilaa. Nyttemmin tuota ei enää sillä tavalla tule katseltua kun auto on jo tutumpi. Samaan hengenvetoon pakko sanoa, että yhdessäkään sedanissa en ole vastaavaa kokenut, mutta joku näissä SUV-hinkeissä tekee sen, että silmä sanoo mittasuhteista jotain muuta kun mikä todellisuus on.
Itselle noi etukulmat on aina ollu se kaikkein hankalin paikka, eli kyljet voi peruuttaessa vetää vaikka sentin marginaalilla peileistä ja peränkin saa vanhan liiton piippaustutkalla senttien päähän kohteesta, mutta etukulma on tiukassa paikassa aina vähän herran hallussa. Toki tuttu auto auttaa jumalattomasti, mutta ennemmin sitä perä edellä menee, jos pitää mennä senttien marginaalilla.
Kokeilepa ajaa peruuttaen kapeasta gongista, jossa kummallakin puolella on vaikka 20 senttimetriä korkeat kivetykset. Niitä ei näe sivupeileistä eikä tutkat piippaa.
Toinen on peruuttaminen ahtaaseen ruutuun. Vaikka ne näkeekin peruutuskamerasta niin tutkathan eivät niitä viivoja näe, eikä niitä näe sivupeileistä ellet niitä käännä osoittamaan suoraan alaspäin. Lisäksi kun ottaa huomioon Volvon tutkien epäluotettavuus( vaihtuu joka softaversiolla eri herkkyyksille ja nykyisellä softalla ei tahdo edes varoittaa ennenkuin on 10 sentin etäisyydellä esteestä) niin vähintään peruutuskamera vaaditaan etäisyyden arviointiin. Toisaalta, itselläni on hyllytaso takaseinällä ja tutkat tai peruutuskamera eivät niitä tahdo esittää pimeässä tallissa kunnolla mutta generoitu yläpuolikuva näyttää suht hyvin missä kohtaa tason reuna on.
Kyse ei ole must have -toiminteesta vaan kuuluu samaan kategoriaan kuin ACC, OPD, LFA( auto pilot) ja moni muu turhake, joita ilman on pärjätty reilu vuosisata mutta joiden nimiin moni vannoo siinä määrin ettei ole valmis enää ostamaan autoa ilman.
KIA päivitti mobiiliappiksen ja sehän parani kummasti.
Kaikki ilmastointi + esilämmitysasetukset (ml. penkki, ratti) mahdollista nyt säätää appiksesta riipppumatta siitä mitkä asetukset autossa ++
Navigointi / reittisuunnittelija monipuolisen laturifiltterin + paljon akkua laturilla/perillä säätöineen nyt siinä appiksessa. Todella hyvä. +++
Kaipaamani sijainnin näyttökin taisi tulla. Tai ainakin niiltä osin, että sitä saa nappia painamalla päivittää. +
AC-latausnopeuden säätö nyt äkkiseltään ainoa, joka jäi omalle puutelistalle. Myös ui:sta tuli selkeämpi, vaikka jotkin Connectista tutut käytettävyysruusut sinne jäivätkin.
Kaikki ilmastointi + esilämmitysasetukset (ml. penkki, ratti) mahdollista nyt säätää appiksesta riipppumatta siitä mitkä asetukset autossa ++
Navigointi / reittisuunnittelija monipuolisen laturifiltterin + paljon akkua laturilla/perillä säätöineen nyt siinä appiksessa. Todella hyvä. +++
Kaipaamani sijainnin näyttökin taisi tulla. Tai ainakin niiltä osin, että sitä saa nappia painamalla päivittää. +
AC-latausnopeuden säätö nyt äkkiseltään ainoa, joka jäi omalle puutelistalle. Myös ui:sta tuli selkeämpi, vaikka jotkin Connectista tutut käytettävyysruusut sinne jäivätkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 209
”Kaikki featuret, 4,99€/kpl/kk…”
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 641
Aika turhake joo. En ole koskaaan vilkuillut tuota 360 näkymää parkkiin asettuessa.
Takakamera on ihan tarpeellinen/hyödyllinen, muut vähän turhakkeita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 752
Nykyisellä softan kehityskaarella verkkokauppa tulee auki heti kohta 2030 jälkeen
Tuo on tainnut olla tulossa jo pidemmän aikaa ja osalla porukasta vanhimmat autot ovat tippuneet jo ilmaisjakson ulkopuolelle.Mä oon ihmetellyt Kiassa mikä se store ylipäänsä on. Teslalla siellä myytiin mattoja, renkaita, vanteita yms. ylihinnoiteltua tavaraa, mutta tuolla Storessa ei taida olla kaupan niitäkään. Vähän vaikea ymmärtää mikä tuollaisen kaupan funktio on autossa.Nykyisellä softan kehityskaarella verkkokauppa tulee auki heti kohta 2030 jälkeen
Kiassa on buustia ostettavissa ainakin joillekin sähkömalleille. Toki se kauppa vasta yleensä tuli näkyviin sovellukseen, että en nyt varsinaisesti ihmettele ettei sieltä vielä juuri mitään saa. Todennäköisesti varusteiden tai vastaavien myynti on lisäksi erillisen sopimusten takana (maahantuoja, jälleenmyyjä yms. tahot), joita Teslalla ei ole ollut esteenä/hidasteena.
Mahtaakohan kukaan olla vielä saanut maailmassa uutta 130 kW-Elroqia( en tuubissa nähnyt nostoissa)? Jossain näin, että ainakin kaikki viikon 23 jälkeen tuotetut autot ovat tätä uutta mallia, omanikin tulee olemaan, mutta osan pitäisi olla jo nyt. Olisi mukava nähdä reaalimaailman latauskäyriä 50 %:n varaustasolla aloitettaessa lataussession.
Jos oikein ymmärsin niin 130 kW -version käyrän pitäisi olla Audimainen ja kantaa pitkälle tasaisena ja siten hyötyjiä olisivat he, jotka eivät aloita latausta 10 %:ssa vaan silloin kun se on sopivinta.
Jos oikein ymmärsin niin 130 kW -version käyrän pitäisi olla Audimainen ja kantaa pitkälle tasaisena ja siten hyötyjiä olisivat he, jotka eivät aloita latausta 10 %:ssa vaan silloin kun se on sopivinta.
Katsoo Enyaqin käyriä niin siitähän sen pitkälti näkee, samoja akkujahan niissä pitäs olla:
Tuossa 175kw: Skoda Enyaq iV 80x
ja tuossa se 135kw: Skoda Enyaq iV 80
Kamiq alla ja kesti pitkään ennen kuin hahmotin, missä se vasen etureuna oikeasti menee. Vieläkin siinä tulee jätettyä enemmän pelivaraa kuin luulee. Jotenkin se jyrkkä pudotus on erilainen kuin sedan tai farmari autoissa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 285
360 asteen kamera keskustelua..
Tuttu auto missä pystyy auton mitat ulkonemat arvioimaan hyvin + hyvät peilit on perinteiselle kuskilla aika näppärä, jos ei ylivoimainen, mutta ainakin allekirjoittaneelle on kovasti mallikohtaista miten se tuntuma syntyy ja sitten se että monessa mallissa ne peilit on surkeita, vaatii juuri tuota kuvailtua peilin kääntelyä, jos ei automaattista hyvää kääntelyä.
kameroita, 360 kameroita on erilaisia ja nekin tuppaa vähän vaatimaan sitä tottumista, mutta varsinkin vieraassa autossa ovat hyvä tuki pelien lisäksi.
Ja ei peileillä oikein pysty korvaamaan 180 asteen keulakameraa, eikä sitä takakameraa, takakamera hyvän pielin kaverina tärkeä jossain kaupan parkkiksilla, taloyhtiö parkkiksilla, jos se pieni mahku että sinne takapuskiiriin voi keritä joku päiväkoti-ikäinen. (varsinkin jos se perä, kuten usein, on korkea, niin taustapeilistäkään ei näe. vaikka kuinka tyhjää auton sisällä.
Kulkinäkymää en kokenut tärkeäksi, se jotenkin sujunut llmankin, tai siis ei edes joka toinen vuosi tilannetta missä kulkilinjaa joutousi seuraan niin tarkkaan, mutta tunnista kyllä tilanteita. Mutta se kylkikamera tulee kaupanpäälle kuolleen kuolleen kameroina, eli ihan se mikä korvaa ajossa sen "vajaan" sivupeilin.
Tuttu auto missä pystyy auton mitat ulkonemat arvioimaan hyvin + hyvät peilit on perinteiselle kuskilla aika näppärä, jos ei ylivoimainen, mutta ainakin allekirjoittaneelle on kovasti mallikohtaista miten se tuntuma syntyy ja sitten se että monessa mallissa ne peilit on surkeita, vaatii juuri tuota kuvailtua peilin kääntelyä, jos ei automaattista hyvää kääntelyä.
kameroita, 360 kameroita on erilaisia ja nekin tuppaa vähän vaatimaan sitä tottumista, mutta varsinkin vieraassa autossa ovat hyvä tuki pelien lisäksi.
Ja ei peileillä oikein pysty korvaamaan 180 asteen keulakameraa, eikä sitä takakameraa, takakamera hyvän pielin kaverina tärkeä jossain kaupan parkkiksilla, taloyhtiö parkkiksilla, jos se pieni mahku että sinne takapuskiiriin voi keritä joku päiväkoti-ikäinen. (varsinkin jos se perä, kuten usein, on korkea, niin taustapeilistäkään ei näe. vaikka kuinka tyhjää auton sisällä.
Kulkinäkymää en kokenut tärkeäksi, se jotenkin sujunut llmankin, tai siis ei edes joka toinen vuosi tilannetta missä kulkilinjaa joutousi seuraan niin tarkkaan, mutta tunnista kyllä tilanteita. Mutta se kylkikamera tulee kaupanpäälle kuolleen kuolleen kameroina, eli ihan se mikä korvaa ajossa sen "vajaan" sivupeilin.
Nyt näkyy minulla. Olisiko joku väliaikainen härö, kun ei aiemmin näkynyt minullakaan kun viestisi näin. Unohdin vaan näköjään kertoa asiasta.
Myönnetään, että Volvossa on ehkä markkinoiden paskin 360-kamera mutta sitä vielä surkeampi on sen etu- ja takakameranäkymä( ne ovat postilaatikkonäkymänä pystynäytöllä). Uusiin Volvoihin sentään saa 360-näkymän yhteyteen myös peruutuskameran mutta ei ymmärtääkseni etukameraa( jos sitä tarvitaan).
Mutta, 360-kameran myötä tulevat ne etu-, taka- ja sivukamerat. Kun koeajoin autoja niin autot, joissa ei ollut 360-kameraa ei myöskään ollut muuta kuin takakamera. Ja se ei kapeassa kongissa riitä. Siinä ne kylkinäkymät itse asiassa saattaisivat olla jopa itse 360-kameraa parempi toteutus mutta sen näen sitten kun seuraava auto on alla.
Toisaalta selvisi vuosia vielä hankalammista paikoista ilman tutkiakin mutta, kuten sanoin aikaisemmin, onhan heitäkin, jotka eivät enää ostaisi autoa ilman OBD:ta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 285
Jostain syystä en ole tutkista innostunut, siis niiden avulla ajamisesta, tutulla autolla tutussa paikassa , missä tullut luottoa, niin joo. Muuten kova halu nähdä, ja sellaisen kaverina tutka lisävaoirtuksena, mutta jos kamerat niin siinä kertoa mikä kulma vaarassa.
Mutta se missä eniten haluan kameraa on se nokan 180 astetta, jos ja kun tullaan paikasta, esim portista, kerrostalon porttikogista, siis ne sisäpihasta tulevat "umpitunnelit" johonkin jalkakäytävälle, missä ei mitään näkyvyyttä ilman sitä kameraa (ei porttiin asennettuja peilejä, ei jotain vastapään ikkunoita mistä näkisi yms)
Joissain on sitten niitä mutkia, korotusta reunoilla ja ei niin tutulla autolla se kylkikameratkin voi olla hyädyksi.
Meilläkin naapuri kasvatti pensasaitansa osittain tien puolelle( ohje oli, ja on, metrin päähän tien reunasta missä on oma tontin raja) ja siten poislähtiessä ei näe oikealle( mistä lain mukaan pitäisi mahdollisen kävelijän tulla mutta ei täällä kukaan kävele vasemmalla puolella tietä, pyöräilijät taas ajavat vasemmalla) ja joutuu tekemään pysähdyksen hetkeksi, jotta mahdollinen kävelijä ehtisi reagoida tulevaan autoon. Pysäköintipaikalla etukamera/ 360-kamera aktivoituu automaattisesti mutta olisi mukava jos sen saisi opetettua aktivoitumaan myös tuossa.
Ainakin Bemarissa voi lisätä noita aktivoitumiskohtia. Itse olen lisännyt oman kotiristeyksen siihen, kun siinä on sen verran huono näkyvyys. Etukamera siis aktivoituu risteystä lähestyttäessä ja menee pois, kun risteys on ohitettu. Ja tuo näkymä on myös yhden fyysisen napin takana koko ajan, joten ei ole iso vaiva muuallakaan sitä painaa. Se ottaa myös ajosuunnan huomioon eli ei aktivoidu kotiin tullessa, jolloin se olisikin turha. Kuskin ikkunan saa myös avautumaan tietyissä paikoissa, mikä taas on kätevä työpaikan autohalliin ajaessa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 092
Simolammikko/vagen tämmöistä juuri fiksailee ja tälle viikolle ilmeisesti sai uudet osat. Näkee miten käy että saako kasaan.
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 1 049
Kyllähän näitä korjauspajoja alkaa poikia sinne tänne. Itsellä kävi juur ET Autotechissä model s moottori laakeroinnissa ja nestekierron tulppauksessa. Moottorilla oli ajettu 250tkm, vähän oli päässyt jäähdytysnestettä jo moottoriin, mutta mitään pysyviä vahinkoja ei ollut päässyt syntymään. Hintaa tuolle tuli 3200 €. Varmasti joku alkaa noita vaginankin laakereita valmistaa ja toivottavasti keraamisina.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 872
Kuulostaa omaan korvaan kalliilta jos ei kerran muuta tehty kuin vaihdettu laakerit ja asennettiin konversio kitti. Saitko mitään erottelua hinnasta?
Jos nyt tuolle jotain verrokkia hakee niin omaan S600 w140 vaihdelaatikon uudelleen pinnoitus oli muistaakseeni vain 1500 euroa ja ainakin omaan makuun työnä ja osina paljon isompi projekti.
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 1 049
Osat pelkästään taisi olla noin 1000€, siihen päälle 2-3 päivää töitä ja nelipyöräsuuntaus. Pelkkä tulppausremontti olisi ollut 1200€ mikäli moottori olisi ollut kunnossa. En pidä pahana hintana, kun moottori on sitten käytännössä kuin uusi ja tuo tyyppivika korjattu.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 872
Tämä sen nyt jollain tapaa selittää mutta en nyt ymmärrä kuinka siihen työhön voi mennä niin paljon aikaa. Itse olettaisin että päivässä ehtisi tuon homman tekemään pääosin 2 kertaan. Varsinkin jos tuon homman on jo kahdesti tehnyt enempää ja nurkista löytyy valmiiksi oikeat ulosvetimet laakereille. Mutta eipä tästä sen enempää, kun voi mennä ihosi alle omat pähkäilyni.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 035
Uudistunut Toyota bZ4X nyt ennakkomyynnissä — tarjolla mm. pidempi toimintamatka
Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.
Keskeiset uudistukset
Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:
Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.
57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.
Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.
Hmm.
Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.
Keskeiset uudistukset
Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:
Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.
57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.
Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.
Hmm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 752
150 kW DC lupailevat, mutta speksissä maininta, että vahvistuu tyyppihyväksynnän jälkeen. Ei sillä kuuhun mennä, mutta tuo 22 kW AC voi olla kova lisäys pappakansalle. Aika menee mukavasti "halvan" tolpan nokassa kahvitellessa kaverien kanssa.
e: Ajoavustimet ja piippailu tietysti kiinnostaa, että onko sitä korjattu. Ketjussa taisi olla se sisarmerkin auto koeajovideolla, jossa toiminnallisuus oli aika hirveä (häiritsevyydeltään).
e: Ajoavustimet ja piippailu tietysti kiinnostaa, että onko sitä korjattu. Ketjussa taisi olla se sisarmerkin auto koeajovideolla, jossa toiminnallisuus oli aika hirveä (häiritsevyydeltään).
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 070
Call me crazy mutta jos nämä tulee vielä niillä miljoonan kilsan akkutakuuilla niin ei olleenkaan paha toi AWD-hinta.
Nopeasti katsottuna ei puutu mitään oleellista varusteista, en nyt ulkoa muista tuliko Tojot nykyään suoraan AA:ta ja CP:tä mutta oletan että kyllä.
Tulee myymään ainakin suomessa kuin ämpärit, jos toi parantunut latausteho olosuhteista riippumatta osoittautuu todellisuudeksi. Se C-HR sähkö ei vielä ollut tulossa?
No siitä ratistahan niitä helpoin on käyttää? On se mukavaa kun joku merkki sentään pistää nappuloita kehiin.Onpa kerrankin näppärän näköinen tojota jopa sisältä. Tuo ratin nappien määrä kyllä ihmetyttää suuresti.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 070
Mikäköhän näillä on huoltoväli nykyään, ei osunut silmään tämän uuden mallin osalta? Aikaisemmin taisi olla pirun tiheä väli eli marmorin tiskiin sai olla nojailemassa suhteellisen usein.
Uutiset
-
Motorola esitteli IFA:ssa uudet edge 60 neo-, moto g06- ja moto g06 power -älypuhelimet
5.9.2025 13:02
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (36/2025)
5.9.2025 10:42
-
Intelin Nova Lake tulee yli kaksinkertaistamaan ydinten määrän
5.9.2025 08:15
-
Philips tuo markkinoille 5K-tarkkuuteen yltävän Brilliance 27E3U7903 -näytön
5.9.2025 08:08
-
Acer esitteli Panther Lake -kannettavaa ja julkisti tukun uusia tietokoneita ja oheislaitteita
4.9.2025 16:36
