Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 08.04.2017
- Viestejä
- 435
Ainakin Jyväskylässä ja lähialueella on vielä useita katsastusasemia, joissa ei ryöstetä sähköautoilijoita. Silkkaa kusetusta ottaa sama hinta kuin polttikselta päästömittauksineen. Onneksi on kilpailua (vielä..)
Euroopassa talous paremmalla tolalla, vähemmän yllättäen sähköautot menevät taas kaupaksi:
tekniikanmaailma.fi
Kotomaassa sähköautot kelpaa hienosti myös käytettynä. Tuoduista autoista täyssähköjä 48%, lataushybridejä 31%, bensoja 13% ja niitä ihan joka ikisen tarvitsemiä pitkän matkan diiseleitä jopa 8 %.
tekniikanmaailma.fi
Tekniikan Maailma
Kotomaassa sähköautot kelpaa hienosti myös käytettynä. Tuoduista autoista täyssähköjä 48%, lataushybridejä 31%, bensoja 13% ja niitä ihan joka ikisen tarvitsemiä pitkän matkan diiseleitä jopa 8 %.
Tekniikan Maailma
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 960
Maavaaraa ja maavaraa, taajamissa, kivetysten, hidasteiden, tallien aukkojen ym ylittämiseen tarvittava senttimäärä riippuu mm akselivälistäkin. etelän teinreuna pysäköinti, auraamattomat ajourat, matala täysveoitenkin voi vaatia apuja enen kuin korkeampi vajaavetoinen. parisenttiä voi olla iso ero.
Tavis yksityistiet ei välttämättä ole sen kummpisempi haaste kun kasvukeskusten taajamat. Ehkä jopa helmpia.
Polttikseen verrattuna, niin niiden pohjat on tasaisempia kuin aikoinaan, mutta jos siellä joku pönttö vähän raapii, niin ei meno välttämättä siihen pysähdy.
Maastoajo sitten oma lukunsa, mökkitiellä voi ajolinjoja vähän valita ja sähkiksen kanssa ei välttämättä halua niitä "naarmuja" ja kuten edellä oleva sanoneet, niin jos valittavissa niin parisenttiä lisää on vakuutus josta vähän voi joku maksaakkin.
Mutta kuten ketjussa postattu, niin ostotilanteessa se vertailu ilmeisen vaikeaa jos ja kun ei ole tarjolla selkeästi tietoa, na pahat hitaat paikat, missä sentit, ja kulmat kiinnostaa, jos joutuu ajamaan päivittäin haja-astusalueella jotain "metsätietä" vauhdilla, niin sitten kiinnostaa ne joustovarat ja niiden maavarat. No varmaan myös sen pohjan iskukestävyys.
Totta. Itellä pohja kolissut pääasiassa vain kaupungissa. Yleensä toki lähinnä jäätä ja lunta korkeintaan, mutta silti.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 960
Oliko -40c asteessa 90% energiasta, meni vähän ohi miten prosentti taittuu noissa lämmöissä lataamis ja purkamis tehoihin. ja se miten toinen laita, miten lämpöä sietää.
Ilmeisesti viittaavat siihen ettei autossa hyydy tehot pakkasella, eli pitäisikö jännitteenkin hyvin. Muualta vilkaistuna ilmoitettu lämpötila-alue on -40 C - +70 C. Nämä olis kovia täkäläisinä energiavarastoina, kun ei tarvinne kovin kallista lämmönhallintaa.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 93
Siinä teille maavaraa kaipaaville: Isuzu's first electric pickup is here and it's a beast: Meet the new D-MAX EV
Ei kyllä kovin kummoinen range tosin, mutta ainakin monikäyttöinen! Eikä maksa maltaita 5-paikkaisena tosin kun dinoveljensä.
Ei kyllä kovin kummoinen range tosin, mutta ainakin monikäyttöinen! Eikä maksa maltaita 5-paikkaisena tosin kun dinoveljensä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 43
Maavara on yksi ominaisuus muiden speksien joukossa. Itselle esimerkiksi auton infortainmentilla ei ole mitään merkitystä, kunhan löytyy AA, tai yli 11kW latausteholla, koska omat sulakkeet eivät ilman muutoksia korkeampaa sallisi. Silti täällä jaksetaan lataustehoista ja infortainmenteista rinkirunkata sivusta toiseen.
Maaseudulla asuvana ja metsästystä harrastavana arvostaa kummasti maavaraa, kun vuosittain ajelee autolla auraamattomia teitä pitkin ja välillä poikkeaa teiden ulkopuolellekin. Tällä hetkellä käytössä Mitsun lava-auto, mutta entistä enemmän olisi tarvetta viidelle istumapaikalle sekä lämpimälle säilytystilalle. Ja koska samalla autolla ajetaan työmatkat ja muut arkiajot, sähkö käyttövoimana lieneisi se fiksuin valinta. Edelleen autosta tulisi löytyä maavaraa, etenemiskykyä ja vetokykyäkin, mutta ei sen toki tarvitsisi olla hyötyajoneuvo.
Sähkö-D-MAX on kiinnostava uutinen, mutta olisi tuon kokoiseen autoon luullut hieman suuremmankin akun sopineen. Myös Hiluxista, Rangerista ja Mitsusta/Nissanista on uutisoitu sähköisen (BEV tai PHEV) voimalinjan kanssa. Näiden lava-autojen maasturimalleja (Isuzu MU-X, Tojota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest) ei ole Euroopassa paljon näkynyt, mutta sähköisellä voimalinjalla voisi tämäkin asia muuttua. Lisäksi ainakin sähköisen Range Roverin ja Land Cruiserin kehityksestä on uutisoitu (sähkö-Pajerostakin löytyy huhuja), mutta vielä ei tiedä milloin ja mihin hintaan näitä tulee saataville.
Jos tämän vuoden aikana pitäisi autoa vaihtaa, olisi uusi Solterra todennäköisin ehdokas. Toivottavasti pystyy kuitenkin sen verran hillitsemään kuumetta, että myös Trailseeker ehtii koeajettavaksi. Eikä vaihtoehdot ainakaan tunnu olevan vähenemään päin sähköautorintamalla
Viimeksi muokattu:
Kaikki jousitukseen kohdistuvat muutokset vaativat muutoskatsastuksen 1.1.1998 käyttöönottoa uudemmissa autoissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 629
Tyyliin kun kuuluu niin vähän pitää aina valittaa. Maavaraahan tuossa on saman verran kuin jossain vanhassa Volvon XC70. Parempi tietysti sekin kuin vähemmän.
Onhan noita joitain tarjolla mutta ei ihan joka malliin. Jotkut noi ilma-alustojakin uudelleen ohjemoi eri korkeuksille tai sitten muuttavat anturin varsia.
M1 autoa saisi 100mm lain mukaan korottaa muutoskatsastamalla. M1G taas ilmeisesti 150mm, en tiedä onko tuossa luokassa yhtään sähköautoa vielä
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 361
My bad. "Korkeutta voi muuttaa myös jousia takomalla, vaihtamalla ja asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet.", nämä siis ilman että tarvitsee esittää valmistajan tai nimetyn tutkimuslaitoksen todistusta (mutta kuitenkin muutoskatsastuksen tarvitsee).
G-mese?
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 324
Vastataanpa nyt kun viimein tuli renkaat vaihdettua ja viitsi kyykähtää auton vieressä, samanlainen alumiinisuoja siellä on. Samalla voisi omia käyttökokemuksia raportoida: 11tkm takana, auto oli pajalla 2kk ilpin kompuraa odottaen, mutta muuten pelannut hyvin. Osien saatavuus siis varsin hidasta, noita kompuroita mennyt aika paljon foorumien perusteella, toivotaan että uusi revisio on kestävämpi. Kohta saa viedä ensimmäiseen huoltoon siis, vaimo sopivasti valittikin raskaista ovista niin niiden rasvaus siellä ainakin tehdään konkreettisena toimena
Pitäisi i4 viedä ensimmäiseen huoltoon niin aika edullista on bemariksi huolto kun reilu 150€ 2-vuoden välein vaikka sähkikselle tuskin paljon mitään tehdään paitsi jotain kattellaan että onko ok vai ei ja jarrunesteet vaihtuu. Ihan jees kun ainakin edellisissä polttiksissa sieltä tulee video mitä ovat kattoneet ja missä kunnossa alapuolelta/ripustuksissa jne mikäkin on.
Jätin kyllä raitisilmansuodattimen vaihdattamatta kun miten helvetissä joku orkkis paperihärpäke voi maksaa melkeen 200e kun motonetista sen saa parilla kympillä. Tuskin on orkkis niiiiin paljon parempi.
Jätin kyllä raitisilmansuodattimen vaihdattamatta kun miten helvetissä joku orkkis paperihärpäke voi maksaa melkeen 200e kun motonetista sen saa parilla kympillä. Tuskin on orkkis niiiiin paljon parempi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 028
No orkkis on varmasti parempi kuin motonetin hinnat alkaen suodatin.
Parempi vertailukohta on esim. Mann filtersin suodattimet, jotka näkyy olevan versiosta riippuen motonetissä tuohon i4:een 50-70e.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 301
ei edes valttamatta ole. harva se kerta TM tai muissa vastaavissa testeissa eroja ei ole tai erot ovat jota halvemman eduksi. Suomessa raitisilman suodattimet ovat lahinna allergikoille.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 629
Millainen homma tuo suodattimen vaihto on? Joissain se on 2 min homma kun toisissa pitää purkaa hanskalokerot ym. ja ähistä pari tuntia sokkona kädet verillä.
- Liittynyt
- 31.12.2016
- Viestejä
- 862
I4:ssa juuri tuo jälkimmäinen. Jotain piuhojen irroitusta jne. hanskalokeron alla.
Näyttäisi olevan lähinnä tuo ilmansuodattimen vaihto ja jarrunesteet vissiin sähköbemareissa 2v kohdalla.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 107
BMW i4:ssä on juuri tuollainen parin minuutin vaihto, eikä tarvitse purkaa hanskalokeroa. Toki Miissä on vielä nopeampi vaihto, mutta se ja sama kestääkö vaihto minuutin vai kaksi, kun suodattimen hommaaminen kestää eniten.
1. Kaksi klipsiä kierretään 90 astetta auki jalkatilan suojapaneelista. Yht. 10 s.
2. Nyppästään sormin jalkatilan lampun liitin irti. 5 s.
3. Sormella putki pois tieltä. 5 s.
4. Raikkarin luukun kaksi lyhyehköä ruuvia auki. Yht. 20 s.
5. Luukku auki. 5 s.
6. Filsun vaihto (lovi vasempaan ylänurkkaan). 10 s.
7. Kohdat 1-5 käänteisessä järjestyksessä. Alle minuutti.
Sisäkierto on hyvä olla päällä minimipuhalluksella, jottei ole riskiä vaurioittaa sisäkierron läppää.
- Liittynyt
- 31.12.2016
- Viestejä
- 862
Juu noinhan se menee noviisilta selällään jalkatilassa
Ottamatta kantaa itse hommaan ja osan hintaan, niin eiköhän tuossa ole "premium" lisää puolet hinnasta. Oletus on varmaan että aika harva tuon hintaisen auton ostaja alkaa ryömimään auton jalkatilassa muutaman kympin säästön takia kerran kahdessa vuodessa.
Taisi pyyhkijänsulkien vaihtokin olla 125€. Tuo nyt onnistui minultakin viidessä minuutissa. Sulkia oli vähän vaikea löytää, mutta boschit löytyi lopulta autodocilta ~30€ hintaan.
Toista jossain ix mallissa, jos haluaa koko rungot vaihtaa kun menee sähköt ja vedet runkoon liittimellä. 100+€ halvimmat mitä näkyi kaupassa olevan.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 808
Ix:n sulat tosiaan satkun, mutta Saksasta saa n.60-70€. Raitisilmasuodattimen vaihto on myös iX:ssä hankala. Vaan videon avulla onnistunee.Juu noinhan se menee noviisilta selällään jalkatilassa
Ottamatta kantaa itse hommaan ja osan hintaan, niin eiköhän tuossa ole "premium" lisää puolet hinnasta. Oletus on varmaan että aika harva tuon hintaisen auton ostaja alkaa ryömimään auton jalkatilassa muutaman kympin säästön takia kerran kahdessa vuodessa.
Taisi pyyhkijänsulkien vaihtokin olla 125€. Tuo nyt onnistui minultakin viidessä minuutissa. Sulkia oli vähän vaikea löytää, mutta boschit löytyi lopulta autodocilta ~30€ hintaan.
Toista jossain ix mallissa, jos haluaa koko rungot vaihtaa kun menee sähköt ja vedet runkoon liittimellä. 100+€ halvimmat mitä näkyi kaupassa olevan.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 960
Yleistäen, Tarvikkeenakin on monenlaatuista, ja Suomessa jonkinlainen raitisilmasuodatin on ihan paikallaan (*, hyvä suodattavuus tarve voi riippua missä ja koska ajelee, ja matkustajien herkkyyttäkään kannata ohittaa.
Sitä en tiedä kuinkapaljon eri suodattimilla on eroa miten ne kestää meidän oloissa (pakkanen, kosteus jne), silläkin varmaan merkitystä mikä automalli (miten sijoitus ja mitoitus toteutettu). Mutuilen kuitenkin että eroja tuossakin. Pienellä otannalla merkittäviä eroa mallikohtaisten tarvikkeiden välillä suodatuksessa.
Kyseistä automallista en tiedä,
(*
Siellä on sen suodattimen jälkeen ihan tekniikkaakkin, vaikka matkustajia ei haittaisi mitä suuttimista tulee.
Edit vielä kerran.
Jos jotain satunnaista itse tilattua suodatinta tunkee, niin yrittää hahmottaa mitensijoittuu mahdolliseen sähkölämmityksen vastuksiin nähden.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Erikoinen mielipide. Oletko omistanut autoa jossa filtteriä ei ole ollenkaan?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 097
Toisaalta itse tykkään siitä että huollot on helpot kun mieluummin teen itse kun vien johonkin. Kun tuntuu siltä että helpompi vaan tehdä itse kun varailla jotain aikoja jne. Varsinkin kun minun on usein täysin mahdotonta sanoa paria päivää aikaisemmin että joku arkipäivän aika sopii, koska työreissuja tulee parhaimmillaan tunnin varoitusajalla.Juu noinhan se menee noviisilta selällään jalkatilassa
Ottamatta kantaa itse hommaan ja osan hintaan, niin eiköhän tuossa ole "premium" lisää puolet hinnasta. Oletus on varmaan että aika harva tuon hintaisen auton ostaja alkaa ryömimään auton jalkatilassa muutaman kympin säästön takia kerran kahdessa vuodessa.
Taisi pyyhkijänsulkien vaihtokin olla 125€. Tuo nyt onnistui minultakin viidessä minuutissa. Sulkia oli vähän vaikea löytää, mutta boschit löytyi lopulta autodocilta ~30€ hintaan.
Toista jossain ix mallissa, jos haluaa koko rungot vaihtaa kun menee sähköt ja vedet runkoon liittimellä. 100+€ halvimmat mitä näkyi kaupassa olevan.
Kaikki huollot saa tehtyä aina keväällä ja syksyllä samalla kun vaihtaa renkaat. Tosin omassa autossani nämä huollot ovat siis lähinnä jarrujen putsaus ja raitisilmasuodatinten vaihto tarvittaessa. Pyyhkijänsulat olen vaihtanut ihan vaan puuilon pihalla josta ne saa hintaan 25€ ja vaihto noin minuutin homma.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 700
On kyllä aikamoista vertailuhel*ettiä tämä sopivan sähköautoyksilön löytäminen, kun valikoimaa riittää. Olen iskenyt silmäni tuollaiseen 20k+ euron tienoilla olevaan ID.3:een. Tuttu auto, ollut ennenkin, mahdolliset vikakohteet ja sudenkuopat (jäätyvät jarrut, luistonestoa ei saa pois päältä etc.) kyllä etukäteen tiedossa. Lisäksi nykyisestä sähkäristä saanut todella hyvät vaihtotarjoukset.
Mutta.
Yritäpä tässä nyt vertailla noita autoja, kun varustetasoja ei pysty päättelemään kuin summittaisesti vuosimallin ja varustelutason nimen perusteella. Ja vaikka ne tietäisi, voi sama taso olla ollut myynnissä Ruotsissa / Saksassa eri varustelulla. Lämpöpumppu on ollut jossain vakiovarusteena, muualla ei. Renkaita tulee lähes aina kahdet, mutta ihan tuurista kiinni mitä on talvirenkaina tarjolla.
Lisäksi en ihan oikeasti osaa hahmottaa kumpi on parempi valinta esimerkiksi 1.12.2020 ensirekisteröidyn, jolla on ajettu 80 000 km ja 1.12.2021 ensirekisteröidyn, jolla on ajettu 110 000 km välillä.
Menee järki. Hauskaa on Nettiautoa selata, mutta järki menee silti.
Mutta.
Yritäpä tässä nyt vertailla noita autoja, kun varustetasoja ei pysty päättelemään kuin summittaisesti vuosimallin ja varustelutason nimen perusteella. Ja vaikka ne tietäisi, voi sama taso olla ollut myynnissä Ruotsissa / Saksassa eri varustelulla. Lämpöpumppu on ollut jossain vakiovarusteena, muualla ei. Renkaita tulee lähes aina kahdet, mutta ihan tuurista kiinni mitä on talvirenkaina tarjolla.
Lisäksi en ihan oikeasti osaa hahmottaa kumpi on parempi valinta esimerkiksi 1.12.2020 ensirekisteröidyn, jolla on ajettu 80 000 km ja 1.12.2021 ensirekisteröidyn, jolla on ajettu 110 000 km välillä.
Menee järki. Hauskaa on Nettiautoa selata, mutta järki menee silti.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 630
Ehkä aika ei ole kypsä auton vaihdolle kun tartutaan lillukanvarsiin. Poimii sieltä itselle ne tärkeimmät varusteet ja muut on plussaa siihen päälle. Renkaat yms. saanee tingattua ennen ku laittaa nimen paperiin.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 700
Oikeassa lienet. Ehkä en vaan ole tottunut tähän, että on näin paljon valikoimaa. Aina ollut huono valitsemaan asioita.
Omasta ID3:sta kyllä saa luistoneston pois päältä. Ilmeisesti softissa on eroja sitten? Tuo on just ennen faceliftiä tehtyjä autoja.
Sähköautossa on helppo valinta ottaa vähiten ajettu, kun akkutakuun loppuminen tulee sitten vähän hitaammin vastaan. Jos ottaa tommoisen että melkein heti loppuu, niin sama ottaa sitten reilulla alennuksella sellainen jossa se on jo päättynyt, kun tuntuu olevan aika selkeä vaikutus hintaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 700
Kyllä vaan, 2023 malleissa vasta tuli mahdollisuus ottaa pois päältä. Käytännössä erottaa ulkopuolelta siitä, että jos on sivututkat, saa myös luistoneston pois.
Been there done that. Meillä sama homma kun autoa ostettiin, osa ominaisuuksista oli vähän niinkuin "pakollisia" ja koitin sitten tehdä exceliä siitä mitkä ominaisuudet löytyi mistäkin merkistä, vuosimallista ja varustelutasosta, ja se oli aikamoista salapoliisityötä kun ominaisuudet oli vaihtuneet käytännössä joka vuosi ja niissä oli eroa maiden välillä joten sitten kaikenmaailman facebookryhmistä ja foorumeilta kaivoin esitteitä ja kyselin ihmisiltä (se oli muuten virhe, sillä jos joku on pihalla auton perusominaisuuksista niin sellaisen omistaja). Sama homma kun kysyy myyjältä jotain niin eihän ne oletuksena tiedä, mutta lupaavat selvittää ja eivät sähköpostitse uskalla luvata jos eivät ole varmoja jne.
Ja sitten kun käytännössä mikään potentiaalinen autoyksilö ei ole koeajettavissa (tai ei ole hinkua lähteä koeajamaan johonkin 200km-500km päähän) niin lopputulos on mitä on.
Siinä mielessä Tesla on jotenkin kiehtova automerkki vaikka onkin joltain osin alkeellinen, ettei niissä ole monimutkaista ja ristiriitaista (ja suorastaan typeriä) erilaisia varustetasoja.
Sehän siitä juuri tekee sitä haastavaa jos käytettyä ostaa. Jos haluaa ominaisuudet x, y ja z niin mistä merkistä, mallista, vuosimallista, mistä varustetasosta ja minkä maan sellaisista ne löytyy.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 301
haluatko treffeille vai miksi minun asiat kiinnostavat?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 960
Aivan, ja käytännössä jostain on valmis tinkimään enemmän kuin jostain toisesta, ja kaikella on hintansa.
Jotkut tekee muistilistan, missä perusasioiltakin tutuvat jutut, ja kun potenttiaalisia potkii, niin ei unohdu, ruksii ne mitä löyty.
Onhan se uutta katsellessakin vähän sama, se missä kaikki haluamat ei välttämättä se auto minkä haluaa ja valitsee.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 381
Kovasti vaan tuntuu, että kun joku on Teslaa ostamassa, niin tulee hirvee litanja mitä muutoksia tuotannossa missäkin vaiheessa on autoon tehty. Siis vaikka "sama" auto ollut kyseessä.
Oma osansa näissä vertailuhankaluuksissa on myyjät, jotka eivät todellakaan ymmärrä mitä ovat myymässä. Tai vaihtehtoisesti ketunhäntä kainalossa. Tuli tuossa id.3 tai born vastaan, jota myytiin 2025 mallina vaikka sisustasta näki kyseessä olevan vanha 2024 alun versio.
Samassa suossa olimme hetki sitten ja päädyin ettei ID3 ole vaihtoehto( ensinnä budjetti ostajalla oli 18 000 ja oma osallistumishalu heikko, etenkin jos kyseessä on ID3). Tein hakuja eri varusteilla ja huomasin ettei myyjäliike edes jaksa rastittaa niitä oikein ja kuvaus on ristiriidassa toiminnelistan kanssa. Lisäksi vuosiluku ei kertonut aina varustetasosisällöstä sen enempää.
Sama oli kyllä valitun kvintetinkin suhteen; varustelistalla oli etenkin tuontiautoissa 360-kamera mutta autoissa on ainoastaan takakamera. Näissä Hullunpäiväautoissa oli lisäksi varustetaso vaihdettu tasoa korkeammalle kun mittaristo oli muuttunut vaikka muuten varustetaso oli tasoa alhaisempi.
Lopulta päädyimme 2008:aan, josta puuttuu em. 360-kamera ja ACC kun kumpaakaan ei oikeasti tarvitse mihinkään jos osaa olla hereillä autossa( avustavia ja mukavia ovat toki). Ja navigointikin jäi puuttumaan vaikka ominaisuuslistalla se monasti mainitaankin. Mutta eipä tuolla budjetilla ja ostajan tyylivaatimuksella ole vaihtoehtoja.
Noissa sirupulan aikaisissa autoissa saattaa olla tai olla olematta vaikka mitä mikä johonkin varustepakettiin olisikin kuulunut. esim olikohan se audi q4 niin pitkään tuli porukalle autoja missä on varustepaketin perusteella 360 kamera mutta todellisuudessa ei. bemarilla i4 muista ku m-sport penkeistä puuttui ristiseläntuki joko pelkääjältä tai molemmilta ja potkukontti joko oli autossa kun tuli tai sitten ei.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Yritin vain ymmärtää erikoisen mielipiteen taustoja. Parisuhdeasiat ovat kunnossa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 803
Mä en ole kyllä koskaan oikein ymmärtänyt noita 360 kameroita minkäänlaisina must-have vehkeinä.
Joku piipittävä ultraääni tai peruutuskamera on ihan jees niin on helpompi arvioida takapuskin etäisyyttä suoraan auton takana, mutta sivupeileistähän sen näkee ettei ole kolauttamassa kylkiä mihinkään.
Joku piipittävä ultraääni tai peruutuskamera on ihan jees niin on helpompi arvioida takapuskin etäisyyttä suoraan auton takana, mutta sivupeileistähän sen näkee ettei ole kolauttamassa kylkiä mihinkään.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 586
On ne nyt ihan käteviä jos haluaa saada autonsa joidenkin viivojen tai ojien väliin. Ei kyllä mikään must have.
Pelkillä peileillä voi vetää vaikka millin päähän kyljen ja toimivalla parkkitutkalla ja/tai takakameralla pystyy kyllä peruuttamaankin melko huoletta, mutta peilien etupuoli ja keula ovat ongelma tosi tiukoissa paikoissa, eli siellä 360-kamerasta voisi ollakin jotain hyötyä. Aika usein näkee juuri etupuskureiden kyljissä naarmuja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 381
Tätä on kyllä tullut käytettyä Ioniq 5:n kanssa yllättävän paljon. Sen verran kömpelö liikkuvuudeltaan ja keula pikkuisen "pimennossa", niin 360 ruutuun vilkaisulla saa auton paljon nopeammin ruutuun suoraan ja viivojen sisäpuolelle. Ei tosiaan mitään mitä pakko olisi olla, mutta aidosti avustin joka auttaa (ja jota tulee jatkuvasti käytettyä, kun menee automaattisesti päälle).
e: En oikeastaan käytä tätä ollenkaan siihen, että arvioisin onko sivuilla jotain estettä. Peileillä ne kuten ennenkin.
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
