Kaikkea paskaa ne kehtaakin asiakkaalle syöttää. Ei tasan hajota mitään vaikka ampeeritunnit olisivat pikkaisen pielessä. Pidemmän päälle voi vähän lyhentää akun ikää mutta mitään mekaanista vahinkoa ei varmasti aiheuta.
Äläpä. Akkuhan tuosta ylilataamisesta ekana kärsisi. Ei reilu 10% ylilataus saa laturia leikkaamaan kiinni savujen kera. Toki jos tuosta lähtee riitelemään, niin mitäpä siinä voi tehdä.
Menitkö sitten myöntämään, että olet itse koodaillut latauksenhallintaa? Tässä vaiheessa myöhäistä, mutta itse olisin kyllä heittäytynyt tyhmäksi ja kertonut auton olleen myyntihetken mukaisessa kunnossa ja jos koodauksessa on jotain mätää niin se ei ole nykyisen omistajan syy tahi ongelma. Lievempi kusetus se olisi kuin tuo niiden paskapuhe.
Vaihdoin akun talvella, niin olisi ollut vaikea valehdella. En kerta kaikkiaan ymmärrä, mistä 80Ah sinne tuli. OBD11:llä syötin kyllä tarkasti 70Ah.
OBD11 sovelluksen historiatietoihin jää muistiin akun koodaus. Vaihdoin muutama vuosi sitten akun ja koodasin tämän, tämä näkyy vielä historiatiedoissa. Mutta en kyllä usko että tällä olisi vaikutusta laturin hajoamiseen, vaikka tiedot olisi väärin. Siinä olisikin merkkihuollolla selitettävää, jos tuolla näkyy että olet akun oikein koodannut.
Noista adaptaatioista taitaa järjestelmään jokin jälki/logi jäädä, eli kai tuossa olisi vielä mahdollisuus niitä koittaa kaivella ja saada selville onko ollut oma moka vai olisiko huoltofirma mennyt ruuvaamaan, ettei tarvitsisi enää korjauksia maksella.
Ite hyppäsin kans monen Volkkarin jälkeen Toyota leiriin eikä ole kyllä päivääkään kaduttanut, vaikkei nyt mitään ihmeellistä Volkkareissakaan ollut. Niillä ajaessa vaan oli aina sellainen pelko milloin mittaristo joulukuusena yms.
Ei Hedin näe sinun diagnostiikkamokkulasi historiatietoja. Auto ei tuollaisista historiaa ainakaan minun tietääkseni tallentele vaan huolto pystyy näkemään ainoastaan sen hetkisen arvon.
Kunpa Hedin olisi käyttänyt syyttelyyn menevän ajan ongelman analysointiin ja korjaukseen. Vähän outo lähtökohta hakea ensisijaisesti jotain keinotekoista syytä jotta saadaan pestyä kädet.
Kuvailit juuri kuinka nämä lisä- ja vaihtoautotakuut toimii
Vuosimalli näyttää olevan 2013?
2014 tullut uuden malliset männät ja renkaat. Sen jälkeen tiettävästi ei oo ollut ongelmia. Aika moneen tuon ikäiseen myös 2014 jälkeen vaihdettu niitä mäntiä tai koko moottoreita uusilla männillä.Eikös näissä uudemmissa Audeissa pitänyt olla jo paremmat männät ja männänrenkaat jotka estivät älyttömän öljynkulutuksen?
Audi A3, 2013, Vantaa | Huutokaupat.com
Tekniset tiedot Teho: 132 kW CO2-päästöt: 152 g/km Omamassa 1455 kg Kokonaismassa 1990 kg Lisätiedot Katsastus voimassa: 8/2024 Siisti yksilö kaksilla hyvillä merkki renkailla/vanteilla. 2 omistajaa Suomi-auto. Ollut 8 vuotta edellisellä omistajalla. REMUC webasto puhelin ohjauksella Automaai...huutokaupat.com
-Edellisen omistajan mukaan kuluttaa öljyä 1L/1000km, virallista öljyn kulutusmittausta ei ole tehty.
Ei varmaan koskaan millään muulla merkillä oo tapahtunnu samaa?
Tuossa on kyllä gen3 moottori jossa pitäisi olla paremmat öljyrenkaat vuosimallista riippumatta.
Niin tai voihan siinä olla joku ihan muukin vika, esim huohottimen PCV venttiilissä.
Pahimmat öljysyöpöt olivat mielestäni 2008-2011 TFSI-koneet, sen jälkeen piti tulla uudistuneet männät ja renkaat isommilla aukoilla.
Tosi monesti on kova hinku lokeroida vuosimalleja mutta se ei ole kyllä kovin hyvä tapa tässä tapauksessa. Nyrkkisääntönä gen2 moottorit suttapaskaa ja gen3 ihan ok. Ekat gen3 moottorit tuli jo 2012 lopulla ja toisaalta vielä muistaakseni jopa 2015 autossa on nähty gen2 moottori.
