Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Mariini]

Mikä muu samassa hintaluokassa oleva auto ajaa parkista parkkiin esim. työpaikan parkkihalli - kauppa - kotona autotalli reitin?

Kysymys ontuu siinä mielessä, että sinä oot siel kurakon takana ja me täällä, suomalaisella palstalla. Vertailu on perseestä siksi, että kaikki tuo hehkutus on meille merkityksetöntä kun täällä Euroopassa on eri systeemit Teslojen sisällä. Ja ne kusee enemmän tai vähemmän.

 

[finWeazel]

Kysymys ontuu siinä mielessä, että sinä oot siel kurakon takana ja me täällä, suomalaisella palstalla. Vertailu on perseestä siksi, että kaikki tuo hehkutus on meille merkityksetöntä kun täällä Euroopassa on eri systeemit Teslojen sisällä. Ja ne kusee enemmän tai vähemmän.

Se ettei ole euroopassa tarjolla ei liene teslan vika. Ei toimi niin hyvin, että euroopalle kelpaisi. En mä omasta mielestäni mitään hehkuta, ei se täysin toimiva ola eikä ehkä koskaan tulekkaan olemaan. Silti jos katsoo miten hyvin se ajaa aikaisemmin linkatuissa pätkissä niin hyvin käyttökelpoinen ja ihan eri leveleillä kuin vuosi sitten. Edelleen tekee toisinaan katastrofaalisia virheitä ja useasti pieniä ajovirheitä, kuskin tarvii olla hereillä.

Mulle ihan sama onko se tesla vai joku muu joka ratkaisee autonomian. Kiva silti reaaliajassa fsd:n kehitystä seurata versus joku nvidia+mersu kehittelee labrassa ja ei voi seurata kuukausittain miten uusi ajoavustimen versio toimii. Uuden CLA:n missä nvidia+mersu pino niin ei yhdessäkään arvostelussa minkä olen katsonut ole testattu ajoavustinta, liekö kielletty vai ei vain ole ollenkaan kiinnostava. Se tosin on ihan toisen ketjun aihe.

 

[Proscribo]

Kysymys ontuu siinä mielessä, että sinä oot siel kurakon takana ja me täällä, suomalaisella palstalla. Vertailu on perseestä siksi, että kaikki tuo hehkutus on meille merkityksetöntä kun täällä Euroopassa on eri systeemit Teslojen sisällä. Ja ne kusee enemmän tai vähemmän.

Kysymys romuttuu kyllä jo ihan siihen, että teslakaan ei tuohon suoritukseen kykene, kuten viestin seuraavassakin virkkeessä lukee.

 

[Mariini]

Käsittääkseni ne, onko ne YK:n alaista lainsäädäntöä,(?) on yhteneväiset kaikkialla eli se lvl 3 autonomia on lvl 3 niin jenkkilässä kuin Euroopassa.

Ja sitä ei Teslassa ole sielläkään, nelosesta puhumattakaan. Ehkä 30-luvulla, eipä näistä olis uskonu viime vuoskymmenellä, enää ei parane sanoa "nevö."

 

[Hammer Schultz]

Se ettei ole euroopassa tarjolla ei liene teslan vika.

No se on vain ja ainoastaan Teslan vika.

On jotenkin uskomatonta miten tälläkin palstalla aivan sinisilmäisesti toistetaan Muskin ja netin influensseri fanipoikien kaakatusta siitä miten kaikki vika on EU:n laisäändännössä ja EU suosii omia merkkejään jne jne kun todennäköisesti joka kuukausi EU:ssakin hyväksytään useampi uusi auto lvl2 järjestelmillä liikenteeseen. Miksi Tesla ei kykene täyttämään EU vaatimuksia?

Ja sitä ei Teslassa ole sielläkään, nelosesta puhumattakaan. Ehkä 30-luvulla, eipä näistä olis uskonu viime vuoskymmenellä, enää ei parane sanoa "nevö."

Teslassa on lv3 tason toiminta sillä sekunnilla kun Tesla suostuu ottamaan vastuun auton tekemisistä. Ei tässä ole mikään tekninen ongelma esteenä vaan ihan puhtaasti se ettei Tesla itse halua ottaa vastuuta järjestelmän toiminnasta. Halutaan tarjota lv3/4 toiminnallisuutta mutta ei haluta ottaa vastuuta omasta tuotteestaan. Siitähän tässä on kyse.

 

[finWeazel]

Käsittääkseni ne, onko ne YK:n alaista lainsäädäntöä,(?) on yhteneväiset kaikkialla eli se lvl 3 autonomia on lvl 3 niin jenkkilässä kuin Euroopassa.

Ja sitä ei Teslassa ole sielläkään, nelosesta puhumattakaan. Ehkä 30-luvulla, eipä näistä olis uskonu viime vuoskymmenellä, enää ei parane sanoa "nevö."

Mun mielestä oleellista on se, että paraneeko softa ja onko se reaalimaailmassa hyödyllinen ajoavustin. fsd14.2 alkaa olemaan lähellä hyvää. Teslan kuskittomien itseajavien kanssa en pidättele hengitystä.

Eiköhän tuo eurooppaankin tule ainakin jonkinlaisena versiona 2026 aikana. Voi olla, että tesla joutuu tekemään jonkinlaisia kompromisseja sen suhteen missä eurooppaversio toimii. Voi olla, että esim. toimii vain moottoriteillä alussa ja vaatii erillistä byrokratiaa pienemmille teille kun pitää todistaa liikennevalot, stop merkkien yms. tilanteiden toimivuus vastaamaan eu:n kriteereitä.

 

[Tege]

Miten 14.2 voi olla hyvä jos tämä sekoaa liikenneympyrässä ja melkein ajaa tolppaan ellei kuski pysäytä? Tai, että kun alkaa pakittamaan, niin ruutu huutaa punaista, että ota ohjat?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/DirtyTesLa/status/1993377595942224299

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

 

[AAtte]

Miten 14.2 voi olla hyvä jos tämä sekoaa liikenneympyrässä ja melkein ajaa tolppaan ellei kuski pysäytä? Tai, että kun alkaa pakittamaan, niin ruutu huutaa punaista, että ota ohjat?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/DirtyTesLa/status/1993377595942224299

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Minäkin olen nähnyt sen yhden videon, missä auto ei osannut päättää kumpaan suuntaan mennä, ja näytti että se olisi jatkanut kohti tolppaa jos ei olisi kuski pysäyttänyt. Jos yhden videon mukaan tuomitaan, niin mikään järjestelmä ei ole ikinä valmis. Tuossa postauksessasi on selvää, että auto ei voi liikkua, koskea takakamera on täysin likainen.

 

[Tege]

Minäkin olen nähnyt sen yhden videon, missä auto ei osannut päättää kumpaan suuntaan mennä, ja näytti että se olisi jatkanut kohti tolppaa jos ei olisi kuski pysäyttänyt. Jos yhden videon mukaan tuomitaan, niin mikään järjestelmä ei ole ikinä valmis. Tuossa postauksessasi on selvää, että auto ei voi liikkua, koskea takakamera on täysin likainen.

Kyllä näitä videoita ja keskusteluja tästä uudesta nyt tippuu. Erityismainintana, että ei osaa sovittaa nopeutta siihen mitä liikennemerkki näyttää. Eikö 14.1 pitänyt olla jo paras, sitten 14.2? Mutta tuntuu oudolta, että näihin perusasioihin aina vaan takertuu järjestelmä, että nekään ei ole saatu kuntoon.

Edit. 14.1.2 oli ongelmia lehtien kanssa että jarruttaa näihin. 14.2 parannettu jarrutus hätäjarrutukseksi.

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/project_rcc/status/1993888577026138141

 

[stabbulamus]

Eiköhän tuo ole jo päivänselvää, että Teslalla regressiotestaus tehdään "tuotannossa" ja sitten välistä pääsee omituisia lapsuksia läpi mitä ei aikaisemmin ole ollut.

 

[Tege]

Eiköhän tuo ole jo päivänselvää, että Teslalla regressiotestaus tehdään "tuotannossa" ja sitten välistä pääsee omituisia lapsuksia läpi mitä ei aikaisemmin ole ollut.

Aikaisemmat viestit antoivat ymmärtää, että ohjelmistona nykyinen 14.2 on hyvä ja luotettava, että voisi kuka vain käyttää sitä hands off. Vai ymmärsinkö väärin?
Lapsukset on sinällään outoja, että samat asiat vaan toistuvat versiosta toiseen.

 

[kemppari]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/eivissacopter/status/1993255540286537858

Tyyppihyväksytty Eurooppaan YL 7 paikkaisena wltp 641 downgradetettu 629 wltp. Oli myös Belgiaan/Ranskaan tullut uudella 5M akulla y rwd longrange 661 wltp 20" renkailla ja 19" nakeilla vajaa 700 range.

 

[cannu]

Eikös Juniperin takamoottori ollut jotain 200kW? Onko tuossa laitettu halvempi moottori taakse, muistelen että etumoottori LR on yleensä ollut tuo 159kW.

 

[pulatunnus]

Veikkaan, että teslan myynti noudattaa yleistä sähköautojen myyntikäyrää. Niissä markkinoissa missä saa käyttää fsd:ta ajoavustimena se alkaa olemaan oikeasti merkitsevä tekijä, fsd14.2 on hyvä ajoavustin vaikka ei ole itseajava ja kuskin pitää edelleen olla hereillä kun auto tekee virheitä.

Viesti voidaan tulkita moenlla tavalla, jos avustin alkaa toimimaan paremmin, niin riittääkö se kääntämään syksyn?

Auton pitää olla kilpailuykyinen, Teslan markkinaosuus oli siihen aikaan iso kun markkinoilla on vähän tarjontaa, ja sillä segementillä missä Tesla oli, niin se oli kilpailukykyinen, sittentuli koronat ja putinin erikoiset, niin Tesla pitä markkinaosuutta sillä että sillä oli toimittaa. Joku Model Y oli erittäin kilpailukykyinen.

Noista ajoista markkina on muuttunut, kuluttajille on vaihtoehtoja, kuluttajan ei tarvitse tehdä samaan tapaan kompromissejä jos haluaa sähkiksen. Model Y ei ole enään hyvä kompromissi "kaikille".

Teslan avustimet, niistä hypetys ei enään vetoa, ei niillä paikata niitä puutteita mitä asiakkaat haluaa, ei paikata käytettävyys ongelmia.

Suomessa ei sellaisia ruuhkia ja härdellejä ole kuin esim. piilaaksossa tai new yorkin liikenteessä. Tunti suuntaansa per päivä kommutointia härdellissä tai viikonloppuna ruuhkassa vuorenyli rannalle/ostoskeskukseen niin asia alkaa selviämään. Sama juttua vähän roadtrip puolellakin, iso maa, isot etäisyydet. Se, että tarvii olla valppaana on kuitenkin kertaluokkaa kevyempää jaksamisen puolesta kuin ajaa noissa härdelleissä itse.

Mulle hienous on siinä, että nämä ovat tavikselle arkipäivässä näkyviä vauva-askelia kohti sitä että joku jossain joskus tekee oikeasti autonomisen auton. Itseajava on kuin maraton, ei maaliin voi teleportata vaan pitää treenata ja lopuksi juosta maraton metri metriltä. Nyt ollaan siellä jossain matkan varrella oli se sitten tesla, waymo tai joku muu joka ratkaisee autonomian universaalisti(ei rajoitettu alue, 99.99% julkisista teistä). Fanitan teknologiaa ja sen kehittämistä en teslaa. Mukava seurata teknologian kehittymistä julkisessa valokeilassa.

Piilaakos ruuhkiilla ei käännettä markkinaosuuksia meillä. ruuhkassa toimii ruuhka-avustimet, ne nyt aika arkista.

Suomessa on pitkävalimatkat, paljon pitkää työsskäynti matkaa-ajavaa(*, pitkää työajoja ajavaa, he arvostavat avustimia jotka tekevät siitä matkasta turvallista ja vähemmän tressaavaa, ja useasti hyvää ajotuntumaa. Eivät kaipaa niitä ei toivottuja "ominaisuuksia" mitä Teslan avustimissa on ollut. Se että eitoivotut ominaisuudet vähenee, niin jäljelle jää viel pitä tie hyvään ajokokemukseen.

(*
Työantajat sulkeneet ja edelleen sulkevat toimipisteitään, ja haluavt, vaativat että tehdään myös lähitöitä, eli pitkiä ajoja monelle, vaihtelevissa keleissä.

 

[pulatunnus]

Minäkin olen nähnyt sen yhden videon, missä auto ei osannut päättää kumpaan suuntaan mennä, ja näytti että se olisi jatkanut kohti tolppaa jos ei olisi kuski pysäyttänyt. Jos yhden videon mukaan tuomitaan, niin mikään järjestelmä ei ole ikinä valmis. Tuossa postauksessasi on selvää, että auto ei voi liikkua, koskea takakamera on täysin likainen.

Kommentti koski "Täysin itsenäisesti ajavaa" auto, versiota missä edellisen version viat korjattu, joka siis pitäisi olla julkaisukelpoinen. No eihän sellainen ole edes tason 3 kelpoinen.

Jos puhutaan tason 2 avustimista, niin onko toiminnallisuus lähestymis tapa nyt ihan oike ?

Jos puhutaan tason 3 tuotekehityksestä, kenttätesteistä , niin testaamisen tarkoitus on toki löytää ne virheet, ja ne virheet kuuluu siihen. Nämä vuodenaikana julkaistut jutut kertoo lähinnä siitä että ollaan ilmeisen kaukana tasosta kolme. (Ketjussa puhetta että EU olisi jotekin este EU markkinoille sen tuonissa).

Jos videossa kuljettaja joutuu ottamaan auton oma aloitteisesti hallintaan, jos testataan "valmista" ohjelmistoa, "Täysin itseajavaki tarkoitettua" ohjelmisto niin sehän on vakava tilanne.
Jos täysin itseajavan auton julkaisuleimaa hakeva ohjelmisto huomaa anturiongelman vasta hyvin myöhään , niin sekin kuullostaa kyllä ihan perusasia ongelmalta.

Eiköhän tuo ole jo päivänselvää, että Teslalla regressiotestaus tehdään "tuotannossa" ja sitten välistä pääsee omituisia lapsuksia läpi mitä ei aikaisemmin ole ollut.

Jep, ja nämä julkaistus jutut tuoksuu pahalta. Yksi varmaan se hypetys, millä puhalletaan niin yhtiön arvostukseen kuin myyntii ilmaa. Mutta pelottavaa on se jos yhtiö yrittää painaa noita tuonne liikenteeseen.

Itseajavien autojen osalta isot odotukset turvallisuudessa, parantaa turvallisuutta, + vapauttaa kuljettan siitä ajamisesta. Nyt Tesla yrittää tuotada liikenteeseen "itseajavia" autoja, jotka matkii ihmisten heikkouksia, ja jotka vaatii sen kuljettajan. Kaksi huono kuskia ei ole ihan sitä mitkä odotukset.

Jos ihan asiakkaita miettiin, niin ato turvallinen taso 3 olisi kuluttajille iso juttu, mielummin sellainen kuin joku känninen itsevarma automaatio joka yrittää, mutta ei tunnista omia rajojaan. Ei kuski tee mitään sellaisella näennäis ajavalla automaatiolla missä itse kuski on kuitekin kokoajan vastuussa. Kuski tarvitsee varmuuden, jos kyse on vakkarista, niin varmuuden, jos kyse on ohjaamisesta niin varmuuden.

Jos ollaan tasolla kolme niin eikä silloin ole odotus että auto suoriutuu itsenäisesti ja tunnistaa tilanteet miloin ei ole varma, jolloin pyytää kuskin rattiin. Siis kuski voi auton ajaessa keskittyä muuhun, lukea, somettaa, kunhan on valmiudessa tarttua ohjaksiin. Tämähän olisi pitkien etäisyyksien Suomessa iso juttu.


Taso 2 taasen sellainen missä auto avustaa kuskia, mukautuva vakkari parhamillaan, sitten jotain turvallisuus jutuja, avustimet eivät vähennä yhtään ajettavuuden tuntuman merkitystä, takapuolituntuma edelleen erittäin tärkeä. vaikka ei sitä nopeuden tasaisena pitämiseen tarvikkaan. Tämä nyt arkipäivää. Helpottaa, rennompaa ajamista, mutta ei vapauta aikaa muuhun.

Teslalle olisi toki iso juttu jos se tuossa Tasossa 2 saisi niitä bugeja siivottua, ei se vielä markkinaosuuden laskua taittaisi.

 

[Stuntman Mike]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/eivissacopter/status/1993255540286537858

Tyyppihyväksytty Eurooppaan YL 7 paikkaisena wltp 641 downgradetettu 629 wltp. Oli myös Belgiaan/Ranskaan tullut uudella 5M akulla y rwd longrange 661 wltp 20" renkailla ja 19" nakeilla vajaa 700 range.

Tämähän on jo aikamoinen. Onko mitään muuta sähkäriä tuossa hintaluokassa seitsenpaikkaisena? Ja noilla tehoilla sekä ylipäätänsä saatavilla? Ei noilla ehkä Lappiin mennä, mutta kiva lisä kokonaisuutenaan lapsiperheessä.

 

[weetabix]

Tämähän on jo aikamoinen. Onko mitään muuta sähkäriä tuossa hintaluokassa seitsenpaikkaisena? Ja noilla tehoilla sekä ylipäätänsä saatavilla? Ei noilla ehkä Lappiin mennä, mutta kiva lisä kokonaisuutenaan lapsiperheessä.

Missä hintaluokassa? Onko tuolle venytetylle 7 paikkaiselle Model Y:lle olemassa joku hinta (oletan että tämä on se venytetty)? AI sekoilee ja antaa tuota vanhan 7 paikkaisen hintaa

5008 taitaa olla AWD varusteluissa lähteä alle 50000 hinnasta (ilman nelivetoa about 45000 alkaen) ja Ionic 9 lähtee 75000e -hinnasta.

 

[Vepasto]

ämähän on jo aikamoinen. Onko mitään muuta sähkäriä tuossa hintaluokassa seitsenpaikkaisena?

Ei taida monellakaan olla. Mutta 7-paikkaisuuden tarve on kyllä niin harvinaista , että ei tuo leiville lyö. Siksi niitä ei juuri olekkaan. Oikeasti sitä tarvitsevat sitten ajelevat pikkupussilla. a'la Transporter

Onko muuten sähköpikkubusseja edes tarjolla ? Buzz ?

 

[cannu]

Ameriikan polliisit käy kokeilemassa Tesloja. Kanava (Unplugged Performance) on valmistanut autot poliisikäyttöön niin oletettavasti editoitu todellista positiivisemmaksi, mutta tuntuivat tykkäävän.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=D60eM_l_GWQ

 

[pulatunnus]

Ei taida monellakaan olla. Mutta 7-paikkaisuuden tarve on kyllä niin harvinaista , että ei tuo leiville lyö. Siksi niitä ei juuri olekkaan. Oikeasti sitä tarvitsevat sitten ajelevat pikkupussilla. a'la Transporter

Spoileri: Polttishöpinää siis 7 paikkaisten kysyntää silmällä pitäen

Oikeat tila-autot, toki osalla on vanhoja tila takseja (juu, ne "transportterit").
Mutta tila-autoilla tarkoitin niitä Renu Espase jälkeisiä. Opel Zafira jne. Mutta onko tämä Model Y 7 paikkainen enemmän joku 7 paikkainen farkku.

Sähkkiksinä on, mutta joku EX 90 Volvo luokka ei ehkä se mitä haetaan, mutta manitsemasi Buzz on ehkä lähempänä sitä mitä kysytään

Onko muuten sähköpikkubusseja edes tarjolla ? Buzz ?

Buzz, onko pikkubussi, vai tila-auto. Kiinalaisia bussien tuonti, . Tiedä miten mitä kuluttajilel tarjolle yksittäisiä maahntuojilta. Maxus on tainnut luopua niistä "pikkubussien tuonista"


Edit:
Model Y pitkä, paikkojen sijaan suomalaisia voi kiinnostaa kantavuus, tavaratila, jos niitä penkkejä saa vähennetty.
Siis isommalla Model Yllä en näkisi mitään estettä, ja kuolla Suomessakin on lapsiperheitä missä paikkoja tarvitaan, ja onhan Teslaa taksi käytössä, joten miksei sielläkin. Jos osallistuu kilpailutukseen missä päästöttömyys, niin voi osu. vs joku EX90, tai joku alle 200 km akkuinen. Toki se Buzz pitäisi selättää.


Edit:
Jos Nettiautosta katsoo 6 paikkaisia -> niin on siellä jonkun verran, siinä toki mukana kuuspaikkaiset Teslat. (n10%)