- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 440
Kavin aikani kuluksi kauppakeskuksessa Teslan nayttelytilassa Pekingissa ja M3 ei ollut viiksea ja kahdessa Y oli viikset paikoillaan. Tassa tarinassa ei sitten ole mitaan pointtia.
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
Kyllä... tiedän tämän. Mutta lisääkö acceleration boost auton tehoa vai käyttää olemassa olevaa tehoa eri tavalla kiihdytyksessä? Ja ei se nyt niinkään oikein voi mennä, että acceleration boostilla tehoja tulee enemmän kuin performance-malleissa on...
Sanoisin, että noihin lukuihin saa jo lähtökohtaisesti suhtautua varauksella, kun Tesla ei virallisia lukuja julkaise. Olennaisinta on tietää onko SR/AWD/PERF ja onko acceleration boostia.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 741
Eivät varmaan ole vielä tuoneet uusia esittelyautoja. Tesla yleensä myy nämä vasta kvartaalin lopulla ja viiksellinen 3:n tuli vasta päivä kaksi sitten. Jos tilaat uuden nyt, siinä on vilkkuviiksi.
IS oli tehnyt noista Model S ja X takaripustuksen hajoamisista jutun vuosi sitten.
www.is.fi
Käytetyissä Tesloissa hengenvaarallisia ongelmia – vain 125 000 kilometriä ajetusta autosta murtui vauhdissa koko takatuenta
Vikaa on vaikea havaita ennakoidusti, sillä kyseistä kohtaa ei tarkisteta esimerkiksi huollossa.
www.is.fi
Täytyy väsätä tiketti, kun ehtii.
150tkm ajetusta oli tuo sama taka-alatukivarsi hajonnut. Tuossa omassa 242tkm.
Edit:
Tiketti tehty. Seuraava vapaa aika olisi 33 päivän päästä.
Viimeksi muokattu:
Tässä on kuvankaappaus ihan tesla china sivuilta juuri äsken otettuna, firefoxin selaimen kääntämänä:
Viimeksi muokattu:
Luultavasti tuolta tilailen.
Nyt illalla aloin vähän purkamaan. Mulla on nyt vaan kaksi jakoavainta, mutta 3 helppoa pulttia sain irrotettua. Kallistuksenvakaajalle on luultavasti 15mm avain, mutta mulla ei ole sitäkään. Saan melko varmasti lainattua työkaluja.
Etummainen pultti on muita paljon ahtaampi. Mutta tuskin sekään on mikään mahdoton irrottaa?
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Eikös Teslan huoltomanuaalissa ole vaihe vaiheelta ja mitä tyäkaluja tarvii?
Mitä nyt selasin, niin ei siellä ole normi työkaluja eritelty.
Tuossa muuten video, jossa taka-alatukivarteen oli vaihdettu rikki olevien puslien tilalle uudet. Ei siis noin, kun alumiinikaan ei kestä?
Yllättävän hyvin ne pultit aukesi omasta autosta, eli tuskin on 242tkm ajettu alatukivarsi. Vahva epäilys siis.
Niin ja toisen tunkin täytyy lainata, että saisi jousituksen paremmin oikeaan korkeuteen ja sitten vasta kunnon kiristys.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Tuolla linkitetyssä uutisessa oli väitetty että 2016 asti tämä olisi ongelma. Tarjoaako eri varaosanumeroa 2017 alkaen?
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 454
Luultavasti tuolta tilailen.
Nyt illalla aloin vähän purkamaan. Mulla on nyt vaan kaksi jakoavainta, mutta 3 helppoa pulttia sain irrotettua. Kallistuksenvakaajalle on luultavasti 15mm avain, mutta mulla ei ole sitäkään. Saan melko varmasti lainattua työkaluja.
Etummainen pultti on muita paljon ahtaampi. Mutta tuskin sekään on mikään mahdoton irrottaa?
Uutta tukivartta odotellessa suihkuttelet pari kertaa päivässä rost offia tms tonne mutterin kohtaan...
Sähköauto olisi kiikarissa ja Tesla Model Y vm 21-23 alkaisi vaikuttaa vahvimmalta ehdokkaalta tuossa 35ke hintaluokassa, joka alkaa olla kipurajalla. Onko jotain mitä huomioida esim eri vuosimallien välillä? Onko jotain mitä kannattaa ostettavasta autosta tarkastaa?
Vetokoukulle on tarve peräkärryn vetoon, mutta en löytänyt mistään yksiselitteistä vastausta voiko model Y:hyn asentaa jälkikäteen vetokoukkua? Ja jos voi, niin onko trailer mode pakollinen/suositeltava? Löysin teslan sivuilta ilmeisestä jälkiasennettavan model Y vetokoukku paketin 1400e hintaan. Kiitos jo etukäteen.
Vetokoukulle on tarve peräkärryn vetoon, mutta en löytänyt mistään yksiselitteistä vastausta voiko model Y:hyn asentaa jälkikäteen vetokoukkua? Ja jos voi, niin onko trailer mode pakollinen/suositeltava? Löysin teslan sivuilta ilmeisestä jälkiasennettavan model Y vetokoukku paketin 1400e hintaan. Kiitos jo etukäteen.
Sama varaosanumero, eli sama alusta. Mutta ilmeisesti "jo" 2017 olisi tullut uudemman version alatukivarsi, joka olisi kestävämpi. Eri versioita tuosta samasta Teslan osasta taitaa olla useita (tosi monta).
Mun 8/2016 autossakin on voinut mennä joku neljästä puslasta rikki ja alatukivarsi olisi jonain vuonna jo vaihdettu. Helpompi vaihtaa koko tukivarsi, kuin yksittäinen pusla (toki kalliimpi).
Ongelma on siis takana alatukivarsi (alumiinivalu). Mutta Facebookista eilen katsoin, niin edestä menee myös jonkun tukivarren alumiinivalu poikki? Ei ehkä niin yleistä kuin takana? Eli siellä etupäässäkin on myös heikkoja osia.
Tesla - Ongelmat ja ratkaisut - ryhmä (tukivarsi hakusana) Pitää lukaista tuo läpi, kun ehtii.
Hyvä vinkki, kiitos! Mutteri näyttää vähän ruosteiselta. Mutta ne kolme isoa pulttia lähti erittäin helposti ihan jakoavaimilla, eli ei mitään pienintäkään ongelmaa
Tuo ahdas väli taas on haastavampi, että saa hyvin voimaa vääntämiseen.Edit:
Jonkinlaisen (halvan) työntömitan kävin ostamassa, niin saa mitattua pultin ja mutterin koon. Ja varmaan käyn vaan kaupasta ostamassa työkalut, niin saa jo vanhan tukivarren (mahdollisesti) kokonaan pois. Toki toisenkin tunkin varmaan tarvitsee ainakin kokoamisvaiheessa.
Kannattaa Traficomista katsoa/varmistaa auton rekisterinumerolla, että peräkärrylle on vetopainot. Jos on vain 0kg, niin vetokoukulla ei saa vetää peräkärryä.
Esim vanhassa Model S autossa on kaikissa 0kg. Ja model Y kohdalla täytyy tarkistaa se.
Voi olla että esim Koukkupaja asentaa halvemmalla koukun?
Edit:
Ainakin mustaa väriä itse välttäisin 3 ja Y kohdalla, kun se musta on niin herkkä väri?
Tiketin arviolasku 1046€. Ongelmana toki hinnan lisäksi se, että autoa ei voi siirtää metriäkään eteen eikä taakse. Takarengas kun vastaa iskunvaimentimeen.
Koska 242tkm ajettu auto, niin luultavasti tuo hinta ei pidä, vaan tulisi lisää korjattavaa
Itsellä kyllä hämärä muistikuva, että 2024 mun autoon olisi vaihdettu eteen jarrulevyt ja palat. Ja taakse jotain tukivarsia (puslat kai oli olleet huonot). Kuitit on jossain, mutta tuskin helposti löytyvät. Mutta ilmeisesti sillä kerralla ei ole noita alatukivarsia taakse vaihdettu, vaan jotain muita osia molemmin puolin.
Edit:
Viime katsastus taisi olla 17.2.2025. Hylky tuli: Vasemman etu raidetangonpää "rikki" eli löysä. Ei kumminkaan mitään muuta vikaa löytynyt.
Itse vaihdoin tuon raidetangonpään ja etupään suuntaus myös itse, kun ensin söi eturenkaita urakalla sisäreunoista. Eli nyt on suuntaus "riittävän tarkka" minusta.
Viimeksi muokattu:
Avauduitko chatissa tuosta takaisinkutsusta ja siitä, että eikös tuo pitäisi ihan selvästi olla sama ongelma ja Teslan korjata kuten muutkin samasta viasta kärsineet? Varmaan toki katsovat että ei koske Suomea, mutta tätä ajatusta koitin vihjata kokeilemisen arvoisena.Tiketin arviolasku 1046€. Ongelmana toki hinnan lisäksi se, että autoa ei voi siirtää metriäkään eteen eikä taakse. Takarengas kun vastaa iskunvaimentimeen.
Koska 242tkm ajettu auto, niin luultavasti tuo hinta ei pidä, vaan tulisi lisää korjattavaa
Itsellä kyllä hämärä muistikuva, että 2024 mun autoon olisi vaihdettu eteen jarrulevyt ja palat. Ja taakse jotain tukivarsia (puslat kai oli olleet huonot). Kuitit on jossain, mutta tuskin helposti löytyvät. Mutta ilmeisesti sillä kerralla ei ole noita alatukivarsia taakse vaihdettu, vaan jotain muita osia molemmin puolin.
Muutenhan (itse maksamalla) tuota työtä ei paljon kannata Teslalla harkita teettävänsä, kun hinnasta saa puolet(?) pois viemällä muualle.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 454
Melkein käyt ostamassa sarjan kiintoavaimia ja niillä kokeilet mikä sopii. Muistat sitten kun kiristät sisäpään helat, niin akselin tulisi olla kuormitetussa asennossa. Tuo uloin hela taitaa olla pyörivää sorttia, jonka kanssa ei niin nuukaa ole.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Ehdottomasti laittaisin Teslan oman koukun jotta saa sen trailer-moden päälle.
Vielä en ole sinne kirjoitellut, kun tiketti aukesi vasta juuri nyt.
Auton kuljetus "toiselle puolelle Suomea" vaan aika kallista? Varmaan ainakin 500€ täytyisi varata siihen?
Eli en tiedä sitten onko ideaa "kysellä turhia"?
Ilmeisesti Norjassa ja Ruotsissa Tesla vaihtaa taakse alatukivarsia ilmaiseksi. Eikä ole mitään kilometrirajaa, eikä ikärajaa autolle. Kiinassa sama juttu ja luultavasti USA:ssa myös.
Edit:
Nyt siis auto on Seinäjoella omassa pihassa.
Selvästi alimitoitettu osa. Mielestäni voisi olla jo takaisinkutsun paikka, koska ei ole meinaan mitenkään tavanomaista, että tukivarret noin hajoilevat. Ja kysehän on potentiaalisesti vaarallisesta hajoamisesta.Sama varaosanumero, eli sama alusta. Mutta ilmeisesti "jo" 2017 olisi tullut uudemman version alatukivarsi, joka olisi kestävämpi. Eri versioita tuosta samasta Teslan osasta taitaa olla useita (tosi monta).
Mun 8/2016 autossakin on voinut mennä joku neljästä puslasta rikki ja alatukivarsi olisi jonain vuonna jo vaihdettu. Helpompi vaihtaa koko tukivarsi, kuin yksittäinen pusla (toki kalliimpi).
Ongelma on siis takana alatukivarsi (alumiinivalu). Mutta Facebookista eilen katsoin, niin edestä menee myös jonkun tukivarren alumiinivalu poikki? Ei ehkä niin yleistä kuin takana? Eli siellä etupäässäkin on myös heikkoja osia.
Tesla - Ongelmat ja ratkaisut - ryhmä (tukivarsi hakusana) Pitää lukaista tuo läpi, kun ehtii.
Hyvä vinkki, kiitos! Mutteri näyttää vähän ruosteiselta. Mutta ne kolme isoa pulttia lähti erittäin helposti ihan jakoavaimilla, eli ei mitään pienintäkään ongelmaa
Edit:
Jonkinlaisen (halvan) työntömitan kävin ostamassa, niin saa mitattua pultin ja mutterin koon. Ja varmaan käyn vaan kaupasta ostamassa työkalut, niin saa jo vanhan tukivarren (mahdollisesti) kokonaan pois. Toki toisenkin tunkin varmaan tarvitsee ainakin kokoamisvaiheessa.
Alumiinivalu on sinänsä ihan yleisesti käytössä, eli materiaalivalinta ei ole mielestäni syyllinen. Toisaalta jos alustassa ei ole tilaa vahvistaa osaa esim. kasvattamalla materiaalipaksuutta, niin teräksellä saisi kyllä enemmän vahvuutta "samaan tilaan".
Turhaan jatkatte sivutolkulla yhden käyttäjän rikkoutuneesta nivelestä täällä.
Oikea ketju rikkoituneille romuille:
Oikea ketju rikkoituneille romuille:
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
Ei nyt varsinaisesti ole auto hajalla, mutta karjapuskurin asennus vituttaa jonkin verran. Mukana ei tietenkään tullut minkään näköisiä ohjeita, joten vähän niinkuin arvausmenetelmällä edetään. Oletetut kiinnityspisteet löytyi, mutta mukana tulleet kiinnitystarpeet ei ainakaan niihin paikkoihin...
bbs.io-tech.fi
Juu!
Kiitoksia kaikille kovasti hyvistä vinkeistä!
Tuo on yksi Model S ja Model X tyyppivioista, niin ehkä ei kumminkaan kannata deletoida viestejä.
Kyseessä siis poikki mennyt tukivarsi. Ei nivel (vaarallisempi vika!).
En siis jatka tänne enää enempää.
Puuilosta ostin 2 x 18mm avainta ja 15mm avaimen kallistuksenvakaajaa varten. Irti lähti!
Selkeästi taitaa olla teslan tekemä osa. Canadassa on ainakin tehty.
Tuolta sisältä on siis reikä tuohon uloimpaan puslaan.Juu!
Kiitoksia kaikille kovasti hyvistä vinkeistä!
Tuo on yksi Model S ja Model X tyyppivioista, niin ehkä ei kumminkaan kannata deletoida viestejä.
Kyseessä siis poikki mennyt tukivarsi. Ei nivel (vaarallisempi vika!).
En siis jatka tänne enää enempää.
Puuilosta ostin 2 x 18mm avainta ja 15mm avaimen kallistuksenvakaajaa varten. Irti lähti!
Selkeästi taitaa olla teslan tekemä osa. Canadassa on ainakin tehty.
Jos tukivarren sisälle pääsee vettä -> se pitää teräksisen puslan ulomman holkin jatkuvasti kosteana ja pusla saa rauhassa muhia ja ruostua -> ruoste turvottaa puslaa -> alumiini antautuu ?
Täytyy varmaan tsekata ko. paikat omassakin S:ssä.
Voiko tukivarren tarran erä-/sarjanumerosta päätellä valmistusvuotta? Usein 2 ensimmäistä numeroa.
S ja X vuoteen 2016 asti heikkoja (oma 8/2016 facelift). Eli 2017 pitäisi olla kestävämpi osa käytössä. Minkä ikäinen sun S on?
Tuosta tukivarren Tesla tarrasta en osaa sanoa, että mitä ne numerot mahtaa tarkoittaa.
Ilmeisesti tukivarsiin kohdistuu peruutettaessa suurempi kuormitus. Kun hyvin usein menee juuri pakilla rikki lopullisesti.
Hah, tässähän on ihan sama tapahtumaketju kuin tuossa ei-koske-Suomea takaisinkutsussa. En tiennytkään, että siellä on tuo reikä sisällä jota pitkin on varmaan vesi päässyt tekemään temppuja kuten yllä arveltiin.Juu!
Kiitoksia kaikille kovasti hyvistä vinkeistä!
Tuo on yksi Model S ja Model X tyyppivioista, niin ehkä ei kumminkaan kannata deletoida viestejä.
Kyseessä siis poikki mennyt tukivarsi. Ei nivel (vaarallisempi vika!).
En siis jatka tänne enää enempää.
Puuilosta ostin 2 x 18mm avainta ja 15mm avaimen kallistuksenvakaajaa varten. Irti lähti!
Selkeästi taitaa olla teslan tekemä osa. Canadassa on ainakin tehty.
2014 on. Ollut itsellä vasta pari viikkoa. Historiasta ei oikein mitään tietoa. Täytyy Teslalta jossain kohtaa kysellä saiskos siellä tehdyistä huolloista jotain raporttia.
Auton alla ryömiessäni ihmettelin kun nuo tukivarret oli eri paria (erilaiset stanssit päällä), mutta voi toki olla silti alkuperäisiä kun kerran ovat samanlaisia joten toinen on asennettu "ylösalaisin"...
Otin toisesta kuvan, mutta en oikein saa tolkkua mitä päivämääräkoodeja tuohon on päälle lyöty. Näyttäisi että voisi lukea 02 19, mutta palluroista en oikein ymmärrä mitä kertovat...
Edit: Itseasiassa tuolla varaosakoodilla 1027459-99-A löytyi teslamotorsclub foorumilta tieto että tuo on nimenomaan se päivitetty vahvistettu versio, eli omaan on ainakin toinen puoli joskus vaihdettu. Täytyy tarkistaa toinenkin jossain välissä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Se osa on tehty helmikuussa 2019.2014 on. Ollut itsellä vasta pari viikkoa. Historiasta ei oikein mitään tietoa. Täytyy Teslalta jossain kohtaa kysellä saiskos siellä tehdyistä huolloista jotain raporttia.
Auton alla ryömiessäni ihmettelin kun nuo tukivarret oli eri paria (erilaiset stanssit päällä), mutta voi toki olla silti alkuperäisiä kun kerran ovat samanlaisia joten toinen on asennettu "ylösalaisin"...
Otin toisesta kuvan, mutta en oikein saa tolkkua mitä päivämääräkoodeja tuohon on päälle lyöty. Näyttäisi että voisi lukea 02 19, mutta palluroista en oikein ymmärrä mitä kertovat...
Edit: Itseasiassa tuolla varaosakoodilla 1027459-99-A löytyi teslamotorsclub foorumilta tieto että tuo on nimenomaan se päivitetty vahvistettu versio, eli omaan on ainakin toinen puoli joskus vaihdettu. Täytyy tarkistaa toinenkin jossain välissä.
Juu!
Tuo on yksi Model S ja Model X tyyppivioista, niin ehkä ei kumminkaan kannata deletoida viestejä.
Kyseessä siis poikki mennyt tukivarsi. Ei nivel (vaarallisempi vika!).
Jatkan vielä sen verran aiheesta omaan viestiin josko vaikka jollekin muulle asiaa googlailevalle on joskus hyötyä.
Tuo sulla katkennut Model S takatukivarsi on kuvan perusteella vanha riskialtis eli 1021416-00A
Uusi parannettu osa kulkee koodilla 1027459-99-A
Hyvä!2014 on. Ollut itsellä vasta pari viikkoa. Historiasta ei oikein mitään tietoa. Täytyy Teslalta jossain kohtaa kysellä saiskos siellä tehdyistä huolloista jotain raporttia.
Auton alla ryömiessäni ihmettelin kun nuo tukivarret oli eri paria (erilaiset stanssit päällä), mutta voi toki olla silti alkuperäisiä kun kerran ovat samanlaisia joten toinen on asennettu "ylösalaisin"...
Otin toisesta kuvan, mutta en oikein saa tolkkua mitä päivämääräkoodeja tuohon on päälle lyöty. Näyttäisi että voisi lukea 02 19, mutta palluroista en oikein ymmärrä mitä kertovat...
Edit: Itseasiassa tuolla varaosakoodilla 1027459-99-A löytyi teslamotorsclub foorumilta tieto että tuo on nimenomaan se päivitetty vahvistettu versio, eli omaan on ainakin toinen puoli joskus vaihdettu. Täytyy tarkistaa toinenkin jossain välissä.
Tuo poikki murtunut tukivarsi täällä on tuollainen:
Tesla Model S 2012-2021 - REAR LOWER CONTROL ARM - LCA - 1021416-00-A | eBay
Manufacturer: Tesla Motors Inc. - Fremont, CA. Vehicle Compatibility: 2012-2016 Tesla Model S. Tesla 2013 Model S 85. we are very careful to point out any imperfections. Part Condition Mileage: 43,907.
www.ebay.com
Manufacturer Part Number
1021416-00-A
Eli sitä alkuperäistä heikkoa mallia. Kunhan saa joskus auton nippuun, niin täytyy kanssa tarkistaa myös oikean puolen numero.
Jep! Tuo on ihan hyödyllistä tietoa!
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 783
Nuo kaksi on samanlaisia Y malleja. Automyyjät tuntuvat lätkivän ihan summissa noita lukuja.
Akuista sitten ilmoituksissa on joko käytettävissä oleva kWh luku, tai akun kokonais kWh.
Muistaakseni tuossa rikkinäisessä S 90D:ssä on 422hv. Mutta sitten tuosta samasta on myös jotain 100hv tehokkaampi mallikin kai?
Vasen alatukivarsi saatiin Virosta postitettua eilen perjantaina. Postikulujen kanssa 111€. Varmaan ensi perjantaina olisi paketti perillä. Toivottavasti tulisi oikea osa.
Linkki
Käy ainakin Model S ja luultavasti Model X myös.
Esim Motonetin hinta oli 300€.
Oikean ketjun jo löysitkin, joten koita jatkaa siellä.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
https://aeromotors.fi/tuote/4188536/cx724-cx Opel insigniassa pitäisi olla myös sama jako... Kuka löytää halvimman :D
bbs.io-tech.fi
Viimeksi muokattu:
Teslalla näyttää olevan vieläkin noita vanhoja Model Y autoja varastossa. Hinta vaan aika suolainen vieläkin?
Long Range All-Wheel Drive
46 930 €
Esittelyajoneuvo, jolla ajettu 2 799 km
Hinnankorjaus −8 160 €
Korko on myös aika korkea:
"todellinen luottohinta 52 724 € ja todellinen vuosikorko 3,74%."
Uudistettu Y kun on 0% korolla saatavilla.
Long Range All-Wheel Drive
46 930 €
Esittelyajoneuvo, jolla ajettu 2 799 km
Hinnankorjaus −8 160 €
Korko on myös aika korkea:
"todellinen luottohinta 52 724 € ja todellinen vuosikorko 3,74%."
Uudistettu Y kun on 0% korolla saatavilla.
Onko kenellekään muulle sattunut vastaavaa?
Eilen illalla kotimatkalla alkoi kuulua maantienopeuksilla väpättävä ääni. Kurkkasin pohjan alle ja keulan alla repsotti jokin pieni pohjan muoviosa tms.
Pikkulapset kyydissä ja kotiin vielä yli 100 km koko päivän matkustuksen jälkeen, niin oli pakko jatkaa ajoa. Satoi vielä vettäkin.
Osa ilmeisesti irtosi, koska väpätys loppui ja korvaantui korostuneella ilmavirran ujelluksella pohjasta.
Ensimmäiset ~ 300 km matkasta ongelmaa ei ollut.
Auto ei ollut pohjannut matkan aikana ja Kainuun kuoppateistäkin selvittiin ilman minkäänlaista osumaa.
Suoraan teslalle vai käyttäisikö paikallisella pajalla?
Auto M3P -19 104 tkm ajettu.
Ainoastaan voimalinjatakuu siis enää voimassa.
Eilen illalla kotimatkalla alkoi kuulua maantienopeuksilla väpättävä ääni. Kurkkasin pohjan alle ja keulan alla repsotti jokin pieni pohjan muoviosa tms.
Pikkulapset kyydissä ja kotiin vielä yli 100 km koko päivän matkustuksen jälkeen, niin oli pakko jatkaa ajoa. Satoi vielä vettäkin.
Osa ilmeisesti irtosi, koska väpätys loppui ja korvaantui korostuneella ilmavirran ujelluksella pohjasta.
Ensimmäiset ~ 300 km matkasta ongelmaa ei ollut.
Auto ei ollut pohjannut matkan aikana ja Kainuun kuoppateistäkin selvittiin ilman minkäänlaista osumaa.
Suoraan teslalle vai käyttäisikö paikallisella pajalla?
Auto M3P -19 104 tkm ajettu.
Ainoastaan voimalinjatakuu siis enää voimassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 218
Teslalla varsin kova tuntihinta ja ei kai tuolla pohjassa ole kuin niitä muoveja, joten jos minulla olisi tämä tilanne niin tunkkaisin autoa hieman ylös ja katsoisin itse pohjan ensin että mikä muovi on rikki ja hankkisin uuden ja siihen kiinnikkeet.
Jos ei ole mitään tunkkausmahdollisuutta niin veisin vaikka katsastukseen jos se on kohta tulossa niin pääsisi kävelemään auton alle ja katsomaan vikapaikan helposti. Taikka sitten vaan katsastuasemalla johonkin alusta tarkastukseen? Tai sitten johonkin perus autokorjaamolle joka tietäisi Tesloista. Ei varmaan paljo maksa jos katsovat mikä muovi on rikki/irti?
Katso vaikka alkuun youtube videoita teslan pohjasta niin tiedät mitä siellä pitäisi olla ja varmaan Teslan varaosanettisivuilta löytyy kanssa kuvat noista pohjamuoveista.
Vähän on esim Model S hinnat laskeneet. Mutta tuo linkin 22900€ vielä vähän kallis silti? Katsastus juuri tulossa. Ja näyttää olevan lisäksi vain kangaspenkeillä.
-----
Model S taka alatukivarsi tuli juuri postista (Teknorot merkkinen):
-----
Model S taka alatukivarsi tuli juuri postista (Teknorot merkkinen):
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
Ei varsinaisesti auton korjaukseen liittyvää, mutta liippaa niin läheltä, että josko täältä löytyisi vähän parviälyä... Rakennan talveksi jyrää urien pohjaamiseen/tamppaamiseen. Renkaita vanteineen on 8kpl 5 x 120mm jaolla. Alunperin Sprinteristä käsittääkseni. Suunnitelma oli laittaa kaksi...
bbs.io-tech.fi
- Liittynyt
- 22.12.2016
- Viestejä
- 420
On. Just kävin muutama viikko sitten 24k€ hakemassa 125t rullatun vuoden uudemman 75D:n ja kyllähän noista saa jo valita. Kangaspenkkien lisäksi MCU1
Mulla on tuossa 8/2016, S 90D:ssä MCU1. Toimii, kun ei tiedä paremmastaOn. Just kävin muutama viikko sitten 24k€ hakemassa 125t rullatun vuoden uudemman 75D:n ja kyllähän noista saa jo valita. Kangaspenkkien lisäksi MCU1
ostettaessa 224tkm, nyt 242tkm. Vaikka Model 3 on myös ollut, mutta en nyt enää muista, että pystyisi vertailemaan. 90D maksoi joulukuussa saman 24k€. Sentään aitoa nahkaa olevat mustat penkit löytyy tuosta. Ehkä siis hieman kestävämmät, kuin "muovipenkit"?
Hyvä hinta kyllä 24k€, kun 2018 ja 125tkm. Hieman enemmän olisi pitänyt maksaa 100D:stä, joka olisi ollut samanlainen.
Kulutus on ollut mun ajoilla 198Wh/km.
Tänään siis sain auton taas läjään ja ajokuntoon.
Miinuksena koukkua ei saa. Mutta oon tykännyt autosta. Autopilotti toimii hyvin ja ei ihan heti tule mieleen, että mihin autoon voisi vaihtaa? Tai sitten pitäisi käyttää reilusti rahaa ja sekään ei olisi kovin järkevää. Täytyy vaan toivoa että 90 akku ei leviäisi
Pitäisi olla kumminkin alkuperäinen akku ja moottorit.Model 3 Higland vilkkuviiksellä kuvissa:
Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/1960433706788704585?t=GE4-l2kUs7MN9PPtPwz_Cw&s=19
Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/1960433706788704585?t=GE4-l2kUs7MN9PPtPwz_Cw&s=19
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 536
Ooh, mitä edistysaskelia!
Tällä tahdilla autoon saadaan takaisin oikea vaihteenvalitsin, tutkat ja kaikki muut "innovaation" nimissä poistetut ominaisuudet heti jo ensi vuosikymmenellä!
Tällä tahdilla autoon saadaan takaisin oikea vaihteenvalitsin, tutkat ja kaikki muut "innovaation" nimissä poistetut ominaisuudet heti jo ensi vuosikymmenellä!
Mikä on oikea vaihteenvalitsin?
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 783
Viitataan varmaan fyysiseen vipuun tai painikkeeseen. Lyhyen testipätkän kun ajoin Highlandilla niin ihme on jos tuosta saa ongelman aikaiseksi. Omassa autossa vaihde valitaan napeista, ja ei kyllä ole juurikaan sujuvampaa veivata edestakaisin D-R välillä mitä oli näytöltä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 396
sexykäs keppi Teslaan retrofittinä
Kai se oikea vaihteenvalitsin sijaitsee siinä perinteisellä vaihdekepin paikalla jota voi oikealla kädellä vekslata sokkona , kun käsi lepää keskikyynärnojalla. Näin kuvittelisin.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
