- Liittynyt
- 10.10.2018
- Viestejä
- 448
Esim Driftworksillä on mm. Workit ja SSR jopa 10% alennuksessa: Black FridayMuistaako joku onko renkaita tai vanteista ollut kunnollisia alennuksia blackfridayn aikoihin aiempina vuosina?
Esim Driftworksillä on mm. Workit ja SSR jopa 10% alennuksessa: Black FridayMuistaako joku onko renkaita tai vanteista ollut kunnollisia alennuksia blackfridayn aikoihin aiempina vuosina?
Pari vuotta sitten ostin Contin CVC7 rengasliikkeen BF-tarjouksesta alennus taisi olla luokkaa 100 €.Muistaako joku onko renkaita tai vanteista ollut kunnollisia alennuksia blackfridayn aikoihin aiempina vuosina?
Minusta on tuntunut, että muutenkin hiljaiset CVC7:t olisivat vielä hiljaisemmat pakkaskelillä. Onkohan tämä jotain omaa kuvitelmaani vai onko yleisempikin kokemus?Tuli ryhdyttyä kitkarenkailijaksi ja yllätyttyä erittäin positiivisesti. En tiennytkään, että auton renkaat voi olla noin hiljaiset. Täällä pohjoisessa on jo täysi talvi, ja renkaat tuntuivat pitävän erittäin hyvin. Saa nähdä sitten kauanko tuota iloa kestää. Alle tuli siis Contin Vikingcontact 7:t.
Yllätys oli myös valmistusmaa. Luulin, että Contit valmistetaan Saksassa, mutta näissä kumeissa luki "Made in Russia". No, sillä tuskin on kuitenkaan suurta vaikutusta renkaan suorituskykyyn.
Itselläni on Goodyearin nasta renkaat on pakko olla. Kun asun paikassa mihin päästäkseen on kurvin jälkeen heti jyrkkä nousu johon ei voi ottaa vauhtia tai lentää kurvista ulos ja autot aina sudittavat sen mäen talvella peilijääksi. Olen vain katsellut monta talvea kun kitkarenkaita käyttävät ovat mäessä jumissa välillä monta kertaa saman viikon aikana. Kitkat ei vain pidä siinä peilijäällä millään ja vauhti ei kurvin jälkeen riitä ylöspääsyyn. Jopa taksikuskit kitkojen kanssa luovuttavat siinä mäessä ja nolona pyytävät asiakkaat kävelemään loppumatkan tai tulemaan mäkeen sen sijaan, että veisivät kotiovelle asti.Tuli ryhdyttyä kitkarenkailijaksi ja yllätyttyä erittäin positiivisesti. En tiennytkään, että auton renkaat voi olla noin hiljaiset. Täällä pohjoisessa on jo täysi talvi, ja renkaat tuntuivat pitävän erittäin hyvin. Saa nähdä sitten kauanko tuota iloa kestää. Alle tuli siis Contin Vikingcontact 7:t.
Yllätys oli myös valmistusmaa. Luulin, että Contit valmistetaan Saksassa, mutta näissä kumeissa luki "Made in Russia". No, sillä tuskin on kuitenkaan suurta vaikutusta renkaan suorituskykyyn.
No ajotyylejä ja kuskeja on monia. Xc70 ei GY kitkoilla jäänyt kertaakaan mihinkään mäkeen jumiin vaikka tuli ajeltua umpihangessa pikkuteitä tai lapin tuntureissa.Itselläni on Goodyearin nasta renkaat on pakko olla. Kun asun paikassa mihin päästäkseen on kurvin jälkeen heti jyrkkä nousu johon ei voi ottaa vauhtia tai lentää kurvista ulos ja autot aina sudittavat sen mäen talvella peilijääksi. Olen vain katsellut monta talvea kun kitkarenkaita käyttävät ovat mäessä jumissa välillä monta kertaa saman viikon aikana. Kitkat ei vain pidä siinä peilijäällä millään ja vauhti ei kurvin jälkeen riitä ylöspääsyyn. Jopa taksikuskit kitkojen kanssa luovuttavat siinä mäessä ja nolona pyytävät asiakkaat kävelemään loppumatkan tai tulemaan mäkeen sen sijaan, että veisivät kotiovelle asti.
Kyllähän kitkat muuten on hyvät jos ei ole tarvetta saada parasta pitoa peilijäällä ovat hiljaiset ja kuluttuvat vähemmän bensaa ja ympäristöystävällisemmät kun eivät hajota tienpintoja nastojen tapaan.
Nelivedolla voi olla jotain asiaa tuohon, veikkaan että KoneenKokoajalla on etu/takaveto.No ajotyylejä ja kuskeja on monia. Xc70 ei GY kitkoilla jäänyt kertaakaan mihinkään mäkeen jumiin vaikka tuli ajeltua umpihangessa pikkuteitä tai lapin tuntureissa.
Oikeassa olet etuveto on, varmaan nelivedolla nousisi paremmin, suurin osa ihmisistä ajaa etu- tai takaveto autoilla.Nelivedolla voi olla jotain asiaa tuohon, veikkaan että KoneenKokoajalla on etu/takaveto.
Täytyy kehua noita nokian hakka 10 renkaita talvipidosta, tosi hyvin pitää lumella ja jäällä ja käytös on loogisen lineaarista.
No ensimmäisiä rehdisti peilijäisiä aamuja sähkönelikolla ajoa takana nyt ja on muuten yllättävän vaikea arvioida liukkautta kun kierrokset eivät nouse, valoja ei vilku ja auto lähtee paikaltaan oikein nätisti. Ainoa mikä kertoo suoraan ajaessa liukkaudesta on tehomallin hiukan enemmän luistoa salliva ESC ja sitä kautta perä joka haluaa tulla rinnalle.Nelikolla etenemiskyky on kyllä melkoisesti parempi kuin etuvedolla tai takavedolla. Sen huomaa arkiajossakin liukkaiksi kiillottuneissa risteyksissä liikennevaloista lähtiessä. Auto lähtee liikkeelle ja kiihtyy heti, kun esim. etuveto joutuu keräilemään vauhtia hissukseen luistonestovalon vilkkuessa.
Neliveto on niitä varusteita, että kun kerran on ollut, vaikea luopua tulevissakaan autoissa.
Ei omaa kokemusta, mutta oli mukana tännekin useita kertoja linkatussa viime vuoden melko kattavassa testissä: 2020 Nordic and Studded Winter Tyre Test - Tyre Reviews and TestsOnko kokemuksia Bridgestone Blizzak Ice kitkarenkaista? Olisi tulossa pk-seudulle 16" koossa uuden Leafin alle. Kannattaako pitäytyä niissä vai vaatia/kysellä jotain muuta tilalle?
Täällä sama auto ja viime talveksi vaihdoin samat renkaat. Tismalleen samat kokemukset, edelliset oli HKPL 7:t ja joka osa-alueella (pito, melu, ajettavuus) ihan mieletön ero Contien suuntaan.Tuli ostettua Continentalin CVC7 Farkku Focus II:een. Aivan järjetön ero verrattuna entisiin Nordman 5 renkaisiin. Ensinnäkin, nyt tuntuu että suurin ääni lähtee traktorimaisesta diesel koneesta eikä renkaista. Tai tuulen suhinasta. Menee aivan sukkasilleen. Pidossakin nämä hakkaa kuluneet nordmanit missä vain olosuhteissa, tuossa oli jo kelit jossa oli järjettömän liukasta -1c ja peilijää. Hieman sulaa pinnalla. Samana päivänä ajettu molemmilla ja onhan nämä kitkat paremmat jopa tuossa pääkallo kelissä kuin kuluneet nordmanit.
Kokemuksia on reilut 20v ajeluista, varmaan puolet nastoilla ja puolet kitkoilla. Ensituntumalta nämä contit hakkaa edelliset kitkat mitkä omistin (Nokian R2:t) aivan kaikilla ominaisuuksilla. Miten hiljaiset nämä renkaat olisivatkaan hiljaisessa autossa? Focus nyt ei ole kuitenkaan mikään äänieristyksen huipputuote.
Villi arvaus, suurin ero on lukkoperässä. Ja veikkaan että mersulla on parempi vetoluistonhallinta (mitä omat kokemukset on, niin takavetoisista parhaimmasta päästä).En tiedä, voiko rengaskoko vaikuttaa noin paljon vai painonjakauma, mutta ero on ihan älytön.
Tampereella poistoja alkaa ilmestymään jo heti helmikuun alusta ja varastot vaihtuu kesärenkaisiin maaliskuun aikana.2015 vuoden Hakkapeliitat alkaa olla vaihtokunnossa. Tuleeko jossain vaiheessa talvea nastarenkaat alennukseen? Luulisi että kesärenkaita lyödään varastot täyteen maaliskuussa.
Mielenkiintoista! Nyt on mahdollista vertailla uusien kiinalaisten ja uusien merkkirenkaiden eroja. Huomasitko mitään selkeää eroa näissä?Hain lauantain kaupasta uudehkon auton johonka myyjäliike oli laittanut uudet kiinalaiset Triangle WinterX kitkarenkaat. Itse ajanut jo lähes 20 v kitkarenkailla, mutta jotenkin en vaan luottanut noihin renkaisiin. Kävin sitten tänään vaihtamassa alle jo aikaisemmin hyviksi todetut GoodYear Ultragrip ice 2 kitkat.
En noilla kiinalaisilla ajanut kuin muutaman päivän kuivalla kelillä. Mukava niillä oli ajaa tuon aikaa. Tämän enempää kokemusta niistä en kerennyt saada. Syy miksi vaihdoin ne pois, oli pelkästään oma perstuntuma, ei vaan jostain syystä lötynyt luottoa niille. Mutta, rengasliikkeen mukaan, ne toimivat ensimmäisen ja ehkä toisen talven, sit niiden ominaisuudet alkavat heiketä huomattavasti nopeammin kuin ns. merkkirenkaiden.Mielenkiintoista! Nyt on mahdollista vertailla uusien kiinalaisten ja uusien merkkirenkaiden eroja. Huomasitko mitään selkeää eroa näissä?
Kaksi talvea menee mutta ei oikein enempää sen olen huomannut kiinankitkoilla omalla ajolla. N.20tkm kestää.En noilla kiinalaisilla ajanut kuin muutaman päivän kuivalla kelillä. Mukava niillä oli ajaa tuon aikaa. Tämän enempää kokemusta niistä en kerennyt saada. Syy miksi vaihdoin ne pois, oli pelkästään oma perstuntuma, ei vaan jostain syystä lötynyt luottoa niille. Mutta, rengasliikkeen mukaan, ne toimivat ensimmäisen ja ehkä toisen talven, sit niiden ominaisuudet alkavat heiketä huomattavasti nopeammin kuin ns. merkkirenkaiden.
Nykyään Nokian kitkat alla ja ei vaan toimi. Liian jäistä tietä pihatieltä lähtien.Näkisit sinäkin veljeni valon ja liittyisit upeaan kitkarengasautoilijoiden rotuun.
Mut jos haluat vaeltaa pimeydessä niin Renkaiden myynti | Lue lisää tuotteista | Laaja valikoima renkaita heti varastossa | Rehvid24.ee | Nastarengas Hankook Winter i*Pike RS2 W429 205/55R16
Renkaiden myynti | Lue lisää tuotteista | Laaja valikoima renkaita heti varastossa | Rehvid24.ee
Renkaat henkilöautolle, pakettiautolle, maastoautolle. Kesärenkaat, kitkarenkaat ja nastarenkaat ajoneuvollesi. Laaja valikoima tuotteita heti varastossa. Hankook, Continenetal, General, Nexen.rehvid24.ee
Jos budjetti venyy vajaat kolmekymppiä per kumi, niin tällaiset saisi: Renkaiden myynti | Lue lisää tuotteista | Laaja valikoima renkaita heti varastossa | Rehvid24.ee | Nastarengas Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SC 225/55R17Onko teillä tiedossa hyviä tarjouksia kokoluokassa 225/55 R17 taikka suht lähelle tota luokkaa, kuitenkin r17?
Nastarenkaat tietenkin pitäisi olla, hinta noin 100e per rengas eli 200e Nokialaiset saa jäädä suosiolla pois.
Ite täysin samaa mieltä ja ehkä hieman uraherkät. Ja vasta sataneella pakkaslumella todella hyvä pito. Itellä edelliset nokialaiset olivat alla about 30tkm ja pintaa oli vielä, mutta alkoi ikä tulee vastaan.Omassa autossani on alla Nokian Hakkapeliitta 9:t.
Kuivalla asfaltilla ja oikein lämpimällä säällä nuo ovat kieltämättä vähän lepsut ajettavat, mutta ei mielestäni kovin äänekkäät.
Mitä liukkaampi keli, niin sitä paremmin renkaat toimivat. Mielestäni todella hyvät renkaat erityisesti kunnon jääpinnalla, luistot ovat rauhallisia ja auto koko ajan hallittavissa, pito irtoaa todella loogisesti.
Myös vetopito on hyvä.
Kestävyydestä en osaa sanoa mitään.
Laita vielä, että mikä malli Nokian kitkoista.Nykyään Nokian kitkat alla ja ei vaan toimi. Liian jäistä tietä pihatieltä lähtien.
Laitoin nuo tilaukseen, samanlaiset oli entisessä autossa. Ei ole pahaa sanottavaa.
Taitaa auton painolla olla melkoinen vaikutus, pikkuisen eroa onko alla 1300kg vai 2300kg auto.Tässähän on jo joulukuussa tullut koettua keskimääräisen talven koko skaala. Alla myös suositut CVC7 koossa 245/56/17 merssun ML:ssä.
Ei voi oikein moittia, pitoa riittää ihan tarpeeksi joka tilanteessa ja lähtee nelikolla kiiltäväksi suditetuista risteyksistä kuin hauki kaislikosta Hiljaisetkin ovat ja kulutusta lähti muutama dl vrt vanhat ping pong kitkat. Tietenkin järki on pidettävä kädessä peilijäällä kaarteissa ym. selvissä riskipaikoissa. Tosin hyvin tuntuu pysähtyvän kehnommallakin kelillä. Taannoin lähestyttiin alamäessä risteystä edellä ajavan kanssa samaa vauhtia. Oli oikein mukava pääkallokeli. Oma peli pysähtyi ongelmitta mutta edellä ajava luisteli risteyksen ohi suoraan päin liikenteenjakajaa vaikka jarrutus aloitettiin samoilta paikkeilta ja kaupan päälle itsellä oli vielä peräkärrykin perässä
Nykyisen käyttökokemuksen perusteella vaikea kuunnella ulinaa nastarenkaiden ylivoimaisuudesta perustallaajalle. Erikoistilanteet sitten erikseen esim. raskaan trailerin veto... tai sitten joku takatuuppari + talo sijaitsee mäen päällä ja naapuri kastelee joka päivä tien luistinradaksi tms
Ite myös pitänyt 2.4 bar. Ja koko 205/65/15, auton mukana tulleet. Menee varmaan vanteet vaihtoon ens talveksiMillaisia rengaspaineita käytät? Itselläni on alla 205/55/16 renkaat ja 2.4 baria.
(kesärenkaat on siis samaa kokoluokkaa)
Kaksi talvea ajettu CVC7:lla ja auton oma massa 1,3 t. Tänä talvena on yhtenä päivänä joutunut vähän himmailemaan ympyröissä verrattuna normaaliin ajoon, ja normaali ei ole erityisen varovainen. Lähes päivittäin tulee oltua myös nastojen päällä erilaisin kulkuneuvoin ja perstuntumalta tunne on että kitkoilla on ollut enemmän pitoa.Taitaa auton painolla olla melkoinen vaikutus, pikkuisen eroa onko alla 1300kg vai 2300kg auto.
Raskaamman alla paskatkin renkaat pidon puolesta ok, varsinkin raskaampi 4wd lähdössä hakkaa kaikki kevyemmät uusilla hyvillä renkailla olevat vajaa vetoiset sata-nolla.
Ja en tarkoita haukkua kitkarenkaita, varmasti etenkin raskaammissa autoissa hyvä vaihtoehto. Jopa itsellekin vaihtoehto.
Mutta oman perstuntuman mukaan 1600kg hyvät nastat vs 2100kg paskat nastat (nastat poikki, vanhat), 2100kg 4wd hakkaa mennen tullen normaalikelillä, ääriolosuhteet sitten aika yllättäviä
Minkä fysiikan oppien mukaan kitkarengas pitäisi paremmin raskaan auton alla kuin kevyen?Ja en tarkoita haukkua kitkarenkaita, varmasti etenkin raskaammissa autoissa hyvä vaihtoehto.
Tuota on joskus saanut selitellä ihmisille kun ovat ihmetelleet miksi ralliautoissa ei ole törkeän leveät renkaat hiekalla ja lumella yms pehmeällä alustalla ja miksi ei ole matalaprofiilikumit ettei vaan taittuisi rangas alle...Tuohon vaikuttaa myös renkaan leveys, jos pikkukinneriin pistää jotkut 225 leveät kumit niin eihän niillä mitään tee kun pintapaine jää liian alhaiseksi.
Sanoisin kuitenkin että ~1200kg auto uusilla renkailla pysähtyy ja menee mutkissa paljon kun ~2000kg auto huonoilla renkailla.
Ei se nasta pääse sinne mistä sitä pitoa löytyy leveällä profiililla.Tuota on joskus saanut selitellä ihmisille kun on ihmetellyt miksi ralliautoissa ei ole törkeän leveät renkaat hiekalla ja lumella yms pehmeällä alustalla ja miksi ei ole matalaprofiilikumit ettei vaan taittuisi rangas alle...
Tiedän kyllä. Moni ei vain tule moista ajatelleeksi vaikka tajutaan kyllä että leveä kumi=helpommin vesiliirrossa ja että matalaprofiili=kovempi kyyti (eikä osata yhdistää että kovempi kyyti tarkoittaa tiettyyn rajaan asti sitä ettei kumi ole tienpintaa vasten optimaalisesti vaan pito vaihtelee vs renkaan oma jousto suuntaan ja toiseen)....Ei se nasta pääse sinne mistä sitä pitoa löytyy leveällä profiililla.
Eipä ne formuloissakaan ole mitään matalaprofiilisia ne renkaat.
Paljon on liikenteessä autoja joissa alusta vedetty alas ja matalaprofiilista rengasta ulkonäkö syistä ja aivan kauheita ajaa.Tiedän kyllä. Moni ei vain tule moista ajatelleeksi vaikka tajutaan kyllä että leveä kumi=helpommin vesiliirrossa ja että matalaprofiili=kovempi kyyti (eikä osata yhdistää että kovempi kyyti tarkoittaa tiettyyn rajaan asti sitä ettei kumi ole tienpintaa vasten optimaalisesti vaan pito vaihtelee vs renkaan oma jousto suuntaan ja toiseen)....
Uraisilla ja roudan raiskaamilla kantateillä upeita kilometrejä edessä, kun jonkun 1.6:n peruskiesin alle on kangettu hinnat alkaen -alustasarja ja jotkut 235-leveät kumit 18-tuumaisilla kiinantinavanteilla.Paljon on liikenteessä autoja joissa alusta vedetty alas ja matalaprofiilista rengasta ulkonäkö syistä ja aivan kauheita ajaa.
Kvarkki jo kertoikin vastauksen.Minkä fysiikan oppien mukaan kitkarengas pitäisi paremmin raskaan auton alla kuin kevyen?
Onhan tottakai raskaalla autolla enemmän pitoa, mutta niin on myös sitten sitä liike-energiaa taistelemaan pysähtymistä tai sivuttaispitoa vastaan.
Nokia Hakkapeliitta R2. Ihan sama mihinkä lähtee niin on 10km verran suuntaansa erittäin mutkikasta tietä, varustettuna ylä- ja alamäellä, sekä hirviä tulee harvakseen vastaan. Jos sitä asuisi muualla, niin varmaan olisi kitkat alla.Laita vielä, että mikä malli Nokian kitkoista.
Mulla on entisessä autossa R2 kokemusta ja nykyään on R3:t alla. Omasta mielestä näillä on kyllä eroa paljonkin R3:n eduksi. Meilläkin on kotiin tulossa vähän haastetta ja hyvin pärjää. Vähän samoja mietteitä uusimmista kitkamalleista, mitä IS kirjoitti. Monet muutkin uudemmat kitkat pyörii kyllä toisella tasolla vanhempiin nähden.Nokia Hakkapeliitta R2. Ihan sama mihinkä lähtee niin on 10km verran suuntaansa erittäin mutkikasta tietä, varustettuna ylä- ja alamäellä, sekä hirviä tulee harvakseen vastaan. Jos sitä asuisi muualla, niin varmaan olisi kitkat alla.