Käytännössä varmaan aika sama kuin Continental Vikingcontact 6, mutta luultavasti päivitetyllä seoksella. Ei siis ihan verrattavissa vanhoihin lehtitestituloksiin.
BARUM Polaris North 6 205/45-17 88T | Nettivanne
Barum Polaris North 6 edullisella hinnalla ja nopealla toimituksella. Katso päivän hinta ja tilaa helposti verkkokaupastamme!nettivanne.fi
Tätä vois harkita, missään vertailussa tosin ei ole ilmeisesti vielä ollut.
En osaa sanoa onko sama kumiseos vai ei. Kyseessä on myös kakkosbrändin tuote, joten sitä ei välttämättä optimoida ihan samaan malliin. Voi tulla Contille halvemmaksi tuutata samaa seosta kuin pitää vanhaa tuotetta varten omaansa. EU:n kiristyvät ympäristövaatimuksethan vaikuttaa kumiseoksiin myös ja veikkaan, ettei ainakaan se 10 vuotta vanha seos ole käytössä.
Mistä tuon muuten näkee että on KE?
Kuin myös "alhainen" nopeusluokka?
Ice 3 on vielä alla, kai sitä kohta pitäisi kesärenkaat vaihtaa alle, melu vain lisääntyy eikä oikein mikään parane
Mikä Pirellin malli?
Minä sanoisin, että voisi olla jopa liikaa painetta (tuolle kumi koolle).
Ei muutu palloksi, nykyajan renkaat kuluu juuri keskeltä liian pienen paineen takia.
Erilaisia henkilöauton renkaita on markkinoilla niin paljon, että olen valmis väittämään, että tarkastellessa koko tarjontaa, kaikissa rengaskoissa, löytyy renkaita joiden pinta käyttäytyy toisiinsa nähden päinvastoin suositellun ilmanpaineen ylittyessä renkaan pyöriessä. Karrikoituna sanoen 'entisaikojen vanha runko rakenne' vs 'moderni runkorakenne'. Eikö tämä riipu ainoastaan kumen sisäisestä toteutuksesta, suhteessa mitoitukseensa?
Eikös tuo 2.8 bar juuri tuossa lämpötilassa tuolle rengaskoolle olekin aivan prikulleen oikea paine? Eihän tuo ole liikaa painetta talvirenkaalle, joten tasainen kuluminen on todennäköistä. Riippuu toki autosta, mutta "hattuvakiolla" kuulostaa suurella todennäköisyydellä oikean suuntaiselta.
Riippuu ihan ainoastaan siitä, että vyörenkaat käyttäytyy eri lailla kuin ristikudosrenkaat, vyörengas tarvii paineen, että vyöt pitää rungon muodossaan.
Itelläki ollu sellasta et matalaprofiilisissa kesäkumeissa liian pieni paine syö keskeltä, mut korekemmissa talvirenkaissa tuntunu et liian kova paine pyöristää keskiosaa. Kai se on vhään rengaskotasta, mut kyl mä oon aina ajanu suosituksilla ja tarksitanu säännöllisesti talvella. Harvemmin tulee noin isoi eroi kulumisessa ku toi super hessun esimerkki.
Joskus vuosia sitten olen tätä rengasliikkeessä asioidessani ohimennen kysynyt myyjiltä ja sillon vastattiin että jos joitain viikkoja ennen sesongin alkua kyselee niin voi löytyä yksittäisiä sarjoja hieman normaalia halvemmalla. Firmoilla lienee siltikin on omat käytäntönsä joten ei kannata ottaa yleisohjeena.
Oho, aika kova, että Hakkis ysit löyty vielä jostain. Ei kyl paha hinta tollasesta rengaskoosta.Ai että, tehtaan varjossa kasvaneena tuoreen kumin tuoksu.
Ostin Renkaatalle.fi Hakkapeliitta 9 SUV nastat 235/55R20
557e/4rengasta kotiintoimitettuna.
Paistoleima 25/22 siksi halvalla.
Todella nopeasti lähti matkaan mutta Posti hillo noita kumeja 4 päivää Pirkkalan logistiikkakeskuksessa.
Sunnuntaina tilasin ja tänään 29.5 oli toimitus
Mistä tää nokialaisten dissaaminen johtuu muuten? Kyllähän niiten talvirenkaat on oikeesti hyviä. Kesärenkaat on ylihintaisia ominaisuuksiinsa nähden, mutta suomalaiset työtunnit tietty maksaa maltaita.
Mitä noita nokian talvirenkaita sattunut aika monessa autossa tulemaan mukana ja kerran olen omillakin rahoilla sarjan erehtynyt ostamaan niin aina on olleet löysiä paskoja ajaa. Jollotus 80-100km/h vauhdissa tuntuu olevan myös varsin yleinen ominaisuus ja sen takia kitkarengaskin voi olla varsin äänekäs.
Mitä nyt joskus olen jollain mersulla ajanut niin järkyttävän paska auto. Siispä voin päätellä että kaikki mersut on ihan susia ja vain Volvo pystyy siihen mihin muut eivät pysty.
Menikö väärään ketjuun?
Ei, kun yleisesti tähän että yksi mielipide muka kertoisi jotain tuotteesta.
Samaan autoon kun lyö toisen merkin renkaat niin ongelmat katoavat aina kummasti. Rengastöitä tehdessäkin huomaa hyvin kuinka älyttömän löysiä nuo ovat rungoiltaan ja sen kyllä ratin takana huomaa jos on samalla autolla muilla renkailla ajanut.
Ihan miten vaan. En mä mitään tunnottomuutta havaitse Nokian R5:llä. Parhaat talvirenkaat mitä itse tiedän. Kesärenkaista sen sijaan uskon että Nokian ei ole se vahvin vaihtoehto mutta talvirenkaissa kyllä kärkikastia, ainakin premium osastolla.
Onhan se mukavaa kun tuntee tarkasti että nyt lähdettiin tangentin suuntaan, kun ei ole niitä pidon rippeitä.
Nastarenkailla lepo- ja liikekitkan ero ei ole mahdottoman suuri, joten niissä vähän jäykemmästä rungosta ei ole liikaa haittaa. Kitkarengas sen sijaan menettää jäisellä tiellä pidon äkkinäisemmin, eivätkä ne edes varoita äänellä. Siksi juuri kitkarenkaassa hieman vetelä runko parantaa monessa mielessä turvallisuutta, vaikkei se asfaltilla olekaan hyvän tuntuinen dynaamisessa ajossa, tai motarilla hieman epävakaammassa autossa (tai kuskilla, jolla ei ole niin herkkä ja ajoissa oleva tatsi tuulen tai urien vaatimiin ohjausliikkeisiin).
Yhden talven ajoin ja ei toista kertaa tule, 235/55/17 oli kokona. Kyllä niillä pärjää, mutta minusta oli liukkaat renkaat.
Auto ja rengaskoko huomioiden 2.8 bar kuulostaa kyllä ihan liian paljolta. Auton suositus kuitenkin on jotain 2.2 bar ellei nyt sitten kiviä rahtaa takakontissa joka ikinen päivä.
225/55R17 ei ole sen halvempi ja 235/50R17 taas on jo melkein non-existent niin se on todella hinnoissa. Alkaa vaan tässä nykyisessä kaikki on kallista -markkinassa näemmä renkaatkin olla kalliita.
Ootko aiemmin ajanu kitkoilla vai nastoilla? Haen vertailupintaa, kun nastoihin tottuneille voi kitkat tuntua oudokseltaan liukkaille.
www.reff.ee
Oon ajanu molemmilla. Kitkoja mitä mieleen nyt tulee on ollut bridgestone blizzak (ice?), linglongin kitkat(myös umpisurkeat), hakkapeliitta r2, r3 ja tällä hetkellä on r5:t nykysessä autossa.
Vaihdoin pari vuotta sitten nastoista (aina ollut jos minkäkin merkkisiä nastoja) noihin kyseisiin uusiin kitkarenkaisiin ja petyin kyllä pahasti. Heti ns ekalla jääkeleillä oli heikko esitys. Käytännössä olivat yhtä liukkaat kuin vaihdetut hankookin nastat (joissa nastoja jälkellä yhden käden sormilla laskettu määrä).
