Itse päädyin erinäisen säädön jälkeen tilanteeseen että tinkasin lähimmältä Vianorilta Nokian R5:t olikohan satasella kalliimmalla vanteille laittoi een kuin nuo nettikaupat. Totesin että tässä kohdassa en ala säätämään. Aiemmin on tilattu netistä mutta eipä silloin tajunnut yrittää tinkiä paikallisista.
Kesällä ostin uudet nakit ja oli 300€ halvemmat netistä kuin euromasterilla. Sitten masterilla laittoivat kyllä alle 90€ hintaan, silti pari satkua vähemmän kuin suoraan heidän kautta. Tuo oli jo niin iso säästö ettei pokka antanut periksi vaikka pitäisi suosia paikallista.19" nastattomat löytyi edukkaimmin renkaatvaihtoon.fi ja toimitus oli vähintäänkin ripeä.
Miksi kokoa pitäisi vaihtaa? Jos sulla on 15" vanteet valmiina niin 195/60/15 toisi sentin korkeutta lisää. Ja aika halpa kokokin.
Mulla oli nuo ja vaihtui Michelin johonkin kitkoihin. Toki ne on aivan uudet, mutta tuntuu hiukan paremmilta. Takaveto ja ylämäet tuskaa... Nyt ehkä vähän vähemmän mut nastoja ei tule.
Jos tiellä on märkää lunta/sohjokerros on kitkat aika luistimet kun negatiivinen pinta kuviossa on olematon. Kuivalla lumella ei.
Bmw f30 330e
Omalla kohdalla on ollut käytännössä aina niin, että jos eteneminen on totaalisesti pysähtynyt, niin maha on ottanut kiinni, eli pelkästään korkea maavara antaa kyllä yleensä paljon pelivaraa. Mutta totta on, että etuveto ei ole jyrkässä ylämäessä parhaimmillaan. Tiukassa paikassa etuvetoa voi yrittää ajaa peruuttaen, niin on painoakin mukavasti vetävien pyörien päällä.
Etenemisessä tärkeintä on kuitenkin ylläpitää vauhtia ja se onnistuu parhaiten, kun tuntee tien jokaisen nyanssin.
Omalla kohdalla on ollut käytännössä aina niin, että jos eteneminen on totaalisesti pysähtynyt, niin maha on ottanut kiinni, eli pelkästään korkea maavara antaa kyllä yleensä paljon pelivaraa.
...
Sinä ja naapurisi selvititte mäen hyvin varmaan myös siksi, että osasitte ajaa sen oikein, koska asuitte siellä
Ei mikään, kitka on huono kesärengas ja kesän ajetut kitkat ei toimi enää talvella yhtään
En ole kokeillut, enkä kokeile
moottori.fi
moottori.fi
Tai sitten kitkat 16 tuumaisille, onhan se selkeästi halvempi rengaskoko ainakin noissa kalliimmissa talvirenkaissa. Tuollaista kitkoilla kesät talvet ajoa harrastavat ymmärtääkseni jotkut taksit, mutta he vaihtavat sen setin uuteen kerran kaudessa ennen talvea.
Jos tulisi minimit kilsoja talvella, niin tuollaiset Cross Climate 2:set voisivat olla kokeilemisen arvoiset. Ei niitä kyllä Michelinkään pohjoismaissa mainosta talvirenkaina. Alla on vertailtu noita vanhempia crossclimate+ renkaita Viking Contact seiskoihin.
Michelin Crossclimate 2 – kylmien kelien kesärenkaan toinen painos
Valtavalla menestyksellä markkinoille rynnännyt niin sanottu ympärivuotinen rengas saa seuraajan. Tässä on Michelin Crossclimate 2.Moottorin rengastesti: uusi tieliikennelaki sallii ajon kesärenkaalla, mutta miten se pitää talvirenkaisiin verrattuna?
Julkaistu ensimmäisen kerran Moottorissa 10/2019. Talvirengaspakko muuttui keliperusteiseksi tämän vuoden kesäkuusta lähtien. Parantaako vai heikentääkö uudistus liikenneturvallisuutta? Selvitimme asian teknistä puolta testaamalla viittä erilaista rengastyyppiä talvi- ja kevätolosuhteissa.
www.tyrereviews.com
www.tyrereviews.com
Jos ajaisin all seasoneilla läpi vuoden, niin ottaisin varmaan talviominaisuuksiltaan parhaat. Varsinkin kun on kyse etuvedosta. All seasoneina ne on varmasti riittävän hyvät kesälläkin, mutta mm. liikkeellelähtökyky voi osoittautua vaatimattomaksi jääpinnalla. Siinä saa sitten arpoa, ajaako läpi punaisista vanhoilla vihreillä vai pysähtyäkö ylämäkeen, josta ei ehkä enää pääsee liikkeelle (ilman hiekkaa/kumimattoja/hinuria).
Toinen vaihtoehto ympärivuotiseen ajoon voisi olla Keski-Euroopan kitkarengas. USA:ssa myydään "all weather" -renkaita, jotka ovat kesäkelpoisia talvirenkaita, siinä missä "all season" on talvikelpoinen kesärengas. Noitahan on Nokianillakin, melkein sama rengas niin Keski-Eurooppaan kuin Pohjois-Amerikkaan.
Nokian WR G4 Tire: It’s All-Weather, Not All-Season
Nokian understands the all-weather tire world, having started the segment some 20 years ago.www.motortrend.com
Olen kyllä joskus miettinyt, että olisiko all seasonit + nastat paras kahden rengassarjan yhdistelmä Suomeen. Kesä ja välikaudet all seasonilla ja sydäntalvi (3-4 kk) nastarenkailla. Uuden turvateknologian (mm. ESC) nelivetoautolla voisi olla harkitsemisen arvoinen vaihtoehto, jos ei väkisin halua ajaa puolet vuodesta nastoilla.
Jos all seasoneita olisin hommaamassa ympärivuotiseen käyttöön, niin katsastaisin Michelinin lisäksi myös Nokianin Seasonproofin ja Continentalin AllSeasonContactin. Kaikki mielestäni aika vakuuttavia "talvirenkaita" all seasoneiksi, mitä testejä olen lukenut. Nokian varmaan paras suorituskyky/kustannukset-suhteeltaan - kohtuullinen hankintahinta ja hyvä kestävyys sekä maltillinen polttoaineenkulutus.
2022 Auto Bild All Season Tyre Test
Auto Bild tests are always amongst the best in the industry, and this year Auto Bild have taken things a step further. Not only did Auto Bild start with 25 all season tyres in the popular 195/55 R16 ...2021 Tyre Reviews All Season Tyre Test
Do you want to know what all season tyre is best for year round driving whatever the weather? In this test we take nine of the very best 205/55 R16 all season tyres on the market, plus a well ...
Mä ajelin muutaman vuoden noilla Nokian Seasonproofeilla kesät ja talvet sitten hakkapeliitta R3:lla ja kovasti tykkäsin. Ei ollut ikinä kiire vaihtaa alle talvirenkaita, kesärenkaita noi all seasonit on ihan ok, märkäpidossa selvästi häviää kesärenkaille. Hiljaisetkin ovat kuin mitkä.Jos ajaisin all seasoneilla läpi vuoden, niin ottaisin varmaan talviominaisuuksiltaan parhaat. Varsinkin kun on kyse etuvedosta. All seasoneina ne on varmasti riittävän hyvät kesälläkin, mutta mm. liikkeellelähtökyky voi osoittautua vaatimattomaksi jääpinnalla. Siinä saa sitten arpoa, ajaako läpi punaisista vanhoilla vihreillä vai pysähtyäkö ylämäkeen, josta ei ehkä enää pääsee liikkeelle (ilman hiekkaa/kumimattoja/hinuria).
Toinen vaihtoehto ympärivuotiseen ajoon voisi olla Keski-Euroopan kitkarengas. USA:ssa myydään "all weather" -renkaita, jotka ovat kesäkelpoisia talvirenkaita, siinä missä "all season" on talvikelpoinen kesärengas. Noitahan on Nokianillakin, melkein sama rengas niin Keski-Eurooppaan kuin Pohjois-Amerikkaan.
Nokian WR G4 Tire: It’s All-Weather, Not All-Season
Nokian understands the all-weather tire world, having started the segment some 20 years ago.
Olen kyllä joskus miettinyt, että olisiko all seasonit + nastat paras kahden rengassarjan yhdistelmä Suomeen. Kesä ja välikaudet all seasonilla ja sydäntalvi (3-4 kk) nastarenkailla. Uuden turvateknologian (mm. ESC) nelivetoautolla voisi olla harkitsemisen arvoinen vaihtoehto, jos ei väkisin halua ajaa puolet vuodesta nastoilla.
Jos all seasoneita olisin hommaamassa ympärivuotiseen käyttöön, niin katsastaisin Michelinin lisäksi myös Nokianin Seasonproofin ja Continentalin AllSeasonContactin. Kaikki mielestäni aika vakuuttavia "talvirenkaita" all seasoneiksi, mitä testejä olen lukenut. Nokian varmaan paras suorituskyky/kustannukset-suhteeltaan - kohtuullinen hankintahinta ja hyvä kestävyys sekä maltillinen polttoaineenkulutus.
2022 Auto Bild All Season Tyre Test
Auto Bild tests are always amongst the best in the industry, and this year Auto Bild have taken things a step further. Not only did Auto Bild start with 25 all season tyres in the popular 195/55 R16 ...2021 Tyre Reviews All Season Tyre Test
Do you want to know what all season tyre is best for year round driving whatever the weather? In this test we take nine of the very best 205/55 R16 all season tyres on the market, plus a well ...
Toimii hyvin talvikauden maastoautossa, jolla ajetaan kesässä ehkä vähän paikallissiirtoa hiekkatiellä 40 km/h, 4 kertaa varoen 5 kilometriä asfalttia bensikselle ja loput maastossa(mutta ei tarvita mutarenkaita). Säästö kesärenkaiden pitämättä jättämisestä on aika hyvä per ajettu km, ja kausivaihdon vaivalta välttyy.
Vanhassa töissä yks ajo Kitkoilla kesät talven. Hän muistakseni sano että auto oli parempi ajetavaa kitkoilla kun kesärenkailla. Työmatka oli sellasta ~60km edetakasin.
Juu tiedän kanssa yhden. Sattui olemaan vaan sen verran isossa asemassa että oli parempi pitää suu kiinni eikä avautua.
Meinaat että niissä on huonommat ominaisuudet kuin talvella?
No tuskin - sehän on jo ihan eri mittakaava ja maailma miten liukkaat vanhat kumit voivat talvioloissa olla.
Se auttaa, jos tiedostaa ja ottaa huomioon, että omat renkaat ovat heikot, mutta ongelma syntyy siitä, että liikenteessä on myös muita, jotka eivät tätä huomioi. Itse olen joskus ajanut kesärenkailla täydessä talvikelissä ja yksinhän homma kyllä onnistuisi ihan turvallisesti, mutta niillä ei vaan yksinkertaisesti pysy liikennevirran mukana tai pysty pitämään riittäviä turvavälejä, kun muut tulevat oikealta ja vasemmalta ohi ja ajavat suoraan eteen, kävelijät olettavat että autosi pysähtyy nopeasti ym. hauskaa. Jos kaikilla on suunnilleen yhtä huonot (tai hyvät) renkaat, niin homma toimii parhaiten.
Juu viimeksi eilen olisi ollut auto lunarissa jos olisi paskemmat renkaat alla. Paku spinnasi nenänedessä viereisessä kaistalla ja ehdin nähdä vain pakun poikittain ja jarrut pohjassa edellä ajavien kanssa samaa tahtia hidastaen mutta takana tullut tuli varmaan 40kmh vasemman ja oikean kaistan välistä. Ei ollut turvaväli ja/tai renkaat kunnossa. Kyllä itse hiukan säikähti kyllä. Kerran ollut autossa kun konttiin tultiin samaa tahtia konttiin ja prkl että tuntui.
Mutta toisaalta talvella ookoo talvirenkaat muuttuvat äärettömän vaarallisiksi kun nypitään nastat pois ja ajetaan Suomen 15 asteisessa suvessa. Oliskohan kuitenkin niin että ei teiden, autojen ja renkaiden kunto+ominaisuudet kaikilla ihan samalla viivalla tuolla pitkin maita, mantuja ja nälkämaita ole. Pitää vaan itse tiedostaa millä ajelee. Ja missä.
En ihmettelisi yhtään. Mutta onhan se iso maa ja olosuhteita laidasta laitaan.
Sekin riippuu osavaltiosta ja paikasta. Isot väylät on hyviä mutta joissain paikoissa tiet on ihan kauheassa kunnossa. Sielläkin.
www.teletracnavman.com
