Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Kizmo]

Ookkona Oulun seudulla paljon ajellut ettei tämä olis syy Oulun jakohihnapandemian syy selvinnyt – asfaltissa käytetty murske kuluttaa hammaspyöriä

Olen tästä tietoinen ja seuraillut hihnapyöriä. Remmi ja pyörät oli varsin siistit. Oma arvaus on että vesipumppu leipoi kiinni.

 

[vesiränni]

Hmpf, romu ja vika.

Pääsi nyt kokemaan tämänkin, mun volkkarista (Golf 6 variant 1.6TDI CAYC) päätti mennä jakopää ilman mitään ennakkovaroitusta nätissä maantieajossa. Ja tottakai kesken Hannes myrskyn.

Olenkin aina miettinyt että miltä moinen moottoririkko kuulostaa ja nyt tiedän, pieni krunts ja vikavalot syttyy ja se siitä sitten. Tuuria mukana sen verran että jäi 100m päähän suuresta P-levikkeestä. Sinne sen sai työnnettyä vielä.

Jakopäällä oli ajettu 160tkm/5vuotta. Vaihtovälihän on 210tkm/6v tai pörhö kai suosittelee täällä napapiirin pinnassa 180tkm. Anyway, vajaaksi jäi. Kattelin että hihna oli vielä kireähkö ja tallessa suurpainepumpun hihnapyörän ja nokka-akselin välillä. Mitä lie sitten kävi, en tiedä enkä jaksa tutkia. Saa lähteä jollekin muulle projektiksi ja tää oli minulle viimeinen Euro 5 tai 6 Diesel.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=bPfo1sxbT7c

Temun osilla koottu, ja pitääkö kilometrit paikkansa. Voinut joku pyöritellä.

 

[Kizmo]

Temun osilla koottu, ja pitääkö kilometrit paikkansa. Voinut joku pyöritellä.

Contitechin sarja oli ja lähes kokonaan itse tuli ajettua nuo metrit

 

[TeknoR]

210tkm on aika pitkä väli noille.. vaikka joo 5v/120tkm aivan sopiva.

 

[Kizmo]

210tkm on aika pitkä väli noille.. vaikka joo 5v/120tkm aivan sopiva.

Nuin sanoi muuten liettualainen jobbari jolle auton justiinsa möin. Ihan sama kuulema onko Gates, SKF, Ina tai Contitech ne ei 210tkm kestä. Liettuassa vaihtavat 120tkm välein kans. Mulla oli ollu haaveena vaihtaa "lähiaikoina" mutt näemmä ei kerennyt.

 

[vesiränni]

Contitechin sarja oli ja lähes kokonaan itse tuli ajettua nuo metrit

Contitechin sarja on voinut olla aikanaan väärennös. Oliko auto uudesta saakka ?

 

[Kizmo]

Contitechin sarja on voinut olla aikanaan väärennös. Oliko auto uudesta saakka ?

No joo jos motonetti myy väärennöksiä. Eikä ole ollut uudesta saakka mutta viimeisen remmin olen ajanut itse lähes kokonaan.

 

[vesiränni]

No nimeämään ala kotimaisia myyjiä, mutta erittäin yleistä esim autodocilla, halpikset pakataan vaan bulkista nätteihin erikseen tilattuihin laatikoihin. Suomessa esim hiljattain kärynnyt kiinan öljyjä mitä myyty monessa paikassa.

Ja jollei autossa täsmännyt kilometrit niin sieltä on voinut jotain muutakin hajota mikä aiheuttanut jakopäähänkin osumaa. Vanhoissa aina hiukan niin ja näin. Jossain sähköisen huoltokirjan omaavassa joka ilmoittelee tehtaalle itsenäisesti ajetut matkat, voi kenties pitää paikkansa kilometrit, jos niitä pääsee tarkastamaan ilman ostamista.

 

[takomo]

Miten takajarrulevyt otetaan irti, kun ne eivät tipahda käteen pikkuruuvin avaamisen jälkeen? "Kuin yhtä puuta" kuvaa tilannetta varsin hyvin. Levyt on olleet alla n. 200 tkm. Irrotusta ei varmaan helpota se, että takajarrut on joskus jumitelleet ja levyt lämmenneet ihan kunnolla.

ATE:n valmistamissa levyissä on alumiinikeskiö ja tähän niitattu rautainen levy. Kokeilin vähän alumiinia lämmittää, jos vaikka erilainen lämpölaajeneminen auttaisi, mutta eipä siltä vaikuta. Joskus tällaiset levyt on lähteneet helposti kaatamalla kuumaa vettä keskiön päälle.

Kuinkahan onnistuisi leikata "Multimasterilla" alumiini kappaleiksi?

 

[arttuss]

No nimeämään ala kotimaisia myyjiä, mutta erittäin yleistä esim autodocilla, halpikset pakataan vaan bulkista nätteihin erikseen tilattuihin laatikoihin. Suomessa esim hiljattain kärynnyt kiinan öljyjä mitä myyty monessa paikassa.

Ja jollei autossa täsmännyt kilometrit niin sieltä on voinut jotain muutakin hajota mikä aiheuttanut jakopäähänkin osumaa. Vanhoissa aina hiukan niin ja näin. Jossain sähköisen huoltokirjan omaavassa joka ilmoittelee tehtaalle itsenäisesti ajetut matkat, voi kenties pitää paikkansa kilometrit, jos niitä pääsee tarkastamaan ilman ostamista.

Kiinaöljyjä missä ja mitä?

 

[Catrik]

Miten takajarrulevyt otetaan irti, kun ne eivät tipahda käteen pikkuruuvin avaamisen jälkeen? "Kuin yhtä puuta" kuvaa tilannetta varsin hyvin. Levyt on olleet alla n. 200 tkm. Irrotusta ei varmaan helpota se, että takajarrut on joskus jumitelleet ja levyt lämmenneet ihan kunnolla.

ATE:n valmistamissa levyissä on alumiinikeskiö ja tähän niitattu rautainen levy. Kokeilin vähän alumiinia lämmittää, jos vaikka erilainen lämpölaajeneminen auttaisi, mutta eipä siltä vaikuta. Joskus tällaiset levyt on lähteneet helposti kaatamalla kuumaa vettä keskiön päälle.

Kuinkahan onnistuisi leikata "Multimasterilla" alumiini kappaleiksi?

Kuva kohteesta auttaisi. Paljonko/millä lämmitit?

 

[Jarkki86]

Miten takajarrulevyt otetaan irti, kun ne eivät tipahda käteen pikkuruuvin avaamisen jälkeen? "Kuin yhtä puuta" kuvaa tilannetta varsin hyvin. Levyt on olleet alla n. 200 tkm. Irrotusta ei varmaan helpota se, että takajarrut on joskus jumitelleet ja levyt lämmenneet ihan kunnolla.

ATE:n valmistamissa levyissä on alumiinikeskiö ja tähän niitattu rautainen levy. Kokeilin vähän alumiinia lämmittää, jos vaikka erilainen lämpölaajeneminen auttaisi, mutta eipä siltä vaikuta. Joskus tällaiset levyt on lähteneet helposti kaatamalla kuumaa vettä keskiön päälle.

Kuinkahan onnistuisi leikata "Multimasterilla" alumiini kappaleiksi?

Tyhmä kysymys mutta eihän käsijarru ole kireällä/kehinnät tiukalla? Monessa vehkeessä kun käsijarru tuppaa olemaan siellä levyn sisällä.

Keskiöstä vaan ruosteet puukolla, meisselillä tjms mahdollisimman hyvin irti ja lekalla koputtelemalla se lopulta lähtee, yleensä toki helpommin.

 

[jetblack]

Miten takajarrulevyt otetaan irti, kun ne eivät tipahda käteen pikkuruuvin avaamisen jälkeen? "Kuin yhtä puuta" kuvaa tilannetta varsin hyvin. Levyt on olleet alla n. 200 tkm. Irrotusta ei varmaan helpota se, että takajarrut on joskus jumitelleet ja levyt lämmenneet ihan kunnolla.

ATE:n valmistamissa levyissä on alumiinikeskiö ja tähän niitattu rautainen levy. Kokeilin vähän alumiinia lämmittää, jos vaikka erilainen lämpölaajeneminen auttaisi, mutta eipä siltä vaikuta. Joskus tällaiset levyt on lähteneet helposti kaatamalla kuumaa vettä keskiön päälle.

Kuinkahan onnistuisi leikata "Multimasterilla" alumiini kappaleiksi?

Itse käytin ulosvetäjää kun ei käsin lähtenyt. Joskus kyllä Muistelisin että ulosvetäjällä tai vain levyn mutkalle jos oli tarpeeksi tiukassa.

Voiko alumiinikeskiön vetää kuppiterällä paskaksi?

 

[Ferriz]

Suomessa esim hiljattain kärynnyt kiinan öljyjä mitä myyty monessa paikassa.

Hiljattain?? Laita lähde mikä tapaus nyt hiljattain on sattunut.

Itse en tiedä muita kuin sen kymmenen vuotta sitten sattuneen tapauksen. Vuonna 2016 paljastui, että Hongkong ja muutama muu kauppias oli myynyt kuluttajille väärennettyä Mobil 1 Peak Life 5W-50 öljyä.

 

[Cuddle]

Miten takajarrulevyt otetaan irti, kun ne eivät tipahda käteen pikkuruuvin avaamisen jälkeen? "Kuin yhtä puuta" kuvaa tilannetta varsin hyvin. Levyt on olleet alla n. 200 tkm. Irrotusta ei varmaan helpota se, että takajarrut on joskus jumitelleet ja levyt lämmenneet ihan kunnolla.

ATE:n valmistamissa levyissä on alumiinikeskiö ja tähän niitattu rautainen levy. Kokeilin vähän alumiinia lämmittää, jos vaikka erilainen lämpölaajeneminen auttaisi, mutta eipä siltä vaikuta. Joskus tällaiset levyt on lähteneet helposti kaatamalla kuumaa vettä keskiön päälle.

Kuinkahan onnistuisi leikata "Multimasterilla" alumiini kappaleiksi?

Tälläset? Jos ei ole paineilmavasaraa niin naputtelee menemään normaalivasaralla sinnetänne, joskus taisin joutua 5-10min koputtelemaan...

Tietenkin voi myös leikata loven jollain värkillä ja sitten iskeä vaikka kylmätaltalla siihen, pitäis lähtä

 

[ikis]

Miten takajarrulevyt otetaan irti, kun ne eivät tipahda käteen pikkuruuvin avaamisen jälkeen? "Kuin yhtä puuta" kuvaa tilannetta varsin hyvin. Levyt on olleet alla n. 200 tkm. Irrotusta ei varmaan helpota se, että takajarrut on joskus jumitelleet ja levyt lämmenneet ihan kunnolla.

ATE:n valmistamissa levyissä on alumiinikeskiö ja tähän niitattu rautainen levy. Kokeilin vähän alumiinia lämmittää, jos vaikka erilainen lämpölaajeneminen auttaisi, mutta eipä siltä vaikuta. Joskus tällaiset levyt on lähteneet helposti kaatamalla kuumaa vettä keskiön päälle.

Kuinkahan onnistuisi leikata "Multimasterilla" alumiini kappaleiksi?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[takomo]

Kuva kohteesta auttaisi. Paljonko/millä lämmitit?

Tälläset? Jos ei ole paineilmavasaraa niin naputtelee menemään normaalivasaralla sinnetänne, joskus taisin joutua 5-10min koputtelemaan...

Tietenkin voi myös leikata loven jollain värkillä ja sitten iskeä vaikka kylmätaltalla siihen, pitäis lähtä

Jotenkin aina käy niin, että kuvaaminen tuppaa unohtumaan, kun työssä ilmenee hidasteita... Mutta joo, ylläoleva kuva on hyvin lähellä. Levyn napaa vasten tuleva "kuppiosa" on alumiinia ja kitkapinta rautaa.

Nyt lämmitin kuumailmapuhaltimella ja enimmillään sormiin kuumaksi. Voi olla että lämmitys oli liian kevyttä, ja että kuumalla vedellä saa paremman shokkivaikutuksen. Edellisessä operaatiossa etulevyt irtosivat itsestään kuumalla vedellä.

Tyhmä kysymys mutta eihän käsijarru ole kireällä/kehinnät tiukalla? Monessa vehkeessä kun käsijarru tuppaa olemaan siellä levyn sisällä.

Sähköinen, paloihin vaikuttava käsijarru. Oma jumppansa siinäkin.

Itse käytin ulosvetäjää kun ei käsin lähtenyt. Joskus kyllä Muistelisin että ulosvetäjällä tai vain levyn mutkalle jos oli tarpeeksi tiukassa.

Voiko alumiinikeskiön vetää kuppiterällä paskaksi?

Jos levy on kunnolla kiinni, niin pitää olla todella järeä ulosvetäjä, jotta se auttaisi. Olisipa sellainen, joka tarttuisi kynsillä pultinrei'istä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tätä voisi kyllä kokeilla. Satulan kiinnitysraudan pultinreikien läpi siis riittävän pitkä pultti ja mutteri, jota kiristämällä levyn pitäisi irrota.

 

[jetblack]

Jotenkin aina käy niin, että kuvaaminen tuppaa unohtumaan, kun työssä ilmenee hidasteita... Mutta joo, ylläoleva kuva on hyvin lähellä. Levyn napaa vasten tuleva "kuppiosa" on alumiinia ja kitkapinta rautaa.

Nyt lämmitin kuumailmapuhaltimella ja enimmillään sormiin kuumaksi. Voi olla että lämmitys oli liian kevyttä, ja että kuumalla vedellä saa paremman shokkivaikutuksen. Edellisessä operaatiossa etulevyt irtosivat itsestään kuumalla vedellä.

Sähköinen, paloihin vaikuttava käsijarru. Oma jumppansa siinäkin.

Jos levy on kunnolla kiinni, niin pitää olla todella järeä ulosvetäjä, jotta se auttaisi. Olisipa sellainen, joka tarttuisi kynsillä pultinrei'istä.

Tätä voisi kyllä kokeilla. Satulan kiinnitysraudan pultinreikien läpi siis riittävän pitkä pultti ja mutteri, jota kiristämällä levyn pitäisi irrota.

Joskus muistaakseni laitoin pultit kiinni ja kantojen alta vedin kun ei ollut tarpeeksi leveää ulosvetäjää käsillä.

edit: ei siis mitään pyöränpultteja vaan sellaiset missä on kannan alapuoli tasainen.

 

[vesiränni]

Hiljattain?? Laita lähde mikä tapaus nyt hiljattain on sattunut.

Itse en tiedä muita kuin sen kymmenen vuotta sitten sattuneen tapauksen. Vuonna 2016 paljastui, että Hongkong ja muutama muu kauppias oli myynyt kuluttajille väärennettyä Mobil 1 Peak Life 5W-50 öljyä.

tämä, 2021 puitu käräjillä.