Kelit kun sahaa nollan molemmin puolin niin voi hyvinkin tulla kondensiota tankkiin, lisäksi juniorit varmaan ajelevat tavallista useammin opiskelijavalo päällä?
Tällä jaksolla ei ole varmaan ollut kuin yksi hallayö ja muutenkin erikoista olisi, jos dieselsuodatin pitää vaihtaa neljä kertaa vuodessa
Vaihdetaan sitten, jos valo syttyy uudestaan. Sitä vartenhan se on.
Riippuu täysin katalysaattorista, edes automallilla ei saa tarkkaa arviota. Setä kysyi jonkun vanhan Almeran katille hintaa, niin olisko ollu 20e. Mut voi olla useemman satasenkin.
Uusintakatsastukseen alle motonetin halvimmat kengät ja leima tuli. Noin 1000km ajon jälkeen meni poljin aika veteläksi. Voiko tuossa epäillä mitään asennusvirhettä tms, vai ainoastaan tarvikeosan laatua?
D-Max 2015. Osa: Jarrukenkäsarja 22-00332 | Motonet Oy
Vieterijouset kyllä. Sitten on nuo jarrukenkää pitävät jousilevyt alkuperäiset, mutta lukkotappi on vaihtunut pultiksi, jossa sama pituus kuin alkuperäisellä tapilla on ollut (näkyy kuvassa). Kaikki muuten ehjän näköistä paitsi tuo kenkä. Samalta puolelta mäntä pulpahti ulos.
Tuo on apparin puoli ja peräpuolen kenkä. Rummun sisäpuolelle painettu Max dia 296,5mm. Motonetin sivuilla: Jarrurummun halkaisija, sisäpuoli [mm]: 295.Ja ilmeisesti vielä pakitettaessa vääntynyt, jos nyt kulkusuunnan päättelin oikein.
Oisko mahdollista että sulla on 295mm sisuskalut 300mm rummussa?
En kyllä heti hahmota kuinka nuo osat edes voi vääntyä noin rummun ollessa paikoillaan.
Ylhäältä mäntä painaa kenkiä leveämmälle ja alhaalta kenkä on puristukella saranaa vasten. Aika hekko peltirunko tarvikekengässä on ja jos on ollut vähänkin kiero tai leikkauspinta vino, lähtee vãäntymään sitäkin helpommalla. Kengän takertelu rumpuun myös peruuttaessa mahdollista. Silti olen sitä mieltä että kengän pitäisi ne voimat kestää mitkä kitka mahdollistaa.
No joo ehkä jos se pelti on jotain todellista taikinaa. Ihmeellisen ehjät vain toiseen suuntaan kun on jarrydynossakin käytetty.
Usein kun muotolujuus on vähänkin menetetty, siitä samasta kohdasta lähtee menemään pienemmälläkin voimalla helposti lisää. Ehkäpä tuokin kenkä olisi kestänyt jos rakenne olisi ollut aivan suora. Toinen puoli on vielä purkamatta.
Palauta takaisin kauppaan ja jotakin muuta merkkiä tilalle. Motonetissäkin nykyään kaikenlaista pas*aa myydään. Jos/kun osa on oikein paikallaan, pitäisi sen halpisosankin kestää kaikki voimat mitä sille tarjotaan auton normaalissa ja vaikka vähän epänormaalissakin käytössä. Tuo osa näyttää siltä että se on aivan liian vetelästä materiaalista valmistettu.
Juu, eiköhän noista pitäisi rahat saada takaisin. Purin äsken toisen puolen ja siellä saranankohdalla pellissä on pieni pullistuma, mikä tuntuu sormissa, mutta tuskin näkyisi kamerassa. Levyn paksuus 3,5mm ja pullistuneesta kohdasta 4mm. Varmaan karkasut jäänyt tekemättä, jos on edes karkenevaa terästä. Kenkien brändi muuten on Kavo.
www.motonet.fi
Minkä aineen olette todenneet hyväksi ruosteen pysäyttämiseksi/muuntamiseksi? Käyttötarkoituksena siis harjata pahimmat irtoruosteet pois ja aine päälle, jonka jälkeen suoraan suoja-aine päälle (kuivumisen jälkeen tietysti, ja tätäkin saa suositella). Tai aina parempi jos sama aine antaa myös suojan.
Kohteena auton alusta/helmat takapuolelta, eli jäljen ei tarvitse olla kaunista.
Alla oleva Bilteman kombo mistään kotoisin? Tai pellavaöljysuihke tuon suojamassa sijaan? Useampi erilainen suojamassa myös näytti olevan, mutta en tiedä näistä itse mitään..
Ruosteensyöjä, 235 ml
Muodostaa kemiallisen yhdisteen ruosteen kanssa, hajottaa ruosteen ja estää uutta ruostumista. Sopii myös pohjamaaliksi. Levitetään siveltimellä.www.biltema.fiTaiRuostesuojamassa, musta, 500 ml
Suihkepullo kemiallisesti vahvistettua alustansuoja-ainetta, jonka lisäaineet ehkäisevät ruostumista tehokkaasti.www.biltema.fi
Vähän tyyriimpääkin kamaa näytti olevan Motonetissa, mikä saattaisi tehdä muuntamisen ja suojaamisen yhdellä kertaaPellavaöljypohjainen ruostesuoja-aine, 500 ml
Suihkepullo. Ei lisäaineita. Sopii auton korin, ovien, palkkien ja koteloiden suojaukseen. Sopii myös puun suojaukseen, esim. aitoihin, puutarhakalusteisiin,...www.biltema.fi
CRC Rust Seal Ruosteenpysäyttäjä 750 ml | Motonet Oy
CRC Rust Seal on ihanteellinen esikäsittelyaine ennen ruostuneen metallipinnan maalausta. Se pysäyttää ruostumisprosessin muodostamalla mustan suojakerroksen...
Ei tässä kysytty millä ruoste lähtee irto-osista, vaan miten tehdään pikafiksi auton pohjan pintaruostevammalle.
Ja sit jengi ehdottelee jotain hiekkapuhalluksia, 2k maalauksia, sitruunahappoon upotusta jne
Jos moottorin käyntinopeus ei vaikuta äänen tiheyteen, ollaan silloin jossakin vaihdelaatikon ja takapyörien välillä, tai etupyörien tuntumassa. Tai sitten vaan siinä nopeudessa se pakoputki kolisee runkopalkkiin, kun siitä on joku kannatin hajalla. Voisi olla hyvä jos saa vaikkapa perän nostettua ylös ja ajaa tätä renkaat ilmassa. Silloin saa selville kummasta päästä autoa se kuuluu. Mahdollisesti jopa voi päätellä tarkemmin jos on kaveri mukana.
Ei koskaan alustamassaa vanhaan autoon! Korkeintaan kotelonsuojaa tai öljyä. Esim. Bilteman öljy on hyvää, pitää vain joka vuosi käsitellä.Kiitoksia ehdotuksista, eiköhän teräsharjalla ja jollain tuollaisella fosforihappo-pohjaisella aineella pääse alkuun. Alustamassa tai paksumpi maali pensselillä päälle
Juu sen verran löytyy ruostetta, että ehkä ei massaa. Tai toki jos kaiken saisi muunnosaineella poistettua, mutta vähän epäilen. Päätymässä nyt Dinitrol ML kotelosuojaan kuten @Catrik suositteli + päälle Dinitrol 4941 alustasuoja kohtiin joiden pitää kestää paremmin kulutusta. Mietin vielä tuota fosforihapon tai muun muuntimen käyttöä, että onko vaivan arvoista käyttää ennen kuin suihkii Dinitrolit pintaan.
Ei Dinitrol ML ole mikään praimeri, sen päältä tipuu kaikki 99%sti, kun on kotelonsuoja mikä jättää vahamaisen ja liukkaan pinnan.
ML:n tuotetiedoissa ainakin mainostetaan primeriksi, ja sain sellaisen käsityksen, että tuota suositellaan laitettavan ensin ja heti Dinitrol 4941 päälle.
Missä kohtaa tuossa väitetään praimeriksi?
Kaikkein paras ja halvin alustansuoja on kun joka kevät /kesä kun vaihdat öljyt niin ruiskutat ne vanhat öljyt sinne alustaan.
Parhaasta en tiedä, mutta ehkä halvin, siihen perään 50km hiekkatietä niin pöly sitoo öljyn kiinni.
www.dinitroldirect.com
Ei sitä öljyä tarvitse ruiskuttaa sinne alustaa niin paljon että se sieltä johonkin valuisi ja paras aika tuolle "voitelulle" on tietysti loppusyksy.
