Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Corle]

Tiedän, mutta osa ei ole pulverimaalattu, vaan ns. varastomaali. Jos olisi pulverimaalattu, en kysyisi.

Alkuperäiset kestävät kyllä, mutta halvoista tarvikeosista ei voi sanoa samaa.

No en silti hirveästi siitä olisi huolissaan. Enintään jonkun kotelosuoja-aineen sinne voisi ruiskia sisälle. Tietty jos auto on harraste ja se on tarkoitus lapsille antaa perinnöksi niin sitten voisin panostaa enemmän. Mutta väitän että jos nyt vaihdat apurungon, niin kyllä se paaliin asti kestää ja paaliin ei varmasti mene apurungosta johtuvista syistä.

 

[Kaktus]

Sisäpuolen saumoista se ruoste lähtee lähes kaikessa, kun kosteus muhii hiekkapölyn seassa. Eli paripurkkia ML:ää sinne joka tuutista ja sitten paikalleen.

 

[vesiränni]

Vaan valtaosa nykyään myydyistä apurungoista on käytettyjä uudelleen maalattuja.

 

[TeknoR]

Pitäisi vaihtaa autoon apurunko. Jos joku on pintakäsitellyt tarvikeosia, niin mitä olette laittaneet? Ei kyllä uskalla jättää pelkän varastomaalin varaan, ja kun apurunko oli useamman satasen, niin mieluusti tekisi kunnolla.

Lähistöllä on sinkityspaja, (sähkö-)sinkillä saisi varmaan parhaan keston. Osa on sitten sinkin värinen mutta jää piiloon.

Maston Modena. Pensselillä pintaan paksu kerros. 20€ ja pari päivää kun maalailee ja kuivattaa. Ripustin tallin katosta naruilla roikkumaan ja maalailin siinä.

Sisäpuolella on laitettu Tecty ML:ää niin paljon kuin vain sai laitettua 360 asteen suutinta käyttäen.

 

[matthew]

Vaan valtaosa nykyään myydyistä apurungoista on käytettyjä uudelleen maalattuja.

Mihin tää väite perustuu?

En ole kovin montaa apurunkoa vaihtanut mutta uudelleenmaalattuja en ole tavannut. Ja uuden erottaa vanhasta maalatusta sokea mummokin.

 

[Pate123]

Maston Modena. Pensselillä pintaan paksu kerros. 20€ ja pari päivää kun maalailee ja kuivattaa. Ripustin tallin katosta naruilla roikkumaan ja maalailin siinä.

Kiitos, ensimmäinen vastaus, missä ei pohdita käsittelyn järkevyyttä tai osan kestoikää.

Kun osa kerran on valmiina pöydällä, niin samalla vaivalla laittaa jonkun parin kympin maalin päälle. Tarvikeosat lahoaa kokemuksen mukaan nopeasti tai tosi nopeasti käyttöautossa, joten kaikki lisäaika pienellä vaivalla on bonusta.

 

[Rozor]

Nyt on sellanen tilanne, että Lappiin pitäisi lähteä ja molemmat autot rikki.
Gls mersusta meni adblue tankin korkeusanturi. Ei siis anna ajaa kun 800km,ennenkö vaipuu ikiuneen.
Sellaista ei tietenkään löydy mistään alle viikon toimitusajalla ja hintakin vaivaiset 2750€.

E mersusta valittaa taas kaikkea Nox antureiden ja katin toiminnasta. Siihen on nyt kahteen kertaan vaihdettu molemmat noxit, kahteen kertaan adblue letku ja katti pesty. Kahdessa paikassa käyttänyt, eikä kumpikaan uskalla antaa takuuta, että sammuuko valo uudella katilla. Sekin maksaa vain joku 3ke.

On kyllä ihania nämä ureavehkeet

 

[naur1s]

Nyt on sellanen tilanne, että Lappiin pitäisi lähteä ja molemmat autot rikki.
Gls mersusta meni adblue tankin korkeusanturi. Ei siis anna ajaa kun 800km,ennenkö vaipuu ikiuneen.
Sellaista ei tietenkään löydy mistään alle viikon toimitusajalla ja hintakin vaivaiset 2750€.

E mersusta valittaa taas kaikkea Nox antureiden ja katin toiminnasta. Siihen on nyt kahteen kertaan vaihdettu molemmat noxit, kahteen kertaan adblue letku ja katti pesty. Kahdessa paikassa käyttänyt, eikä kumpikaan uskalla antaa takuuta, että sammuuko valo uudella katilla. Sekin maksaa vain joku 3ke.

On kyllä ihania nämä ureavehkeet

Ootko mersuforumilta kysellyt/lueskellut? Aikanaan oli ainakin hyvä apu.

 

[Rozor]

Ootko mersuforumilta kysellyt/lueskellut? Aikanaan oli ainakin hyvä apu.

En oo. Tuon adblue tankin kanssa en ala kikkailemaan. Jotain käytettyjä liikkuu tonnin reteliis, kuulemma, mutta niissäkin helposti käy niin että joutuu sitte kuitenkin sen uuden ostamaan.

Eemelin asiaa pitää vielä selvittää. Autohan on noin 10ke arvoinen, että mikään yli 2 tonnin remontti ei oikein kiinnosta. Niin siihen vois jotain käutettyäkin kokeilla ja sitte vaihtoriviin.

 

[jrp]

Nyt on sellanen tilanne, että Lappiin pitäisi lähteä ja molemmat autot rikki.
Gls mersusta meni adblue tankin korkeusanturi. Ei siis anna ajaa kun 800km,ennenkö vaipuu ikiuneen.
Sellaista ei tietenkään löydy mistään alle viikon toimitusajalla ja hintakin vaivaiset 2750€.

E mersusta valittaa taas kaikkea Nox antureiden ja katin toiminnasta. Siihen on nyt kahteen kertaan vaihdettu molemmat noxit, kahteen kertaan adblue letku ja katti pesty. Kahdessa paikassa käyttänyt, eikä kumpikaan uskalla antaa takuuta, että sammuuko valo uudella katilla. Sekin maksaa vain joku 3ke.

On kyllä ihania nämä ureavehkeet

Olen ollut uskossa, että Merssujen ongelma on hienoinen ruostuminen, mutta tekniikka kestää...miksi kukaan ylipäätään ostaa näitä?

 

[Dunlop]

Olen ollut uskossa, että Merssujen ongelma on hienoinen ruostuminen, mutta tekniikka kestää...miksi kukaan ylipäätään ostaa näitä?

Minulta on monesti kysytty, että miksi en vaihda vuoden 2008 landcruiseria uudempaan, no koska kusilaitteet pilaa tuonkin auton.

Tekniikka varmasti kestäisi, mutta nämä apulaitteet ei.

 

[Rozor]

Olen ollut uskossa, että Merssujen ongelma on hienoinen ruostuminen, mutta tekniikka kestää...miksi kukaan ylipäätään ostaa näitä?

Siis kyllähän näissä tekniikka kestää, mutta nämä ureavehkeet ei määräänsä kauempaa kestä missään merkissä.
Eemelillä esim ajettu 350tkm ja pois lukien ureavehkeet siihen ei ole muuta rempattu kuin kulutusosia. Parin vuoden aikana usiampi tonni menny noihin ureavehkeisiin, mutta vanhalla autolla ajaessa arvonalenemaa ei juurikaan enää tule, niin osa siitä siirtyy remontteihin.

Tätä monikaan ei tunnu ymmärtävän, autoilu maksaa aina. Jotkut haluavat ajaa uudella autolla, silloin takuu yleensä hoitaa viat, mutta auton arvo tippuu toin 10-20 prosenttia vuodessa. 5 ekan vuoden aikana auton arvo vähintään puolittuu ja sama tapahtuu seuraavan 5 vuoden aikana.

Tonni pari vuodessa nyt ei ole pahakaan remonttiin ja saa ajaa hyvälaatuisella ja turvallisella autolla.

 

[jrp]

Tonni pari vuodessa nyt ei ole pahakaan remonttiin ja saa ajaa hyvälaatuisella ja turvallisella autolla.

Tonni-pari vuodessa tarkoittaa sitä, että laatu ei ole kovin hyvä tai auto on elämänsä lopussa. Harrasteet toki oma lukunsa.
Itsekin olen autot toistaiseksi ajanut vanhoiksi (vaikka aina vannon, että viimeinen kerta), mutta ei noita edes tonnin remppoja ole vuosittain tarvinnut tehdä. Parin tonnin korjauksilla per vuosi alkaa jo uuden keskivertoauton arvonalenema tuntumaan kohtuulliselta.

 

[Rozor]

Tonni-pari vuodessa tarkoittaa sitä, että laatu ei ole kovin hyvä tai auto on elämänsä lopussa. Harrasteet toki oma lukunsa.
Itsekin olen autot toistaiseksi ajanut vanhoiksi (vaikka aina vannon, että viimeinen kerta), mutta ei noita edes tonnin remppoja ole vuosittain tarvinnut tehdä. Parin tonnin korjauksilla per vuosi alkaa jo uuden keskivertoauton arvonalenema tuntumaan kohtuulliselta.

Jos autossa on ureavehkeet, ja ajaa 30-40tkm vuoteen, niin kyllä sitä remppaa tulee.
Tommonen uus E meisseli maksaa 80 k€, niin jos sen 5 vuotta vanhana saa alle 30k€,niin jää siinä vähä remonttirahaakin.
Jonku dacia dusterin arvonalenema saattaa olla ykköstonneja, mutta ne on asia erikseen.

Ja kun katsoo autokorjaamojen tubekanavia, niin ihan yhtälailla näkyy uudet autot olevan korjaamolla, ihan tuurista kiinni minkälainen yksilö sattuu kohdalle.

 

[vesiränni]

Mihin tää väite perustuu?

En ole kovin montaa apurunkoa vaihtanut mutta uudelleenmaalattuja en ole tavannut. Ja uuden erottaa vanhasta maalatusta sokea mummokin.

Ovoko ja autodoc missä tullut noita puretuista lähtöisin olevia, uudelleen maalattuja. Kerrottu kyllä myydessä lähes aina.
Ja muitakin paikkoja Puolassa mitkä tuota harrastaa.
Ja osa näistä ennen maalausta hitsaamalla korjattu. Sinänsä mitään väliä jollei kukaan huomaa täällä päässä, esim kiukkuinen katsatusmies mikä osaa heti maalatusta rungosta etsiä.

 

[petepeluri]

Millaista jälkeä vakuutuskorjauksesta voi odottaa saavan? Puskuri on esim. alapuolelta kiveniskemien karhentama ja maalattu vaan päälle.

 

[asentaja1]

Millaista jälkeä vakuutuskorjauksesta voi odottaa saavan? Puskuri on esim. alapuolelta kiveniskemien karhentama ja maalattu vaan päälle.

Se riippuu siitä minkälaisen työn otat vastaan. Kannattaa tarkastaa tulos, ennen kuin sen työn hyväksyy vastaanotetuksi. Yleensä ensin tehdään vähän halvempi maalaus, kun se yleensä melkein kaikille menee läpi. Yleensä kyllä ihan mukisematta tehdään kerran tai pari uusiksi, että kelpaa sille tarkemmallekin asiakkaalle.

 

[petepeluri]

Se riippuu siitä minkälaisen työn otat vastaan. Kannattaa tarkastaa tulos, ennen kuin sen työn hyväksyy vastaanotetuksi. Yleensä ensin tehdään vähän halvempi maalaus, kun se yleensä melkein kaikille menee läpi. Yleensä kyllä ihan mukisematta tehdään kerran tai pari uusiksi, että kelpaa sille tarkemmallekin asiakkaalle.

Kysyin kun en tiedä mitä voi vaatia kohtuudella? Tuo on muutenkin päin sitä tehty, roskaa jne.

 

[Jo_Hani]

Millaista jälkeä vakuutuskorjauksesta voi odottaa saavan? Puskuri on esim. alapuolelta kiveniskemien karhentama ja maalattu vaan päälle.

Itsellä tullut ensiyrittämällä ihan hyvää: vaihtoivat etupuskurin, etulokarin ja sen sivun ovet (pelleissä puhkiviillot jostain terävästä kulmasta) kun olivat ottaneet osumaa parkkipaikalla. Ei valumia, pinta ei ollut appelsiinilla mitä toisinaan näkee joissain autoissa. Toki käyttivät purkuauton yms 2 luokan osia/peltejä, kun olisi muuten mennyt lunastukseen.

 

[matthew]

Ovoko ja autodoc missä tullut noita puretuista lähtöisin olevia, uudelleen maalattuja. Kerrottu kyllä myydessä.
Ja muitakin paikkoja Puolassa mitkä tuota harrastaa

Suurempi ylläri kai olisi jos Ovoko myisi uutta osaa. Autodocilla en ole moisiin törmännyt mutta voi olla joku tiettyjen merkkien juttu.
Esim Qashqain etuapurunko oli virossa niin halpa ettei paljon tarvinnut uudismaalattua harkita. Ihan paskat maalit orkkis-uutenakin joten en nähnyt tarvetta maalata, ei ole kuitenkaan tarkoitusta pitää autoa 30 vuotiaaksi.

 

[asentaja1]

Kysyin kun en tiedä mitä voi vaatia kohtuudella? Tuo on muutenkin päin sitä tehty, roskaa jne.

Sitä voi vaatia, että korjattua kohtaa ei erota muusta. Jos näkyy selvät häivytysrajat tai esimerkiksi korjattu ovi on eri värinen kuin muu auto, niin eihän se silloin kunnolla ole korjattu. Tietysti siinä hieman auton yleistä kuntoa muutenkin voi katsoa, jos auto on uudenkarhea tai muuten mintissä, niin korjaus pitäisi olla myös. Jos taas joku vanha ruosteinen ysäripeli, niin eihän siinä ihan samalla tavalla sitten voi enää vaatia.

 

[matthew]

Millaista jälkeä vakuutuskorjauksesta voi odottaa saavan? Puskuri on esim. alapuolelta kiveniskemien karhentama ja maalattu vaan päälle.

Ei ne siitä periaatteessa kolaria aikaisempaa tilannetta parempaa tee tai tarvi tehdä.

Jos auton vanha puskuri on maalattu vanhojen kiveniskemien päälle niin taso on jotenkin säilynyt, sit jos 2 kk vanhaan autoon on laitettu toisesta kolariautosta naarmuinen puskuri ja se on maalattu päin helvettiä niin ei voine sanoa että auto pysyi samassa kuosissa.

 

[petepeluri]

Sitä voi vaatia, että korjattua kohtaa ei erota muusta. Jos näkyy selvät häivytysrajat tai esimerkiksi korjattu ovi on eri värinen kuin muu auto, niin eihän se silloin kunnolla ole korjattu. Tietysti siinä hieman auton yleistä kuntoa muutenkin voi katsoa, jos auto on uudenkarhea tai muuten mintissä, niin korjaus pitäisi olla myös. Jos taas joku vanha ruosteinen ysäripeli, niin eihän siinä ihan samalla tavalla sitten voi enää vaatia.

Yleisilme on siisti. Vähän epäilen ettei karheasta pinnasta ole hiottu vanhoja maaleja pois ennen ylimaalausta, muutenhan se olisi sileä.

 

[asentaja1]

Yleisilme on siisti. Vähän epäilen ettei karheasta pinnasta ole hiottu vanhoja maaleja pois ennen ylimaalausta, muutenhan se olisi sileä.

Jos auton pinta on muuten sileä ja siisti, mutta nyt korjattu kohta on karhea, niin ei se hyvältä kuulosta.

 

[jm82]

Potilaana Tesla Model S 90D 8/2016. 247tkm. Katsastettu 2025 helmikuussa.

Pieni kiihdytys, niin takaa kuuluu kolahtelua vähän? Vaihdoin takarenkaat, niin oikea rengas liikkuu, kun käsin heiluttaa pyörän takareunasta tai etureunasta.

Mikähän osa sieltä voisi olla rikki? Toki huomenna pitää tutkia lisää ja varmaan se viallinen pusla(?) sieltä löytyy.

Vasen takarengas oli vielä melko ok, mutta oikea takarengas ei sinnepäinkään. Oli siis ollut jo aika pitkään sakkorengas.

Rengas on kulunut keskeltä ja myös sisäsyrjältä. Toki muualtakin mutta erityisen paljon noista kohdista.





Takana siis oli Michelin Pilot Sport 4S renkaat.

Edit:

Renkaassa on myös tuollainen halkeama. Vähän outo? Tai sitten on vain niin erittäin pahasti loppuunkulunut rengas.

 

[renee]

Potilaana Tesla Model S 90D 8/2016. 247tkm. Katsastettu 2025 helmikuussa.

Pieni kiihdytys, niin takaa kuuluu kolahtelua vähän? Vaihdoin takarenkaat, niin oikea rengas liikkuu, kun käsin heiluttaa pyörän takareunasta tai etureunasta.

Mikähän osa sieltä voisi olla rikki? Toki huomenna pitää tutkia lisää ja varmaan se viallinen pusla(?) sieltä löytyy.

Vasen takarengas oli vielä melko ok, mutta oikea takarengas ei sinnepäinkään. Oli siis ollut jo aika pitkään sakkorengas.

Rengas on kulunut keskeltä ja myös sisäsyrjältä. Toki muualtakin mutta erityisen paljon noista kohdista.





Takana siis oli Michelin Pilot Sport 4S renkaat.

Edit:

Renkaassa on myös tuollainen halkeama. Vähän outo? Tai sitten on vain niin erittäin pahasti loppuunkulunut rengas.

Joku pusla antautunut varmaan, niin kuin veikkailit. Aika loppuun oot renkaat ajanu... tollasia halkeamia alkaa tulla, kun kudos on jo hollilla, eli vaihtoahan noi kaipailis hiljalleen

 

[TeknoR]

Potilaana Tesla Model S 90D 8/2016. 247tkm. Katsastettu 2025 helmikuussa.

Pieni kiihdytys, niin takaa kuuluu kolahtelua vähän? Vaihdoin takarenkaat, niin oikea rengas liikkuu, kun käsin heiluttaa pyörän takareunasta tai etureunasta.

Mikähän osa sieltä voisi olla rikki? Toki huomenna pitää tutkia lisää ja varmaan se viallinen pusla(?) sieltä löytyy.

Vasen takarengas oli vielä melko ok, mutta oikea takarengas ei sinnepäinkään. Oli siis ollut jo aika pitkään sakkorengas.

Rengas on kulunut keskeltä ja myös sisäsyrjältä. Toki muualtakin mutta erityisen paljon noista kohdista.





Takana siis oli Michelin Pilot Sport 4S renkaat.

Edit:

Renkaassa on myös tuollainen halkeama. Vähän outo? Tai sitten on vain niin erittäin pahasti loppuunkulunut rengas.

Ylätukivarren ulompi hela (aksiaalinivel), tyyppivika noissa.

 

[asentaja1]

Potilaana Tesla Model S 90D 8/2016. 247tkm. Katsastettu 2025 helmikuussa.

Pieni kiihdytys, niin takaa kuuluu kolahtelua vähän? Vaihdoin takarenkaat, niin oikea rengas liikkuu, kun käsin heiluttaa pyörän takareunasta tai etureunasta.

Mikähän osa sieltä voisi olla rikki? Toki huomenna pitää tutkia lisää ja varmaan se viallinen pusla(?) sieltä löytyy.

Vasen takarengas oli vielä melko ok, mutta oikea takarengas ei sinnepäinkään. Oli siis ollut jo aika pitkään sakkorengas.

Rengas on kulunut keskeltä ja myös sisäsyrjältä. Toki muualtakin mutta erityisen paljon noista kohdista.





Takana siis oli Michelin Pilot Sport 4S renkaat.

Edit:

Renkaassa on myös tuollainen halkeama. Vähän outo? Tai sitten on vain niin erittäin pahasti loppuunkulunut rengas.

Ihan normaalisti ja hyvinkin tasaisesti kulunut tuo rengas on, ei siinä mitään erityistä ole. Vaihtokunnossahan ne vaan on ollut jo pitkän aikaa sitten.

 

[jm82]

Ylätukivarren ulompi hela (aksiaalinivel), tyyppivika noissa.

Voiko sittenkään olla tuo? Koska pystysuunnassa rengas ei oikein heilunut. Vaakasuunnassa sitten olikin (erittäin paljon) välystä, kun käsin heiluttelemalla ihan sattumalta huomasin sen.

Ihan normaalisti ja hyvinkin tasaisesti kulunut tuo rengas on, ei siinä mitään erityistä ole. Vaihtokunnossahan ne vaan on ollut jo pitkän aikaa sitten.

Jep.

Ei se vasen takapyöräkään enää kehuttava ollut (ei vielä sakkorengas). Mutta auto tosiaan söi sen oikean takapyörän nopeammin ihan täysin loppuun. Eli itse veikkaan liikaa aurausta tai haritusta, kun joku pusla sieltä pettänyt aika pahasti.

 

[TeknoR]

Voiko sittenkään olla tuo? Koska pystysuunnassa rengas ei oikein heilunut. Vaakasuunnassa sitten olikin (erittäin paljon) välystä, kun käsin heiluttelemalla ihan sattumalta huomasin sen.


Jep.

Ei se vasen takapyöräkään enää kehuttava ollut (ei vielä sakkorengas). Mutta auto tosiaan söi sen oikean takapyörän nopeammin ihan täysin loppuun. Eli itse veikkaan liikaa aurausta tai haritusta, kun joku pusla sieltä pettänyt aika pahasti.

pyöränlaakeri voi myös olla. semmonen on tullu teslaan vaihdettua ja klopisi töyssyissä. onko ilmajousilla?

no kyllä se syy anyway aika helposti pitäs löytyä jos ihan silminnähden heiluu. toinen heiluttamaan ja kaveri katsoo missä osassa väljä on.

 

[jm82]

pyöränlaakeri voi myös olla. semmonen on tullu teslaan vaihdettua ja klopisi töyssyissä. onko ilmajousilla?

no kyllä se syy anyway aika helposti pitäs löytyä jos ihan silminnähden heiluu. toinen heiluttamaan ja kaveri katsoo missä osassa väljä on.

On niillä perus rautajousilla vaan.

 

[jm82]

Ylätukivarren ulompi hela (aksiaalinivel), tyyppivika noissa.

Näyttää osittain vieraalta tuo kuva?

Mutta kiitoksia juuri oikeasta vinkistä!

Siellä oli juuri tuo pultti melkein jo tippunut pois Kiristin sen pultin kunnolla, niin eipä heilu yhtään enää

Nyt myös auto menee suoraan, eikä kiermurtele. Rupesi siis kiemurtelemaan heti, kun vaihdoin eilen kitkarenkaat alle. Rattikin on nyt suorassa, kun vaikutti tänään, että ratti olisi ollut hieman oikealle kallellaan.


Seuraavaksi saakin sitten vaihtaa myös eteen kitkarenkaat.

 

[Bapsu]

Näyttää osittain vieraalta tuo kuva?

Mutta kiitoksia juuri oikeasta vinkistä!

Siellä oli juuri tuo pultti melkein jo tippunut pois Kiristin sen pultin kunnolla, niin eipä heilu yhtään enää

Nyt myös auto menee suoraan, eikä kiermurtele. Rupesi siis kiemurtelemaan heti, kun vaihdoin eilen kitkarenkaat alle. Rattikin on nyt suorassa, kun vaikutti tänään, että ratti olisi ollut hieman oikealle kallellaan.


Seuraavaksi saakin sitten vaihtaa myös eteen kitkarenkaat.

Miksiköhän se pultti löysällä? Harvoin (ikinä) aukeavat itsestään.

 

[TeknoR]

Tuliko momenttiin. 150NM taitaa olla kiristystiukkuus sille?

Model X Service Manual | Tesla

service.tesla.com

Nut and bolt that attaches the rear upper aft link to the knuckle 150NM

 

[jm82]

Miksiköhän se pultti löysällä? Harvoin (ikinä) aukeavat itsestään.

Oma veikkaus, että se ylätukivarsi(?) on joskus vaihdettu jo ja pultti olisi jäänyt löysälle. Itse en ole tuohon oikealle takakulmalle tehnyt mitään aikaisemmin.

Tuliko momenttiin. 150NM taitaa olla kiristystiukkuus sille?

Model X Service Manual | Tesla

service.tesla.com

Nut and bolt that attaches the rear upper aft link to the knuckle 150NM

Isän kanssa se laitettiin oikeaan tiukkuuteen. Onneksi se kierre oli vielä ehjä. Tuohon sopi muistaakseni 15mm hylsy.


Vasemmalle taakse vaihdoin kesällä sen alatukivarren ja melko helposti lähti mutterit aukeamaan. Oikealle taakse olikin jo vaihdettu uudempi ja parempi osa joskus aikaisemmin (osassa eri numero ja eri tarrat).

 

[jrp]

Ei se vasen takapyöräkään enää kehuttava ollut (ei vielä sakkorengas). Mutta auto tosiaan söi sen oikean takapyörän nopeammin ihan täysin loppuun. Eli itse veikkaan liikaa aurausta tai haritusta, kun joku pusla sieltä pettänyt aika pahasti.

Pari kertaa ostin uudet renkaat BNW:hen jolla joskus muinoin ajelin +10-vuotta. Molemmilla kerroilla vanhoissa kumeissa juuri tuo oikea takarengas oli selvästi kuluneempi, vaikka niissä talven jälkeen vaihtaessa en pannut eroa merkille. Autoon ei tehty koko omistusaikanani kertaakaan pyöränkulman säätöjä (paitsi jos 30tkm kohdalla takuuna vaihdettuihin etu-alapalloniveliin liittyi sellainen toimenpide). Seuraavat renkaat kuluivat aina tasaisesti ja ajattelin tämän olevan vain lopussa olevan renkaan ja auton aikaansaama yhdistelmä.

 

[oriental]

Millaista jälkeä vakuutuskorjauksesta voi odottaa saavan? Puskuri on esim. alapuolelta kiveniskemien karhentama ja maalattu vaan päälle.

Itsellä on 2011 kia Rio, vähän ajettu ja täysin ruosteeton. Olen pitänyt täyskaskon kaikilla turvalla kun on vaan 425e vuoteen sis. Liikennevakuutus. Viime talvena joku mulkku ajoi liukkaalla parkkipaikalla takarenkaan eteen ja livisti, eli ovi+lokari rytyssä yms. 2500e maksoi ja 200e omavastuu, tuli kuin uusi eikä erota mitenkään että oli aika rutussa

Potilaana Tesla Model S 90D 8/2016. 247tkm. Katsastettu 2025 helmikuussa.

Pieni kiihdytys, niin takaa kuuluu kolahtelua vähän? Vaihdoin takarenkaat, niin oikea rengas liikkuu, kun käsin heiluttaa pyörän takareunasta tai etureunasta.

Mikähän osa sieltä voisi olla rikki? Toki huomenna pitää tutkia lisää ja varmaan se viallinen pusla(?) sieltä löytyy.

Vasen takarengas oli vielä melko ok, mutta oikea takarengas ei sinnepäinkään. Oli siis ollut jo aika pitkään sakkorengas.

Rengas on kulunut keskeltä ja myös sisäsyrjältä. Toki muualtakin mutta erityisen paljon noista kohdista.





Takana siis oli Michelin Pilot Sport 4S renkaat.

Edit:

Renkaassa on myös tuollainen halkeama. Vähän outo? Tai sitten on vain niin erittäin pahasti loppuunkulunut rengas.

Pelottavaa miten huonoon kuntoon jengi ajaa renkaita, menee jo hulluuden puolelle. Ois varmaan 10k km sitten olleet vaihtokunnossa. Eikö se tesla pitänyt olla niin halpa ajaa, niin luulisi olevan varaa vaihtaa kumit ennen kuin on tappokunnossa? Eli heti viimeistään kun on sakkorenkaan rajoilla. Eipä toi halkeama outo ole kun ottaa noin loppuun ajetut huomioon.

2mm kun on huonoin kohta niin pitäisi jo kesäkumit uusia, vesiliirtoa on jo ennen sitä helposti tulilla

 

[jm82]

Pari kertaa ostin uudet renkaat BNW:hen jolla joskus muinoin ajelin +10-vuotta. Molemmilla kerroilla vanhoissa kumeissa juuri tuo oikea takarengas oli selvästi kuluneempi, vaikka niissä talven jälkeen vaihtaessa en pannut eroa merkille. Autoon ei tehty koko omistusaikanani kertaakaan pyöränkulman säätöjä (paitsi jos 30tkm kohdalla takuuna vaihdettuihin etu-alapalloniveliin liittyi sellainen toimenpide). Seuraavat renkaat kuluivat aina tasaisesti ja ajattelin tämän olevan vain lopussa olevan renkaan ja auton aikaansaama yhdistelmä.

Joo. Voihan se olla että muutenkin kuluttaa oikeaa takaregasta (ja oikeaa eturengasta) vähän enemmän.

Silti se löystynyt pultti oli ainakin osasyyllinen, kun rengas heilui käsin heiluttelemalla niin paljon.

Ostin täksi vuodeksi nuo 40€ takarenkaat, Michelin Pilot Sport 4S (275/35R20). Ja aika hyvin niillä 24tkm ajeli tammikuun alusta lähtien. Mutta osa ajosta talvella kitkarenkailla. En laittanut kilometrejä ylös, että minkä ajon nuo kesäpyörät kesti. Aika pehmeää kumiseosta ne ja ei niissä ollut alunperinkään, kuin 4mm kulutuspintaa.

Ja voihan se olla, että noissa käytetyissä ei ollut sama urasyvyyskään keskenään.

 

[jm82]

Ois varmaan 10k km sitten olleet vaihtokunnossa. Eikö se tesla pitänyt olla niin halpa ajaa, niin luulisi olevan varaa vaihtaa kumit ennen kuin on tappokunnossa? Eli heti viimeistään kun on sakkorenkaan rajoilla. Eipä toi halkeama outo ole kun ottaa noin loppuun ajetut huomioon.

2mm kun on huonoin kohta niin pitäisi jo kesäkumit uusia, vesiliirtoa on jo ennen sitä helposti tulilla

Kyllä!

Eturenkaissa (tuli vanteiden mukana) on enemmän pintaa (jotain 3mm), mutta ne oli kyllä liukkaammat, kuin taka Michelin Pilot Sport 4S:t. Edessä siis jotkut keskieuroopan kitkat, jotka siis erittäin huonot sateella.

Pakollista ajoa ei ole, eli sateesta ei ole kovin suurta kokemusta.

Mutta mutkatiellä sateella etupää lähti herkästi puskemaan/vesiliirtoon. Toki takana se vasen takapyörä oli vielä tavallaan ok. Ei siis sakkorengas.


Mutta se siis tuli huomattua, että kesärenkaat tulee olla kesällä!

Uudet renkaat on 245/40R20 ja 275/40R20. Kesäksi siis. Pitäisi vielä mahtua juuri ja juuri nuo takarenkaat (googlen mukaan).

Nyt jo 235/50R19 kitkat alla. Tammikuussa ostetut. Rengaspainetta 2.9 bar. Vähän löllyvämpi on toki kitkoilla. Ja oikea koko olisi 245/45R19, joka olisi tukevampi.

 

[ossid]

Uudet renkaat on 245/40R20 ja 275/40R20. Kesäksi siis. Pitäisi vielä mahtua juuri ja juuri nuo takarenkaat (googlen mukaan).

Jos ulkonäöllä ei ole väliä niin katsoisin torista, copartilta tms 19" rengassetin ja möisin nuo isommat alupallot pois.

Joskus saa varsin asialliseen hintaan vähän käytettyjä settejä kun joku jolle maksimaalisen isot pallot on tärkeintä, myy omiaan pois.

 

[jm82]

Jos ulkonäöllä ei ole väliä niin katsoisin torista, copartilta tms 19" rengassetin ja möisin nuo isommat alupallot pois.

Joskus saa varsin asialliseen hintaan vähän käytettyjä settejä kun joku jolle maksimaalisen isot pallot on tärkeintä, myy omiaan pois.

500€ maksoin noista 20" vanteista ja takarenkaat piti heti uusia niihin. Nuo siis Torin ilmoituksen mukaan piti olla 19" mutta ne olikin tosiaan 20" sittenkin.

Olisi myös ollut autoon kaksi 19" nokian kesärengasta, mutta tuli jo annettua ne renkaat pois. Renkaiden kulutuspinnassa tai urissa oli vähän halkeilua. Mutta kuulemma kaikissa Nokian kesärenkaissa on sitä ajanmittaan? Renkaiden hakija siis tiesi tuon ominaisuuden Nokian renkaista.


Mutta tosiaan alkuperäiset 19" vanteet olisi paremmat. Olisi samalla jonkin verran hiljaisemmat, kuin nuo nykyiset 20" kesärenkaat. Eli vaihto olisi ihan ok, jos sopivat vanteet jostain tulisi myyntiin suht järkihintaan.

 

[kuoris]

Uudet renkaat on 245/40R20 ja 275/40R20. Kesäksi siis. Pitäisi vielä mahtua juuri ja juuri nuo takarenkaat (googlen mukaan).

Linglong Sport Masterit löytynee tuossa koossa. Ei lähde sitten vesiliirtoon ja huomattavan edulliset.

 

[Dzeeta]

Hajosi surullisen kuuluisa DSG(DQ 200) Skodasta muutama viikko sitten. Eivät lähteneet Fixus -ketjun pajalla korjailemaan ja korjauksen hinta -arvio pyörii siellä 2500 eurossa. Ajattelin hinauttaa tuon kotiin ja puuhastella itse tallissa. Katsotaan saisiko korjaussarjalla kuntoon. Paljonkaan tuossa en rahallisesti sikäli häviä, kun myyntiin menee rikkinäisenä joka tapauksessa, jos ei sattuisi kuntoon saamaan. Youtubessa jkv matskua onneksi tuosta korjaustyöstä. Tuli hommattua myös kolmas vajaan 2k käyttöauto, että pääsee töihin. Kiirehän tällä ei siis ole..

 

[jm82]

Linglong Sport Masterit löytynee tuossa koossa. Ei lähde sitten vesiliirtoon ja huomattavan edulliset.

Jep. Tuota leveämpää ei ollut saman merkkisenä.

99€

Linglong 245/40 R20 99Y XL MFS renkaat | Sport Master · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Linglong Sport Master 245/40 R20 99Y XL MFS parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

130€

Linglong 275/40 R20 106V XL MFS renkaat | Grip Master C/S · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Linglong Grip Master C/S 275/40 R20 106V XL MFS parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Nuo kaksi alempaa rengasta mulla on jo. Eli pitäisi vaan viedä rengasliikkeeseen että vaihtaisivat. Samalla saisivat laittaa uudet rengaspainetunnistimet, jotka olen jo ostanut kanssa valmiiksi.

212€

Bridgestone 245/40 R20 99W XL (*) renkaat | Potenza S001 · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Bridgestone Potenza S001 245/40 R20 99W XL (*) parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

135€

Nankang 275/40 ZR20 106Y XL renkaat | AS-2+ · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Nankang AS-2+ 275/40 ZR20 106Y XL parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

 

[juhei]

Voisin omaa tilannetta päivittää sen verran, että auto on ollut korjaamolla ihan tarpeeksi, vikaa ei ole löydetty, rahaa on mennyt, enkä ole ihan varma onko siellä viimeksi edes tehty mitä sovittu. Ei ainakaan huoltomyyjä ollut varma, kun soittelin ja kysyin että eikös se viime perjantaina pitänyt valmistua.

Seuraavaksi suunnitelmissa jättää se tuonne merkkihuoltoon ja saada pari tonnia käsirahaa uuteen käytettyyn autoon. Saa nähdä mitä ovat mieltä kun ehdotan tätä

 

[Niko]

Kakkosauton Hyundai i20 mk1 lämmityslaitteen puhallin pimeni kokonaan. Kaksi vuotta sitten teki pari kertaa siten, että puhallin ei puhaltanut mitään. Toissaviikolla teki kerran ja silloin lähti käyntiin, kun rämppäsin puhaltimen nopeutta päälle ja pois. Nyt ei mitään eloa. Bensapumpun ja puhaltimen releen vaihto päikseen ei vaikuttanut asiaan. Uusi puhaltimen moottori ei ole, kuin 40€ posteineen Virosta, mutta autolle olisi tarvetta jo keskiviikkona.

 

[stabbulamus]

Lämpösulake tarkistettu?

 

[Niko]

Lämpösulake tarkistettu?

Kävin kyllä mielestäni kaikki sulakkeet läpi, jotka viittasivat puhaltimeen tai lämmittimeen. Jotain häikkää täytyy olla, kun auto on joskus ennenkin tehnyt samaa. Hajonnut sulake ei selittäisi aiempia oireita, kun puhallin on lähtenyt päälle hetken yrittämisen jälkeen.

 

[Corle]

Kakkosauton Hyundai i20 mk1 lämmityslaitteen puhallin pimeni kokonaan. Kaksi vuotta sitten teki pari kertaa siten, että puhallin ei puhaltanut mitään. Toissaviikolla teki kerran ja silloin lähti käyntiin, kun rämppäsin puhaltimen nopeutta päälle ja pois. Nyt ei mitään eloa. Bensapumpun ja puhaltimen releen vaihto päikseen ei vaikuttanut asiaan. Uusi puhaltimen moottori ei ole, kuin 40€ posteineen Virosta, mutta autolle olisi tarvetta jo keskiviikkona.

Kyllähän tuo vahvasti moottorinhiiliin viittaisi, jos lähtee aina välillä käyntiin. Jos tuulettimen moottori on jossain sellaisessa paikassa että sitä pääsee täräyttämään niin voi olla että saa sen taas puhaltamaan. Tosin se vaatinee sen jokaisen sammutus kerran jälkeen uudestaan.

 

[not again]

Minulla on mondeo 2018 automaatti diesel ilman adblue:ta. Siihen syttyi moottorivalo ja tuli ilmoitus: p2000 nox hyötysuhde alle sallitun rajan. Auto oli huollossa ja juurisyytä ei löydetty. Vikakoodi kuitattiin pois ja oli tarkoitus, että kun vikakoodi tulee uudestaan, niin saa paremman vianselvityksen, kun näkee samalla kaikki uudet vikanoodit. Autolla ajettu koodin nollaamisen jälkeen yli 2000km eikä koodi ole ilmestynyt uudestaan.


Olen huomannut että auton kulutus on hieman noussut. Outoa on, että ajotietokone näyttää edelleen 5,0-5,1/100km, mutta ajoin tankin lähes tyhjäksi ja laskin tankkaamisen jälkeen kulutuksen, niin se antoi tulokseksi 5,95l/100km.
Auton range saattaa heitellä myös rajusti, esim. Kiihdyttäessä rangesta putoaa noin 30-50km pois ja hetken päästä tai päivän päästä range saattaa ”palautua” takaisin.
Paras taisi olla kun range putosi 300km ja seuraavana päivänä kun ajelin töihin 60km/suunta, niin koko matkan range vain nousi.

Soitin tästä huoltoon ja he ehdottivat dpf-pesua. Onko muita parempia arvauksia?





Missä vika?