Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[TeknoR]

Kaikki oli onneksi kunnossa kierteiden suhteen. Ei tarvinnut patentteja kierteisiin.

mikä sen löystyttää jos kierteet on kunnossa? kiristät vaan tarpeeks tiukkaan = ei ongelmaa

 

[juhaa]

mikä sen löystyttää jos kierteet on kunnossa? kiristät vaan tarpeeks tiukkaan = ei ongelmaa

En tiedä, kun ei ollut kuin lähtötiedot tarjolla.. Mahdollisesti ei aluperin ollut kireällä tai liikaa mekaanista liikettä sen ympärillä, joka sen sitten löysytti.

 

[asentaja1]

mikä sen löystyttää jos kierteet on kunnossa? kiristät vaan tarpeeks tiukkaan = ei ongelmaa

Joissakin tapauksissa tuo on oikeasti jatkuva ongelma, vaikka olisi miten uudet kierteet, uusi pinnapultti jne oppikirjan mukaisesti. Siinä varmaan yhdistyy eri materiaalien erilaiset lämpölaajenemiset ja värähtelytaajuudet sopivassa suhteessa ja lopputulos on se, että pinnapultti pakittaa ulos vaikka mitä taikoja tekisi.

 

[Pate123]

Et vissiin ikinä ole kokeillut. Jos se kierre olisi löysä, olisi se silloin myös käytännössä sökö kierre. Se massa ei pala, vaan kuivuu ohueksi kerrokseksi joka liikkeestä murenee hienojakoiseksi "jauhoksi", tiivistää kyllä ilmavuodolta, mutta ei se sitä pulttia (tai pakoputkea) mitenkään yhteen liimaa.
Käytännön esimerkkinä pakoputki jossa on laippoihin ja samalla pultteihin (vahingossa) voideltu massaa, nämä pultit lähtee aina helposti auki, kun taas sitten normaalisti auton alla pakoputken pultti ei ikinä lähde suosiolla auki.

Noita korjausmassoja on erilaisia. Laipoissa olen käyttänyt pakoputken asennustahnaa, joka kuivuu jauhoksi. Äänenvaimentimen ulkopinnassa taas kitti on liimautunut kiinteäksi ja kovaksi.

Jälkikäteen tuli mieleen, että pinnapultti kannessa ei välttämättä kuumene tarpeeksi, kun jäähdytyskanavat kulkevat lähellä. Silloin joku Loctiten normaali kierrelukitekin toimisi, esim. 638 tai 270 ja erikseen kuumankestävä 266.

 

[hetki sitten]

Jälkikasvun mopoautossa (Ligier js50) syttyi "vettä polttoaineessa" ja moottorin varoitusvalo. Valot olivat sammununeet ihmettelyn jälkeen kotiin palatessa. Motti oli käynyt koko ajan normaalisti. Kannattaisiko tankkiin heittää Diesel 100 jäänestoainetta vaiko vain ajella ja seurata tuleeko ongelma uudelleen vastaan?

 

[Vauxi]

Yleensä vesitunnistin on naftasuodattimessa kun se vesi kertyy siihen. Eli suodattimen vaihto.

 

[hetki sitten]

Suodatin on vaihdettu kolmisen kuukautta sitten, joten ei sinne paljoa vettä olisi pitänyt kerääntyä. Jos ei nyt vesinaftaa ole huoltsikan pumpulta tullut. Tunnistin on suodattimessa kiinni.

Jos noita tankkiin lisättäviä litkuja ei suositella, niin seurataan tilannetta.

 

[Ed!]

Suodatin on vaihdettu kolmisen kuukautta sitten, joten ei sinne paljoa vettä olisi pitänyt kerääntyä. Jos ei nyt vesinaftaa ole huoltsikan pumpulta tullut. Tunnistin on suodattimessa kiinni.

Jos noita tankkiin lisättäviä litkuja ei suositella, niin seurataan tilannetta.

Kelit kun sahaa nollan molemmin puolin niin voi hyvinkin tulla kondensiota tankkiin, lisäksi juniorit varmaan ajelevat tavallista useammin opiskelijavalo päällä?

Helpompi vaihtaa suodatin ennen kuin se kippo jää tienposkeen