Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[jm82]

Millon viimeksi pa-suodatin uusittu? "Tankki hyvä olla aina melko täynnä" voisi viitata siihen, että tankin pohjalla jotain skeidaa, joka nyt sitten mahdollisesti lähtenyt liikkeelle?

Pa-suodatin on vuoden vanha. Eli ei vielä pitäisi aiheuttaa mitään.

Toki aika halpa tuo suodatin, eli siksi voisin sen mahdollisesti vaihtaa.

Ja samalla näkee onko vika paskaisessa löpössä vai jossain muualla.

Pa-suodatin on vielä vaihtamatta.

Mutta auto lähti käyntiin, kun tankkasin 10L uutta dieseliä ja sitten siitä auton omasta käsipumpusta pumppailin.

Viittaa vähän polttoaineen loppumiseen, vaikka ajotietokone kyllä näytti vielä jotain 65km ajomatkaksi. Honda Civicissä on varmaan myös tankkivalo, mutta ei se ei kyllä palanut.

On siis vähän mysteeri vielä, että mikä vika? Voi olla toki jotain kökköä tankin pohjalla?

 

[Markok]

Pa-suodatin on vielä vaihtamatta.

Mutta auto lähti käyntiin, kun tankkasin 10L uutta dieseliä ja sitten siitä auton omasta käsipumpusta pumppailin.

Viittaa vähän polttoaineen loppumiseen, vaikka ajotietokone kyllä näytti vielä jotain 65km ajomatkaksi. Honda Civicissä on varmaan myös tankkivalo, mutta ei se ei kyllä palanut.

On siis vähän mysteeri vielä, että mikä vika? Voi olla toki jotain kökköä tankin pohjalla?

Vettä tankissa?

 

[taski]

Mulla jäi syksyllä F10 bemari tielle kun mittari näytti väärin. Rangea oli vielä reilusti yli 100km, oli lähtenyt tankkilaitteesta joku hässäkkä irti.

 

[asentaja1]

Viittaa vähän polttoaineen loppumiseen, vaikka ajotietokone kyllä näytti vielä jotain 65km ajomatkaksi.

Näihin auton antamiin arvioihin nyt ei häävisti voi luottaa missään autossa, vaikkakaan tässä tuskin nyt siitä on kysymys. Vaikka voi siihen anturiinkin vikaa tulla ja se näyttää mitä sattuu sen takia.

Itse en katso range lukemaa koskaan, koska se näyttää aina ihan mitä sattuu, mun mielestä parempi on vaikka trippimittarilla katsoa joku arvio, paljonko on worst case range jos sellainen pitää tietää ja sitten vaan nollaa tripin tankatessaan. Tai vielä parempi, tankkaa aina viimeistään kun on vartti jäljellä tms, niin ei tarvii ikinä jännätä pääseekö perille vai ei.

Pa-suodatin on vielä vaihtamatta.

Mutta auto lähti käyntiin, kun tankkasin 10L uutta dieseliä ja sitten siitä auton omasta käsipumpusta pumppailin.

Viittaa vähän polttoaineen loppumiseen, vaikka ajotietokone kyllä näytti vielä jotain 65km ajomatkaksi. Honda Civicissä on varmaan myös tankkivalo, mutta ei se ei kyllä palanut.

On siis vähän mysteeri vielä, että mikä vika? Voi olla toki jotain kökköä tankin pohjalla?

Aika selkeästi tuossa on jotakin skeidaa tankissa tai pumpussa, suodattimessa, tai niissä kaikissa. Riittävästi kun on sitä sontaa siellä, sekin voi vaikuttaa myös mittarin näyttämään. Ei välttämättä tekisi pahaa kurkata sisälle, tarkistaa pumppu (siinäkin joku filtteri lienee tankin sisällä) ja mahdollisesti huuhdella, vaatii tietysti jonkin verran harrastuneisuutta jos tuohon itse lähtee.

 

[taski]

Dieselbakteeri

Dieselbakteeri info. Ohjeet ja neuvot dieselbakteerin torjuntaan ja ennaltaehkäisyyn.

www.dieselbakteeri.fi

 

[naur1s]

Dieselbakteeri

Dieselbakteeri info. Ohjeet ja neuvot dieselbakteerin torjuntaan ja ennaltaehkäisyyn.

www.dieselbakteeri.fi

Helvetti. Juuri luin resistentistä sairaalabakteerista.

Ite oon vältellyt tankin tyhjenemistä alle ¼. Se olisi muuten nykyajassa muutenkin viisasta, että tankissa on enemmän löpöä/bensaa, kuin mitä lähikaupalle ajoon tarvitaan. Katastrofivara.

 

[Mocca]

Oliko se uusien katsastussääntöjen mukaan nyt niin, että jos autossa on alunperin ollut jarrukilvet, niin ne pitää olla myös jatkossakin vaikka entiset ruostuisi pois? Ja ilmeisesti toispuoleisesti ei myöskään sannut olla, että vain yhdellä puolella olisi jarrukilpi?

 

[mrjameson]

Oliko se uusien katsastussääntöjen mukaan nyt niin, että jos autossa on alunperin ollut jarrukilvet, niin ne pitää olla myös jatkossakin vaikka entiset ruostuisi pois? Ja ilmeisesti toispuoleisesti ei myöskään sannut olla, että vain yhdellä puolella olisi jarrukilpi?

Korjauskehotus ois tullut, jos en ois omaani taakse uusia laittanut. Viime kesänä tämä siis tapahtui.

 

[Damu88]

Omassa autossa oli toiselta puolelta takaa ruostunut jarrukilpi irti. Ei tullut huomautusta toukokuussa, ei varmaan huomattu.

 

[Catrik]

Oliko se uusien katsastussääntöjen mukaan nyt niin, että jos autossa on alunperin ollut jarrukilvet, niin ne pitää olla myös jatkossakin vaikka entiset ruostuisi pois? Ja ilmeisesti toispuoleisesti ei myöskään sannut olla, että vain yhdellä puolella olisi jarrukilpi?

Katsastuksen arvosteluperusteista löytyy katsastuksia koskevat säännöt.

Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet 1.11.2022 | Traficom

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteröinti- ja hyväksyntä- sekä turvallisuusviranomainen.

www.traficom.fi

Ensisijaisesti korjauskehotus ja toissijaisesti hylky. Putoamisvaara nyt varmastikin on hylky, mutta jää ainakin itselle epäselväksi, että onko puuttuminen korjauskehotus vai hylky.

 

[muppelo]

Katsastuksen arvosteluperusteista löytyy katsastuksia koskevat säännöt.

Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet 1.11.2022 | Traficom

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteröinti- ja hyväksyntä- sekä turvallisuusviranomainen.

www.traficom.fi

Ensisijaisesti korjauskehotus ja toissijaisesti hylky. Putoamisvaara nyt varmastikin on hylky, mutta jää ainakin itselle epäselväksi, että onko puuttuminen korjauskehotus vai hylky.

Mielenkiintoinen tosiaan koska puuttuva ei ole puhkisyöpynyt eikä putoamisvaarassa.

 

[jusubbi]

Pointti oli, että jos mulle sanotaan, että mukamas harvinainen osa ja löysin tuon osan 10s googletuksella, niin ihmettelen vain miksi alkaa elvyttämään vanhaa

No löytämäsi osa oli Prius gen 2 vaijeri, mikä on liian pitkä. 46430-47040 koodilla löytyy oikea, mutta ainakin ebayssä posteineen yli 50€

Aeromotorsilta saisi reilulla parilla kympillä + postit. Tilaan mahdollisesti sieltä sitten kun selviää mitä muita jarruosia vielä tarvitsee. Varmaan ainakin ne käsijarrukengät.

Näitä saa toyota kaupasta aitona, eikä edes kalliita.

Voisit laittaa linkkiä / hintaa osalle.

 

[Mocca]

Mielenkiintoinen tosiaan koska puuttuva ei ole puhkisyöpynyt eikä putoamisvaarassa.

Onko tässä sitten se toispuoleisuusperiaate, että pitää olla sama tilanne akselin molemminpuolin eli joko kummassakin on kilvet tai ei ollenkaan kilpiä kummassakaan.

 

[muppelo]

Onko tässä sitten se toispuoleisuusperiaate, että pitää olla sama tilanne akselin molemminpuolin eli joko kummassakin on kilvet tai ei ollenkaan kilpiä kummassakaan.

Enpäs osaa sanoa mutta jos joku tietää niin mielenkiinnolla odottelen vastausta.

 

[Sallys]

Dieselbakteeri

Dieselbakteeri info. Ohjeet ja neuvot dieselbakteerin torjuntaan ja ennaltaehkäisyyn.

www.dieselbakteeri.fi

Hyvä käärmeöljymainos.

 

[Francis Ford Mondeo]

Hyvä käärmeöljymainos.

Sinun asiantuntemuksellasi en lähtisi kiistämään biomassan aiheuttamia ongelmia mitä tulee dieselpolttoaineisiin.

 

[taski]

Lähinnä tarkoitin että onko levää tmv polttoainejärjestelmässä. Mulla tuli diesel veneeseen tämä kun siellä vuositolkulla oli samat polttoaineet. En tosin kokeillut mitään tällaisia puhdistusaineita.

 

[Dunlop]

No löytämäsi osa oli Prius gen 2 vaijeri, mikä on liian pitkä. 46430-47040 koodilla löytyy oikea, mutta ainakin ebayssä posteineen yli 50€

Aeromotorsilta saisi reilulla parilla kympillä + postit. Tilaan mahdollisesti sieltä sitten kun selviää mitä muita jarruosia vielä tarvitsee. Varmaan ainakin ne käsijarrukengät.



Voisit laittaa linkkiä / hintaa osalle.

Onko 50€ liian kallis, jos vastaus on kyllä, niin suosittelen auton myyntiä.

 

[ossid]

Mielenkiintoinen tosiaan koska puuttuva ei ole puhkisyöpynyt eikä putoamisvaarassa.

Ehkä tässä pitää ajatella isompaa kuvaa, että lähtökohtaisesti autossa pitää olla paikallaan ne osat mitä tehtaasta tullessa on ollut.

Sitten tapauskohtaisesti asiaan on joitakin poikkeuksia joilla ei ole mitään vaikutusta auton toimintaan.

Jarrukilpien osalta herää kyllä kysymys kun ruosteisten autojen harrastajat aina muistavat kertoa kuinka niillä ei ole mitään merkitystä mihinkään mutta jos näin olisi niin silloinhan autonvalmistaja ei olisi sellaisia sinne edes laittanut?

 

[Myrkky]

Oliko se uusien katsastussääntöjen mukaan nyt niin, että jos autossa on alunperin ollut jarrukilvet, niin ne pitää olla myös jatkossakin vaikka entiset ruostuisi pois? Ja ilmeisesti toispuoleisesti ei myöskään sannut olla, että vain yhdellä puolella olisi jarrukilpi?

Edellissä autossa oli ruostuneet toiselta puolelta. Joten korjaamo repi kummatkin helvettiin. Viisi vuotta taisin katsastaa autoa ilman jarrukilpiä, ilman että kukaan sanoi mitään. Paitsi viimeisin katsastus, niin johan tuli sanomista että ruostuneet. Siihen sanoin että varmasti on jossain ruostumassa kun on vuosia sitten poistettu. Lässyn lässyn ja korjauskehoitus. Muutenkin omituinen katsuri.

Netistä ei löytynyt mistään puljusta, marmorilta olisi tilaamalla saanut yhden, ja ruotsista tilaamalla toisen - ehkä jos tai sitten ei. Eikä ole katsastusvaruste edes. Joihinkin uusiin autoihin on lisävarusteena saatavana. Vieläkin vituttaa vaikkei koko autoa enää ole.

 

[Mocca]

Edellissä autossa oli ruostuneet toiselta puolelta. Joten korjaamo repi kummatkin helvettiin. Viisi vuotta taisin katsastaa autoa ilman jarrukilpiä, ilman että kukaan sanoi mitään. Paitsi viimeisin katsastus, niin johan tuli sanomista että ruostuneet. Siihen sanoin että varmasti on jossain ruostumassa kun on vuosia sitten poistettu. Lässyn lässyn ja korjauskehoitus. Muutenkin omituinen katsuri.

Netistä ei löytynyt mistään puljusta, marmorilta olisi tilaamalla saanut yhden, ja ruotsista tilaamalla toisen - ehkä jos tai sitten ei. Eikä ole katsastusvaruste edes. Joihinkin uusiin autoihin on lisävarusteena saatavana. Vieläkin vituttaa vaikkei koko autoa enää ole.

Joo kyllä se vaikuttaa nyt sille, että oltava ne on katsastuksessa. Tuo tosiaan, että moneenkaan autoon niitä ei välttämättä enää ole edes saatavilla! Nyt tässä omassakin, pitää purkaa todella paljon, että sen saa edes vaihdettua! Ei riitä edes levyjen poisotto, kun pitää koko napa-asetelma rykiä irti, että melkoinen homma pelkän läpyskän vaihtoon.

 

[hetki sitten]

Joo kyllä se vaikuttaa nyt sille, että oltava ne on katsastuksessa. Tuo tosiaan, että moneenkaan autoon niitä ei välttämättä enää ole edes saatavilla! Nyt tässä omassakin, pitää purkaa todella paljon, että sen saa edes vaihdettua! Ei riitä edes levyjen poisotto, kun pitää koko napa-asetelma rykiä irti, että melkoinen homma pelkän läpyskän vaihtoon.

Omaan kulkineeseen tuli jarrukilvet vaihdettua muutama kuukausi sitten, kun toiselta puolelta kilpi oli jo niin ruostunut, että joku lärpäke siitä ehti hieroa vanteesta maalit. Osat ei maksaneet "mitään", mutta pyörän navat piti ottaa irti. Samalla vaihdoin muutakin osaa sille alueelle.

 

[hetki sitten]

Voortin nokalla oleva Volvon B5254T3 moottoriin voisi vaihtaa VVT solenoidit eli nokka-akselin ajoituksen säätöventtiilit. Olisikohan Schaeffler/INA:n valmistamat alkuperäislaatua, mutta niillä on aika reilusti hintaa auton arvoon verrattuna. Aeromotors tarjoaa tarvikeosia (OSSCA, NTY, BGA, MAXGEAR, SWAG, FEBI BILSTEIN, PIERBURG, MEAT & DORIA, HEPU, VAICO, METZGER, GATES) ehkä sopivammassa hintahaitarissa 30-100€/kpl. Kannattaako niihin lähteä sekaantumaan? Eikö esimerkiksi PIERBURG ole ihan laatumerkki?

 

[ossid]

Voihan se toki olla että tuo jarrukilvistä niuhottaminen on joku autonvalmistajien, trafin ja katsastusasemien yhteinen salaliitto, että kuinka maksimoida kaikkien vitutus kun katsastuksessa annetaan hylsy parin euron pellinpalasta jonka vaihto ei tietysti onnistu ilman pyörän navan irroittamista.

Joitakin merkkejä/malleja taisi olla johon kilvet saa vaihdettua pelkän pyörän irroittamalla about, mutta useimmissa merkeissä jarrukilpi vaikuttaa olevan suunniteltu niin, että vaihto ei onnistu ilman isoa remppaa.

 

[Myrkky]

Joo kyllä se vaikuttaa nyt sille, että oltava ne on katsastuksessa. Tuo tosiaan, että moneenkaan autoon niitä ei välttämättä enää ole edes saatavilla! Nyt tässä omassakin, pitää purkaa todella paljon, että sen saa edes vaihdettua! Ei riitä edes levyjen poisotto, kun pitää koko napa-asetelma rykiä irti, että melkoinen homma pelkän läpyskän vaihtoon.

Korjauskehoituksella kun mennään niin antaa olla vaan mitä on. Jälkitarkastuksessa kun sanoin ettei tähän paskaan niitä edes saa mistään, niin inssi tiesi kertoa että voihan ne tehdä itse tai teettää, no just ja ilman mitään mallia.

Nykyiseen kulkineeseen edestä olisi helppo irroittaa ilman väkivaltaa, takaosasto taas pitää purkaa atomeiksi. Mielenkiinnosta tarkistin.

 

[Bapsu]

Ihme lätinää nuo jarrukilvet, 90 luvun autoissa ei edes ole niitä, ainakaan jenkeissä.

Muistaakseni katsastukseen riittää että repii toiseltakin puolelta pois, eli peltisakset, rälläkkä ja muut kalut käyttöön ja kilven jämät pois. Jos sinne navan ja jaŕrulevyn väliin jää jotain niin eipä sitä leimamies näe.

 

[Corle]

Ihme lätinää nuo jarrukilvet, 90 luvun autoissa ei edes ole niitä, ainakaan jenkeissä.

Muistaakseni katsastukseen riittää että repii toiseltakin puolelta pois, eli peltisakset, rälläkkä ja muut kalut käyttöön ja kilven jämät pois. Jos sinne navan ja jaŕrulevyn väliin jää jotain niin eipä sitä leimamies näe.

Virallisesti ei saa ottaa pois jos sellaiset ovat olleet, mutta usein katsuri ei kiinnitä siihen huomiota jos niitä ei kummallakaan puolella ole. eli todennäköisesti ei tule sanomista jos niitä ei ole. Kun ei se katsuri voi kaikista automalleista muistaa kuuluuko ne olla kyseisessä autossa vai ei niin harva siitä alkaa nillittämään.

 

[Lindblo]

Voortin nokalla oleva Volvon B5254T3 moottoriin voisi vaihtaa VVT solenoidit eli nokka-akselin ajoituksen säätöventtiilit. Olisikohan Schaeffler/INA:n valmistamat alkuperäislaatua, mutta niillä on aika reilusti hintaa auton arvoon verrattuna. Aeromotors tarjoaa tarvikeosia (OSSCA, NTY, BGA, MAXGEAR, SWAG, FEBI BILSTEIN, PIERBURG, MEAT & DORIA, HEPU, VAICO, METZGER, GATES) ehkä sopivammassa hintahaitarissa 30-100€/kpl. Kannattaako niihin lähteä sekaantumaan? Eikö esimerkiksi PIERBURG ole ihan laatumerkki?

Osta Pierburg. ak24.fi tai iparts saattaa saada edukkaammin kuin aeromotors.
Samalla tilaa muutakin.

 

[kuoris]

Virallisesti ei saa ottaa pois jos sellaiset ovat olleet, mutta usein katsuri ei kiinnitä siihen huomiota jos niitä ei kummallakaan puolella ole. eli todennäköisesti ei tule sanomista jos niitä ei ole. Kun ei se katsuri voi kaikista automalleista muistaa kuuluuko ne olla kyseisessä autossa vai ei niin harva siitä alkaa nillittämään.

Mikä niiden funktio edes on muuta kuin saada pikkukiviä tiukkaan kilven ja levyn väliin?

On tosiaan vaikea löytää vanhempaan autoon. Ihme ettei joku kiinalainen aftermarket valmistaja tee noita eri merkeille. Kuitenkin vaan muotoiltu pellin pala.

 

[scented]

Toyotaan tuntuu hyvin löytyvän jarrukilpiä. Viime vuonna vaihdoin toiselle puolelle ja tänä vuonna toiselle. Mitäpä noille mahtaa, kun kuuluvat osaksi autoa. Korjaamossa sano, että kurkkupurkin kansi ajaisi hyvin asian, mutta laitetaan tällanen töiden kera parisataa maksava alkuperäisosa.

 

[Mocca]

Minusta nuo jarrukilvet ei edes mitenkään halpoja ole, järestään 40-80€ maksavia per kipale. Toki köyhälle on kaikki kallista, niinkuin jotkut täällä sanovat, mutta on se vaan kallis hinta hyvin ohuesta pellinpalasta. Nuo vielä ruostuvat hyvin helposti ja nopeasti.

 

[Dunlop]

Minusta nuo jarrukilvet ei edes mitenkään halpoja ole, järestään 40-80€ maksavia per kipale. Toki köyhälle on kaikki kallista, niinkuin jotkut täällä sanovat, mutta on se vaan kallis hinta hyvin ohuesta pellinpalasta. Nuo vielä ruostuvat hyvin helposti ja nopeasti.

jos pellin pala tuollaisessa paikassa kestää sen +10v ja 150-200tkm, niin en pitäisi sitä helppona ja nopeana.

 

[Starglazer]

Minusta nuo jarrukilvet ei edes mitenkään halpoja ole, järestään 40-80€ maksavia per kipale. Toki köyhälle on kaikki kallista, niinkuin jotkut täällä sanovat, mutta on se vaan kallis hinta hyvin ohuesta pellinpalasta. Nuo vielä ruostuvat hyvin helposti ja nopeasti.

Nissaniin maksoi neljä vuotta sitten 133,30€.

 

[hanse]

Onpas kallista tuo Toyota-autoilu. Mun bemariin näyttäis olevan 6€ halvin jarrukilpi minkä löysin ja OE laatuisen sinkityn saa 27 eurolla posteineen. Ei ole toistaiseksi tarvinnut vaihtaa.

 

[Jo_Hani]

Jarrukilvistä kun puhe niin focukseen oli 10e/kpl taakse euroopasta ja motonetistä taisi olla 20e. Tuli myös huvikseen kaverilla 3d-tulostettua muoviset vastaavat ja laitoin ne tilalle, ainakin vuosi sitten meni katsastuksesta läpi.

 

[Sallys]

Korjauskehoituksella kun mennään niin antaa olla vaan mitä on. Jälkitarkastuksessa kun sanoin ettei tähän paskaan niitä edes saa mistään, niin inssi tiesi kertoa että voihan ne tehdä itse tai teettää, no just ja ilman mitään mallia.

Nykyiseen kulkineeseen edestä olisi helppo irroittaa ilman väkivaltaa, takaosasto taas pitää purkaa atomeiksi. Mielenkiinnosta tarkistin.

Paaliin vaan tuollainen romu, jos ei laillisesti saa tielle ajoon. Turha tuollaisten ruosteisten romujen kanssa on puljata, jos ei ota harrastuksena.

 

[Super Hessu]

Minusta nuo jarrukilvet ei edes mitenkään halpoja ole, järestään 40-80€ maksavia per kipale. Toki köyhälle on kaikki kallista, niinkuin jotkut täällä sanovat, mutta on se vaan kallis hinta hyvin ohuesta pellinpalasta. Nuo vielä ruostuvat hyvin helposti ja nopeasti.

Ei ne ruostu kun ruostesuojaa. Mulla kun on jarrulevy tai napa irti, suihkutan kilven kotelonsuojalla.
Kun suojaan auton alustaa, suojaan samalla kilven toiselta puolelta.
Ei ole ruostunut.

 

[Lyd]

Mikä niiden funktio edes on muuta kuin saada pikkukiviä tiukkaan kilven ja levyn väliin?

On tosiaan vaikea löytää vanhempaan autoon. Ihme ettei joku kiinalainen aftermarket valmistaja tee noita eri merkeille. Kuitenkin vaan muotoiltu pellin pala.

Muistan sellaisen selityksen kuulleeni että estää veden roiskumisen kuumalle jarrulevylle, joka voi haljeta moisesta.

 

[TeknoR]

Muistan sellaisen selityksen kuulleeni että estää veden roiskumisen kuumalle jarrulevylle, joka voi haljeta moisesta.

Estää joo veden menemisen levylle mutta ei sillä kyllä halkeamisen kanssa ole mitään tekemistä vaan jarrutustehon. Suolavesi erityisesti heikentää jarrutustehoa, tästä oli mun mielestä joku tutkimuskin..

 

[anon4340]

Joissain autoissa se lukitus perustuu heilurimekanismiin. Eli ajoneuvon hidastuessa riittävällä nopeudella, heiluri liikkuu eteenpäin ja lukitsee vyön.

Käsittääkseni tuo on aika vanha toteutustapa, mutta toki et maininnut mikä Fiat 500, kun niitä on tehty 1936 - 2019

Tosiaan joku heiluri tms. siellä oli ja näitä uudempia fiat 500:sia.

Jos joku samaan jumpaan joutui, homma oli hyvinkin helppo, ainakin kun ei tarvinnut vaihtaa kiristäjää. Tube videoista poiketen riittää, että takapenkin istuinosan ottaa pois ja selkänojaa ei tarvitse irrottaa.

 

[Myrkky]

Paaliin vaan tuollainen romu, jos ei laillisesti saa tielle ajoon. Turha tuollaisten ruosteisten romujen kanssa on puljata, jos ei ota harrastuksena.

Luitko edes kokonaan? Entinen auto. Toisekseen vitut välitän turhista säännöistä.

 

[jusubbi]

Onko 50€ liian kallis, jos vastaus on kyllä, niin suosittelen auton myyntiä.

No ehkä sun mielestä ei ole kallis, mun mielestä on. Kyseessä kuitenkin alle tonnin auto, niin ei ole mielekästä käyttää tähän omaisuuksia.

 

[null]

No ehkä sun mielestä ei ole kallis, mun mielestä on. Kyseessä kuitenkin alle tonnin auto, niin ei ole mielekästä käyttää tähän omaisuuksia.

Silti on mielekästä käyttää järjettömästi aikaa tuollaiseen tusaamiseen, joka ei kuitenkaan edes korjaa ongelmaa.

 

[Mocca]

Silti on mielekästä käyttää järjettömästi aikaa tuollaiseen tusaamiseen, joka ei kuitenkaan edes korjaa ongelmaa.

Aina ei elämäntilanteetkaan anna mahdollisuutta pitää sitä kalliimpaa autoa ja auto on aina huono sijoitus jokatapauksessa. Tuollaisessa tonnin parin mörskässä ei tarvitse pitää mitään kalliita vakuutuksia tai muutenkaan miettiä sellaisia, mitä kalliimmassa. Jos itseltä löytyy taitoa niin omatoiminen korjaaminen kyllä kannattaa näissä.

 

[null]

Aina ei elämäntilanteetkaan anna mahdollisuutta pitää sitä kalliimpaa autoa ja auto on aina huono sijoitus jokatapauksessa. Tuollaisessa tonnin parin mörskässä ei tarvitse pitää mitään kalliita vakuutuksia tai muutenkaan miettiä sellaisia, mitä kalliimmassa. Jos itseltä löytyy taitoa niin omatoiminen korjaaminen kyllä kannattaa näissä.

Tällaisesta ei ollut kyse ja tottakai omatoiminen korjaaminen kannattaa, mutta jonkun vaijerin kanssa nysvääminen ei ole mielekästä saati kovin kannattavaa.

 

[jusubbi]

Silti on mielekästä käyttää järjettömästi aikaa tuollaiseen tusaamiseen, joka ei kuitenkaan edes korjaa ongelmaa.

No jos tämä romun tusaaminen on harrastus, niin en näe siinä mitään ongelmaa.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Auton ilmastointi toimii täysin normaalisti jos lämpötila on +20 aamulla ja sitten työpäivän jälkeen, kun auto on auringossa ja ulkona muutenkin lähemmäs 30 niin ei enää toimi. Kaasuja ei saatu täytettyä, kun täyttölaite valitti jostain paineista eikä suostunut täyttämään ja tuolloin auto oli ollut työpäivän auringossa. Voiko olla joku anturi mikä on rikki ja antaa virheellistä tietoa lämpimänä?

Luulisi aineita olevan sisällä, kun aamulla toimi ja tuli todella kylmää ilmaa ja kyseessä oli sama päivä milloin tuota täyttöä yritettiin, mutta se täyttö tapahtui vasta töiden jälkeen jolloin auto oli ollut auringossa paahtumassa koko päivän.

 

[Dunlop]

Auton ilmastointi toimii täysin normaalisti jos lämpötila on +20 aamulla ja sitten työpäivän jälkeen, kun auto on auringossa ja ulkona muutenkin lähemmäs 30 niin ei enää toimi. Kaasuja ei saatu täytettyä, kun täyttölaite valitti jostain paineista eikä suostunut täyttämään ja tuolloin auto oli ollut työpäivän auringossa. Voiko olla joku anturi mikä on rikki ja antaa virheellistä tietoa?

Luulisi aineita olevan sisällä, kun aamulla toimi ja tuli todella kylmää ilmaa ja kyseessä oli sama päivä milloin tuota täyttöä yritettiin, mutta se täyttö tapahtui vasta töiden jälkeen jolloin auto oli ollut auringossa paahtumassa koko päivän.

Siellä on jotain muuta vikaa kuin pelkästään kaasujen vähyys.

Toki, ihan kokemuksesta voin sanoa, että vaikka omassakin autossa ilmastointi toimii myös päivällä, niin kyllä sen huomaa että varjossa on +31c ja auringossa +40c, ilmastointi huutaa täysillä todella pitkään ja juuri ja juuri saa +10c ilmaa työnnettyä kun kaikki paikat on vain niin kuumia.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Siellä on jotain muuta vikaa kuin pelkästään kaasujen vähyys.

Toki, ihan kokemuksesta voin sanoa, että vaikka omassakin autossa ilmastointi toimii myös päivällä, niin kyllä sen huomaa että varjossa on +31c ja auringossa +40c, ilmastointi huutaa täysillä todella pitkään ja juuri ja juuri saa +10c ilmaa työnnettyä kun kaikki paikat on vain niin kuumia.

Sitä en epäile etteikö olisi jotain muuta vikaa kuin kaasut, mutta kiinnostaisi tietää mikä komponentti siellä lämmetessään auringossa estää toiminnan, kun aamulla yön jälkeen toimii taas ihan normaalisti ja temppuilu alkanut työpäivän jälkeen, kun ei varjopaikkaa oikein löydy mihin autoa saisi.

 

[Dunlop]

Sitä en epäile etteikö olisi jotain muuta vikaa kuin kaasut, mutta kiinnostaisi tietää mikä komponentti siellä lämmetessään auringossa estää toiminnan, kun aamulla yön jälkeen toimii taas ihan normaalisti ja temppuilu alkanut työpäivän jälkeen, kun ei varjopaikkaa oikein löydy mihin autoa saisi.

Voi olla paineanturi tai sitten kompurassa jotain vikaa, missä kunnossa kenno keulilla on? Veisin huoltoon kun ilmat viilenee ja sellaiseen missä tehdään muutakin kuin lisätään ainetta.