Jos autossa on takuu, niin totta kai viet auton takuu huoltoon. En käsitä miksi ihmiset kyselee takuullisten autojen ongelmia täällä? Ei se ole sun ongelmasi selvitellä sitä ja toisaalta, vaikka selvittäisitkin, niin tuskin mikään huolto vaihtelee osia elleivät he itse pysty todentamaan ongelmaa.
Ei relax ole mikään varsinainen takuu vaan Toyotan tarjoama lisäturva mikä kattaa vain tietyt määritellyt asiat ja enhän edes tiedä kuuluuko tuo vika siihen.
Vasta siinä vaiheessa, kun relax nostaa tuon osalta kädet pystyyn, kysyisin täältä apuja.
Hybridissä ei ole perinteistä kompuraa, niin paha sanoa? Kompuraa pyöritetään sähköllä.
Jaa tää olikin joku mystinen uusi auto, en nähnyt mainintaa mistä pelistä tässä on kysymys.
Kyllä se mielestäni yrittäisi tehdä kylmää, kun ilmakanavista tuli ainakin hetki sitten viileämpää mitä ulkona oli ilman lämpö, mutta toki se saattoi ajoviiman aiheuttamaakin olla.
No jos sä ne koiranluut jo ostit, niin eihän se maksa enää kuin vaivaa vaihtaa ne.
Skodasta loppui kolinat vaihtamalla alatukivarret kokonaisuudessaan, koiranluut, vakaajantangon puslat / kiinnikkeet, raidetangot uloin / sisin.
Ja minkäs ikänen laite? Tuo kuulostaisi jo virhevastuun piiriin kuuluvaksi, jos 4v vanhasta menee kaikki vaihtoon - vaikka kulutusosia ovatkin
Unohtui mainita, että vähän iäkkäämpi Skoda kyseessä vm 2011 / 225000 km.Ja minkäs ikänen laite? Tuo kuulostaisi jo virhevastuun piiriin kuuluvaksi, jos 4v vanhasta menee kaikki vaihtoon - vaikka kulutusosia ovatkin
Kuulostaa jo realistisemmalta
no, minä nyt vaihdan nuo Meylen luut. Jos ei vika ollut luissa, niin tuleepa tukevammat tilalle. Täytyy vaan käydä XZN-kärki vielä hakemassa, ei löytynytkään nurkistaVoisko siellä olla liikaa kylmäainetta ja kun lämpötila nousee, niin paine nousee myös liian korkeaksi?
Viime kesänä toimi ihan normaalisti ja vianorissa niiden ilmastointilaite ei suostunut auton kanssa tekemään mitään vaan kuulemma jostain paineista valitti heti, mutta jäi vähän semmoinen kuva, että tiesikö se työntekijäkään mitä se virhe tarkoitti tai mitä jos vaikka se niiden laite olisikin ollut jostain syystä vaikka rikki. Max 5 min avaimien jätöstä se työntekijä tuli jo takaisin ja mitään eivät veloittaneet. Sitäkin mietin jos kävisi vielä jossain toisessa paikassa kokeilemassa mitä niiden huoltolaite sanoo, kun määräaikaishuolto ei vielä olisi ihan ajankohtainen.
Näinhän tämä taisi nyt olla. Lukko meni kyllä kiinni ja sammutti peräkontin valon, mutta sammuttaakseen myös mittariston valon piti lukon painua vielä muutama milli syvemmälle. Sain korjattua tilanteen nostamalla lukon vastakappaletta pari milliä ylemmäs. Oli jokseenkiin hämäävää että peräkontin valo, ja mittariston varoitusvalo syttyvät erikseen, oletin niiden olevan ns. Saman piuhan perässä molempien.
Vähän sai nostopisteitä ja tuentaa tunkin ja kahden pukin kanssa askarrella, ja lopulta piti hakea vielä 18mm lenkkikin, kun näköjään olen parikymmentä vuotta selvinnyt mainiosti ilman. Meylen luut taas olisi pitäny pitää kiristäessä paikoillaan 16mm avaimella, joka sekin puuttui valikoimasta, mutta hätä keinot keksi, ja lopulta kun auto ylhäällä, rengas irti ja vähän vastapuolelta kevensi, oli vaihto vartin homma. Räikkälenkillä olis selvinnyt vielä vähän nopeammin..Kuulostaa jo realistisemmalta
www.karkkainen.com
Ei nyt varsinaisesti ole auton korjausta, mutta onko kenelläkään kokemusta tästä TPMS sarjasta:
Tarttis 2018 Ioniqiin talvirenkaisiin anturit. Orkkisantureilla näihin menisi varmaan renkaiden verran euroja. Tällä pääsisi järkihintaan ja jäisi aktivointi/koodaus pois kun voisi tehdä itse. Hyvin pärjää ilmankin niin ei viitsisi kovin paljon investoida näihin.Motorwerk TPMS-anturi NFC 4kpl | Karkkainen.com verkkokauppa
Älypuhelin sovelluksella ohjelmoitava TPMS rengaspaineanturi, joka sopii 98%:n automalleista maailmalaajuisesti.
Itsellä oli yksi puhelimen Android bluetooth sarja ja siinä oli ihan surkea softa. Se ei varoittanut paineista jos softa oli kiinni, eli oli ihan turha. Tuo ilmeisesti tulee kiinni auton omaan Android radioon joten voisi olla parempi.
Kyllä nuo toimii auton oman järjestelmän kanssa. Siihen käyttöön tuo Kärkkäisen tuote on tehty.
Ei viitsisi huvikseen, toiselle puolelle tuli hintaa 830 euroa. Piti muistaakseni koko olka-akseli vaihtaa, se laakeri irrotettava prässillä ja kuulemma usein hajoaa tuossa yhteydessä.
Pystyy vaihtamaan ja kokeilinkin vaihtaa, mutta mahdotonta erottaa mistä nurkalta ääni tulee. Tuo vaihtaminen puolelta toiselle ehkä teki sen että ei tarvitse niin paljoa kääntää rattia vasemmalle, että ääni loppuu, toki tätäkään ei ihan 100% varmaksi pysty sanomaan, siltä kuitenkin itsestä tuntuu että nyt pystyy testaamaan suoralla tiellä niin että pysyy vielä kaistalla kun ennen vaihtoa piti olla tiukka kaarre vasemmalle jotta sai tarpeeksi käännettyä että ääni loppui.
Tätä mietin myös, kai se on nyt ajettava niin pitkään että melu on sen verran sietämätön että sen saa itse todettua varmaksi rengasta pyörittämällä. En vaan käsitä miksei ammattilaiset osaa vikaa etsiä.
Yleensä tämä on toimiva ratkaisu, mutta pieni varoituksen sana, eli matka voi jäädä pahimmassa tapauksessa kesken, eli Lapin lomareissulle ei välttis kannata lähteä ajamaan vikaa esille.
Ihan sen takia ne ei sitä löydä kun sitä ei vielä pyörän päästä pystytä havannoimaan. Meteliä on ollut jo pitkään kun renkaan päässä tuntuu väljää/rallattaa/jousi tärisee pyörittäessä jne.
Ja ainakin Mcphersonissa sormissaan tuntee kun sormet on jousella.
Kaverin kalliimpi diagnoosilaite ei myskään löytänyt koodin koodia, eli aika turha viiä motonettiin diagnoosiin.
Motonet motomaatti
Jäi hieman epäselväksi, vaihdettiinko tuo pyöränlaakeri ennen vai jälkeen tuota vikaa?
ABS / ESP vika oli jo ennen pyöränlaakerin vaihtamista.
