N13 taisi tosiaan olla se kone jossa on tuo thp-suvun sukusairaus eli ketjun kiristimet kuluu liikaa vai oliko et ketju itsesään on venyvää sorttia... Mut äkkiä sanoisin et vika voisi olla myös sytytyksen puolella, puolatkin voi olla vaan menossa.
Kyllä, hanavettä espoon vesijohtoverkosta sekä pesussa että lantrauksessa. Aika moneen laitteeseen olen näitä samoja tapoja jo ehtinyt eläessäni käyttää ja erityisesti japanilaiseen kalustoon. Nyt kävi näin, mutta kalkkeumat on tietääkseni kovaa tavaraa, ja tämä on enemmänkin limaa märkänä ja kuivana jauhoa.
Kannattaa henkisesti varautua jakopää remonttiin.
Joo tiedossa on ettei ole onnistunein jakopää ja tuohon on jo henkisesti yritetty varautua viimeiset 6,5v kun BPS takuu loppui
Mutta en jaksa uskoa että tässä olisi jakopäästä nyt kyse.Vaihdoin 1 ja 2 sylinterien puolat ristiin ja kävin ajelemassa ja kiihdyttelemässä 20minuuttia. Ei yhtään nykäisyä ja bimmerlinkin logi näyttää yhden (1) kpl "Misfire detection counter cylinder 4". Iso ero kun eilen sellaisen selvän nykäisyn sai lähes jokaisella täyskaasu kiihdytyksellä.
Joo tiedossa on ettei ole onnistunein jakopää ja tuohon on jo henkisesti yritetty varautua viimeiset 6,5v kun BPS takuu loppui
Vaihdoin 1 ja 2 sylinterien puolat ristiin ja kävin ajelemassa ja kiihdyttelemässä 20minuuttia. Ei yhtään nykäisyä ja bimmerlinkin logi näyttää yhden (1) kpl "Misfire detection counter cylinder 4". Iso ero kun eilen sellaisen selvän nykäisyn sai lähes jokaisella täyskaasu kiihdytyksellä.
Oliko tässä ne puolat jotka painetaan tulppaan? Ehkä yksi noussut hieman ylös tai tosiaan hapettumaa jossain ja korjautui kun sai liikuntaa.Joo tiedossa on ettei ole onnistunein jakopää ja tuohon on jo henkisesti yritetty varautua viimeiset 6,5v kun BPS takuu loppui
Vaihdoin 1 ja 2 sylinterien puolat ristiin ja kävin ajelemassa ja kiihdyttelemässä 20minuuttia. Ei yhtään nykäisyä ja bimmerlinkin logi näyttää yhden (1) kpl "Misfire detection counter cylinder 4". Iso ero kun eilen sellaisen selvän nykäisyn sai lähes jokaisella täyskaasu kiihdytyksellä.
Joo, siinä on vaan sellainen vipu millä irtoaa liittimestä ja sen jälkeen pystyy nostaa pois paikoiltaan. On tosiaan mahdollista ettei ollut ihan pohjassa. Voisi tosiaan tarkastaa kaikki ja katsoa kontaktipintoja samalla. Parastahan se olisi jos ei tarvitsisi edes hankkia mitään vaikkei uudet puolat niin paljoa maksa.
No kyllähän nuokin voi kyllä kolista. moniurahihna sarja mikä sisältää hinan lisäksi kiristimen ja sitten tuo vapaakytkin niin ei nyt hinnaltaan tolkuttomalta kuullosta tuntematta moottoria.
Olisko ollut reilu 4 litraa. Nopealla googlella 4,3l. Täytyy tarkkailla nyt kulutusta.
Vaikeahan tuota on sanoa näkemättä/kuulematta, mutta jos se on moottorivaurio niin sitä ei pelasta enää mikään. Eli uskaltaa ajaa niinkauan kun käy. Ja jos se ääni tulee apulaitteista niinkuin korjaamo sanoo niin eiköhän silläkin uskalla jos korjaamo näin sanoo. Mutta sitä en tiedä onko järkeä laittaa apulaittehihnoihin rahaa enää kiinni jos moottori on "entinen". Se riippuu kuinka hyvin luotat korjaamon arvioon. Voihan olla että moottori ei pahasti ole kärsinyt tuosta öljyn vähyydestä, mutta yleensä noin vähän öljyä koneessa aiheuttaa kyllä öljynkierron puuttumisen kokonaan ja sitä kautta moottorivaurion. Mutta kun en tunne kyseistä moottoria niin en osaa sanoa.
Eikö sulla oo ketään enemmän autoista tietävää kaveria joka osais jelpata? Jos ei ole ja asut jossain Jyväskylän liepeillä, voin tulla sitä autoa kuuntelemaan. Ettet nyt turhaan tee mitään 500 euron remontteja hajalla olevaan autoon.
Se öljynpainevalo syttyy silloin kun painetta ei ole yhtään.
Missä autossa öljynpaineen valo syttyy, vasta, kun painetta ei ole ollenkaan, ja millä perusteella se olisi niin toteutettu? Kaikissa tietämissäni tapauksissa se on säädetty hiukan alle minimispeksin, ja joissain autoissa tyhjäkäynnille ja kierroksille oma raja-arvo. Hetkellinen alle minimispeksin käyminen tuskin koko moottoria hajottaa.
Korjaamoiden tarkoitus on tehdä rahaa eikä parempaa maailmaa ja useasti tuon alan yrittäjät kalastelevat pikavoittoja, eivätkä niinkään pitkää luottamukseen perustuvaa asiakassuhdetta. Jos sanovat asiakkaalle, että auto joutaa nyt paaliin, niin eivät saa mitään. Nyt siihen vielä ehtii uittaa laskutustyötä ennen paalausta.
Laturi voi kyllä rikkoontuessaan alkaa pitämään ihan järkyttävää metallista kalkatusta. Käytin oman Hyundain aikanaan kahdesti korjaamolla, kun auto alkoi pitämään metallista kalkatusta. Ääni hävisi aina välillä. Ensiksi vaihdettiin vapaapyörä ja hihna. Sitten merkkiliikkeessä vielä vesipumppu. Molemmilla kerroilla ääni oli huoltoon ajaessa poissa ja huollosta lähtiessä se palasi. Lopulta paikansin metalliputken avulla syyksi laturin.
Siis pelkkä moniurahihna (apulaitteiden pyöritys) sekä laturin vaihto 500e? Varmaan tunti pari vianhakua tuossa.
Suurimmassa osassa ainakin +10v autoissa on vain perus rajapaine-anturi.
Eikös tällainen rajapaineanturi ala vilkuttelemaan varoitusvaloa mittaristossa kiihdytyksissä/jarrutuksissa ja nopeammissa käännöksissä ensin kun öljyn tasopinta vajoaa niin alas että öljypumppu alkaa hörppimään ilmaa öljypohjasta ja täten öljynpaine laskee hetkellisesti? Toki jos se auton käydessä paikallaan ollessa vilkuttelee niin kisa on ohi.
Harrikoissa tuota valoa kutsuttiin aikoinaan too late-valoksi. Kertoo kaiken sen toiminnasta.
Näin tekee, eli alkaa vilkkumaan silloin kun pumppu ei käytännössä saa enää juuri mitään öljyä. Eli tilanne on huono, käytännössä jotain vauriota on jo aina tapahtunut.
Kysy ruuviliikkeistä Kartioaluslevy - Ruuvit-express Lisäksi jos laitat mitat niin jollain täällä on luultavasti sopiva miljoonalaatikossa.
Mersu W163 etuiskariin tarttis tuollaisen kartioprikan. Olisko kellään vinkkiä mistä vois löytää?
Mersun osanumeroa ei tietääkseni ole koska on osa iskaria.
Kannattaisi varmaan jostain Facebookin mersusivuilta kysellä.
Mersu W163 etuiskariin tarttis tuollaisen kartioprikan. Olisko kellään vinkkiä mistä vois löytää?
Mersun osanumeroa ei tietääkseni ole koska on osa iskaria.
Levittävä jarrumäntätyökalu | Jarrumännän puristin ja hyvä muistaa, että osa ei mene pelkästään painamalla sisään vaan vaativat myös kääntämistä samalla. Yleensä niitä missä on samassa käsijarru ilman omia käsijarrun kenkiä.
Jos se jumi on männässä (eikä esimerkiksi liukutapissa tai muualla), niin ei sitä oikein mitenkään saa herkisteltyä satulaa irroittamatta. Jarrupuristimella/pyörittämällä sen männän voi sisälle saada, mutta se on taas takaisin jumissa kun ensimmäisen kerran kosket jarrupolkimeen. Se ruoste(jumitus) ei sieltä välistä mitenkään katoa, paitsi satula ja sen mäntä irroittamalla, hiomalla (tai vaihtamalla uusi) ja uusimalla tiivisteet. Nykyään kuitenkin on lähes kaikkiin autoihin uusi(kunnostettu) satula niin halpa, että ei juurikaan kannata satularemonttia tehdä itse, vaan ihan suosiolla vaihtaa koko satula (ja vaikka letkukin jos näyttää siltä). Jos vanhan satulan purkaa irti ja samantien heittää uuden paikalleen, ilmaus on todennäköisesti hyvin nopea homma, sitä ei kannata jännittää.
Hätäratkaisuna tuollaisiin on tullut suihkuteltua suojakumin välistä(tai reijästä) vaikkapa wd-40 tjms ja painanut isoilla putkitongeilla männän liikkeelle. Kuvanmukainen jämäraudoista viritelty pulttipuristin toimii tosin pihtejä paremmin. Ovathan nuo kuntoon tulleet.
Ei sitä kukaan satavarmana tiedä etukäteen. Pelkkä puristimen kanssa herkistely voi auttaa vähäksi aikaa, pitkäksi aikaa tai ei ollenkaan. Kokeilemalla se selviää.
Yksinkertaisin ilmauslaite on letku ja pullo jossa on jarrunestettä. Kunhan letkun pää on jarrunesteessä ettei se pääse hörppäämään ilmaa niin ilmaus on yksinkin todella helppoa.
Mä olen rahapulassa parikin kertaa painanut jumittavan männän ulos ihan jarrupolkimella, tämän jälkeen männästä ruosteet pois hienolla karhunkielellä ja sitten silikonirasvaa pintaan ja painaminen takasin puhdistettuun sylinteriin (ja ilmausta). Toimii pitkään tuon jälkeen kunhan männässä ei ole ruosteensyömiä monttuja
Ja sekö on onnistunut?
Ota raakasti vaan satula ilman paloja paikalleen sinne olkaavarteen. Tämän jälkeen kunnon rautakanki tms työkalu jolla saat kammettua mäntää sisään männän ja levyn välistä. Tosiaan wd tms suojakumin välistä sisään, tuossa kohtaa ei menetä mitään.
Ei mennyt putkeen. Aikani nyhräsin irti ja tässä lopputulos.Peilistä on edellisen omistajan aikana irronnut pala muovisesta kehyksestä. Millähän aineella tuohon voisi muovailla sopivan palan? Haitta on lähinnä kosmeettinen.
Edit: Eipä tuo paljon maksa Alissa. Liekö paha homma vaihtaa?
