Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

Kyllä ne puolat ihan vetämällä lähtee, voi olla joskus kyllä erittäinkin kovaa kiinni ja voi tarvita vähän vääntöapua. Kinkkisempi juttu voi olla se, että joistakin jää osa sitä kumilutkua kiinni tulppaan syvälle sinne poteroonsa ja se sitten pitäisi sieltä loihtia irti.
Ja toinen tarina on se, että joistakin saat purkaa ensin imusarjan irti, ennen kuin pääset puolia vaihtamaan.
 
Yksi ehtoo kun ajelin kotiin niin mittaristoon syttyi kaikki valot palamaan. Päättelin että vika on laturissa ja siellä olikin paha hapettuma pääkaapelissa. Irroittaessa se tanko meni poikki ja johto mureni käsiin. Onneksi olin varautunut uudella laturilla ja samalla tuli tehtyä uudet vedot virtakaapelille vähän paksummasta narusta.
20250529_155125.jpg20250531_101746.jpg20250531_142014.jpg20250531_205726.jpg20250531_141646.jpg
 
Shalashaska sanoi:
Yksi ehtoo kun ajelin kotiin niin mittaristoon syttyi kaikki valot palamaan. Päättelin että vika on laturissa ja siellä olikin paha hapettuma pääkaapelissa. Irroittaessa se tanko meni poikki ja johto mureni käsiin. Onneksi olin varautunut uudella laturilla ja samalla tuli tehtyä uudet vedot virtakaapelille vähän paksummasta narusta.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko tuossa mitään sulaketta nyt :hmm:

Omissa suunitelmissa ollu samanlainen viritelmä mutten oo saannu vielä aikaseksi
 
Mistä (eri vehkeestä) lähtisitte ettimään tämän näköistä iskaria, jos mallikohtaista ei sattuis saamaan? Ei nyt onneksi oo vielä mitään vaihtotarvetta, mutta on vähän ikävä tunnelma kun haluttu tehdä tasan yhteen, erittäin harvinaiseen automalliin sopiva iskari. Noita kyllä saa vielä jostain muista kaupoista, niin pitäskö niitä sit yks sarja tilata varastoon, vaikka maksavatkin 3-4x enemmän ku muut vastaavat.

www.minicar-parts.nl

Shock absorber front Aixam MEGA 1

www.minicar-parts.nl www.minicar-parts.nl
1748938871588.jpeg
 
Catrik sanoi:
Mistä (eri vehkeestä) lähtisitte ettimään tämän näköistä iskaria, jos mallikohtaista ei sattuis saamaan? Ei nyt onneksi oo vielä mitään vaihtotarvetta, mutta on vähän ikävä tunnelma kun haluttu tehdä tasan yhteen, erittäin harvinaiseen automalliin sopiva iskari. Noita kyllä saa vielä jostain muista kaupoista, niin pitäskö niitä sit yks sarja tilata varastoon, vaikka maksavatkin 3-4x enemmän ku muut vastaavat.

www.minicar-parts.nl

Shock absorber front Aixam MEGA 1

www.minicar-parts.nl www.minicar-parts.nl
Napsauta laajentaaksesi...
Kataloogeja selaamaan ja ensimmäisenä vertailee muita mopoautoja? Voisivat myös mahdollisesti auttaa paikallisesti kysymällä jotakin joka noiden kanssa touhuaa. Lähtökohtaisesti kuitenkin kannattaisi yrittää etsiä ihan samanlainen. Nopean googlettelun perusteella ihan hyvin tuohon kyllä saa 50-60e iskaria maailmalta tilaten, mutta ei tiedä tarkkaa mallia tai osanumeroa niin ei saa varmuutta soveltuvuudeta.

esim tämä näyttää ihan identiselle kuvan peruteella: Amortyzator Aixam przód - amortyzator samochód bez licencji
 
asentaja1 sanoi:
Kataloogeja selaamaan ja ensimmäisenä vertailee muita mopoautoja? Voisivat myös mahdollisesti auttaa paikallisesti kysymällä jotakin joka noiden kanssa touhuaa. Lähtökohtaisesti kuitenkin kannattaisi yrittää etsiä ihan samanlainen. Nopean googlettelun perusteella ihan hyvin tuohon kyllä saa 50-60e iskaria maailmalta tilaten, mutta ei tiedä tarkkaa mallia tai osanumeroa niin ei saa varmuutta soveltuvuudeta.

esim tämä näyttää ihan identiselle kuvan peruteella: Amortyzator Aixam przód - amortyzator samochód bez licencji
Napsauta laajentaaksesi...
Osanumerot ja kaikki sopivat mallit lukee siinä mun linkissä.
 
Catrik sanoi:
Mistä (eri vehkeestä) lähtisitte ettimään tämän näköistä iskaria, jos mallikohtaista ei sattuis saamaan? Ei nyt onneksi oo vielä mitään vaihtotarvetta, mutta on vähän ikävä tunnelma kun haluttu tehdä tasan yhteen, erittäin harvinaiseen automalliin sopiva iskari. Noita kyllä saa vielä jostain muista kaupoista, niin pitäskö niitä sit yks sarja tilata varastoon, vaikka maksavatkin 3-4x enemmän ku muut vastaavat.

www.minicar-parts.nl

Shock absorber front Aixam MEGA 1

www.minicar-parts.nl www.minicar-parts.nl
1748938871588.jpeg
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös noissa Aixamin muissa vehkeissä ole melkein samanlainen iskari?
mini-auto-parts.co.uk

Shock absorber Aixam front - shock absorber for licence-free cars

Buy your shock absorber on Piecesanspermis.fr, the specialist in parts for licence-free cars aixam shock absorber. Secure payment.
mini-auto-parts.co.uk mini-auto-parts.co.uk
 
Mersulla oli käynnistysongelmia. Latasin akun, noin tunti ja väitti Cetex, että täynnä on. No eilen ostin yleismittarin ja illalla kotiin, tänään mittasin. Akku oli ensin 12,12-12,14v, sitten n. 10 minuutin päästä kun mittasin, niin oli enää 11,90v.

Eli voiko päätellä että autossa on jokin, joka vie virtaa vai onko akku yksinkertaisesti jo tiensä päässä? Liiteenä akusta kuva. Voiko päätellä, että minkä ikäinen olis tuo laite.

20250601_190601.jpg
 
itarumaa sanoi:
Mersulla oli käynnistysongelmia. Latasin akun, noin tunti ja väitti Cetex, että täynnä on. No eilen ostin yleismittarin ja illalla kotiin, tänään mittasin. Akku oli ensin 12,12-12,14v, sitten n. 10 minuutin päästä kun mittasin, niin oli enää 11,90v.

Eli voiko päätellä että autossa on jokin, joka vie virtaa vai onko akku yksinkertaisesti jo tiensä päässä? Liiteenä akusta kuva. Voiko päätellä, että minkä ikäinen olis tuo laite.

20250601_190601.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
Ota akun miinuskenkä irti ja laita yleismittari virranmittausasetuksella väliin. Huom kaikki sähkölaitteet pois päältä, ettei pala mittarin sulake. Jos ~minuutin jälkeen näyttää edelleen jotain huomattavaa kulutusta, tyyliin joku 0,5 A, niin vähintään autossa vika. Jos ei, niin akku sökö.
 
Catrik sanoi:
Osanumerot ja kaikki sopivat mallit lukee siinä mun linkissä.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää enemmän vain kyseisen tarvikemyyjän omilta koodeilta, eikä yhteensopivien autojen lista välttämättä ole mitenkään täydellinen. Väitän, että enemmän kuin ihan pienellä todennäköisyydellä tuo mun linkin iskari sopii, ne on kuitenkin eri mallit tuosta autosta pyritty mahdollisimman halvalla valmistamaan ja mahdollisuuksien mukaan käyttämään samoja osia. Josko siltä myyjältä vaikka saisi mittoja, joita voisi sitten vertailla omaan peliin? "Samaa" iskaria myy myös kaikki suomalaiset mopoautomyyjät, mitat varmaan saisi siis ihan suomestakin.
 
Kyllä, tein juuri tuon mitä neuvottiin. N. x kertaa kertasin ohjeet, mittaus meni hyvin ja tulos oli 1.63. Youtubesta katsoin ohjeet :)
 
itarumaa sanoi:
Kyllä, tein juuri tuon mitä neuvottiin. N. x kertaa kertasin ohjeet, mittaus meni hyvin ja tulos oli 1.63. Youtubesta katsoin ohjeet :)
Napsauta laajentaaksesi...
Se on noin 20W, eli erittäin suuri kulutus. Seuraavaksi pitäisi sitten mitata edempää. Helpoin tapa edetä on jättää mittari kytketyksi tuohon samaan kohtaan (akun miinusnavan ja kaapelin väliin) ja sitten alkaa nyppiä sulakkeita pois rasiasta yksitellen ja katsoa missä kohtaa kulutus putoaa.

Akun voisi myös ladata täyteen kaapelit irti kytkettynä ja muutaman tunnin (tai vaikka seuraavana päivänä jos mahdollista) jälkeen mitata uudestaan. Tuollainen jatkuva kulutus ja tyhjäksi päästäminen herkästi alkaa kyllä käymään myös sen akun päälle, vaikka se ei siis alkuperäinen vika olekaan. Jos vaikuttaa siltä, että akkukaan ei ihan parhaimmillaan enää ole, ei uutta akkua kuitenkaan kannata vaihtaa paikalleen, ennen kuin alkuperäinen vika on eliminoitu.
 
Viimeksi muokattu:
asentaja1 sanoi:
Näyttää enemmän vain kyseisen tarvikemyyjän omilta koodeilta, eikä yhteensopivien autojen lista välttämättä ole mitenkään täydellinen. Väitän, että enemmän kuin ihan pienellä todennäköisyydellä tuo mun linkin iskari sopii, ne on kuitenkin eri mallit tuosta autosta pyritty mahdollisimman halvalla valmistamaan ja mahdollisuuksien mukaan käyttämään samoja osia. Josko siltä myyjältä vaikka saisi mittoja, joita voisi sitten vertailla omaan peliin? "Samaa" iskaria myy myös kaikki suomalaiset mopoautomyyjät, mitat varmaan saisi siis ihan suomestakin.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuollahan on selvästi merkitty erikseen valmistajan tuotenumero ja cross reference eli OEM koodi, ja myös tuotenimi on yksilöity kyseiseen autoon, toisin kuin linkkaamasi iskari joka sopii tyyliin 10 eri malliin. Ja kuten erikseen mun viestiin tarkensin, kyseessä on harvinainen malli, eikä joku tusinamalli missä on kaikki samat osat kun kaikissa muissakin mopoautoissa. Siksi tuo oikea iskari maksaa 200 € eikä 50 €. Vaihteistokaan ei passaa mistään muusta mallista, kun se on haluttu laittaa eri päin kuin missään muussa autossa - vaan sitäpä ei näytä saavan enää edes sillä 3x hinnalla kun ei oo enää ollenkaan valikoimassa. Alatukivarsikin 30 euro tusinamallin sijaan 160 euroa.

Mutta kaippa se pitää käyttää irti ja mitata. Hyvällä tuurilla voi olla vaan eri kierre päädyssä.
 
Viimeksi muokattu:
Vika löytyi. En kyllä yhtään pidä näistä sähköhommista ja nytkin nappasi kiinni kun testasin akun navan kautta + muutaman kerran kipinöi, mutta sainpahan testattua ja kaikki meni hyvin. 40A sulake ironisesti nro13:sta ja Softtop hydraulic pump taisi se olla, tämä on siis avoauto. Eikä ollut vasta kuin toinen sulakerasia mitä testasin, vielä olis ollut yksi lisää. Mitä nyt kannattaisi tehdä? Muuta kuin pistää miinuskaapeli kiinni ja akku laturiin. Voiko tuon sulakerasian irroittaa vai saako siinä näpelleen. Vai olisiko esim. hyvä idea ottaa kaikki sulakkeet irti ja puhdistaa ne + rasia contact cleanerilla ja odottaa, että kuivuu ja sitten sulakkeet takaisin.

20250603_183409.jpg
 
itarumaa sanoi:
Vika löytyi. En kyllä yhtään pidä näistä sähköhommista ja nytkin nappasi kiinni kun testasin akun navan kautta + muutaman kerran kipinöi, mutta sainpahan testattua ja kaikki meni hyvin. 40A sulake ironisesti nro13:sta ja Softtop hydraulic pump taisi se olla, tämä on siis avoauto. Eikä ollut vasta kuin toinen sulakerasia mitä testasin, vielä olis ollut yksi lisää. Mitä nyt kannattaisi tehdä? Muuta kuin pistää miinuskaapeli kiinni ja akku laturiin. Voiko tuon sulakerasian irroittaa vai saako siinä näpelleen. Vai olisiko esim. hyvä idea ottaa kaikki sulakkeet irti ja puhdistaa ne + rasia contact cleanerilla ja odottaa, että kuivuu ja sitten sulakkeet takaisin.

20250603_183409.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
Ei auton 12v järjestelmästä mitään hengenvaarallisia sähköiskuja saa.

Ei se ongelma ole tuolla sulakerasiassa, vaan siellä pumpussa, joka syö virtaa koko ajan.
 
itarumaa sanoi:
Vika löytyi. En kyllä yhtään pidä näistä sähköhommista ja nytkin nappasi kiinni kun testasin akun navan kautta + muutaman kerran kipinöi, mutta sainpahan testattua ja kaikki meni hyvin. 40A sulake ironisesti nro13:sta ja Softtop hydraulic pump taisi se olla, tämä on siis avoauto. Eikä ollut vasta kuin toinen sulakerasia mitä testasin, vielä olis ollut yksi lisää. Mitä nyt kannattaisi tehdä? Muuta kuin pistää miinuskaapeli kiinni ja akku laturiin. Voiko tuon sulakerasian irroittaa vai saako siinä näpelleen. Vai olisiko esim. hyvä idea ottaa kaikki sulakkeet irti ja puhdistaa ne + rasia contact cleanerilla ja odottaa, että kuivuu ja sitten sulakkeet takaisin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos ainoa virtaa kuluttava on tuon hydraulipumpun sulakkeen takana, sen voi ihan hyvin jättää toistaiseksi irti ja on myös kaikkein turvallisinta jättääkin se irti (et vaan silloin pysty kattoa laskemaan tai nostamaan automaatilla). Vika on siitä kyseiseltä sulakkeelta eteenpäin jossakin, joko johtosarjassa tai itse pumpussa tai jos matkalla on vielä jotakin muita komponenttejä. Sulakkeiden putsailu ei mitään auta siihen.
 
Juupa, jos se pumppu ei muuta tee kuin avaa ja sulkee kattoa, niin irrottaisin sen sulakkeen ja ajelisin...jahka tulee suuri inspiraatio tutkia sitä pumppua.
 
Juu, niin taidan tehdä ja ladata akun takaisin täyteen. Siellä on kurkistusluukku pumpun öljymäärälle, sehän vois hyvinkin olla vikana (öljyn määrä). Katto on muuten kyllä toiminut ihan viime päivinä olen sitä käyttänyt.
 
Catrik sanoi:
Tuollahan on selvästi merkitty erikseen valmistajan tuotenumero ja cross reference eli OEM koodi, ja myös tuotenimi on yksilöity kyseiseen autoon, toisin kuin linkkaamasi iskari joka sopii tyyliin 10 eri malliin. Ja kuten erikseen mun viestiin tarkensin, kyseessä on harvinainen malli, eikä joku tusinamalli missä on kaikki samat osat kun kaikissa muissakin mopoautoissa. Siksi tuo oikea iskari maksaa 200 € eikä 50 €. Vaihteistokaan ei passaa mistään muusta mallista, kun se on haluttu laittaa eri päin kuin missään muussa autossa - vaan sitäpä ei näytä saavan enää edes sillä 3x hinnalla kun ei oo enää ollenkaan valikoimassa. Alatukivarsikin 30 euro tusinamallin sijaan 160 euroa.

Mutta kaippa se pitää käyttää irti ja mitata. Hyvällä tuurilla voi olla vaan eri kierre päädyssä.
Napsauta laajentaaksesi...
En tässä kohtaa ihan liikaa tuijottaisi niitä tuotekoodeja. Voipi olla ihan sama juttu kun esim ostaessa samaa osaa Porscheen tai Volkkariin, hinta on sen mukaan mihin sitä osaa kysyy.
 
itarumaa sanoi:
Juu, niin taidan tehdä ja ladata akun takaisin täyteen. Siellä on kurkistusluukku pumpun öljymäärälle, sehän vois hyvinkin olla vikana (öljyn määrä). Katto on muuten kyllä toiminut ihan viime päivinä olen sitä käyttänyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Öljyn taso ei vaikuta sähkön kulutukseen. Kyllä siellä on ihan oikea vika joko moottorissa tai johtosarjassa jos siinä ei mitään muuta ole matkalla. 20W kulutus on sellainen, että voisi näkyä jo ihan lämpökameralla jos sellainen on käytössä.

Jos tuo pumppu on helposti lähestyttävässä paikassa, A mittauksen voisi myös tehdä suoraan siitä pumpun liittimeltä, näkee onko kulutus siinä itse moottorissa, vai moottorin ja sulakkeen välissä jossakin.
Sähkökaavio olisi hyvä, näkisi mihin kaikkialle tuon kyseisen sulakkeen takaa mahdollisesti sähkö kulkee, mutta ei se välttämätön ole.
 
Viimeksi muokattu:
Otin kuvan sieltä ja ensin kattelin, että eipä tuosta mitään irtoa. Mutta kun lähemmin katsoo niin se pumpun säiliö on tuossa vasemmalla ja jos nyt kovin tihrustaa, niin näyttäisi että öljyn määrä on puolessa välissä. Youtubessa on ihan video tästä pumpun irroituksesta:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


En tiedä onko paras vaihtaa koko pumppu, jos yleensäkin alkaa noita irroittamaan. Mietin vaan, että olisko jotain muuta voinut olla. Mulla on hallitunkki kolisemassa siellä kontissa ja se verho, joka tulee peittämään sitä kattoa on just sen verran matalalla, että hallitunkin ylin kohta voisi painaa verhoa. Olisko voinut tälläinen tapaus olla, että pumppu työskenteli tavallista kovemmin. No, en tiedä. Ainakin kiva, että löytyi vika.

20250603_195739.jpg
 
Toinen mikä tuli mieleen, niin voitelin ne mekanismit ihan sellaisella yleisrasvalla. Pitäskö puhdistaa ja laittaa tilalle jotain parempaa, kuinkahan paljon tuo voisi tehdä vastusta siihen katon liikkeeseen? Ei nyt muuten mutta käytettykkin pumppu on jotain 400e pintaan, joten kaikki muut keinot ensin käyttöön.
 
itarumaa sanoi:
Mutta kun lähemmin katsoo niin se pumpun säiliö on tuossa vasemmalla ja jos nyt kovin tihrustaa, niin näyttäisi että öljyn määrä on puolessa välissä.

No, en tiedä. Ainakin kiva, että löytyi vika.
Napsauta laajentaaksesi...
itarumaa sanoi:
Toinen mikä tuli mieleen, niin voitelin ne mekanismit ihan sellaisella yleisrasvalla. Pitäskö puhdistaa ja laittaa tilalle jotain parempaa, kuinkahan paljon tuo voisi tehdä vastusta siihen katon liikkeeseen? Ei nyt muuten mutta käytettykkin pumppu on jotain 400e pintaan, joten kaikki muut keinot ensin käyttöön.
Napsauta laajentaaksesi...

Et sä mitään vikaa vielä löytänyt tämän perusteella. Vähäinen öljymäärä tai jumittava mekanismi voi lisätä sähkön kulutusta hetkellisesti käytössä, mutta ei ne liity sähkön syöntiin auto sammutettuna.

Jos sulla on se pumppu siinä esillä, tee virtamittaus suoraan siitä pumpun ja virtaliittimen välistä. Vaihtoehtoisesti voit myös kokeilla ensin ottaa pelkästään liittimen irti pumpulta ja sitten mittaat samasta paikasta akun luota kuin aikaisemminkin, vieläkö on sama kulutus pumppu irroitettuna ja sulake paikallaan.
 
Viimeksi muokattu:
Kolme päivää vuodatin verta, hikeä ja lähestulkoon kyyneleitäkin, mutta tuli vedettyä RCA-piuha S60n kynnyskoteloa pitkin ja siinä ohessa peruutuskameran kaapeli. Rosvoliittimet, jotka alun perin laitoin pakkivaloon, eivät olleet edes menneet läpi johtojen eristeistä. :D

Riivin kontin verhoilua sen verran irti, että sain vedettyä kameran piuhat ja juotin virtajohdot paikoilleen. Soittimen päästä tarkistin oikean piuhan erillisen virtalähteen kanssa. Riemuissani kytkin kaikki paikalleen ja kokeilemaan. Soitin kyllä vaihtoi hienosti kameralle, kun pakin pisti päälle, mutta oli itsepintaisesti sitä mieltä, että kameraa ei löydy.

Toisella kameralla kuva näkyi hetken ja sammui sitten. Googlettelun jälkeen valaistuin siitä, että ei sitä peruutuskameraa tarvitse kytkeä pakkivaloon. Sitä varten useimmissa AV-kaapeleissa on se herätepiuha. Tänään sitten piuhat suoraan aktiivisubin liittimiin, joihin tulee akulta 12V. Ja kas, meillä on kuva. Vielä verhoiluiden kokoaminen sun muuta viimeistelyä, mutta josko sitten olisi hetkeksi piuhoitukset tuon auton osalta tehty ja tarvittavia varusteita lisätty. :thumbsup:
 
itarumaa sanoi:
Toinen mikä tuli mieleen, niin voitelin ne mekanismit ihan sellaisella yleisrasvalla. Pitäskö puhdistaa ja laittaa tilalle jotain parempaa, kuinkahan paljon tuo voisi tehdä vastusta siihen katon liikkeeseen? Ei nyt muuten mutta käytettykkin pumppu on jotain 400e pintaan, joten kaikki muut keinot ensin käyttöön.
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin SLK mersuissa tuo pumppu taitaa olla normi ongelma, katto toimii hitaasti tai ei ollenkaan. Kaveri siis osti pussihousuilta avon missä katto ei toiminut. Ajoi sen kotiin ja otti toisesta samanlaisesta pumpun kokeeksi, tadaa ja kaikki toimi. Virrankulutuksiin en ota mitään kantaa kun oon sen verran käsi näissä hommissa. Jossain wheeler dealers jaksossakin oli kattovikainen mersu.
 
itarumaa sanoi:
Otin kuvan sieltä ja ensin kattelin, että eipä tuosta mitään irtoa. Mutta kun lähemmin katsoo niin se pumpun säiliö on tuossa vasemmalla ja jos nyt kovin tihrustaa, niin näyttäisi että öljyn määrä on puolessa välissä. Youtubessa on ihan video tästä pumpun irroituksesta:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


En tiedä onko paras vaihtaa koko pumppu, jos yleensäkin alkaa noita irroittamaan. Mietin vaan, että olisko jotain muuta voinut olla. Mulla on hallitunkki kolisemassa siellä kontissa ja se verho, joka tulee peittämään sitä kattoa on just sen verran matalalla, että hallitunkin ylin kohta voisi painaa verhoa. Olisko voinut tälläinen tapaus olla, että pumppu työskenteli tavallista kovemmin. No, en tiedä. Ainakin kiva, että löytyi vika.

20250603_195739.jpg
Napsauta laajentaaksesi...

Öljysäiliön ei edes kuulu olla täynnä, sama kuin paisuntasäiliö jäähdytysnesteellä.

Öljyn määrä myös vaihtelee missä asennossa katto on, siksi tarkista ensin OHJEISTA paljonko öljyä pitää oikeasti olla, äläkä mutuile.

Sekoita myös koko ajan kaksi asiaa, sun ongelma on lepovirta auto sammutettuna, mikään mekanismi tms ei lisää lepovirtaa, vaan sen pumpun läpi menee koko ajana jatkuvasti virtaa vaikka ei kuuluisi.
 
Mitä nyt netistä tietoa etsin, niin rele oli yksi tyyppivika. Se on tuossa pumpun yhteydessä. Ja se voisi jättää pumpun päälle, jos nyt oikein ymmärsin. Tosin sanottiin, että jos pumppu jää pitkäksi aikaa päälle, niin se voi olla entinen joka tapauksessa. Kai se pitää alkaa purkamaan, ei se mahdoton ole, ehkä 10-15 pulttia vaan, että pääsee pumppuun käsiksi. Mutta varmaan ostan sen releen valmiiksi, kun se ei maksa kuin n. 5e.
 
Näinpä. JOS ei aio korjata sitä oikeaa vikaa nin voi tehdä jatkopiuhan sen sulakkeelta hyvään paikkaan, ja laittaa kytkimen. Näin kytkimestä päälle kun haluaa runkata kattoa; pumppu saa virtaa vain kun häntä tarvitaan.

Ai olenko tosssani? No en ihan ;-)
 
Jos se rele jättäisi pumpun päälle niin virrankulutus olisi ihan toista luokkaa ja kai se pumppu pitäisi ääntäkin pyöriessään jatkuvasti?

Kannustan loogiseen ja järjestelmälliseen vianhakuun tämän nykyisen sokkona hutkimisen sijasta. Säästyy pidemmän päälle paljon rahaa.

Ja ettei nyt pelkkää vittuilua vaan jotain ehdotuksiakin, niin olisiko mahdollista saada jostakin lainaksi lämpökameraa? Virrankulutus on sellainen, että joku paikka lämpenee varmasti ja sillä katselemalla voisi haarukoida mikä lämpenee ja saada selville mikä on varsinainen viallinen osa.
 
Meisseli sanoi:
Jos se rele jättäisi pumpun päälle niin virrankulutus olisi ihan toista luokkaa ja kai se pumppu pitäisi ääntäkin pyöriessään jatkuvasti?

Kannustan loogiseen ja järjestelmälliseen vianhakuun tämän nykyisen sokkona hutkimisen sijasta. Säästyy pidemmän päälle paljon rahaa.

Ja ettei nyt pelkkää vittuilua vaan jotain ehdotuksiakin, niin olisiko mahdollista saada jostakin lainaksi lämpökameraa? Virrankulutus on sellainen, että joku paikka lämpenee varmasti ja sillä katselemalla voisi haarukoida mikä lämpenee ja saada selville mikä on varsinainen viallinen osa.
Napsauta laajentaaksesi...
Se rele voi jättää "vuotovirtaa" päälle, se ei riitä siihen, että pumppu pyörii, mutta riittää siihen että akku menee parissa tunnissa tyhjäksi ja rikkoo samalla pumpun sähkömoottorin.
 
En nyt ole satavarma, onko oikea topicci, mutta ehkä lähimpänä. Autoni (Seat Exeo 2.0 TDI manuaali, ajettu 215tkm) alkoi pitää kolinaa pienillä vaihteilla (1, 2 ja vähän 3), kun kytkin tarraa kiinni. Auto ei mielestäni ravista tai muutenkaan käyttäydy muuten oudosti. Jostakin vain kuuluu "klunk", kun veto kytkeytyy.

Käytin autoani huollossa viime viikolla. Huollossa tehtiin perus nesteiden ja suodattimien vaihdot sekä jakohihnan vaihto ja alatukivarsien vaihto. Onko mahdollista, että huollossa on mokattu jotain, mikä aiheuttaisi kolinan vai onkohan ihan sattumaa, että vika ilmeni juuri nyt.
 
Outrider sanoi:
En nyt ole satavarma, onko oikea topicci, mutta ehkä lähimpänä. Autoni (Seat Exeo 2.0 TDI manuaali, ajettu 215tkm) alkoi pitää kolinaa pienillä vaihteilla (1, 2 ja vähän 3), kun kytkin tarraa kiinni. Auto ei mielestäni ravista tai muutenkaan käyttäydy muuten oudosti. Jostakin vain kuuluu "klunk", kun veto kytkeytyy.

Käytin autoani huollossa viime viikolla. Huollossa tehtiin perus nesteiden ja suodattimien vaihdot sekä jakohihnan vaihto ja alatukivarsien vaihto. Onko mahdollista, että huollossa on mokattu jotain, mikä aiheuttaisi kolinan vai onkohan ihan sattumaa, että vika ilmeni juuri nyt.
Napsauta laajentaaksesi...

kaksoismassavauhtipyörä ehkä kolisee
kannattaa käydä käyttämälläsi korjaamolla tutkituttamassa sitä. tekevät diagnoosin onko heidän aiheuttamaa vai muu vika.
 
Onko täällä kokemusta noista ilmastoinnin täyttöpulloista/paikkausaineista?Kannattaako noita laittaa vai jättää hyllyyn.Omassa autossa kaasut karannut talven aikana ja pitäs alkaa etsimään mahdollista vuotopaikkaa.
 
TeknoR sanoi:
kaksoismassavauhtipyörä ehkä kolisee
kannattaa käydä käyttämälläsi korjaamolla tutkituttamassa sitä. tekevät diagnoosin onko heidän aiheuttamaa vai muu vika.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu, pajalle takas. Vetaria (ehkä) ja muita osia käytetty irti tukivarsien vaihdossa, niin olisko joku vaan jääny löysälle. En tosta volkkarista tiedä, mutta joissain autoissa vetari vaan pikku pultilla kiinni navassa ja oireilee just noin, jos jää kiristämättä.

Ja jakohihna vaihdettu, niin jossain autoissahan moottoria pitää irrotella vähän kiinnikkeistään, että mahtuu vaihtamaan, ja sit ku jää kasatessa vähän löysälle, niin kaipa se vedon kytkeytyessä vois kolista.
 
Viimeksi muokattu:
tookke sanoi:
Onko täällä kokemusta noista ilmastoinnin täyttöpulloista/paikkausaineista?Kannattaako noita laittaa vai jättää hyllyyn.Omassa autossa kaasut karannut talven aikana ja pitäs alkaa etsimään mahdollista vuotopaikkaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ensin kannattaisi yrittää vuotopaikkaa etsiä silmämääräisesti tutkien esim putkien liitoksia jos näkyisi öljyä, tai sitten uv-valon kanssa, jos sattuisi merkkiainetta olemaan sisässä jo ennestään. Kannattaa myös varmistua siitä, että varmasti kaasut on kadonneet, ilmastoinnin toimimattomuuten voi olla monta muutakin syytä. Jos kaasua on järjestelmässä, mutta sitä vain on liian vähän, kyllähän tuollaisella purkilla sinne sitä lisää hieman saa ja voi näin saada sitä auton ilmastointia hetkisen tekohengitettyä, hyvällä tuurilla voi pysyä sisällä vaikka koko kesänkin, mutta ei se siitä ehjää tee. Jotkut autot myös voi vaatia adaptereita, että tuo sopii kiinni, siinä vaiheessa aletaankin olla jo lähestulkoon samoissa hinnoissa, kun jos kävisi täyttämässä liikkeessä.
 
Joo käytin siis auton ilmastointihuollossa ja siellä ilmeni että järjestelmä tyhjä eikä vuotojälkiä näkynyt pikaisella silmäyksellä. Sen takia eivät alkanut edes täyttämään kun jostain kuulemma vuotaa.Tarkoitus olisi itse koittaa löytää vuotokohta,mutta epäilyttää mitä tollaset aineet tekee järjestelmälle.
 
tookke sanoi:
Joo käytin siis auton ilmastointihuollossa ja siellä ilmeni että järjestelmä tyhjä eikä vuotojälkiä näkynyt pikaisella silmäyksellä. Sen takia eivät alkanut edes täyttämään kun jostain kuulemma vuotaa.Tarkoitus olisi itse koittaa löytää vuotokohta,mutta epäilyttää mitä tollaset aineet tekee järjestelmälle.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ainakaan isoja vuotoja paikkaa alla olevan videon perusteella. Eli jos kenno on laho, niin sitä tuskin voi enää pelastaa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
tookke sanoi:
Tarkoitus olisi itse koittaa löytää vuotokohta,mutta epäilyttää mitä tollaset aineet tekee järjestelmälle.
Napsauta laajentaaksesi...
Pahimmillaan rikkoo kompuran tai tukkii jotain. Halvasta korjauksesta tulee äkkiä moninkertainen verrattuna jos vianhaun ja korjauksen tekisi oikeaoppisesti.
 
TeknoR sanoi:
kaksoismassavauhtipyörä ehkä kolisee
kannattaa käydä käyttämälläsi korjaamolla tutkituttamassa sitä. tekevät diagnoosin onko heidän aiheuttamaa vai muu vika.
Napsauta laajentaaksesi...

renee sanoi:
Juu, pajalle takas. Vetaria (ehkä) ja muita osia käytetty irti tukivarsien vaihdossa, niin olisko joku vaan jääny löysälle. En tosta volkkarista tiedä, mutta joissain autoissa vetari vaan pikku pultilla kiinni navassa ja oireilee just noin, jos jää kiristämättä.

Ja jakohihna vaihdettu, niin jossain autoissahan moottoria pitää irrotella vähän kiinnikkeistään, että mahtuu vaihtamaan, ja sit ku jää kasatessa vähän löysälle, niin kaipa se vedon kytkeytyessä vois kolista.
Napsauta laajentaaksesi...

Aika samoihin vaihtoehtoihin päädyin omalla googlettelulla. Noh, huomenna takas pajalle ja toivon mukaan selviää. Toivon mukaan ei menisi hirveästi pelimerkkejä kuntoon saantiin.
 
tookke sanoi:
Joo käytin siis auton ilmastointihuollossa ja siellä ilmeni että järjestelmä tyhjä eikä vuotojälkiä näkynyt pikaisella silmäyksellä. Sen takia eivät alkanut edes täyttämään kun jostain kuulemma vuotaa.Tarkoitus olisi itse koittaa löytää vuotokohta,mutta epäilyttää mitä tollaset aineet tekee järjestelmälle.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos koko systeemi on jo ollut kokonaan tyhjillään (eikä siis ainoastaan hieman vajaalla paineella) se on yleensä jo kyllä sitten sökö, ja vaatii uutta osaa johonkin. Ei kannata uhrata euroakaan täyttöpulloihin. Systeemiin voi painaa ilmaa sisälle ja sitten saippuaveden kanssa tutkia mistä tirisee. Kompuraa ei kannata kovin montaa sekuntia pitää käynnissä, kun siellä ei tässä kohtaa öljyt oikein kierrä.
 
Viimeksi muokattu:
Kylläpä jarrunesteen vaihtaminen ottaa voimille, varsinkin jos joutuu aloittamaan alusta ruostuneen ilmausruuvin takia, joka ei sitten tiivisty. Vastaisuudessa varaan oikeasti setin noita ruuveja, ettei tule hätä. :devilish:
 
Noin vuosi sitten harrasteauto otti ja veti pienen oikosulun päälle ja motivaatio vähän sukelsi. Startin soledoinin piuha palo virtalukon pohjalta lähtien eli paloi käytännössä kojelaudan ja moottorin johtasarja pilalle. Moottorin johtosarjan hommasin jo viime kesänä ja muokkaamisen maxxeculle aloitin viime kesänä ja pieniä juttuja vaille jäi muovipussiin. Nyt kevään tullen alkoi tuntumaan aika siltä että ehkä kaipaisi jo hauskuutta ajamiseen eli kojelaudan johtosarjan hommasin tutulta sekä hoidin loppuun tuon moottorin johtosarjan. Tuossahan on ogelma siis että ecu vaihtui joten liittimet ei sovi sekä aika paljon myös antureita vaihtui toisenlaisiin sekä liittimiä jäi pois sekä toisia tuli takaisin eli työmaa on aika iso. Ehkä tää pikku hiljaa alkaa oleen voiton puolella. Moottorin johtosarja lähti jo irti ja uus menee aika nopeasti paikalle mutta kojelaudan sarjan kohdalla vaatii koko kojelaudan purkamisen eli ei se ihan pikku rasti tuu olemaan

IMG_1465.JPEG


IMG_1467.JPEG


IMG_1469.JPEG


IMG_2534.JPEG


IMG_2535.JPEG


IMG_2537.JPEG
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
301 764
Viestejä
5 134 238
Jäsenet
82 042
Uusin jäsen
BoniP

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom