Mihin tämä väite perustuu? Vaikea kuvitella miten 30 W n. 10 mm^2 alueella ei uppoaisi mihin tahansa normaaliin muoviin - siihenhän se on tarkoitettukin...
Empiirinen kokemus tai sitten en vaan osannut. Ja 30 W ei ole paljon.
Samaa mieltä, kyllä pitäisi upota ihan kevyesti. Vastaavaa värkkiä, vaikkakin eri merkkistä olen itsekin käyttänyt ja hyvin toimii.
Lyhyesti taustaa: vuosi sitten ostin 2011 145tkm 2.0 bensa mondeon. Akku tyhjeni ja huomasin nopeasti että parkkipaikalla lukittuna vilkkuu pitkät valot + takavalot välillä usean minuutin päällä. Samaa tekee ajaessa allut lähes ajokelvoton kauan. Eri korjaamoilla tutkittu 9? kertaa ja vaihdettu osaa todella paljon.
Yleensä vika löydetty ja oireilu alkaa uudelleen päivän tai kuukauden päästä korjaamolla olosta.
Ei ole väliä onko valittu automaattivalot tai kokonaan pois päältä. Pitkien palaessa merkkivalo tulee tauluun.
Välillä valot palanut monia viikkoja aina ajaessa. Akun kengän irroittamisella ei ole ollut merkitystä.
Vaihdettu ainakin ulkomuistista:
Laturi
Uusi akku
Valojen viiksi käyty läpi jo jotain sieltä kolvailtu uusiksi
Lasinpesurin pumppu vaihdettu
BCM käyty ammattilaisen toimesta kaksi kertaa läpi
Hydrauliikkapaine sensori vaihdettu. Sähköjohdot käyty läpi.
Auto toimi taas kuukauden hyvin ja alkoi temppuilla vesisateiden aikoja kunnes kaikkia säätimiä pyöritellessä huomasin tämän:
Pyyhkijöiden viiksen automaattipyyhkijöiden herkkyyden rullaa pyörittämällä ylä- tai ala-asentoon pitkät sammuu ja kaikki toimii lähes täysin pari yksittäistä kertaa pitkät on syttynyt palamaan ja sammuu kun kääntää rullan taas toiseen ääri asentoon.
Tässä vielä video( katoaa 2päivän päästä)
Irroitan viiksen tänään ja elektroniikka sprayta liittimiin.
Missähän vika voisi olla? Uusi käytetty viiksi maksaa muutaman kympin, laitan tilaukseen. Onko vinkkejä ja ajatuksia mitä kannattaa tutkia katsoa ja ihmetellä?
Korjaamoille on mennyt rahaa reilusti ja eipä itsellään aiemmin tullut mieleen että tuo toisen viiksen säätörulla voisi aiheuttaa pitkien ja takavalojen syttymistä ja vilkkumista.
Ps. Postasin tämän myös fordclubin sivuille.
Asustelen Joensuussa. Meinasin vielä kerran viedä Autoelektroniikan korjaus ja asennus Joensuu | In-Tek Maxim saa varmasti tuon kuntoon jos en itse saa kuntoon. Kun nyt ehkä vähän hajua mistä päin lähteä vikaa etsimään.
Vie tonne, tietävät ihan kaiken autojen sähköistä.
Lyhyesti taustaa: vuosi sitten ostin 2011 145tkm 2.0 bensa mondeon. Akku tyhjeni ja huomasin nopeasti että parkkipaikalla lukittuna vilkkuu pitkät valot + takavalot välillä usean minuutin päällä. Samaa tekee ajaessa allut lähes ajokelvoton kauan. Eri korjaamoilla tutkittu 9? kertaa ja vaihdettu osaa todella paljon.
Yleensä vika löydetty ja oireilu alkaa uudelleen päivän tai kuukauden päästä korjaamolla olosta.
Ei ole väliä onko valittu automaattivalot tai kokonaan pois päältä. Pitkien palaessa merkkivalo tulee tauluun.
Välillä valot palanut monia viikkoja aina ajaessa. Akun kengän irroittamisella ei ole ollut merkitystä.
Vaihdettu ainakin ulkomuistista:
Laturi
Uusi akku
Valojen viiksi käyty läpi jo jotain sieltä kolvailtu uusiksi
Lasinpesurin pumppu vaihdettu
BCM käyty ammattilaisen toimesta kaksi kertaa läpi
Hydrauliikkapaine sensori vaihdettu. Sähköjohdot käyty läpi.
Auto toimi taas kuukauden hyvin ja alkoi temppuilla vesisateiden aikoja kunnes kaikkia säätimiä pyöritellessä huomasin tämän:
Pyyhkijöiden viiksen automaattipyyhkijöiden herkkyyden rullaa pyörittämällä ylä- tai ala-asentoon pitkät sammuu ja kaikki toimii lähes täysin pari yksittäistä kertaa pitkät on syttynyt palamaan ja sammuu kun kääntää rullan taas toiseen ääri asentoon.
Tässä vielä video( katoaa 2päivän päästä)
Irroitan viiksen tänään ja elektroniikka sprayta liittimiin.
Missähän vika voisi olla? Uusi käytetty viiksi maksaa muutaman kympin, laitan tilaukseen. Onko vinkkejä ja ajatuksia mitä kannattaa tutkia katsoa ja ihmetellä?
Korjaamoille on mennyt rahaa reilusti ja eipä itsellään aiemmin tullut mieleen että tuo toisen viiksen säätörulla voisi aiheuttaa pitkien ja takavalojen syttymistä ja vilkkumista.
Ps. Postasin tämän myös fordclubin sivuille.
Paras keino on kaivaa jostain auton yksilöllinen PR-koodilistaus jossa on mainittu myös jarrujen koodit ja näiden perusteella määräytyy mitkä osat autoon sopivat. Tuon ikäisestä koodit voi hyvällä tuurilla vielä löytää takakontista johonkin peltiin liimattuna tai huoltokirjan sisäsivulle liimattuna. Ellei löydy niin pitää rekisteröityä volkkarin erwiniin (yrityksenä) ja maksaa pieni hinta saadakseen tuon listauksen tai mennä marmoritiskiltä kysymään listausta tai kysyä tuolla ystävällisiltä auttajilta: https://vagtech.fi/keskustelu/index.php
Etujarrujen koodi ei välttämättä löydy tarrasta.
Siksipä mainitsinkin, että voi hyvällä tuurilla löytää. En muista ulkoa missä vaiheessa sitä alettiin pimittää määrätietoisemmin, jos se ylipäänsä tapahtui tiettynä ajankohtana eikä mallikohtaisesti.
Anteeksi tyhmyyteni, mutta jos tietää levyn halkaisijan niin vittuako sillä pr-koodilla enää siinä vaiheessa tekee?
Pätee jokaiseen erwiniin tämä. Mutta autojen PR-koodilistauksia sieltä ei mistään enää saa kuin yritystilillä. Pari vuotta sitten vielä sai. Korjausohjeet saa edelleen kyllä.
Ruosteenmuunto ainetta pensselillä pintaan, sitten pohjamaali, pintamaali ja lopuksi kivenisku massaaAuton peltiset nostokohdat on vääntyneet ja alkaneet ruostumaan. Millä aineella voisi pysäyttää ruostumisen? Ei niin väliä miltä lopputulos näyttää, koska auton allehan ei niitä juurikaan näe. Eli onko olemassa joku kemikaali, jolla voisi ruosteen leviämisen pysäyttää. Liitteenä havainne kuva.
Auton peltiset nostokohdat on vääntyneet ja alkaneet ruostumaan. Millä aineella voisi pysäyttää ruostumisen? Ei niin väliä miltä lopputulos näyttää, koska auton allehan ei niitä juurikaan näe. Eli onko olemassa joku kemikaali, jolla voisi ruosteen leviämisen pysäyttää. Liitteenä havainne kuva.
www.motonet.fi
Tuon suojaamiseksi en ole löytänyt suomesta sopivaa palikkaa. Olen tehnyt jääkiekosta suojan sahaamalla siihen sopivan uran. Kiinasta saa myös monenlaisia palikoita:Auton peltiset nostokohdat on vääntyneet ja alkaneet ruostumaan. Millä aineella voisi pysäyttää ruostumisen? Ei niin väliä miltä lopputulos näyttää, koska auton allehan ei niitä juurikaan näe. Eli onko olemassa joku kemikaali, jolla voisi ruosteen leviämisen pysäyttää. Liitteenä havainne kuva.
vi.aliexpress.com
Omassa autossa ei ole takana oikeastaan muuta paikka kuin virallinen nostopaikka eli helmasta. Kumitalla auttaa siinä ettei helma mene ruttuun ja ala ruostumaan.
Saa laittaa linkkiä
Suomesta olen löytänyt vain tasaisia lätkiä, joilla helman pokkaus menee ihan samalla tavalla ruttuun kuin ilman kumia.
Tälle ääni minultakin. Siinä ajassa mikä menisi johonkin hiekkapuhalluksiin tai hiontoihin, maalien sekoitteluun, pensselöinteihin yms. niin tuolla kotelosuojalla käsittelee koko auton pohjan, 1-2 vuoden välein laittaa lisää jos tarvii.Tai sitten vaan puhdistaa nailon harjalla tms. ja suihkii tätä
Motox Kotelosuoja 500ml spray | Motonet Oy
Kotelosuoja-aine estää ruostumista esimerkiksi auton kotelorakenteissa, ovissa ja helmakoteloissa. Syrjäyttää kosteuden, tarttuu hyvin ja muodostaa suojaavan...
5 min ja hyvä tuli. Toimii kuin se vanha junan vessa.
Mahdollista täydennyskäsittelyä voi sitten pälyillä vaikka seuraavan kesärenkaiden vaihdon yhteydessä
vaikka tuskin silloin on vielä tarpeen. Ihan riittävä toimenpide johonkin käyttikseen.
Ja on sen verran riittoisaa ettei toista pulloa tavitse hankkia.
Minulla on puolen metrin kertopuu pätkä mihin tein sirkkelillä sopivan uran ja hyvin kestää helmat vähän vanhemmisakin autoissa nostella.
Vaikka aika yksinkertaiselta nuo "häkkyrät" näyttää "moottoritilassa". Toki pitäisi jotain ymmärrystäkin olla, että vian pystyisi löytämään.
Potilaana tesla ja vikana, että ilmastointi ei toimi.
Olen hieman yrittänyt Googletella, mutta en nyt 100% varmuutta ole saanut, että onko vika ihan varmasti kompressorissa vai voisiko vikaa olla jossain muuallakin? Eli siis tuo kompressorin toimintaperiaate hieman hakusessa itsellä. Se nyt on varmaa, että kompressorin sähkömoottori kyllä pyrii "normaalisti", mutta varmaan sitten joku muu vika siinä kompressorissa?
Vikakuvaus:
"Tesla Model S 90D 2016 facelift (noin 240tkm) Autossa siis ilmastoinnin kompressori hurisee/pyörii normaalisti, mutta yhtään kylmää ei tule. Eli ilmastointi ei toimi ollenkaan jostain syystä.
Voikohan ilmastoinnin kompressori olla kumminkin rikki? Esim Motonetissä uusi kompressori on 1300€.
Olisiko teillä osaamista esim tuohon kompressorin vaihtamiseen? Tai sitten vaihtoehtoisesti vianhakuun?
Teslan etutavaratilasta olen ottanut sen varastotilan kopan pois, eli ne melkein kaikki osat kyllä näkyvät aika hyvin.
Ja jos ilmastointi on esim 30 minuuttia päällä ja kompressorin teho isolla, niin tulee kompessorin ylikumenimis herja ja auto sammuttaa kompressorin, että se jäähtyy. Herjan numero on w0016 . Eikä siis tule ollenkaan kylmää ilmastoinnista edes ennen tuota herjaa."
Oikeaa kylmäainetta (R1234yf) on lisätty 100g. Mutta ilmastointi ei toiminut ennenkään tuota lisäystä."
Yksi huoltamo vastasikin jo, että eivät korjaa. Tuli käsitys, että Tesla liian vaikea
Toisesta korjaamosta tuli myös vastaus tosi nopeasti.
"Kuulostaa kompuran vialta, melko todennäköisesti pitää vaihtaa. Pitäisi katsoa huoltolaitteella että mitä paineille tapahtuu kun kompuran laittaa
pyörimään."
Kolmas korjaamo
"Auto tarvis tuoda tarkastuksen, että selvitää mikä on vikana.
Tai jos olet varma että asia on kompressorissa voit ostaa (etukäteenkin)".
Muistaakseni siis laitoin kysymystä myös muutamaan muuhun paikkaan, jotka olisi lähistöllä.
Ajatus tällä hetkellä, että kompressori ei tuottaisi riittävästi painetta? Eli ei toimi ollenkaan.
Tuollaisen kohdan löysin itse:
"Ilmastointilaitteen kuivauspussin vaihtamista suositellaan edelleen Tesla-ajoneuvoissa, joissa ei ole lämpöpumppua."
Ajatus että voiko tuo tukkeutua niin pahasti, että ilmastointi ei toimi ollenkaan? Vika tuskin siinä kumminkaan on. Eli isossa remontissa tuo "kuivapussi" tietysti vaihdetaan kanssa. On ainakin mahdollista, että tuo osa olisi 9 vuotta vanha jo.
Kiitos! Facen puolella oli myös nyt juttua tuosta Toolbox 3 hommasta.
