Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Vantaan_vasalli]

2019 Polo (1.0 tsi dsg) alkoi eilen sekoilemaan. Motarille kiihdyttäessä moottorin valo vilkutteli keltaista ja EPC valo syttyi. Tehot katosi ja auto meni selkeästi vikatilaan. Himmailien nykien rampin päähän pientareelle ja sammutin vehkeen hetkeksi. Uudelleen käynnistettäessä vikavalot katosi ja tehot taisi ainakin jotekin palautua (en uskaltanut kyllä hirveästi kokeilla, vaan ajelin 40-50 kmh motarin piennarta pitkin seuraavalle rampille). Auto käyttäytyi jotenkin ihmeellisesti isommille vaihteille vaihtaessa tuli ihmeellisiä nykäisyjä ja tuntui, että auto vaihtaa liian alhaisilla kierroksilla. Sain ajettu auton kotiin ilman sen ihmeellisempiä ongelmia ja pintapuolisesti tsekkailin ja kuuntelin konetta, niin mitään ihmeellistä en havainnut.

Onkohan tämä taas jotain anturivikoja, vai alku jonkun isomman? Maanantaina pitää joka tapauksessa lulla ajaa huoltoon tuomiolle.

 

[taski]

Tuolla kuvauksella voi olla ihan mitä tahansa, ei kyllä pysty diagnosoimaan noilla tiedoilla miltään.
Lue vikakoodit ja katso mitä siellä on tapahtunut? OBD Palikka ei montaa kymppiä maksa.

Mulla oli 2022 1,0tsi Polo joka sytytti vikavalon EPC + Moottorin vikavalo kun lohkolämmitin asennettiin.
En käsitä miksi, mutta ajoin autolla vikavalon nollaamisen jälkeen noin 45 000km ennen kuin myin pois, eikä koskaan enää generoinut mitään vikakoodeja.

 

[Lindblo]

Muovi etu umpiossa halkeama ja katsuri päästi katsastukseeta läpi, mutta 1 kk aikaa uusia umpio.

Vaihtoehtoina olisi TYC, Akabus, Loro, Johns. Mikä näistä laadukkain / istuu parhaiten ?

 

[taski]

Muovi etu umpiossa halkeama ja katsuri päästi katsastukseeta läpi, mutta 1 kk aikaa uusia umpio.

Vaihtoehtoina olisi TYC, Akabus, Loro. Mikä näistä laadukkain / istuu parhaiten ?

Oletko katsonut olisiko OVOKO:lla ihan orkkiksia (esim HELLA tmv) tarjolla käytettynä? Usein tuntuvat olevan laadukkaampia kuin halvimmat kiinalaiset.

 

[Lindblo]

Oletko katsonut olisiko OVOKO:lla ihan orkkiksia (esim HELLA tmv) tarjolla käytettynä? Usein tuntuvat olevan laadukkaampia kuin halvimmat kiinalaiset.

Orginaali Valeo maksaisi uutena 160€ posteineen. Ovokolla rupusetkin oemit maksaa toimitettuna yli 115€. Joten kyllä se joku kiina umpio pitää arpoa.

 

[taski]

Kuinka suuri se ero halpaan kiinalaiseen sitten on? Mielestäni 160e auton umpiosta on jo valmiiksi halpa, ellei kyse ole jostain MK2 Golfin pyöreästä rihlatusta halogeeniumpiosta?

 

[Lindblo]

Seat kyseessä. En vain omalla kohdalla oikein ole vakuuttunut Valeo osien laadusta

 

[taski]

No juu, pakko myöntää etten itsekään menisi vannomaan. Toisaalta nuo aiemmat luettelemasi merkit ovat itselle ainakin ihan tuikituntemattomia mutta ehkä tänne eksyy joku viisaampi kommentoimaan asiaa.

 

[Neimar]

Yhdet Akabus umpiot koettu ja kumpaakaan umpiota ei korjaamon kaverit saanneet säädettyä tarpeeksi alas kuviota. TYCit tilalle ja 4v jälkeen edelleen kuin uudet ulkoisesti. Heikosta valotehostahan näitä tarvikkeita haukutaan, mutta ei nyt näissä ole 4v jälkeen tullut sitä fiiilistä.

 

[Jarkki86]

Tyc:n xenon umpiot tuli joskus mk2 octaviaan laitettua. Hyvin istui ja sai säädettyä, valoteho parani rajusti vanhoihin "palaneisiin" umpioihin verrattuna.

 

[Vantaan_vasalli]

Tuolla kuvauksella voi olla ihan mitä tahansa, ei kyllä pysty diagnosoimaan noilla tiedoilla miltään.
Lue vikakoodit ja katso mitä siellä on tapahtunut? OBD Palikka ei montaa kymppiä maksa.

Mulla oli 2022 1,0tsi Polo joka sytytti vikavalon EPC + Moottorin vikavalo kun lohkolämmitin asennettiin.
En käsitä miksi, mutta ajoin autolla vikavalon nollaamisen jälkeen noin 45 000km ennen kuin myin pois, eikä koskaan enää generoinut mitään vikakoodeja.

Aika epätasaisesti tuntui kone käyvän kun aamulla käynnistelin. Mitään muuta selkeää havaintoa tuosta ei saa pintapuolisesti irti.

Ainoa vika, mistä herjasi oli start/stop toiminto, enkä nyt usko sen olevan mikään syy. Mitään varoitusvaloja ei syttynyt palamaan.

 

[tjkoo]

Oletko katsonut olisiko OVOKO:lla ihan orkkiksia (esim HELLA tmv) tarjolla käytettynä? Usein tuntuvat olevan laadukkaampia kuin halvimmat kiinalaiset.

Ei varmaan kannata ostaa OEM:ää jos entisetkin on menneet paskaksi.

TYC on maailman suurimpia ja tunnetuimpia autovalaisinvalmistajia, tekee mm paljon OEM kamaa. Niitä voi suositella.

Hella:t on kiinankuraa olleet jo pitkään, en suosittele.

 

[asentaja1]

TYC valoista on ihan hyviä kokemuksia. Sellainen lisähuomio kun umpiota etsii ja vertailee kannattaa olla tarkkana sen kanssa, että monesti joissakin lampuissa on "kaikki" mukana ja sitten taas toisessa ei, eli esim korkeudensäätömoottori tai joku muu oleellinen osa puuttuu ja se on tarkoitus purkaa vanhasta. Sen lisäksi samasta lampusta voi olla hyvinkin useaa eri versiota, jotka nopeasti näyttävät ihan samalta, mutta voivat kuitenkin olla ihan erilaisia teknisesti, eri polttimolle tai erilainen linssi (esim vanha ja facelift malli), etenkin ulkomailta tilatessa voi myös vahingossa saada rhd-valoit tilattua vahingossa. Kannattaa olla tarkkana varsinkin silloin, jos vaihtaa ainoastaan toisen umpion, että saa samanlaisen toiselle puolelle.

 

[Canttu]

Aika epätasaisesti tuntui kone käyvän kun aamulla käynnistelin. Mitään muuta selkeää havaintoa tuosta ei saa pintapuolisesti irti.

Ainoa vika, mistä herjasi oli start/stop toiminto, enkä nyt usko sen olevan mikään syy. Mitään

Sytytyshäiriöitä jos oli alkanut moottorinvaloa vilkuttamaan ja nyt käy epätasaisesti. Puola tai suutin voisi olla pimeenä.

 

[Lindblo]

Kiitos umpio vinkeistä. TYC all inclusive lähtee tilaukseen.

 

[aneane]

Letukan jarruputkiremppaa, nostin korin ylös rungolta ja uudet jarruputket tilalle, jippajee.

Yllätys oli että 20v vanhan ruosteisen auton jarrusatulan ilmausruuvin avaaminen oli helppoa
En tiennyt tälläisen ilmausventtiilin olemassa olosta, tukeva isokokoinen kuusiokoloruuvi, jossa halkaistu kanava jarrunesteelle.

Plussat: Avaaminen helppoa ja varmaa.
Negat: Ei pysty liittämään alipaineilmaustyökalua, jarruneste valuu jarrusatulaa pitkin lattialle.

Jonkun verran olen tapellut kiinniruostuneiden jarruventtiilien kanssa, asetyleenihappi pillillä lämpöä tai migillä hitsata mutteri katkenneeseen venttiiliin.
Yksinkertaisuudessaan paras innovaatio ikinä IMO.

 

[asentaja1]

Letukan jarruputkiremppaa, nostin korin ylös rungolta ja uudet jarruputket tilalle, jippajee.

Yllätys oli että 20v vanhan ruosteisen auton jarrusatulan ilmausruuvin avaaminen oli helppoa
En tiennyt tälläisen ilmausventtiilin olemassa olosta, tukeva isokokoinen kuusiokoloruuvi, jossa halkaistu kanava jarrunesteelle.

Plussat: Avaaminen helppoa ja varmaa.
Negat: Ei pysty liittämään alipaineilmaustyökalua, jarruneste valuu jarrusatulaa pitkin lattialle.

Jonkun verran olen tapellut kiinniruostuneiden jarruventtiilien kanssa, asetyleenihappi pillillä lämpöä tai migillä hitsata mutteri katkenneeseen venttiiliin.
Yksinkertaisuudessaan paras innovaatio ikinä IMO.

Mikä auto siis tarkalleen? On niin erikoinen juttu, että väistämättä tulee mieleen, että siellä on joskus käynyt kekseliäs teeseitsemies hoitamassa, kun on oikea ilmausnippa hävinnyt tms.
Tietty amerikkalaisessa on kyllä kaikki mahdollista.

 

[aneane]

Mikä auto siis tarkalleen? On niin erikoinen juttu, että väistämättä tulee mieleen, että siellä on joskus käynyt kekseliäs teeseitsemies hoitamassa, kun on oikea ilmausnippa hävinnyt tms.
Tietty amerikkalaisessa on kyllä kaikki mahdollista.

Chevrolet Suburban -05.
Ei vaikuta venttiilit tee-se-itse miehen viritykseltä vaan tehdasasennukselta (identtiset pultit molemmin puolin, leikkausjälki tehdasomaista, ei rälläköintiä jälkimäistä) En tiedä onko nuo satulat vaihdettu jossain vaiheessa auton huoltohistoriaa.
Mä vihaan, vihaan VIHAAN niin paljon jotain 8mm tai 7mm kannalla varustettuja ruostuneita ilmausventtiilejä, miksei voi käyttää kunnollisia vähintään 10mm tai isompi kantaisia ilmausventtiilejä, tai edellä mainittua keksintöä.
Millä nimellä noita erikoisia ilmausventtiilejä löytää, en heti osannut googlettaa?

 

[Perkeles]

Ilmasin jarruja - ja oli jopa ihan hyvä ilma sillä aikaa. Etujarruissa on tuossa S60:ssa 9mm ilmausruuvit, niin ihan suosiolla jätin ne murjomatta.

Vähän paremmat jo, niin katsotaan, asettuvatko nyt paremmin.

Etusatulat pitänee huoltaa myös jossain kohtaa, mutta josko tuolla nyt leiman saisi.

Kyllä ne sopivalla hylsyllä aukeaa. Jotkut 80-luvun murjotut 7mm nipatkin lähtee ihan nätisti, ku antaa lämpöä.

Sulla on nyt jostain syystä kova pelko avata mitä vain.
Kun pitää järjen päässä ja jos ei suosiolla avaudu, niin antaa lämpöä. Ei ne nipatkaan ihan helpolla katkea, silloin on tekijässä vika.

 

[TheMeII]

Chevrolet Suburban -05.
Ei vaikuta venttiilit tee-se-itse miehen viritykseltä vaan tehdasasennukselta (identtiset pultit molemmin puolin, leikkausjälki tehdasomaista, ei rälläköintiä jälkimäistä) En tiedä onko nuo satulat vaihdettu jossain vaiheessa auton huoltohistoriaa.
Mä vihaan, vihaan VIHAAN niin paljon jotain 8mm tai 7mm kannalla varustettuja ruostuneita ilmausventtiilejä, miksei voi käyttää kunnollisia vähintään 10mm tai isompi kantaisia ilmausventtiilejä, tai edellä mainittua keksintöä.
Millä nimellä noita erikoisia ilmausventtiilejä löytää, en heti osannut googlettaa?

Tuommoista en löytäny mutta varaosa vaikuttaa vastaavalta, ainakin toiminnaltaan

Tämmönen löyty kans jossa molemmat vaihtoehdot samassa

 

[asentaja1]

Tuommoista en löytäny mutta varaosa vaikuttaa vastaavalta, ainakin toiminnaltaan

Nämä on ihan eri juttuja, nämä on jarruletkun banjoliittimen pultteja ja niistä toisessa on tuo ilmausnippa.

 

[TheMeII]

Nämä on ihan eri juttuja, nämä on jarruletkun banjoliittimen pultteja ja niistä toisessa on tuo ilmausnippa.

Ah, sori