Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[HTK12]

Eilen meinasin hieman illasta v*****a kun N47 lensi ajossa dampperin ulkokehä (tarkoituksena oli tehdä DPF regenerointi). Noh omistaja asuu jonkin matkan päässä niin lupasin sitten vaihtaa sen dampperin ettei tarvitse alkaa hinauttamaan. Lisäksi hän tarvitsi autoa jo sunnuntaina kun lähtee toiselle puolelle Suomea ajamaan ja korjaamot luonnollisesti kiinni lauantaina. Tuuria siinä mielessä, että hajosi niin lähellä minun kotia, että ehti vielä motonettiin kun pikamarssia kävin hakemassa oman auton, koukkasi auton omistajan kyytiin ja monetissä 1955 ovista sisään ja tiskiltä uusi dampperi. Tänään laitoin nippuun ja kovaa ajoa. Noissa aika helppo tuo dampperin vaihto kun neljällä pienellä pultilla kiinni eikä kunkkupultilla. Tarvitsee toki kunnon mopon tai sitten sen erikoistyökalun kiinnipitämiseen, muuten ei saa pultteja auki / kiristettyä. Kiristys kuitenkin ihan topakka 40 Nm + 120 °

Sen kummemmin katsastusmiehen päähän pääsemättä vika on tuossa ympyröidyssä kohdassa. Vaatii siis uuden joustintuen. Katsastuskonttorilta saat varmasti pyytämällä tarkan tiedon mitä pitää korjata.

Tämän takia aina hallissa katsomassa. Joidenkin inssien selityksistä ei ota erkkikään selvää, eikä aina selkene vaikka kysyy tarkentavia kysymyksiä.

 

[Nahkarankaisija]

Tarkoitus tehdä vähän ruosteenehkäisyä pyöräkoteloihin, kannattaako alustamassan alle laittaa kotelosuojaa vai pelkkä massa? Ensin siis putsaus paskasta ja irtoruosteesta, löytyy Motoxin spray kotelosuoja/alustamassaa ja Tectyl siveltimellä levitettävää alustamassaa.

 

[Cuddle]

Kumimainen alustamassa? Alle aina maalia tai kotelonsuojaa

 

[Nahkarankaisija]

Kaipa tuota voi kumimaiseksi kutsua, mietin vaan kun tuo kotelosuojahan ei ns kunnolla kuivu vaan jää vahamaiseksi ettei sinne alle jää mitään muhimaan kun laittaa massan päälle.

Edit: Löytyykin myös ruostepohjamaalia, olisikohan se parempi vaihtoehto?

 

[jerker66]

Tarkoitus tehdä vähän ruosteenehkäisyä pyöräkoteloihin, kannattaako alustamassan alle laittaa kotelosuojaa vai pelkkä massa? Ensin siis putsaus paskasta ja irtoruosteesta, löytyy Motoxin spray kotelosuoja/alustamassaa ja Tectyl siveltimellä levitettävää alustamassaa.

Itse teen niin että sisälokasuojat pois. Muovihelmoja ei ole.
Perusteellinen alustan pesu
Rapsuttelu irtoruosteesta enimmät.
Päivä kesällä kuivumisaikaa.
Dinitrol Annitrol pumppupulloon ja ruskuttelu kaikki ruostepaikat. HUOM! Se on fosforihappoa (jota on myös esim. cociksessa mutta vahva liuos, se syövyttää! Ihon suojaus, Silmien suojaus, hengityssuojaus jos sumuttelet etkä sudi pensselillä ja kumihanskat.
Päivä-pari annat vaikuttaa, voit levittää myös toiseen kertaan seuraavana päivänä.
Kesällä kuivuu päivässä (vaatii toimiakseen about 20 lämmintä)
Ensin alle kotelosuoja Dinitrol ML 1-3 kerrosta (annat kuivua reilusti ennen uutta kerrosta)
Lopuksi Dinitrol 4941 alustasuoja. (447 on kumimainen kiveniskumassa jota ei pidä laittaa ruosteiseen paikkaan.)
Kärkkäiseltä saa näitä aineita. Motonetissa on vastaavat budjettihintaiset MOTOX tuotemerkillä.

 

[Jarkki86]

Kaipa tuota voi kumimaiseksi kutsua, mietin vaan kun tuo kotelosuojahan ei ns kunnolla kuivu vaan jää vahamaiseksi ettei sinne alle jää mitään muhimaan kun laittaa massan päälle.

Edit: Löytyykin myös ruostepohjamaalia, olisikohan se parempi vaihtoehto?

Kotelosuojaa massan alle. Toimii eräänlaisena tartuntana.

 

[BongisKhan]

Olisi vähän mystisempää probleemia tarjolla.

Alla Citroen C5 HDi 2.2 vm. 2013, jonka olen omistanut puolisentoista vuotta. Tuli tässä helteillä tuli huomattua, että ilmastointi ei pelaa. Viime kesänä pelasi vielä ihan ok, joten tuumasin että varmaan vaan kylmäaineet vähissä. Kävin tien päällä jossain Nyrkki & Paja - korjaamossa täyttöhuollossa, jossa ilmoitettiin että täytettiin, mutta ei kompura ei pyöri, eli eipä tule kylmää vieläkään. Mutta se ois 78€ kiitos. Noh, vitun perse, ei kait se auta kuin viedä sitten vakipajalle ja varmaan uutta kompuraa laittavat, tuumasin.

Eipä laittaneet. Vakipajalla kertoivat, että kompura on kunnossa ja lähtee pyörimään pakotettuna, eikä laitteistossa muutenkaan mitään vikaa. Testeri kuitenkin kertoi, että vänkärin puoleinen sisäilman lämpötila-anturi ilmoittaa autossa olevan suunnilleen lämpöä saman verran kuin auringon pinnalla, eli rontti viisi ja puol tuhatta celciusta. Autossa on kyllä ollut näillä helteillä ihan saatanan kuuma, mutta ei kuitenkaan nyt ihan noin kuuma. Epäilivät, että ilmastoinnin toimimattomuus johtuu tästä, mutta eivät osanneet äkkiseltään korjata. Se olis 98€, kiitos.

Joten elikkäs, onko kenelläkään sattumalta kokemusta vastaavista probleemista tai jopa tarkempaa tietoa mallikohtaisesti missä tuo anturi tarkemmin sijaitsee? Suosituksia PSA-erikoistuneista pajoista PKS:llä, jotka saattaisivat osata tuolle jotain tehdä otetaan myös mielellään vastaan. Tässä on nyt jo pitkälti toistasataa euroa palanut ja kuuma on saatana vieläkin, joten kiva olisi tuolle saada jotain tehtyä

 

[J4nnu]

Olisi vähän mystisempää probleemia tarjolla.

Alla Citroen C5 HDi 2.2 vm. 2013, jonka olen omistanut puolisentoista vuotta. Tuli tässä helteillä tuli huomattua, että ilmastointi ei pelaa. Viime kesänä pelasi vielä ihan ok, joten tuumasin että varmaan vaan kylmäaineet vähissä. Kävin tien päällä jossain Nyrkki & Paja - korjaamossa täyttöhuollossa, jossa ilmoitettiin että täytettiin, mutta ei kompura ei pyöri, eli eipä tule kylmää vieläkään. Mutta se ois 78€ kiitos. Noh, vitun perse, ei kait se auta kuin viedä sitten vakipajalle ja varmaan uutta kompuraa laittavat, tuumasin.

Eipä laittaneet. Vakipajalla kertoivat, että kompura on kunnossa ja lähtee pyörimään pakotettuna, eikä laitteistossa muutenkaan mitään vikaa. Testeri kuitenkin kertoi, että vänkärin puoleinen sisäilman lämpötila-anturi ilmoittaa autossa olevan suunnilleen lämpöä saman verran kuin auringon pinnalla, eli rontti viisi ja puol tuhatta celciusta. Autossa on kyllä ollut näillä helteillä ihan saatanan kuuma, mutta ei kuitenkaan nyt ihan noin kuuma. Epäilivät, että ilmastoinnin toimimattomuus johtuu tästä, mutta eivät osanneet äkkiseltään korjata. Se olis 98€, kiitos.

Joten elikkäs, onko kenelläkään sattumalta kokemusta vastaavista probleemista tai jopa tarkempaa tietoa mallikohtaisesti missä tuo anturi tarkemmin sijaitsee? Suosituksia PSA-erikoistuneista pajoista PKS:llä, jotka saattaisivat osata tuolle jotain tehdä otetaan myös mielellään vastaan. Tässä on nyt jo pitkälti toistasataa euroa palanut ja kuuma on saatana vieläkin, joten kiva olisi tuolle saada jotain tehtyä

Nopeella googlella löyty tollanen lanka:

C5 2, 2007 reg. interior temperature sensing fan - French Car Forum

Vuosimalli toki väärä mutta jos olisi saman henkinen järjestelmä.

 

[BongisKhan]

Nopeella googlella löyty tollanen lanka:

C5 2, 2007 reg. interior temperature sensing fan - French Car Forum

Vuosimalli toki väärä mutta jos olisi saman henkinen järjestelmä.

Joo, tuohon törmäsin itsekin. Tosin tuossa on kyllä puhe kakkoskoppasesta, joka poikkeaa kyllä kolmoskorillisesta aika monessa jutussa. Voisi toki silti kokeilla irroitella hanskalokeron ja katsoa löytyisikö tuo sensori.

 

[M3TAL_L0RD]

Joo, tuohon törmäsin itsekin. Tosin tuossa on kyllä puhe kakkoskoppasesta, joka poikkeaa kyllä kolmoskorillisesta aika monessa jutussa. Voisi toki silti kokeilla irroitella hanskalokeron ja katsoa löytyisikö tuo sensori.

Näyttäisi olevan sama osa (6445.VC) vielä C5 II:ssa.

EDIT: ellei ne siihenkin vaihtaneet eri ilmastointiyksikköä vuonna 2008 niin kuin Peugeot 407:aan.

Spoileri

Peugeot 407 uudempi

Tuossa nuo 4:t on osanumerolla 6436.95.

 

[Jepe]

Huomasinpa tuossa eilen ajellessa pienen suhinan repsikan puolelta ja totesin että ikkuna ei ole noussut ylös asti, jää pieni n. ~5mm rako. Erillis-sarjaa asentaessa totesin että ainakin moottori sinne on joskus vaihdettu, voiko se siinä jäädä jotenkin huonosti ettei ole kunnolla paikallaan yms. Toimii kyllä napista hyvin, laskee alas ja ylös mutta ylhäällä ei ihan perille mene.
Onko kellään kokemuksia samantyylisestä viasta ja miten selvisi?
Auto on Seat leon 1m vm00

 

[TeknoR]

Huomasinpa tuossa eilen ajellessa pienen suhinan repsikan puolelta ja totesin että ikkuna ei ole noussut ylös asti, jää pieni n. ~5mm rako. Erillis-sarjaa asentaessa totesin että ainakin moottori sinne on joskus vaihdettu, voiko se siinä jäädä jotenkin huonosti ettei ole kunnolla paikallaan yms. Toimii kyllä napista hyvin, laskee alas ja ylös mutta ylhäällä ei ihan perille mene.
Onko kellään kokemuksia samantyylisestä viasta ja miten selvisi?
Auto on Seat leon 1m vm00

Toimiiko ikkunassa yhden painalluksen nosto/lasku? Vai meneekö vain vähän kerrallaan jos hipaset lasku/nosto nappia? Jos ei, niin se on hukannu rajat, ja ne opetetaan näin:

Auto pois käynnistä, virrat päälle, Paina alaspäin nappia kunnes menee alas asti, jatka painaamista ~10s, paina ylöspäin nappia kunnes menee ylös asti, jatka painamista ~10s, virrat pois. Nyt pitäs mennä yhdellä painalluksella ylös asti eikä jäädä raolleen.

 

[Nahkarankaisija]

Nyt on sisälokarit pois ja painepesurilla pesty, 18 vuotta sitten tehty ruostesuojaus ja ihan hyvältä näyttävät, kannattaako kuitenkin hioa pellille asti ja uudet aineet päälle?

 

[jerker66]

Nyt on sisälokarit pois ja painepesurilla pesty, 18 vuotta sitten tehty ruostesuojaus ja ihan hyvältä näyttävät, kannattaako kuitenkin hioa pellille asti ja uudet aineet päälle?

No ei missään tapauksessa muu kuin ihan irtiolevat rapsuttaa pois missä on näkyvää ruostetta. Paikkailet pohjasta kohtia missä suojaus on kulunut tai joku paikka ruosteessa.

 

[TeknoR]

Nyt on sisälokarit pois ja painepesurilla pesty, 18 vuotta sitten tehty ruostesuojaus ja ihan hyvältä näyttävät, kannattaako kuitenkin hioa pellille asti ja uudet aineet päälle?

Älä hio pellille, vaan laita ohut huntu kotelosuojaa primeriksi, kuivata 24h ja pensselöi kiveniskumassa päälle.

 

[Jepe]

Toimiiko ikkunassa yhden painalluksen nosto/lasku? Vai meneekö vain vähän kerrallaan jos hipaset lasku/nosto nappia? Jos ei, niin se on hukannu rajat, ja ne opetetaan näin:

Auto pois käynnistä, virrat päälle, Paina alaspäin nappia kunnes menee alas asti, jatka painaamista ~10s, paina ylöspäin nappia kunnes menee ylös asti, jatka painamista ~10s, virrat pois. Nyt pitäs mennä yhdellä painalluksella ylös asti eikä jäädä raolleen.

Nyt en muista kyllä, pitääkin tsekata. Kiitoksia vinkistä.

 

[Dervish]

.

 

[Pate123]

Älä hio pellille, vaan laita ohut huntu kotelosuojaa primeriksi, kuivata 24h ja pensselöi kiveniskumassa päälle.

Minä en laittaisi massaa vanhaan autoon. Kun siellä on kuitenkin ruostetta jossain kohdissa, niin massan alla saa vain paremmat olosuhteet levitä. Sitten kun tulee hitsaushommia, niin toi massa on pirullinen poistaa. Olen pariin kertaan joutunut korjaamaan massattua vanhaa autoa. Myöskään yritykset eivät laita massaa, tai jos välttämättä haluaa, niin omalla vastuulla, ilman mitään takuuta.

Vanhoihin autoihin laitan enää suojaöljyä pari kertaa vuodessa. Sisälokasuojat jos on, niin ei peltiin asti pitäisi kiviä lentää.

 

[Jepe]

Toimiiko ikkunassa yhden painalluksen nosto/lasku? Vai meneekö vain vähän kerrallaan jos hipaset lasku/nosto nappia? Jos ei, niin se on hukannu rajat, ja ne opetetaan näin:

Auto pois käynnistä, virrat päälle, Paina alaspäin nappia kunnes menee alas asti, jatka painaamista ~10s, paina ylöspäin nappia kunnes menee ylös asti, jatka painamista ~10s, virrat pois. Nyt pitäs mennä yhdellä painalluksella ylös asti eikä jäädä raolleen.

Ei ollut tästä apua tähän vaivaan, mutta huomasin tutkiessa et ikkuna on takapäästä jotenkin irti ja sen pystyi nostamaan vinoon.. Nostin sen suoraan ja sain painettua sen ylös asti kiinni. Ei se kunnossa ole mutta parempi nyt.

Toinen ongelma liittyy putkistoon ja pörinään/kuminaan. Käytin auton pakoputkihuollossa missä vaihdettiin haitaripätkä uuteen. Korjasivat samalla yhden liitoksen myös mikä vuoti.
Edelleen vaan kuuluu kiihdyttäessä ja moottoritiellä kuminan tapainen ääni. Tyhjäkäynnillä se vaikuttaa tulevan jostain keskivaiheilta, silloin se on pörinän tapaista, vuotoja ei ole kun rasvamontulla testailin ja kokeilin liitoksia.
Liittyiskö tämä rikkoutuneeseen kattiin tai vaimentimeen?

 

[Vision]

Autona vuoden 2011 Kia Picanto litranen, 175000km. Toissa viikonloppuna auto ei inahtanutkaan, akku oli vioittunut, edellinen saman mallinen akku hajosi 18kk sitten. Akku vaihdettu motomaatilla ja eteenpäin taas pääsee mutta erään pienen ongelman olen huomioinut, auto ei lähde käyntiin aivan joka kerta, virrat toimii mutta moottoria yrittäessä käynnistää, ei vain tapahdu mitään, ei edes kuule yrittävän mitään, virrat pois ja yritys kaksi, käynnistyy, välillä pitää kylläkin yrittää useamman kerran mutta toistaiseksi joka kerta olen lopulta päässyt lähtemään. Mistäköhän voisi olla kyse ? Auto on luultavasti viimeistä vuotta käytössä joten suurempia investointeja ei lämmittäisi enää tehdä. Ensi viikolla on katsastus joten syytä olisi toivoa että edes tuolloin käynnistyisi ekalla tai tokalla

 

[kuoris]

Mistäköhän voisi olla kyse ? Auto on luultavasti viimeistä vuotta käytössä joten suurempia investointeja ei lämmittäisi enää tehdä. Ensi viikolla on katsastus joten syytä olisi toivoa että edes tuolloin käynnistyisi ekalla tai tokalla

Virtalukon pohja, startin solenoidi tai joku maadoituspiuha.

 

[Bapsu]

Autona vuoden 2011 Kia Picanto litranen, 175000km. Toissa viikonloppuna auto ei inahtanutkaan, akku oli vioittunut, edellinen saman mallinen akku hajosi 18kk sitten. Akku vaihdettu motomaatilla ja eteenpäin taas pääsee mutta erään pienen ongelman olen huomioinut, auto ei lähde käyntiin aivan joka kerta, virrat toimii mutta moottoria yrittäessä käynnistää, ei vain tapahdu mitään, ei edes kuule yrittävän mitään, virrat pois ja yritys kaksi, käynnistyy, välillä pitää kylläkin yrittää useamman kerran mutta toistaiseksi joka kerta olen lopulta päässyt lähtemään. Mistäköhän voisi olla kyse ? Auto on luultavasti viimeistä vuotta käytössä joten suurempia investointeja ei lämmittäisi enää tehdä. Ensi viikolla on katsastus joten syytä olisi toivoa että edes tuolloin käynnistyisi ekalla tai tokalla

Kato että akun miinus/pluskaapeli on tiukalla ja puhdas, tuo ilmiö tulee kun jää akunkengän kiristys napaan tekemättä.

 

[Dr. Who]

Kato että akun miinus/pluskaapeli on tiukalla ja puhdas, tuo ilmiö tulee kun jää akunkengän kiristys napaan tekemättä.

@Vision

Hioo niitä kosketuspintoja myös paremman kontaktin takaamiseksi...

Mulla oli prätkässä sama vika kun laitto virrat päälle niin napista ei sanonut mitään vaikka valot ym syttyi normaalisti, akun napojen hionta, putsaus ja napoihin hieman naparasvaa ja toimi kuin uusi...

 

[Vision]

Kiitos kaikille vastanneille, pitääpi irroittaa napakaapelit ja mahdollisesti hiota, puhdistaa sekä kiristää. Kävin juuri hakemassa lähigrilliltä hampparin ja käynnistymisprosentti oli tällä kertaa 100% ja jos edelleenkin ongelmat jatkunevat niin tarkastella myös @kuoris neuvoja.

 

[muppelo]

Kiitos kaikille vastanneille, pitääpi irroittaa napakaapelit ja mahdollisesti hiota, puhdistaa sekä kiristää. Kävin juuri hakemassa lähigrilliltä hampparin ja käynnistymisprosentti oli tällä kertaa 100% ja jos edelleenkin ongelmat jatkunevat niin tarkastella myös @kuoris neuvoja.

Nyt jos keli on kuiva ja lämmin niin varmimmin toimii. Jos tulee ukkoskuuroa tai kylmää yötä tms. mistä se saa kosteutta niin käy silloinkin kokeilemassa vieläkö toimii.

 

[kurkimies]

@Vision Bahco 2555 akunnapaharja | Motonet Oy hommaat tuon akkunapaharjan ja tuolla puhdistat akunkengistä mahdolliset hapettumat/ruosteet. Sekä kiristät ne liitokset kunnolla.

 

[j1m2]

Nykyään on monessa vehkeessä ohuesta pellistä prässätyt akunkengät,ne voi murtua tai venyä niin että päällisinpuolin näyttää hyvältä mutta liitos on löysä ja huono.Kannattaa tarkistaa myös kaapelien toisen pään kunto.

 

[kurkimies]

Nykyään on monessa vehkeessä ohuesta pellistä prässätyt akunkengät,ne voi murtua tai venyä niin että päällisinpuolin näyttää hyvältä mutta liitos on löysä ja huono.Kannattaa tarkistaa myös kaapelien toisen pään kunto.

Edelliseen autoon piti vaihtaa miinus akunkenkä, kun oli ohutta peltiä ja lähti murtumaan.

 

[Perkeles]

Edelliseen autoon piti vaihtaa miinus akunkenkä, kun oli ohutta pelkä ja lähti murtumaan.

Poraruuvi olis korjannut...

 

[null]

Poraruuvi olis korjannut...

Poraruuveillako sä korjailet autoas?

 

[asentaja1]

Autona vuoden 2011 Kia Picanto litranen, 175000km. Toissa viikonloppuna auto ei inahtanutkaan, akku oli vioittunut, edellinen saman mallinen akku hajosi 18kk sitten. Akku vaihdettu motomaatilla ja eteenpäin taas pääsee mutta erään pienen ongelman olen huomioinut, auto ei lähde käyntiin aivan joka kerta, virrat toimii mutta moottoria yrittäessä käynnistää, ei vain tapahdu mitään, ei edes kuule yrittävän mitään, virrat pois ja yritys kaksi, käynnistyy, välillä pitää kylläkin yrittää useamman kerran mutta toistaiseksi joka kerta olen lopulta päässyt lähtemään. Mistäköhän voisi olla kyse ? Auto on luultavasti viimeistä vuotta käytössä joten suurempia investointeja ei lämmittäisi enää tehdä. Ensi viikolla on katsastus joten syytä olisi toivoa että edes tuolloin käynnistyisi ekalla tai tokalla

Juuri kyseistä autoa tuntematta kuulostaa mahdolliselta virtalukkovialta, toinen voisi olla ajoneston vika, vika voi olla myös avaimessa.

 

[Perkeles]

Poraruuveillako sä korjailet autoas?

En mä, mutta olen nähnyt akunkengissä pirusti poraruuveja...
Ihan läpällä heitin, kun vituttaa välillä korjata yhdenkin autoja joissa kaikki on "korjattu" mitä ihmeellisimmillä virityksillä joiden tekemiseen on varmasti kulunut aikaa huomattavasti enemmän kuin oikeaoppiseen korjaukseen...

Esim bmwn syyläristä oli puukkosahalla irroitettu vaihteiston lämmönvaihdin, kun se ei vuotanut ja joku ties mikä syyläri oli alapäästä tuettu koivuklapeilla ja yläpäästä rautalangalla...

Yhen auton takatukivarsi oli ruostunut melkein poikki ja rengas silminnähden kenollaan, no, ei muutakun hitsaten lappua tukivarren kylkeen, ettei keno lisäänny.

Yhdestä autosta meni tukivarren pultti poikki, niin kanta sikafleksillä kiinni, niin ei katsastusmies huomaa.

Yms...

Enää en tuon autoihin koske, kun sisältävät hieman liikaa yllätysmomentteja.

 

[asentaja1]

Tuleeko mieleen mitään käänteistä online varaosahakukonetta, eli jos tiedän vaikka nissanin tai toyotan varaosanumeron, niin löytyisi mihin autoon se osa voisi kuulua? Tässä tapauksessa esimerkiksi mulla on pitkä lista erilaisia varaosanumeroita öljynsuodattimille jotka sopivat erääseen työkoneen kawasaki moottoriin, olisi helpompaa suoraan kävellä vaikka motonetin tiskille hakemaan sopiva "auton" suodatin. Kyllähän se muutenkin vertailemalla ja luetteloita pläräämällä onnistuu, mutta monta kertaa muutenkin tuollainen työkalu helpottaisi.

 

[TeknoR]

Tuleeko mieleen mitään käänteistä online varaosahakukonetta, eli jos tiedän vaikka nissanin tai toyotan varaosanumeron, niin löytyisi mihin autoon se osa voisi kuulua? Tässä tapauksessa esimerkiksi mulla on pitkä lista erilaisia varaosanumeroita öljynsuodattimille jotka sopivat erääseen työkoneen kawasaki moottoriin, olisi helpompaa suoraan kävellä vaikka motonetin tiskille hakemaan sopiva "auton" suodatin. Kyllähän se muutenkin vertailemalla ja luetteloita pläräämällä onnistuu, mutta monta kertaa muutenkin tuollainen työkalu helpottaisi.

ihan mikä tahansa verkkokauppa, jossa löytyy se nappi mistä voi tarkistaa mihin autoon osa on. vaikka autodoc. sieltä aukeaa se pitkä lista sopivista automalleista moottorineen. Hakuun syötät osanumeron, ja avaat esille kyseisen osan...

 

[asentaja1]

ihan mikä tahansa verkkokauppa, jossa löytyy se nappi mistä voi tarkistaa mihin autoon osa on. vaikka autodoc. sieltä aukeaa se pitkä lista sopivista automalleista moottorineen. Hakuun syötät osanumeron, ja avaat esille kyseisen osan...

Oho, no näemmä joillakin osilla toimii tuolla autodocissa, useammalla varaosasivulla yritin, mutta ei silmiin osunut tuollaista mikä osaisi antaa autoja mallin tarkkuudella, ei pelkästään automerkkejä, tänks!

 

[blastermaster]

Vetoakselin vaihto menossa mutta ilmeisesti tukilaakerin kohdalta jumissa. Pirun ahdasta päästä lyömään takaa eikä oikein sorkkaraudalla vääntämälläkään liikkunut. Onko vinkkejä millaisilla työkalulla saisi irti? Vetovasara jotenkin kiinni akseliin?

Pösö 5008 2.0 hdi

edit: taltalla takaapäin lähti kun riittävästi voimaa sai taakse

 

[ZarekX]

Tuleeko mieleen mitään käänteistä online varaosahakukonetta, eli jos tiedän vaikka nissanin tai toyotan varaosanumeron, niin löytyisi mihin autoon se osa voisi kuulua? Tässä tapauksessa esimerkiksi mulla on pitkä lista erilaisia varaosanumeroita öljynsuodattimille jotka sopivat erääseen työkoneen kawasaki moottoriin, olisi helpompaa suoraan kävellä vaikka motonetin tiskille hakemaan sopiva "auton" suodatin. Kyllähän se muutenkin vertailemalla ja luetteloita pläräämällä onnistuu, mutta monta kertaa muutenkin tuollainen työkalu helpottaisi.

Japanese cars online catalogs

Spare parts online electronic catalogs for Toyota, Lexus

www.epc-data.com

Tossa on OEM haku

 

[Cuddle]

Japanese cars online catalogs

Spare parts online electronic catalogs for Toyota, Lexus

www.epc-data.com

Tossa on OEM haku

Olen käyttänny tätä Tojotalle, esim.

 

[Delirium Tremens]

Volvo V70 (2001, ei oma auto) takakontti ei aukea. Sulakkeet on autonsta katsottu ja niissä ei ollut palaneita. Tietty tuon ikäisessä voi olla mikä vaan paskana, mutta löytyisikö täältä tietoa mitä sieltä voisi yleensä antautua?

 

[kurkimies]

@Delirium Tremens Joku kuuntelemaan, että avautuuko takaluukun sähkölukko. Eli johtosarja tai sitten takaluukun lukkomoduuli.

 

[bowtie81]

sattuuko kenelläkään olemaan sähköistä korjausopasta Renault Trafic 3, Nissan NV300 tai Fiat Talentoon, löytyy kovin huonosti korjausohjeita netistä moiseen laitokseen?

 

[Persojet]

Volvo V70 (2001, ei oma auto) takakontti ei aukea. Sulakkeet on autonsta katsottu ja niissä ei ollut palaneita. Tietty tuon ikäisessä voi olla mikä vaan paskana, mutta löytyisikö täältä tietoa mitä sieltä voisi yleensä antautua?

Jos tosiaan sähkölukko tuossa on, eikä aukea, niin joku avaava katkaisija (voinee mitata yleismittarilla) tai sitten lukko sökö.

 

[aod]

Ei ole harvinaista, että luukulle menevästä johtosarjasta menee johtoja poikki. Vasemman puolen saranaa pitkin kulkevat johdot.

 

[jerker66]

Volvo V70 (2001, ei oma auto) takakontti ei aukea. Sulakkeet on autonsta katsottu ja niissä ei ollut palaneita. Tietty tuon ikäisessä voi olla mikä vaan paskana, mutta löytyisikö täältä tietoa mitä sieltä voisi yleensä antautua?

Fordeissa on ainakin usein ollut risa mikrokytkin takaluukun kahvassa. Oireena aukeaa vain keskuslukituksella mutta ei kojelaidan napista tai takaluukun painikkeesta.

 

[asentaja1]

Volvo V70 (2001, ei oma auto) takakontti ei aukea. Sulakkeet on autonsta katsottu ja niissä ei ollut palaneita. Tietty tuon ikäisessä voi olla mikä vaan paskana, mutta löytyisikö täältä tietoa mitä sieltä voisi yleensä antautua?

Kuuluuko sieltä luukusta mitään ääniä (eli yrittääkö lukko edes aueta)? Itsellä aikanaan v70:ssä joskus jäänyt jotain ylimääräistä sinne lukkohakasen väliin konttia kiinni lyödessä, ei meinannut aueta millään kun oli sopivasti kiilautunut kieleke jumiin.

 

[Myrkky]

Mitenkäs tuota, 2000 vm. corolla teki eilen seuraavan tempun. Auto käyntiin, kello nollasi ittensä, radio ei toimi, sisävalot ei toimi, mittariston"ovi auki" valo ei toimi, keskuslukon kaukosäätö tais hävitä kanssa. Käynnistäessä nopeus ja kierroslukumittari heittää täysille ja palautuu sitten normiin. Valoautomatiikkakin tais hävitä.

Valot toimii ja auto käy ja kukkuu normaalisti. Sulakkeet kuulemma ehjät. Ukkosta oli samaan aikaan eilen, mutta ei kai se nyt voi liittyä mitenkään?
Mittaristo siihen on vaihdettu joku vuosi takaperin kun alkuperäiseen tuli jotain vikaa, muuten ei ikinä mitään vikaa ja ollut omistajallaan melkein uudesta lähtien. Luulisi että noinkin yksinkertainen auto ei temppuilisi tuolleen.

Ideoita?

OBD nyt jossain kohtaa kun kerkeää tietysti.

 

[jerker66]

Mitenkäs tuota, 2000 vm. corolla teki eilen seuraavan tempun. Auto käyntiin, kello nollasi ittensä, radio ei toimi, sisävalot ei toimi, mittariston"ovi auki" valo ei toimi, keskuslukon kaukosäätö tais hävitä kanssa. Käynnistäessä nopeus ja kierroslukumittari heittää täysille ja palautuu sitten normiin. Valoautomatiikkakin tais hävitä.

Valot toimii ja auto käy ja kukkuu normaalisti. Sulakkeet kuulemma ehjät. Ukkosta oli samaan aikaan eilen, mutta ei kai se nyt voi liittyä mitenkään?
Mittaristo siihen on vaihdettu joku vuosi takaperin kun alkuperäiseen tuli jotain vikaa, muuten ei ikinä mitään vikaa ja ollut omistajallaan melkein uudesta lähtien. Luulisi että noinkin yksinkertainen auto ei temppuilisi tuolleen.

Ideoita?

OBD nyt jossain kohtaa kun kerkeää tietysti.

Jännite kyykkää kun mittarit vilahtaa kaakkoon. Onko uusi akku?

 

[VIC-20]

Jännite kyykkää kun mittarit vilahtaa kaakkoon. Onko uusi akku?

Tämä vois olla syynä. Ainakin Ford teki tuon tempun mittariston kanssa startatessa kun oli akunkenkä löysällä. Tsekkaa myös akun maadoitukset.

 

[TeknoR]

Ei ole esim asennettuja vetokoukkuja tai vastaavaa viimeaikoina? Vähän kaukaa haettua mutta itellä oli Fiestan kanssa jääny maapiuha löysälle takakontissa, teki mitä ihmeellisempiä temppuja sillon, kattovalot vilkkui, sammuili, eikä meinannut käynnistyä jne.

 

[Myrkky]

Jännite kyykkää kun mittarit vilahtaa kaakkoon. Onko uusi akku?

Tuskin on kovin tuore akku, yleismittari oli toisaalla kun kaverilla kävin ja näistä kertoili.

Tämä vois olla syynä. Ainakin Ford teki tuon tempun mittariston kanssa startatessa kun oli akunkenkä löysällä. Tsekkaa myös akun maadoitukset.

Tuota en muistanutkaan. Oma rotisko teki sitä että, no vkl tietenkin ja vaan vara-akulla ja kaapeleilla käyntiin. Viikolla selvis että akun miinus olikin löysällä. Luulin että akku sökö muttei ollutkaan.

Ei ole esim asennettuja vetokoukkuja tai vastaavaa viimeaikoina? Vähän kaukaa haettua mutta itellä oli Fiestan kanssa jääny maapiuha löysälle takakontissa, teki mitä ihmeellisempiä temppuja sillon, kattovalot vilkkui, sammuili, eikä meinannut käynnistyä jne.

Koukku taitaa olla alkuperäinen, ja eilen pitkästä aikaa oli kärry perässä. Yhdessä toisessa omassa patongissa valot sekoili ja syy löytyi sieltä vetokoukun päästä.