Ovi auki ja putsaat ja rasvaat mekanismin?!
Kaipa se on tuohon ryhdyttävä. Ovi täynnä noita mukavia kertakäyttöisiä muoviklipsejä, joita ei ehjänä saa irti. Oikeastaan pahinta klipseissä on se, että ovimuovia saa repiä kaksin käsin irti. Melkein voisi viedä johonkin pajalle tuon.
Jos nyt et mitään aivan pohja maata myöden menevää kotteroa omista niin Hervannan Wanha Bensis löytyy ainakin ti-halli ja nosturi. Eikä muistaakseni maksanut kuin joku 10e/30min.
Vaihdoin eilen oikean takalevyn ja palat molemmille puolille. En mitannut uuden levyn heittoa, mutta täristys loppui, eli kuntoon tuli. Samalla imin ilmausnipoista jarrunestettä takana, eli osa jarrunesteestä tuli vaihdettua. Täytyy kehua, että ovat huomattavan mukavat rempattavat kevytmetalliset molemmilta puolilta puristavat satulat. Ruostepaska ja liukutappiviritykset puuttuvat leikistä kokonaan.
Eri auto, sama oire. Puola rikki, vaihdoin tosin tulpatkit samalla vauhdilla. Toki en ehkä kertahäiriöstä vielä lähtis remonttia tekemään.
No ei ainakaan autossa, jossa tulpan hinta on mitätön. Hondassa oli aikanaan jotkut saatanan kalliit ja vielä 2/pytty.
Joo kyllähän niitä saa, mutta ei itseltä hitsivehkeitä löydy. Toki käytettävä jossain hitsattavana, jos ei varaosaa jostain löydy.Noita haitariputkia saa ihan tarvikkeena, mutta eiköhän tuo onnistuisi hitsata uudelleen.
Jos pk-seudulla asut niin risto tiittanen helsingissä ja espoon pakoputkihuolto on paikkoja missä tekevät muutakin, kuin vaihtavat vain uutta putkea eli jos ongelma on korjattavissa pelkästään hitsaamalla niin tekevät sen ja voivat myös vaihtaa pelkän jouston mikä sekään ei välttämättä kaikkialla onnistu. Osa paikoista, kun ei suostu, kuin vaihtamaan ainoastaan kokonaan uutta putkistoa.
Painetta pakopuolella. Tukkeutunut putkisto jostain syystä. Putki mädäntynyt sisäpuolelta tai pdf täynnä nokea.
Vaihtelin tuommoseen -86 golfiin apurunkoa, niin toisen tukivarren pultti ei lähde millään kierteelle. Kokeiltu parillakin pultilla. Kierteenhän pitäisi olla kunnossa kun uusi osa kyseessä. Mitähän tuolle keksisi Mistään tuonne ei pääse käsiksi ellei leikkaa tuohon runkoon reikää ja siihen katsastaja puuttunee. Kovin patenttiratkaisuja ei viitsi kun kuitenkin aika tärkeä pultti
Vaihtelin tuommoseen -86 golfiin apurunkoa, niin toisen tukivarren pultti ei lähde millään kierteelle. Kokeiltu parillakin pultilla. Kierteenhän pitäisi olla kunnossa kun uusi osa kyseessä. Mitähän tuolle keksisi Mistään tuonne ei pääse käsiksi ellei leikkaa tuohon runkoon reikää ja siihen katsastaja puuttunee. Kovin patenttiratkaisuja ei viitsi kun kuitenkin aika tärkeä pultti
Kannattaa kysyä merkkiliikkeestä, tuskin tuo montaa euroa maksaa?
vianor.fi
Kävin hakee tiivistekumin. Se on parempi kuin vanha, suojaa paremmin. Maksoi 5,90e
Kaasun nostamisella hiljeneminen viittaisi voimansiirron puolelle, perän tai vaihteiston laakeri/hammaskosketus todennäköisesti syyllisenä. Ainakin xf:ssä on noita perän laakerointeja mennyt siellä +200tkm kohdalla.
. Alussa jotain häikkää kierteessä. Piti vain hakea kaupasta kierretappi kun ei löytynyt tuommoista m12x1.5 tappia kotoa. Jos nyt saisi kasaan tuon kipon ja leimalle.
Sen kummemmin katsastusmiehen päähän pääsemättä vika on tuossa ympyröidyssä kohdassa. Vaatii siis uuden joustintuen. Katsastuskonttorilta saat varmasti pyytämällä tarkan tiedon mitä pitää korjata.Toyota Yaris (1,3, 2004 vm) sai katsastuksessa merkinnän ;(5.3) Jousen lautanen, vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut - uusittava.
Mietityttää mikä tässä on rikki. Olen menossa isän luokse juhannuksena tätä korjaamaan ja pitäisi varaosat ostaa valmiiksi.
Yariksen etuiskarit on tämän näköiset:
Onko tuo iskarin kiinteä, ympyröity, osa jousen lautanen? Vai olisiko silloin "iskunvaimennin ruosteessa - uusittava", eikä jousen lautanen?
Ainut erillinen osa minkä löydän olisi iskarin yläpuolelle tuleva osa (etuiskarin ylätuki -nimellä motonetissä), josta se kiinnitetään koriin(nämä on ainakin päältä ruosteiset, mutta molemmilta puolilta. Korjaus koski vain vasenta)
Kuvittelisin, että tarkoittaa iskarin kiinteää osaa, mutta hämää kun ei puhuta iskarista vaan jousen lautasesta. Että onko se erillinen osa vai ei.
Lautanen ja ylätuki ovat mielestäni (ja kuvan mukaan) eri osia. Lautanen on suoraan kontaktissa jouseen, ylätukijan jää paikoilleen kun ottaa iskarin jousineen pois. Ainakin niissä malleissa mitä itse olen ruuvannut. Minusta näyttää, että tuo lautanen on integroitu iskariin. Viallinen ylätuki yleensä näkyy siten, että iskari pääsee heilumaan. Sanoisin tuomion olevan silloin "ylätuki väljä".Toyota Yaris (1,3, 2004 vm) sai katsastuksessa merkinnän ;(5.3) Jousen lautanen, vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut - uusittava.
Mietityttää mikä tässä on rikki. Olen menossa isän luokse juhannuksena tätä korjaamaan ja pitäisi varaosat ostaa valmiiksi.
Yariksen etuiskarit on tämän näköiset:
Onko tuo iskarin kiinteä, ympyröity, osa jousen lautanen? Vai olisiko silloin "iskunvaimennin ruosteessa - uusittava", eikä jousen lautanen?
Ainut erillinen osa minkä löydän olisi iskarin yläpuolelle tuleva osa (etuiskarin ylätuki -nimellä motonetissä), josta se kiinnitetään koriin(nämä on ainakin päältä ruosteiset, mutta molemmilta puolilta. Korjaus koski vain vasenta)
Kuvittelisin, että tarkoittaa iskarin kiinteää osaa, mutta hämää kun ei puhuta iskarista vaan jousen lautasesta. Että onko se erillinen osa vai ei.
