Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[outonaapuri]

Kai ne poliisit hoitelee kuvaamiset vakuutusyhtiön tarkastajien kanssa kun penalttia on tulossa vaan yhden levyn vaihtaneelle. Ainakin aapeeseella tiesivät niin..

Eikö se ollu jollain niistä kymmenestä porissa sijainneesta korjaamosta mistä näin kajahti eikä aapeeseeltä. Mee ny ite koputteleen kaikkien oville ja kyseleen missä ois pullaa tarjolla, äläkä täällä vötkyä

 

[Josef]

Eikö se ollu jollain niistä kymmenestä porissa sijainneesta korjaamosta mistä näin kajahti eikä aapeeseeltä. Mee ny ite koputteleen kaikkien oville ja kyseleen missä ois pullaa tarjolla, äläkä täällä vötkyä

Vois mennä jollei ois tota matkaa reiluhkosti..

 

[Jepe]

Seat leon vm00 1.6 sr moottorilla. Eilen moottoritiellä yhtäkkiä alkoi kierrokset laskea eikä vastannut kaasuun, kesti sen muutaman sekuntin ja meni ohi.. Onko kellekkään tuttu moottori ja ongelma?

 

[Kvarkki]

Seat leon vm00 1.6 sr moottorilla. Eilen moottoritiellä yhtäkkiä alkoi kierrokset laskea eikä vastannut kaasuun, kesti sen muutaman sekuntin ja meni ohi.. Onko kellekkään tuttu moottori ja ongelma?

Eri auto, sama oire. Puola rikki, vaihdoin tosin tulpatkit samalla vauhdilla. Toki en ehkä kertahäiriöstä vielä lähtis remonttia tekemään.

 

[Markok]

Eri auto, sama oire. Puola rikki, vaihdoin tosin tulpatkit samalla vauhdilla. Toki en ehkä kertahäiriöstä vielä lähtis remonttia tekemään.

Jos autolla on ajettu enemmän kuin 1tkm tulppien vaihdosta tuskin on haittaakaan?

 

[Kvarkki]

Jos autolla on ajettu enemmän kuin 1tkm tulppien vaihdosta tuskin on haittaakaan?

No ei ainakaan autossa, jossa tulpan hinta on mitätön. Hondassa oli aikanaan jotkut saatanan kalliit ja vielä 2/pytty.

 

[kurkimies]

Eri auto, sama oire. Puola rikki, vaihdoin tosin tulpatkit samalla vauhdilla. Toki en ehkä kertahäiriöstä vielä lähtis remonttia tekemään.

Itse edellisessä autossa varmaan koko omistusajan tuli vaihdettua yhteensä kolme puolayksikköä. Moottorin päällä ja jossain kohti halkeamia. Samalla tietysti tulpat ja tulpanjohdot eli käynti parani sekä huomasi ihan eri tavalla vetävän moottori.

Yleensä huomasi nykimistä yms...

 

[Jepe]

Pitää nuo tulpat vaihtaa, ja tarkistaa ainakin puolien kunto halkeamien yms. varalta.

 

[harr1]

Autona Audi A6 vuosimallia 2008 3.0TDI moottorilla. Eilen kiihdytyksen jälkeen alkoi pörisemään kummasti.
Ensin tuumailin et ampunut jonkin turbon letkun irti, mutta tänään irrottelin pohjapanssarin ja näköjään hitsaukset pettäneet pakoputkiston eka pätkän haitariliitoksen juuresta.

Hetken googleteltua ei tunnu äkkiseltään löytyvän tuota pätkää mistään, vai enkö osaa etsiä?
Laippaliitos tuossa vähän haitarista ylöspäin ja toinen vähän ennen katalysaattoria.
Esimerkiksi tässä näkyy tuos putkenpätkä, mutta tuossa hitsattu katti ilman liitosta samaan putkeen.

 

[null]

Autona Audi A6 vuosimallia 2008 3.0TDI moottorilla. Eilen kiihdytyksen jälkeen alkoi pörisemään kummasti.
Ensin tuumailin et ampunut jonkin turbon letkun irti, mutta tänään irrottelin pohjapanssarin ja näköjään hitsaukset pettäneet pakoputkiston eka pätkän haitariliitoksen juuresta.

Hetken googleteltua ei tunnu äkkiseltään löytyvän tuota pätkää mistään, vai enkö osaa etsiä?
Laippaliitos tuossa vähän haitarista ylöspäin ja toinen vähän ennen katalysaattoria.
Esimerkiksi tässä näkyy tuos putkenpätkä, mutta tuossa hitsattu katti ilman liitosta samaan putkeen.

Noita haitariputkia saa ihan tarvikkeena, mutta eiköhän tuo onnistuisi hitsata uudelleen.

Joustoelementit

m.motonet.fi

 

[harr1]

Noita haitariputkia saa ihan tarvikkeena, mutta eiköhän tuo onnistuisi hitsata uudelleen.

Joustoelementit

m.motonet.fi

Joo kyllähän niitä saa, mutta ei itseltä hitsivehkeitä löydy. Toki käytettävä jossain hitsattavana, jos ei varaosaa jostain löydy.
Motonet tarjoaa vain keskiosaa putkistoon.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Joo kyllähän niitä saa, mutta ei itseltä hitsivehkeitä löydy. Toki käytettävä jossain hitsattavana, jos ei varaosaa jostain löydy.
Motonet tarjoaa vain keskiosaa putkistoon.

Jos pk-seudulla asut niin risto tiittanen helsingissä ja espoon pakoputkihuolto on paikkoja missä tekevät muutakin, kuin vaihtavat vain uutta putkea eli jos ongelma on korjattavissa pelkästään hitsaamalla niin tekevät sen ja voivat myös vaihtaa pelkän jouston mikä sekään ei välttämättä kaikkialla onnistu. Osa paikoista, kun ei suostu, kuin vaihtamaan ainoastaan kokonaan uutta putkistoa.

 

[Kheldaur]

Kuukauden ollut auto pajalla, jakopäärempassa ja tänään piti auto saada takas. En saanut. Pamko on paska lafka.

 

[null]

Kuukauden ollut auto pajalla, jakopäärempassa ja tänään piti auto saada takas. En saanut. Pamko on paska lafka.

Kerro nyt hieman lisätietoja? Eikö ollut osia ja jos ei ollut niin miksi ihmeessä auto on sinne kuskattu?

 

[Bauer]

Autona Audi A6 vuosimallia 2008 3.0TDI moottorilla. Eilen kiihdytyksen jälkeen alkoi pörisemään kummasti.
Ensin tuumailin et ampunut jonkin turbon letkun irti, mutta tänään irrottelin pohjapanssarin ja näköjään hitsaukset pettäneet pakoputkiston eka pätkän haitariliitoksen juuresta.

Hetken googleteltua ei tunnu äkkiseltään löytyvän tuota pätkää mistään, vai enkö osaa etsiä?
Laippaliitos tuossa vähän haitarista ylöspäin ja toinen vähän ennen katalysaattoria.
Esimerkiksi tässä näkyy tuos putkenpätkä, mutta tuossa hitsattu katti ilman liitosta samaan putkeen.

Ainoa tarvike jonka löysin myynnistä oli ebayssä. Huonosti on saatavilla muualla, kuin marmoritiskillä

 

[satakunta]

Autona Audi A6 vuosimallia 2008 3.0TDI moottorilla. Eilen kiihdytyksen jälkeen alkoi pörisemään kummasti.
Ensin tuumailin et ampunut jonkin turbon letkun irti, mutta tänään irrottelin pohjapanssarin ja näköjään hitsaukset pettäneet pakoputkiston eka pätkän haitariliitoksen juuresta.

Hetken googleteltua ei tunnu äkkiseltään löytyvän tuota pätkää mistään, vai enkö osaa etsiä?
Laippaliitos tuossa vähän haitarista ylöspäin ja toinen vähän ennen katalysaattoria.
Esimerkiksi tässä näkyy tuos putkenpätkä, mutta tuossa hitsattu katti ilman liitosta samaan putkeen.

Painetta pakopuolella. Tukkeutunut putkisto jostain syystä. Putki mädäntynyt sisäpuolelta tai pdf täynnä nokea.

 

[outonaapuri]

Painetta pakopuolella. Tukkeutunut putkisto jostain syystä. Putki mädäntynyt sisäpuolelta tai pdf täynnä nokea.

Putkistossa on aina painetta. Kestää kyllä vaikka kuinka pieni reikä ois jälellä räjähtämättä tai aukeematta mistään (toki muita ongelmia tukkeutumisesta tulee). Eli ihan ruostuminen tossa on ongelmana.

 

[Evreka]

Vaihtelin tuommoseen -86 golfiin apurunkoa, niin toisen tukivarren pultti ei lähde millään kierteelle. Kokeiltu parillakin pultilla. Kierteenhän pitäisi olla kunnossa kun uusi osa kyseessä. Mitähän tuolle keksisi Mistään tuonne ei pääse käsiksi ellei leikkaa tuohon runkoon reikää ja siihen katsastaja puuttunee. Kovin patenttiratkaisuja ei viitsi kun kuitenkin aika tärkeä pultti

 

[Dr. Who]

Vaihtelin tuommoseen -86 golfiin apurunkoa, niin toisen tukivarren pultti ei lähde millään kierteelle. Kokeiltu parillakin pultilla. Kierteenhän pitäisi olla kunnossa kun uusi osa kyseessä. Mitähän tuolle keksisi Mistään tuonne ei pääse käsiksi ellei leikkaa tuohon runkoon reikää ja siihen katsastaja puuttunee. Kovin patenttiratkaisuja ei viitsi kun kuitenkin aika tärkeä pultti

Kierretapilla avaat ne kierteet...

 

[dmn]

Vaihtelin tuommoseen -86 golfiin apurunkoa, niin toisen tukivarren pultti ei lähde millään kierteelle. Kokeiltu parillakin pultilla. Kierteenhän pitäisi olla kunnossa kun uusi osa kyseessä. Mitähän tuolle keksisi Mistään tuonne ei pääse käsiksi ellei leikkaa tuohon runkoon reikää ja siihen katsastaja puuttunee. Kovin patenttiratkaisuja ei viitsi kun kuitenkin aika tärkeä pultti

Kokeile meneekö sillä toisen puolen pultilla jonka sait jo kaiketi paikoilleen? Näissähän voi olla joku hienokierre.. Ja jos apurunko on joku tarvike, niin mistäs sitä tietää onko ne reiät ihan linjassa, jos vaikka joutuu surruttamaan vähän isommaksi sitä ulompaa reikää.

 

[B12]

Kierretapilla selvittää. Ihan normihommaa.

 

[teho75]

Ostin just uuden takalasin pyyhkijänmoottorin Skoda Roomster 2007 1,6l.
Selvisi, että syytä olisi ostaa pyyhkijän moottorin takalasin läpivientikumi.
Löysin räjäytyskuvat alla olevasta osoitteesta:
https://skoda.7zap.com/en/cz/roomster/ro/2007-481/8/

en löydä tiivistekumin numeroa, enkä tiivistettä.

 

[Starglazer]

Ostin just uuden takalasin pyyhkijänmoottorin Skoda Roomster 2007 1,6l.
Selvisi, että syytä olisi ostaa pyyhkijän moottorin takalasin läpivientikumi.
Löysin räjäytyskuvat alla olevasta osoitteesta:
https://skoda.7zap.com/en/cz/roomster/ro/2007-481/8/

en löydä tiivistekumin numeroa, enkä tiivistettä.

Kannattaa kysyä merkkiliikkeestä, tuskin tuo montaa euroa maksaa?

 

[TommyKoo]

Kannattaa kysyä merkkiliikkeestä, tuskin tuo montaa euroa maksaa?

Tämä. Käyn aina hakemassa pultit sun muut hankalammat osat merkkiliikkeestä. Saattavat toki maksaa jonkin verran, mutta eipähän tarvitse odotella ebayn pakettia toista kuukautta.

 

[Bauer]

Ostin just uuden takalasin pyyhkijänmoottorin Skoda Roomster 2007 1,6l.
Selvisi, että syytä olisi ostaa pyyhkijän moottorin takalasin läpivientikumi.
Löysin räjäytyskuvat alla olevasta osoitteesta:
https://skoda.7zap.com/en/cz/roomster/ro/2007-481/8/

en löydä tiivistekumin numeroa, enkä tiivistettä.

Linkissä oli auki kori-osio, mutta pyyhkijänmoottori on sähkö-osiossa see workshop manual Roomster (RO) 2007 year Skoda EUROPA 955030

 

[uggeli]

Vianorilla taas tarjouksessa ilmastoinnin täyttöä ja suuntausta (ainakin viimeksi säätivät myös takusta tunnin sisällä).
Vielä tänään voimassa.

Vianor-viikko

Vianor-viikko on täällä! Huikeita tarjouksia renkaista, palveluista 8.6.asti.

vianor.fi

 

[Nahkarankaisija]

Jaguaarista kuuluu vienoa ujellusta satasen vauhdissa takaa oikealta, heti kun jalan nostaa kaasulta niin ujellus lakkaa ja alkaa taas jalka kaasulla. Olisiko laakeri tms. vaihtokunnossa?

 

[teho75]

Kannattaa kysyä merkkiliikkeestä, tuskin tuo montaa euroa maksaa?

Kävin hakee tiivistekumin. Se on parempi kuin vanha, suojaa paremmin. Maksoi 5,90e

 

[Jarkki86]

Jaguaarista kuuluu vienoa ujellusta satasen vauhdissa takaa oikealta, heti kun jalan nostaa kaasulta niin ujellus lakkaa ja alkaa taas jalka kaasulla. Olisiko laakeri tms. vaihtokunnossa?

Kaasun nostamisella hiljeneminen viittaisi voimansiirron puolelle, perän tai vaihteiston laakeri/hammaskosketus todennäköisesti syyllisenä. Ainakin xf:ssä on noita perän laakerointeja mennyt siellä +200tkm kohdalla.

 

[Evreka]

Kierretapilla selvittää. Ihan normihommaa.

Sillähän se lähti menemään . Alussa jotain häikkää kierteessä. Piti vain hakea kaupasta kierretappi kun ei löytynyt tuommoista m12x1.5 tappia kotoa. Jos nyt saisi kasaan tuon kipon ja leimalle.

 

[Jomppeli]

Toyota Yaris (1,3, 2004 vm) sai katsastuksessa merkinnän ;(5.3) Jousen lautanen, vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut - uusittava.

Mietityttää mikä tässä on rikki. Olen menossa isän luokse juhannuksena tätä korjaamaan ja pitäisi varaosat ostaa valmiiksi.

Yariksen etuiskarit on tämän näköiset:

Onko tuo iskarin kiinteä, ympyröity, osa jousen lautanen? Vai olisiko silloin "iskunvaimennin ruosteessa - uusittava", eikä jousen lautanen?
Ainut erillinen osa minkä löydän olisi iskarin yläpuolelle tuleva osa (etuiskarin ylätuki -nimellä motonetissä), josta se kiinnitetään koriin(nämä on ainakin päältä ruosteiset, mutta molemmilta puolilta. Korjaus koski vain vasenta)

Kuvittelisin, että tarkoittaa iskarin kiinteää osaa, mutta hämää kun ei puhuta iskarista vaan jousen lautasesta. Että onko se erillinen osa vai ei.

 

[Starglazer]

Toyota Yaris (1,3, 2004 vm) sai katsastuksessa merkinnän ;(5.3) Jousen lautanen, vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut - uusittava.

Mietityttää mikä tässä on rikki. Olen menossa isän luokse juhannuksena tätä korjaamaan ja pitäisi varaosat ostaa valmiiksi.

Yariksen etuiskarit on tämän näköiset:

Onko tuo iskarin kiinteä, ympyröity, osa jousen lautanen? Vai olisiko silloin "iskunvaimennin ruosteessa - uusittava", eikä jousen lautanen?
Ainut erillinen osa minkä löydän olisi iskarin yläpuolelle tuleva osa (etuiskarin ylätuki -nimellä motonetissä), josta se kiinnitetään koriin(nämä on ainakin päältä ruosteiset, mutta molemmilta puolilta. Korjaus koski vain vasenta)

Kuvittelisin, että tarkoittaa iskarin kiinteää osaa, mutta hämää kun ei puhuta iskarista vaan jousen lautasesta. Että onko se erillinen osa vai ei.

Sen kummemmin katsastusmiehen päähän pääsemättä vika on tuossa ympyröidyssä kohdassa. Vaatii siis uuden joustintuen. Katsastuskonttorilta saat varmasti pyytämällä tarkan tiedon mitä pitää korjata.

 

[Markok]

Sen kummemmin katsastusmiehen päähän pääsemättä vika on tuossa ympyröidyssä kohdassa. Vaatii siis uuden joustintuen. Katsastuskonttorilta saat varmasti pyytämällä tarkan tiedon mitä pitää korjata.

Tästä syystä itse mukana auton alla katsastuksessa. Saa selvyyden mitä vaihdettava..

 

[Kvarkki]

Toyota Yaris (1,3, 2004 vm) sai katsastuksessa merkinnän ;(5.3) Jousen lautanen, vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut - uusittava.

Mietityttää mikä tässä on rikki. Olen menossa isän luokse juhannuksena tätä korjaamaan ja pitäisi varaosat ostaa valmiiksi.

Yariksen etuiskarit on tämän näköiset:

Onko tuo iskarin kiinteä, ympyröity, osa jousen lautanen? Vai olisiko silloin "iskunvaimennin ruosteessa - uusittava", eikä jousen lautanen?
Ainut erillinen osa minkä löydän olisi iskarin yläpuolelle tuleva osa (etuiskarin ylätuki -nimellä motonetissä), josta se kiinnitetään koriin(nämä on ainakin päältä ruosteiset, mutta molemmilta puolilta. Korjaus koski vain vasenta)

Kuvittelisin, että tarkoittaa iskarin kiinteää osaa, mutta hämää kun ei puhuta iskarista vaan jousen lautasesta. Että onko se erillinen osa vai ei.

Lautanen ja ylätuki ovat mielestäni (ja kuvan mukaan) eri osia. Lautanen on suoraan kontaktissa jouseen, ylätukijan jää paikoilleen kun ottaa iskarin jousineen pois. Ainakin niissä malleissa mitä itse olen ruuvannut. Minusta näyttää, että tuo lautanen on integroitu iskariin. Viallinen ylätuki yleensä näkyy siten, että iskari pääsee heilumaan. Sanoisin tuomion olevan silloin "ylätuki väljä".

e: Eipä nuo osat niin paljoa maksa, etteikö niitä vaihtaisi molemmin puolin iskarit lautasineen ja ylätuet.

 

[Nahkarankaisija]

S-Type pomppasi katsastuksesta etuakselin reaktiotangon ulkopuslasta, kaipaisin neuvoa että tulee oikea osa tilattua. Reaktiotangon nimellä ei oikein löydy mitään, onko reaktiotangolla joku toinen tukivarsi-nimitys tai onko tuo pusla osa jotain isompaa kokonaisuutta joka ehkä helpompi vaihtaa pakettina?

 

[zorb]

S-Type pomppasi katsastuksesta etuakselin reaktiotangon ulkopuslasta, kaipaisin neuvoa että tulee oikea osa tilattua. Reaktiotangon nimellä ei oikein löydy mitään, onko reaktiotangolla joku toinen tukivarsi-nimitys tai onko tuo pusla osa jotain isompaa kokonaisuutta joka ehkä helpompi vaihtaa pakettina?

Ainakin bmw tapauksessa tarkoittaa etuakselilla alhaalla etummaista tukivartta. Usein tuossa ulommaisena ns. hydraulinen pusla. Ehdottomasti tuohon kohtaan hyvälaatuinen osa. Esim. Lemförder.

Olisikohan tämä haettu osa? LEMFÖRDER Tukivarsi, pyöräntuenta 39680 01
Puslan saa myös irtona, mutta monesti vaihdetaan koko tukivarsi, jotta molemmissa päissä uudet nivelet.

 

[Nahkarankaisija]

Ainakin bmw tapauksessa tarkoittaa etuakselilla alhaalla etummaista tukivartta. Usein tuossa ulommaisena ns. hydraulinen pusla. Ehdottomasti tuohon kohtaan hyvälaatuinen osa. Esim. Lemförder.

Olisikohan tämä haettu osa? LEMFÖRDER Tukivarsi, pyöräntuenta 39680 01
Puslan saa myös irtona, mutta monesti vaihdetaan koko tukivarsi, jotta molemmissa päissä uudet nivelet.

Kiitos, täytyy tutkailla vähän lisää, luulen että ei pelkkää puslaa kannata vaihtaa jos samalla työllä vaihtaa koko tukivarren.

Edit: Löytyikin räjäytyskuva tuosta tukivarren alueelta, ei näyttäisi tukivarren puslia ainakaan kuvassa irto-osina paitsi tuo numero 7.

 

[Tehoreca]

Kiitos, täytyy tutkailla vähän lisää, luulen että ei pelkkää puslaa kannata vaihtaa jos samalla työllä vaihtaa koko tukivarren.

Edit: Löytyikin räjäytyskuva tuosta tukivarren alueelta, ei näyttäisi tukivarren puslia ainakaan kuvassa irto-osina paitsi tuo numero 7.

Aika monesti noihin saa irtopuslia, vaikka ajoneuvovalmistaja ei sellaista erikseen myisikään.

 

[Nimimerkki Erkki]

Kottero ei ole hajalla, mutta vinkkiä pieneen maalipinnan korjaukseen kyselisin. Huomasin, että itselle uudessa koslassa oli edellisen omistajan aikaan tullut maalipinnan vaurio peräluukkuun. Ilmeisesti jotain oli jäänyt peräkontin saranapuolen väliin. Vähän ärsyttää, kun en liikkeessä huomannut - olisin tinkinyt tuon fiksauksen kaupan päälle.

Paljaassa metallipinnassa olisi jonkun verran ruostetta, mutta sen poistin varovaisesti hiomalla ja ruosteenpoistoaineella. Tohtisiko tuohon peräluukun kulmaan vain laittaa valmistajan värikartan mukaista maalia? Vai lähteeköhän uudestaan ruostumaan?

 

[Dr. Who]

Kottero ei ole hajalla, mutta vinkkiä pieneen maalipinnan korjaukseen kyselisin. Huomasin, että itselle uudessa koslassa oli edellisen omistajan aikaan tullut maalipinnan vaurio peräluukkuun. Ilmeisesti jotain oli jäänyt peräkontin saranapuolen väliin. Vähän ärsyttää, kun en liikkeessä huomannut - olisin tinkinyt tuon fiksauksen kaupan päälle.

Paljaassa metallipinnassa olisi jonkun verran ruostetta, mutta sen poistin varovaisesti hiomalla ja ruosteenpoistoaineella. Tohtisiko tuohon peräluukun kulmaan vain laittaa valmistajan värikartan mukaista maalia? Vai lähteeköhän uudestaan ruostumaan?

Ei se ruosteenpoistoaineen jälkeen enää ala ruostumaan, maali päälle. Tuotahan on toki helppo seurata...

 

[lindhmik]

Jotain valkoista pohjamaalia tai Miranolia töpötät siihen siveltimellä tipan. Huolella se ruoste vaan alta pois. Yhtään ei sais jäädä näkyviin.

 

[Perkeles]

Mastonin joku autorust primer on yllättävän hyvää ainetta. Mulla vanhassa volvossa oli pirusti ruostekohtia, vedin vingun trsäsharjalla puhtaaksi, tota päälle ja pintaväri. Ei ole parissa vuodessa tullut mistään ruoste läpi, ja toi seisoi koko viime talven puun alla ajamatta...

 

[Nimimerkki Erkki]

Kiitoksia kommenteista! Täytyypä ryhtyä tuumasta toimeen jahka saan alkuviikosta maalin käsiini. Noin pienestä jäljestä en viitsisi muuten suuremmin stressata/rutista, mutta aina kun tulee (itselle) uusi kosla taloon, niin sitä puunaa ihan uudella innolla.

 

[Perkeles]

Kiitoksia kommenteista! Täytyypä ryhtyä tuumasta toimeen jahka saan alkuviikosta maalin käsiini. Noin pienestä jäljestä en viitsisi muuten suuremmin stressata/rutista, mutta aina kun tulee (itselle) uusi kosla taloon, niin sitä puunaa ihan uudella innolla.

Kannattaa noi ottaa kiinni, ennenkuin pääsevät leviämään....

 

[HTK12]

Eilen meinasin hieman illasta v*****a kun N47 lensi ajossa dampperin ulkokehä (tarkoituksena oli tehdä DPF regenerointi). Noh omistaja asuu jonkin matkan päässä niin lupasin sitten vaihtaa sen dampperin ettei tarvitse alkaa hinauttamaan. Lisäksi hän tarvitsi autoa jo sunnuntaina kun lähtee toiselle puolelle Suomea ajamaan ja korjaamot luonnollisesti kiinni lauantaina. Tuuria siinä mielessä, että hajosi niin lähellä minun kotia, että ehti vielä motonettiin kun pikamarssia kävin hakemassa oman auton, koukkasi auton omistajan kyytiin ja monetissä 1955 ovista sisään ja tiskiltä uusi dampperi. Tänään laitoin nippuun ja kovaa ajoa. Noissa aika helppo tuo dampperin vaihto kun neljällä pienellä pultilla kiinni eikä kunkkupultilla. Tarvitsee toki kunnon mopon tai sitten sen erikoistyökalun kiinnipitämiseen, muuten ei saa pultteja auki / kiristettyä. Kiristys kuitenkin ihan topakka 40 Nm + 120 °

Sen kummemmin katsastusmiehen päähän pääsemättä vika on tuossa ympyröidyssä kohdassa. Vaatii siis uuden joustintuen. Katsastuskonttorilta saat varmasti pyytämällä tarkan tiedon mitä pitää korjata.

Tämän takia aina hallissa katsomassa. Joidenkin inssien selityksistä ei ota erkkikään selvää, eikä aina selkene vaikka kysyy tarkentavia kysymyksiä.

 

[Nahkarankaisija]

Tarkoitus tehdä vähän ruosteenehkäisyä pyöräkoteloihin, kannattaako alustamassan alle laittaa kotelosuojaa vai pelkkä massa? Ensin siis putsaus paskasta ja irtoruosteesta, löytyy Motoxin spray kotelosuoja/alustamassaa ja Tectyl siveltimellä levitettävää alustamassaa.

 

[Cuddle]

Kumimainen alustamassa? Alle aina maalia tai kotelonsuojaa

 

[Nahkarankaisija]

Kaipa tuota voi kumimaiseksi kutsua, mietin vaan kun tuo kotelosuojahan ei ns kunnolla kuivu vaan jää vahamaiseksi ettei sinne alle jää mitään muhimaan kun laittaa massan päälle.

Edit: Löytyykin myös ruostepohjamaalia, olisikohan se parempi vaihtoehto?

 

[jerker66]

Tarkoitus tehdä vähän ruosteenehkäisyä pyöräkoteloihin, kannattaako alustamassan alle laittaa kotelosuojaa vai pelkkä massa? Ensin siis putsaus paskasta ja irtoruosteesta, löytyy Motoxin spray kotelosuoja/alustamassaa ja Tectyl siveltimellä levitettävää alustamassaa.

Itse teen niin että sisälokasuojat pois. Muovihelmoja ei ole.
Perusteellinen alustan pesu
Rapsuttelu irtoruosteesta enimmät.
Päivä kesällä kuivumisaikaa.
Dinitrol Annitrol pumppupulloon ja ruskuttelu kaikki ruostepaikat. HUOM! Se on fosforihappoa (jota on myös esim. cociksessa mutta vahva liuos, se syövyttää! Ihon suojaus, Silmien suojaus, hengityssuojaus jos sumuttelet etkä sudi pensselillä ja kumihanskat.
Päivä-pari annat vaikuttaa, voit levittää myös toiseen kertaan seuraavana päivänä.
Kesällä kuivuu päivässä (vaatii toimiakseen about 20 lämmintä)
Ensin alle kotelosuoja Dinitrol ML 1-3 kerrosta (annat kuivua reilusti ennen uutta kerrosta)
Lopuksi Dinitrol 4941 alustasuoja. (447 on kumimainen kiveniskumassa jota ei pidä laittaa ruosteiseen paikkaan.)
Kärkkäiseltä saa näitä aineita. Motonetissa on vastaavat budjettihintaiset MOTOX tuotemerkillä.

 

[Jarkki86]

Kaipa tuota voi kumimaiseksi kutsua, mietin vaan kun tuo kotelosuojahan ei ns kunnolla kuivu vaan jää vahamaiseksi ettei sinne alle jää mitään muhimaan kun laittaa massan päälle.

Edit: Löytyykin myös ruostepohjamaalia, olisikohan se parempi vaihtoehto?

Kotelosuojaa massan alle. Toimii eräänlaisena tartuntana.