Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[asentaja1]

Jahas taas olisi se aika vuodesta, kun ilmastoinnista olisi jotain hyötyäkin. No, eihän tuo kylmää puhaltanut kun koitin ja oikeastaan sen jo tiesinkin. Tässä nyt pari vuotta mennyt siten, että alkukesästä täytättänyt tuon ilmastointilaitteen ja sinne syyskuun alkupuolelle se jaksaa kylmää hönkiä eli johonkin aineet katoaa. Noissa huoltojen testeissä testerit näyttää aina ettei ole vuotoja järjestelmässä, mutta pakkohan siellä jossain on olla jos kylmän puhallus loppuu jo muutamassa kuukaudessa Pystyyköhän tota itse mitenkään tutkimaan? Tai jostain tarkistamaan suunnilleen paljonko siellä kylmäainetta on jäljellä. Ei se säiliö ikinä tyhjä ole ollut ja yleensä mennyt joku 200-300g ainetta täytössä.

Autona puol miljoonaa ajettu E46 bemari. Eli ei tuolla varmaan enää montaa vuotta ole käyttöäkään, vaikka alusta ja tekniikka muuten hyvässä kunnossa. Ilmastointia lukuunottamatta.

Sen verran voi tutkia, että onko ensinnäkin kyse siitä, että kaasu on loppu, vai jostakin muusta? Ilmeisesti tässä tapauksessa on jo varmuus, että kaasun puutteesta kysymys, kyllähän se silloin "rikki" on kun vuotaa. Uv lampulla voi tutkia liitoksia ja saumoja, jos siellä on merkkiväriä käytetty. Parhaiten näkyy muuten pilkkopimeässä tallissa. Potentiaalisia vuotopaikkoja on esimerkiksi kaikki liitokset, ilmastoinnin kenno keulalla ja vaikkapa paineanturin/painekytkimen paikka, täyttöventtiilit. Vuodonilmaisinta/saippuavettäkin voi suihkia, mutta pieni vuoto näkyy aika huonosti, voi mennä monta tuntiakin että alkaa vaahtoa muodostumaan näkyvästi.

 

[David ":DA" Imodium]

Jahas taas olisi se aika vuodesta, kun ilmastoinnista olisi jotain hyötyäkin. No, eihän tuo kylmää puhaltanut kun koitin ja oikeastaan sen jo tiesinkin. Tässä nyt pari vuotta mennyt siten, että alkukesästä täytättänyt tuon ilmastointilaitteen ja sinne syyskuun alkupuolelle se jaksaa kylmää hönkiä eli johonkin aineet katoaa. Noissa huoltojen testeissä testerit näyttää aina ettei ole vuotoja järjestelmässä, mutta pakkohan siellä jossain on olla jos kylmän puhallus loppuu jo muutamassa kuukaudessa Pystyyköhän tota itse mitenkään tutkimaan? Tai jostain tarkistamaan suunnilleen paljonko siellä kylmäainetta on jäljellä. Ei se säiliö ikinä tyhjä ole ollut ja yleensä mennyt joku 200-300g ainetta täytössä.

Autona puol miljoonaa ajettu E46 bemari. Eli ei tuolla varmaan enää montaa vuotta ole käyttöäkään, vaikka alusta ja tekniikka muuten hyvässä kunnossa. Ilmastointia lukuunottamatta.

Sama täällä. Vähän sieppaa tätä oravaa kun tuli tämä toinen auto ostettua pelkästään jotta olisi myös ilmastoitu auto. Siihen päälle vielä 250e ilmastointihuolto joka ilmeisesti talven aikana päätyi harakoille. Nyt on kaks romua pihassa jotka onneksi kuitenkin kulkee.

 

[asentaja1]

Sama täällä. Vähän sieppaa tätä oravaa kun tuli tämä toinen auto ostettua pelkästään jotta olisi myös ilmastoitu auto. Siihen päälle vielä 250e ilmastointihuolto joka ilmeisesti talven aikana päätyi harakoille. Nyt on kaks romua pihassa jotka onneksi kuitenkin kulkee.

Jos aihe kiinnostaa ja haluaa itse ropailla, monessa autossa on aika helppo ennen ilmastointihuoltoon viemistä ensin itse tarkistaa, että johtuuko kylmän ilman puute ilmastoinnin toimimattomuudesta kaasun vähyyden takia, vai jostakin muusta syystä jos sitä ei entuudestaan varmaksi tiedä.
Yleensä se ns ilmastointihuolto kyllä ottaa täyden rahan, vaikka vika olisi jossakin ihan muualla ja kaasua laitettaisiin vain hyvin vähän lisää tai ei lainkaan.
Ensiksikin siis kannattaa tarkistaa, että lähteekö kompura päälle ollenkaan. Jos ei lähde, monessa autossa on helppo testata hetkeksi painekytkin oikosulkemalla, lähteekö sitten kompura käyntiin. Jos lähtee, silloin on yleensä kaasut loppu (tai se painekytkin rikki).
Toinen vähän karkeampi pikakonsti on painaa siitä täyttöventtiilin neulasta ja kokeilla, tuleeko kunnon suhaus. Jos tulee, todennäköisesti kaasua on. Jos tulee vain pienempi tuhnu, sitten on kaasut vähissä. Kaasujahan ei saisi päästää ilmaan, mutta ei kerrota kenellekään.
Jos taas ei sittenkään lähde kompura käyntiin, on vika jossakin muualla ja säästit juuri hyvän summan. Monessa autossa on myöskin niin, että jos ei syylärin flekti toimi, ei tule myös kylmääkään (paitsi auton liikkuessa ajoviiman vaikutuksesta ehkä aavistuksen verran), vaikka kompura olisi käynnissä ja systeemi ehjä. Usein kompuran käyntiin lähtemättömyys myös johtuu sen kompuran magneettikytkimen kulumisesta, tämäkin usein on shimmejä poistamalla tai vain puhdistamalla korjattavissa käytännössä tekopalkalla. Eli vaihtoehtoja on vaikka kuinka, läheskään aina ei ole kyse kaasun puutteesta.

 

[Perkeles]

Sama täällä. Vähän sieppaa tätä oravaa kun tuli tämä toinen auto ostettua pelkästään jotta olisi myös ilmastoitu auto. Siihen päälle vielä 250e ilmastointihuolto joka ilmeisesti talven aikana päätyi harakoille. Nyt on kaks romua pihassa jotka onneksi kuitenkin kulkee.

Ilmeisesti huollossa vaihdettu osiakin..? Perus täyttöhuolto maksaa täällä 50€ sis 800g kylmäainetta.

 

[uggeli]

Ilmeisesti huollossa vaihdettu osiakin..? Perus täyttöhuolto maksaa täällä 50€ sis 800g kylmäainetta.

Missä täällä? Eikö itse aine ala jo olla tuon hintaista tänäpäivänä.

 

[Perkeles]

Missä täällä? Eikö itse aine ala jo olla tuon hintaista tänäpäivänä.

KANTA-HÄMEEN KUMI & KALVO – Palveleva rengasliike Turengissa tuolla just tällä viikolla itse käytin.

 

[Starglazer]

Potilas Audi A6 C6/4F vuosimallia 2007. Auto ollut meillä reilun kuukauden. Pari päivää sitten ei lähtenyt käyntiin. Akku oli ihan tyhjä, mittasin 7,8 volttia. Laitoin toisen akun avustuksella käyntiin ja annoin käydä hetken, sitten laturiin. Nyt taas toimii. Akku on aika uuden näköinen (Varta G14 Silver Dynamic AGM 95ah) joten en usko että siinä on vika. Mitä asiaa etsin niin vika voisi olla koodauksessa? Sain juuri tänään VCDS kaapelin. Tässä miten akku nyt koodattu:

Akussa tällaisia merkintöjä:

Osaako näiden perusteella sanoa onko koodaus oikein ja jos ei, niin mitä tuohon pitää syöttää? Akussa ei ole oikeaa BEM tarraa.

 

[David ":DA" Imodium]

Potilas Audi A6 C6/4F vuosimallia 2007. Auto ollut meillä reilun kuukauden. Pari päivää sitten ei lähtenyt käyntiin. Akku oli ihan tyhjä, mittasin 7,8 volttia. Laitoin toisen akun avustuksella käyntiin ja annoin käydä hetken, sitten laturiin. Nyt taas toimii. Akku on aika uuden näköinen (Varta G14 Silver Dynamic AGM 95ah) joten en usko että siinä on vika. Mitä asiaa etsin niin vika voisi olla koodauksessa? Sain juuri tänään VCDS kaapelin. Tässä miten akku nyt koodattu:

Akussa tällaisia merkintöjä:

Osaako näiden perusteella sanoa onko koodaus oikein ja jos ei, niin mitä tuohon pitää syöttää? Akussa ei ole oikeaa BEM tarraa.

Mikä koodaus? Eikö se auto syö voltteja ihan normaalisti? Jos ei niin onpa tyhmä auto.

 

[sikiham]

Mikä koodaus? Eikö se auto syö voltteja ihan normaalisti? Jos ei niin onpa tyhmä auto.

Kommentista päätellen taidat olla vielä viime vuosituhannella tiettyjen automerkkien/-mallien akku-ja lataustekniikoiden suhteen.

 

[Starglazer]

Tämän listan mukaan tuo koodi olisi oikea. Oli vähän erikoista että akku oli parin päivän seisonnan jälkeen tyhjä. Ehkä akku voi olla vaihtokunnossa, mutta on tuo vähän ikävä kokeilla jos se ei sitten olekaan syynä. Ja tähän asti toiminut hyvin ilman mitään oireita.
Mittailin (kojelaudan kummassakin päässä olevista) sulakkeista löytyykö sielä virtasyöppöä kun auto seisoo mutta ei siellä löytynyt kuin yhteensä ehkä muutaman kymmenen milliampeerin kulutus.

 

[asentaja1]

Akku oli ihan tyhjä, mittasin 7,8 volttia. Akku on aika uuden näköinen joten en usko että siinä on vika.

Mihinkään muuhun ottamatta kantaa, akun ulkonäöstä tai sen iästä ei voi päätellä sen kunnosta kyllä mitään. Akkutesteri voisi jotakin kertoa sen kunnosta. Pidemmän päälle tuollaiset syväpurut ei hyvää tee.

 

[Starglazer]

Mihinkään muuhun ottamatta kantaa, akun ulkonäöstä tai sen iästä ei voi päätellä sen kunnosta kyllä mitään. Akkutesteri voisi jotakin kertoa sen kunnosta. Pidemmän päälle tuollaiset syväpurut ei hyvää tee.

Niinhän se on, varsinkin kun akku sijaitsee peräkontissa niin ei se siellä juuri ulkoisesti muutu. Pitää hetken seurata ja hommata uusi jos vielä tyhjenee.

 

[David ":DA" Imodium]

Kommentista päätellen taidat olla vielä viime vuosituhannella tiettyjen automerkkien/-mallien akku-ja lataustekniikoiden suhteen.

Kiitos tiedosta. Voi hyvin olla ettei tietämykseni ole tätä päivää.

 

[Josef]

Valmistusvuosi, viikon numero ja monesko viikonpäivä.

 

[Starglazer]

Valmistusvuosi, viikon numero ja monesko viikonpäivä.

No niin, siinä se oleellisin tieto! Vaihtoon siis! Kiitos paljon!

 

[Bauer]

Tämän listan mukaan tuo koodi olisi oikea. Oli vähän erikoista että akku oli parin päivän seisonnan jälkeen tyhjä. Ehkä akku voi olla vaihtokunnossa, mutta on tuo vähän ikävä kokeilla jos se ei sitten olekaan syynä. Ja tähän asti toiminut hyvin ilman mitään oireita.
Mittailin (kojelaudan kummassakin päässä olevista) sulakkeista löytyykö sielä virtasyöppöä kun auto seisoo mutta ei siellä löytynyt kuin yhteensä ehkä muutaman kymmenen milliampeerin kulutus.

Tuo 4F0915105A koodi on 70Ah lyijyakun koodi. Laita 000915105CE. Se on 92Ah AGM koodi ja lähimpänä todellista akkua

 

[Starglazer]

Tuo 4F0915105A koodi on 70Ah lyijyakun koodi. Laita 000915105CE. Se on 92Ah AGM koodi ja lähimpänä todellista akkua

No niinpäs on, katsoin taulukkoa väärin. Viimeinen merkki väärä.

Ehkä tähän autoon on vaihdettu joku käytetty 2016 vuoden akku ja ei ole koodattu oikein?
Kokeilen ensin vaihtaa koodausta ja jos se ei auta niin sitten akkukauppaan.
Kiitos kaikille avusta!

 

[Bauer]

No niinpäs on, katsoin taulukkoa väärin. Viimeinen merkki väärä.

Ehkä tähän autoon on vaihdettu joku käytetty 2016 vuoden akku ja ei ole koodattu oikein?
Kokeilen ensin vaihtaa koodausta ja jos se ei auta niin sitten akkukauppaan.
Kiitos kaikille avusta!

Tai sitten vaihdettu tuolloin 2016 uusi akku ja joku testeri ei ole oikein osannut koodata sitä.
Itsellä ei kaikki akkuongelmat edes poistuneet uudella akulla ja oikealla koodauksella. Nyt on toiminut paremmin, kun vaihdoin uudemmalla softalla olevan akunhallintamoduulin. 4F0915181B SW 076 on vissiin tuorein olemassa oleva.

 

[David ":DA" Imodium]

Siis oikeastiko akkuhommat on mennyt noin vaikeaksi? Mun kaikki kulkuneuvot on syöneet ihan kaikkia akkuja joita on sattunut käden ulottuvilla olemaan. Viimeksi heitin veneen viihdeakun Kiaan kun sattui olemaan valmiina. Hyvin toimii.

 

[Sallys]

Siis oikeastiko akkuhommat on mennyt noin vaikeaksi? Mun kaikki kulkuneuvot on syöneet ihan kaikkia akkuja joita on sattunut käden ulottuvilla olemaan. Viimeksi heitin veneen viihdeakun Kiaan kun sattui olemaan valmiina. Hyvin toimii.

Samaa ihmettelen. Ikinä en ole tuollaista autoa omistanut, jossa pitäisi jotain koodata. Nyt vuoden 2022 hybridi Toyota ajossa, eikä koodauksia tarvita.

Epäilen vahvasti, että nuo autot muuttaisi mitään latausvirtoja yms. sen koodin perusteella. Eiköhän yllä olevassa tapauksessa kyseessä vain ollut paskaksi mennyt akku. Voin toki olla väärässä.

 

[dmn]

Samaa ihmettelen. Ikinä en ole tuollaista autoa omistanut, jossa pitäisi jotain koodata. Nyt vuoden 2022 hybridi Toyota ajossa, eikä koodauksia tarvita.

Epäilen vahvasti, että nuo autot muuttaisi mitään latausvirtoja yms. sen koodin perusteella. Eiköhän yllä olevassa tapauksessa kyseessä vain ollut paskaksi mennyt akku. Voin toki olla väärässä.

Ainakin taisi yhdessä vaiheessa olla tilanne niin, että koodaus ei välttämättä kertonut muuta kuin sen että milloin akku on vaihtunut (ja kapasiteetin), jolloin sitten akunhallinta on voinut arvailla parhaaksi katsomallaan tavalla oletettua akussa olevaa varausta ja mahdollista energian talteenottoa. Jos kylmiltään vaihtaa tuollaisen akun uuteen, niin kaikki varmaasti toimii, mutta energiasäästö ei enää toimi maksimi teholla.

 

[Meisseli]

Epäilen vahvasti, että nuo autot muuttaisi mitään latausvirtoja yms. sen koodin perusteella.

Latausjännitteitä kyllä muutetaan sen mukaan ladataanko AGM-akkua vai perinteisempää tekniikkaa. Samoin mittaillaan akkuun ladattuja ja sieltä purettuja virtoja ja päätellään akun kuntoa sekä varausastetta. Saksalaiset ovat halunneet tehdä asiasta näin monimutkaisen. Aasialaisten autovalmistajien tekniikkaosastoa ei ole päästetty näin villiksi vaan siellä tyydytään lataamaan akkua melko vakiomoodilla johon ei voi eikä tarvitse puuttua.

 

[Sallys]

Latausjännitteitä kyllä muutetaan sen mukaan ladataanko AGM-akkua vai perinteisempää tekniikkaa. Samoin mittaillaan akkuun ladattuja ja sieltä purettuja virtoja ja päätellään akun kuntoa sekä varausastetta. Saksalaiset ovat halunneet tehdä asiasta näin monimutkaisen. Aasialaisten autovalmistajien tekniikkaosastoa ei ole päästetty näin villiksi vaan siellä tyydytään lataamaan akkua melko vakiomoodilla johon ei voi eikä tarvitse puuttua.

Selvä homma. Kuulostaa monimutkaiselta.

 

[Dunlop]

Samaa ihmettelen. Ikinä en ole tuollaista autoa omistanut, jossa pitäisi jotain koodata. Nyt vuoden 2022 hybridi Toyota ajossa, eikä koodauksia tarvita.

Epäilen vahvasti, että nuo autot muuttaisi mitään latausvirtoja yms. sen koodin perusteella. Eiköhän yllä olevassa tapauksessa kyseessä vain ollut paskaksi mennyt akku. Voin toki olla väärässä.

Hybridi on hieman eri asia kuin normi autot, hybridissä 12v akulla käytetään tyyliin valoja ja kytketään kontaktori suurjänniteakulle päälle, kaikki muu hoidetaan suurjänniteakulla jota ohjataan vielä monimutkaisemmin kuin näitä normiakkuja.

Akut koodataan sen takia että eri akut tarvitsee eri jännitteet ja virrat latauksessa jotta se akku kestää käyttöä enemmän kuin vuoden tai kaksi.


Normi lyijyakkua ladataan 13,6-13,8v ja AGM akkuja 14,3-14,4v näin esimerkkinä

EDIT

Hidas...

mutta ihan tätä päivää monessa eurooppalaisessa automerkissä

 

[hybroidi]

Auto: Kia Optima Hybridi -19. ongelmana peräkoukun sähköt, jotka ei toimi. Olen vaihtanut sulakkeen (kuvassa merkitty vihreällä), mutta ei ala toimimaan. Lisäksi olen puhdistanut pistokkeen elektroniikan puhdistuaineella. Ainut reaktio mitä tulee on, kun otan pistokkeen irti, niin alkaa kuulua jostain vaimea varoitusääni ääni vaimenee ku otan esim vilkun pois päältä tai laitan pistokkeen paikalleen. Mitähän kannattaisi tutkia seuraavaksi?

* Muoks. Vaihdoin sulakkeen varuilta. En oikein saa selvää oliko sulake palanut vai ei. Lisäsik sulakkeesta kuvan , ei kyllä kovinkaan tarkka. (näytti että lanka poikki, mutta kun uudessakin näytti samalta). Ensimmäistä kertaa kokeilin ja ei ole miten toiminut ennen. Pitää yrittää edelliseltä omistajalta kysellä.

 

[asentaja1]

Auto: Kia Optima Hybridi -19. ongelmana peräkoukun sähköt, jotka ei toimi. Olen vaihtanut sulakkeen (kuvassa merkitty vihreällä), mutta ei ala toimimaan. Lisäksi olen puhdistanut pistokkeen elektroniikan puhdistuaineella. Ainut reaktio mitä tulee on, kun otan pistokkeen irti, niin alkaa kuulua jostain vaimea varoitusääni ääni vaimenee ku otan esim vilkun pois päältä tai laitan pistokkeen paikalleen. Mitähän kannattaisi tutkia seuraavaksi?

Oliko sulake siis palanut kun vaihdoit sen? Aikaisemmin toimi hyvin? Mikä toi toinen 30A sulake on missä kärryn kuva?

 

[Dunlop]

Auto: Kia Optima Hybridi -19. ongelmana peräkoukun sähköt, jotka ei toimi. Olen vaihtanut sulakkeen (kuvassa merkitty vihreällä), mutta ei ala toimimaan. Lisäksi olen puhdistanut pistokkeen elektroniikan puhdistuaineella. Ainut reaktio mitä tulee on, kun otan pistokkeen irti, niin alkaa kuulua jostain vaimea varoitusääni ääni vaimenee ku otan esim vilkun pois päältä tai laitan pistokkeen paikalleen. Mitähän kannattaisi tutkia seuraavaksi?

* Muoks. Vaihdoin sulakkeen varuilta. En oikein saa selvää oliko sulake palanut vai ei. (näytti että lanka poikki, mutta kun uudessakin näytti samalta). Ensimmäistä kertaa kokeilin ja ei ole miten toiminut ennen. Pitää yrittää edelliseltä omistajalta kysellä.

Oletko koittanut laittaa ihan viiksestä auton valot päälle, syttyykö valot kärryyn silloin?

 

[hybroidi]

Oliko sulake siis palanut kun vaihdoit sen? Aikaisemmin toimi hyvin? Mikä toi toinen 30A sulake on missä kärryn kuva?

Tuo toinen on jonkunlainen kisko, voiko siinä olla vaihdettava sulake, en siis tiedä näistä mitään.

Oletko koittanut laittaa ihan viiksestä auton valot päälle, syttyykö valot kärryyn silloin?

Ei syty.

 

[asentaja1]

Tuo toinen on jonkunlainen kisko, voiko siinä olla vaihdettava sulake,

Se on varmaan tuollainen sulakemoduuli missä on monta sulaketta samassa. Ei ole tuollaista tullut irl vastaan, tuollainenkin kiusa näköjään keksitty, kun yhden sulakkeen vaihtaminen on liian helppoa.

 

[Welmari]

Onko kärryä kokeiltu toisessa autossa?

 

[Bauer]

Auto: Kia Optima Hybridi -19. ongelmana peräkoukun sähköt, jotka ei toimi. Olen vaihtanut sulakkeen (kuvassa merkitty vihreällä), mutta ei ala toimimaan. Lisäksi olen puhdistanut pistokkeen elektroniikan puhdistuaineella. Ainut reaktio mitä tulee on, kun otan pistokkeen irti, niin alkaa kuulua jostain vaimea varoitusääni ääni vaimenee ku otan esim vilkun pois päältä tai laitan pistokkeen paikalleen. Mitähän kannattaisi tutkia seuraavaksi?

* Muoks. Vaihdoin sulakkeen varuilta. En oikein saa selvää oliko sulake palanut vai ei. Lisäsik sulakkeesta kuvan , ei kyllä kovinkaan tarkka. (näytti että lanka poikki, mutta kun uudessakin näytti samalta). Ensimmäistä kertaa kokeilin ja ei ole miten toiminut ennen. Pitää yrittää edelliseltä omistajalta kysellä.

Tuossa autossa on todennäköisesti can-väylässä oleva moduuli, josta vetokokun pistorasialle lähtee johdot. Moduuli siis kuuntelee can-väylästä mitä valoja pitää sammuttaa ja sytyttää milloinkin. Moduuli luultavasti löytyy jostain takakontin sivulta, kun purkaa verhoilua. Moduuleja on alkuperäisiä ja tarvikkeita ja niiden johtosarjoissa voi olla lisää sulakkeita. Jos siellä pistokkeessa on joku oikosulku saattaa se moduuli suojaustoimenpiteenä olla lähettämättä sinne mitään virtoja. Noistakin moduuleista pitäisi saada paremmalla vikakoodinlukijalla vikakoodeja ulos.

 

[hybroidi]

Onko kärryä kokeiltu toisessa autossa?

Kyllä on ja toimii.

 

[Trespasser]

Missä täällä? Eikö itse aine ala jo olla tuon hintaista tänäpäivänä.

Just Turussa huollatin ilmastoinnin 69€ sis. aineet 800g asti, ei toki ihan 50€ tasoa mikä on jo todella halpa. Eli jos käytössä on ilmastointi joka syö "vanhanmallista" kylmäainetta niin selviää vielä halvemmalla, uusia kylmäaineita vaativilla taitaa maksaa aika paljon enemmän.

 

[Rokkijani]

Työauto ärsyttänyt. Paku Renault hyvä oli puoli vuotta ja sitten alkoi kytkinongelma. Siihen on nyt pääsylinteri tms. vaihdettu, ilmattu jokusen kerran ja mitähän vielä. Taas perjantaina kävi niin ettei vaihteet menny päälle ja jouduin kytkintä pumppaan. En ole sentään valoihin vielä jäänyt. Varmaan maanantaina taas käytettävä huollossa.

Onko se kytkimen ilmaus niin vaikeaa vai miksi tuota jatkuu vaan?

 

[vesiränni]

Työauto ärsyttänyt. Paku Renault hyvä oli puoli vuotta ja sitten alkoi kytkinongelma. Siihen on nyt pääsylinteri tms. vaihdettu, ilmattu jokusen kerran ja mitähän vielä. Taas perjantaina kävi niin ettei vaihteet menny päälle ja jouduin kytkintä pumppaan. En ole sentään valoihin vielä jäänyt. Varmaan maanantaina taas käytettävä huollossa.

Onko se kytkimen ilmaus niin vaikeaa vai miksi tuota jatkuu vaan?

Kuulostaa kytkinremontin tarpeelta.

 

[Rokkijani]

Kuulostaa kytkinremontin tarpeelta.

Jotain ne on sille tehneet. Ainakin pääsylinteri vaihdettu ja ilmattu jokusen kerran. En muista oliko jotain muutakin, kun en niin hyvin ymmärrä näitä.

 

[vesiränni]

Jotain ne on sille tehneet. Ainakin pääsylinteri vaihdettu ja ilmattu jokusen kerran. En muista oliko jotain muutakin, kun en niin hyvin ymmärrä näitä.

Nuo osan vaihdot tehty varsinaisen kytkimen ulkopuolella, kytkintä käyttäviä osia.

 

[Rokkijani]

Nuo osan vaihdot tehty varsinaisen kytkimen ulkopuolella.

Okei. Noh pitää taas viedä. Onhan tuo muutaman kerran jo siellä ollutkin...

 

[Myrkky]

Millä nimellä pitäisi hakea -09 V70 2.5TD johtosarjaa?

Mikä menee siinä motin päällä, josta menee hehkuille johdot, asentotunnistimille ja ties mitä muuta. Aika monta piuhaa näyttää olevan ja pieni epäilys että tinaaminen ei nyt paljoa auta kun katsoin hetken vierestä. Ei siis oma auto.

 

[asentaja1]

Millä nimellä pitäisi hakea -09 V70 2.5TD johtosarjaa?

Mikä menee siinä motin päällä, josta menee hehkuille johdot, asentotunnistimille ja ties mitä muuta. Aika monta piuhaa näyttää olevan ja pieni epäilys että tinaaminen ei nyt paljoa auta kun katsoin hetken vierestä. Ei siis oma auto.

Moottorin johtosarja?
Onko tämä joku tulipalovaurio vai kolarikorjaus vai mikä? Aika usein moottorin johtosarja voi olla purkuosanakin melkoisen hinnakas ja ainoastaan vaurioituneiden johtojen parsiminen voi hyvinkin olla kannattava juttu jos vauriokohta on selvä, ei siinä nyt niin montaa johtoa tyypillisesti ole.
Jos taas on ollut tulipaloa tai oikosulkua tms ja ei oikein tiedä mikä kaikki on hajalla, silloin voi kokonainen moottorin johtosarjakin olla hyvä vaihtoehto.

 

[Myrkky]

Moottorin johtosarja?
Onko tämä joku tulipalovaurio vai kolarikorjaus vai mikä? Aika usein moottorin johtosarja voi olla purkuosanakin melkoisen hinnakas ja ainoastaan vaurioituneiden johtojen parsiminen voi hyvinkin olla kannattava juttu jos vauriokohta on selvä, ei siinä nyt niin montaa johtoa tyypillisesti ole.
Jos taas on ollut tulipaloa tai oikosulkua tms ja ei oikein tiedä mikä kaikki on hajalla, silloin voi kokonainen moottorin johtosarjakin olla hyvä vaihtoehto.

Tuo vempele käy välillä neljällä tai viidellä pytyllä. Ei kolaria tai tulipaloa takana. Juurikin tuo johtonippu on kaverilla työnalla, vähän aikaa sitten kun kävin ihmettelemässä niin olihan siellä johtoja vähän huonossa hapessa...
Ajattelinkin että saattaa maksaa jotain koko johtosarja ja hintaa yrittäisin keksiä mokomalle jos tuo nyt ei kolvilla korjaannu.

 

[asentaja1]

Tuo vempele käy välillä neljällä tai viidellä pytyllä. Ei kolaria tai tulipaloa takana. Juurikin tuo johtonippu on kaverilla työnalla, vähän aikaa sitten kun kävin ihmettelemässä niin olihan siellä johtoja vähän huonossa hapessa...
Ajattelinkin että saattaa maksaa jotain koko johtosarja ja hintaa yrittäisin keksiä mokomalle jos tuo nyt ei kolvilla korjaannu.

En ole diesel expertti, mutta periaatteessa se d5 on kyllä yksinkertaisempi laite kuin bensamoottori. Jos muuten käy nätisti, mutta joskus neljällä ja sähköjuttuja epäilee, ei siinä montaa vaihtoehtoa ole. Suuttimen johtosarja ja suuttimet nyt ensimmäisenä kannattaisi tarkistaa. Samoin koko muu polttoainelinja ja suodattimet. Muita varsinaisia sylinterikohtaisia sytkäosiahan siinä ei sitten olekaan, hehku ei vaikuta käyntiin. Suutinvika varmaan todennäköisin.

 

[dmn]

En ole diesel expertti, mutta periaatteessa se d5 on kyllä yksinkertaisempi laite kuin bensamoottori. Jos muuten käy nätisti, mutta joskus neljällä ja sähköjuttuja epäilee, ei siinä montaa vaihtoehtoa ole. Suuttimen johtosarja ja suuttimet nyt ensimmäisenä kannattaisi tarkistaa. Samoin koko muu polttoainelinja ja suodattimet. Muita varsinaisia sylinterikohtaisia sytkäosiahan siinä ei sitten olekaan, hehku ei vaikuta käyntiin. Suutinvika varmaan todennäköisin.

Common Rail suuttimissa on yleensä ECU:n puolelta yleensä valvonta sen ottamalle virralle, josta sitten päätellään suihkutuksen aloituksen ajankohta. Jos tämä tieto puuttuu, yleensä moottori ei käynnisty tai sammuu siihen paikkaan, eli vahva epäilys etteikö johtosarjassa olisi vikaa.

Mutta sellainen ihmetys tuli viikolla vastaan, VW V6 TDI:n vaihdettiin tarvikemallin paluuletkusarja, sarjassa mukana jonkinlainen kuristin ennen paluuta takaisinvirtauspuolelle. Tarvikejohtosarjalla railipaineiden noustessa yli 1200 alkaa kauhea pätkiminen, ihan kuin muutama pytty/suutin putoaa pois pelistä. Alkuperäisen kuristimien vaihto tarvikkeen tilalle korjasi tilanteen. Tosin kaiken syynä voi siltikin olla huono suutin/suuttimet.

 

[Bauer]

Tuo vempele käy välillä neljällä tai viidellä pytyllä. Ei kolaria tai tulipaloa takana. Juurikin tuo johtonippu on kaverilla työnalla, vähän aikaa sitten kun kävin ihmettelemässä niin olihan siellä johtoja vähän huonossa hapessa...
Ajattelinkin että saattaa maksaa jotain koko johtosarja ja hintaa yrittäisin keksiä mokomalle jos tuo nyt ei kolvilla korjaannu.

Balttia purkuosissa minusta ihan kohtuuhintaisia ovoko.fi

 

[vesiränni]

Hyvä alusta suht alkuperäisille osille. Usein voi olla epämääräisestä lähteestä kotoisin. Huomaa siinä vaiheessa kun joutuu tekemään käyttöönoton varaosaan online yhteydellä.

 

[Myrkky]

En ole diesel expertti, mutta periaatteessa se d5 on kyllä yksinkertaisempi laite kuin bensamoottori. Jos muuten käy nätisti, mutta joskus neljällä ja sähköjuttuja epäilee, ei siinä montaa vaihtoehtoa ole. Suuttimen johtosarja ja suuttimet nyt ensimmäisenä kannattaisi tarkistaa. Samoin koko muu polttoainelinja ja suodattimet. Muita varsinaisia sylinterikohtaisia sytkäosiahan siinä ei sitten olekaan, hehku ei vaikuta käyntiin. Suutinvika varmaan todennäköisin.

No sehän vastoin kaikkia mun uskomuksia lähti käyntiin ja toimii! Toki koko johtosarja on aika haperoa että tuskin tuo tuohon jää. Tuossa alempana tulikin jo verkkokauppa ehdotus mistä piuhaa saa siedettävää hintaan. Pitänee vihjata että lopettaa sen säätämisen ja ostaa koko pirun johtonipun suosiolla.

 

[Diablo IV]

Juuri ennen katsastamista (puolta tuntia ennen) tankkiin X-1R Bensiini polttoaineen lisäainetta? Voiko se pilata päästötestin tuloksen?

 

[B12]

Juuri ennen katsastamista (puolta tuntia ennen) tankkiin X-1R Bensiini polttoaineen lisäainetta? Voiko se pilata päästötestin tuloksen?

Mitä haet tuolla lisäaineen käytöllä?

 

[Diablo IV]

Mitä haet tuolla lisäaineen käytöllä?

En oikein mitään. Vähän epäselvästi kirjotin. Omasta mielestä näitä ei kannata laittaa. Mutta netissä puhuttu vaa paljon näistä lisäaineista. Mitä mieltä?

 

[Welmari]

En oikein mitään. Vähän epäselvästi kirjotin. Omasta mielestä näitä ei kannata laittaa. Mutta netissä puhuttu vaa paljon näistä lisäaineista. Mitä mieltä?

RVS, Motor up ja muut ihmeaineet.

Mitäs mieltä arvonraati on tankissa 40litraa kamaa ja Red Line 85 Diesel plus ja oon tekemässä forten turbo cleanerilla puhistuksen ja hoitava aine sekaan nii suosittelevat viimekesänä puhistu turbo nii että ahdot nous eli tukossa oli pakopesä , eli voinko törkkää kamat sisää vaikka on...

bbs.io-tech.fi

Sinne vaan sekaan.