Meinaatko, että Aisinin tarvikkeena myyty tekele olisi sama kuin alkuperäinen? Olisi selvästi edullisin ratkaisu ostaa Rockautosta sellainen. On sen verran suuritöinen vaihtaa, että toista kertaa en halua asentaa kuraa.
No Aisin valmistaa sen alkuperäisosan. Eli samalta linjalta se tulee, ilman Toyota/Lexus logoa vain.
Mitä luulet tiivisteistä? Jos käyttävät jotain VAG-hovihankkijan valmistamia tiivisteitä, jolla on käytössä VAG-laatuvaatimukset.
Kyllä ne tiivisteetkin on alkuperäislaatua. Sama paketti sieltä tulee kuin Toyotalta tilattuna, eri hinnalla vain ja vähemmän punaisissa pahveissa.
Yksittäisen henkilöauton akun kanssa ei maksa vaivaa alkaa kiertämään romuloita sillä idealla, että saisi muutaman euron lapasen. Kevättalvella olin viemässä akkua eräälle romualan yritykselle jolle möin muutama vuosi sitten edellisen autoni katalysaattorin ennen auton romutusta sillä idealla, että minulla oli jo asiakastili kyseiseen yritykseen. Romuakusta luvattiin 0,42 euroa/kilo ja pienin tilitettävä summa olisi ollut kymmenen euroa, joten haaveeksi jäi tienestit ja jätin akun kyseiseen firmaan ihan vaan päästäkseni siitä eroon.
Ropailen aika paljon kaikkea ja siltikään minulla ei pyöri nurkissa jotain 15 kappaletta akkuja.
OT. Kyllä ne jätepalat taitavat olla firman omaisuutta, eli varastamista ei kannata harrastaa. Sähköjohdot ja alumiinit eivät välttämättä pienessä määrin kiinnosta 50 cent/kg hinnalla, mutta puhdas romukupari on jo 5-6 €/kg, niin yhtään isompi firma määriä kyllä valvoo.
Mähän en näistä henkilökohtaisesti niin tiedä miten kenenkin työmaalla toimitaan kun en itse ole alalla, mutta tuttavissa on monia rakennuksilla töitä tekeviä ja mm sähkäreitä ja kyllä ei remonttityömaalle ylimääräisiä kupariputkia tai purettuja sähkökaapeleita jää kuleksimaan. Kai siellä työmaalla vähän vuorotellaan kuka milloinkin kupariputket vie, että kaikki vähän jaolle pääsee ja keskinäinen sopu säilyy. Joillakin työmailla voi olla tarkkaakin noiden kanssa, mutta yleensä kai ovat aika vapaata riistaa ja tuo on sellainen hiljaisesti hyväksytty käytäntö ihan talon puolesta isoissakin firmoissa, eli ei oikein varastamisesta voi puhua. Kuten sanottu, isolla työmaalla voidaan ihan merkittävistäkin summista puhua mitä noista kertyy. Voi myös olla, että talollekin tulee säästöä sen romukuparin käsittelyn, kuljetuksen, varastoinnin, paperityön jne muodossa merkittävästi, vaikka sitten jää myös niitä tuloja pois, eli ikään kuin win-win kaikille, jos se kupari sieltä vaan katoaa johonkin hiljaisesti. Alumiinia rakennuksilta tulee vähemmän ja sillä ei niin tienaa, mutta kuparia se sähkökaapelikin on ja luonnollisesti ne eristeet siitä otetaan pois, että päästään myymään puhtaana.
Ohhoh.Se sitten meni pinnapultti katki hondan takarenkaasta, kun kiristin momenttiavaimella..
Taitaapi tietää mitä huomisen päivän tekkööpi sit.
On muuten sit aika jumissa vaikka ns. "oikeat keinot" löydätkin.
Ohhoh.
www.motonet.fi
On siinä jokin ero, koska 221-tuubin pohjassa on tiivis avattava metallikansi kuin säilykepurkissa. 521:ssä ei vastaavaa ole. 221-tuubista saan satunnaisessa käytössä yleensä käytettyä ain kerran. 521-tuubista tulee monta kertaa. Ovat kemialtaan eri aineita. 221 on polyuretaanimassaa ja 521 MS-polymeeriä. Itselleni tulee satunnaisessa käytössä 521 huomattavasti halvemmaksi.
Korjauksen takia piti dremelillä avata saumasta yksi muovisen ohjainboksin kansi joka oli muovihitsattu kiinni tehtaalta. Mikä olisi oikea liimamassa siihen kun kannen taas sulkee. Pitäisi sekä liimata että tiivistää kansi kiinni ja kestää moottoritilan olosuhteet.
Toimiiko tämä liimana niin että kansi pysyy kiinni.
Permatex Supra Black Tiivistesilikoni 80 ml | Motonet Oy
Vastaa suoritusarvoiltaan OEM-silikonitiivisteitä, mahdollistaen pidempien takuuaikojen säilymisen. • Turvallinen sensoreille • Hajuton • Ei aiheuta...
Tuo butyylimassa on hyvää kamaa oikeassa paikassa, mutta tuo on tiivistysmassaa, ei se sovellu tuollaisten kappaleiden kasassa pitämiseen, etenkään kuumassa konehuoneessa, lämmetessään tuo pehmenee. Eikä sitä ole suunniteltukaan kappaleiden kasassa pitämiseen vaan tiivistämiseen. Nythän ei tarina kertonut mitä boksia ollaan liimaamassa, mutta ne saattavat olla hyvinkin lämpöisessä paikassa siellä konehuoneessa.
Mä oon tuolla liimannut mm auki leikattuja abs-bokseja. Ohut liimasauma siihen saumaan ja sitten ulkopuolelta pyyhkäisee sileäksi. Siitä ei käytännössä kukaan tajua, että sisällä on käyty. Tarvittaessa kuitenkin mattopuukolla se sauma on helposti leikattavissa auki. Ei välttämättä kannata puristaa kantta ihan pohjaan asti kiinni, monessa tapauksessa ei kansi edes menekään pohjaan asti, vaan siihen jää sen sahauksen/laikan kokoinen rako ja siitä raosta on helppo sitten se leikata auki kun siinä ei enää ole "kovaa" vaan pelkästään liimamassa, aukileikkaus ei ole ihan yhtä helppo jos se kansi on painettu pohjaan asti.
Alta pariin kymppiin saa alkuperäistä purkuosaakin kotiin tuotuna jos käytetty on vaihtoehto: 5Q0907511K Skoda Octavia Stellmotor Heizung Klima | eBay
