Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Sama tilanne ja sama auto alla. Sähköauto olisi ilman muuta paras valinta, mutta se maksaa 50k€ ja lataustilanne on vielä auki, joten ei pysty ainakaan vielä siihen. 35k€ polttikseen kuulostaa myös huonolta diililtä, mielummin ostaa sähköauton sitten kun latauskuvio on selvillä.
Vag ja dsg on varmasti isompi riski kuin Toyota, eikö oikein itseä kiinnosta, kun on tottunut Toyotan luotettavuuteen. Toki todennäköistä on, että Passat tai Suberb rullaisi ilman ongelmia, mutta onhan niitä toisenlaisia tarinoita. Rav4 voisi olla vaihtoehto, mutta siihenkin saisi laittaa 30k€ ja maksaa kallista bensaa tulevat vuodet. XC60 sama juttu. Vanhempia tila-autoja olen myös katsellut kymppitonnin luokassa, mutta taitaa olla todella kallista ylläpitää kaikin puolin.
Ehkä päädyn ottamaan liisarin 1-2 vuoden ajaksi ja katsoo sitten sähköautoa, kun latausmahdollisuus on varma.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 098
Kai ne jotain sillä välin oppivat kun käyttivät perinteisiä laatikoita välissä. Aika näyttää oppivatko tarpeeksi. Henk. koht. ottaisin mieluummin sen edeltävän Aisinin A8:n.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 066
Ei. Kukaan ei tällä hetkellä tiedä mitä tapahtuu. Sähköön yritetään ohjata kovasti mutta mikä lienee oikeasti se paras tai varmin tulevaisuutta ajatellen.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 238
Täyssähköautoilussa on autokannan nuoren iän vuoksi ihan hulluna pääomakuluja vs. polttisautoilu, eikä ole lainkaan varmaa ettei niissä silti olisi vanhemmiten ihan samalla tavalla remppojen tarvetta kuin polttiksissa. Toki jonkun edullisen alle 200km kesärangella varustetun käytetyn auton (Leaf, i3, Ioniq) voi saada 20k€ hinnalla mutta aika nihkeää sellaisen kanssa on jos tarvii reissailla.
Tuolla 20k€ saa jo polttiksissa yhtä sun toista tarpeiden mukaan, ja ellei ajoja nyt tule todella isoja määriä vuodessa, säästyneillä polttoainekuluilla ei kovin kummoisempaa rahoituksen kk-maksun nostoa pysty saamaan.
Tässä taas talviautoilua harrastaessa tulee mieleen että olispa lataushybridin sijaan joku paremmin lämpimänä pysyvä peruspolttis webastolla ja ilman saastelaitteita. Janoan myös farmarin perään, katumaasturit on perseestä.
Tuolla 20k€ saa jo polttiksissa yhtä sun toista tarpeiden mukaan, ja ellei ajoja nyt tule todella isoja määriä vuodessa, säästyneillä polttoainekuluilla ei kovin kummoisempaa rahoituksen kk-maksun nostoa pysty saamaan.
Tässä taas talviautoilua harrastaessa tulee mieleen että olispa lataushybridin sijaan joku paremmin lämpimänä pysyvä peruspolttis webastolla ja ilman saastelaitteita. Janoan myös farmarin perään, katumaasturit on perseestä.
Kysymys kuuluu, kuka tommosta enää huolii 4-vuotiaana kun pian akku sökönä ja uus maksaa mitä, 20-30 k€...? Veikkaan, että akkujen kunto tulee heijastumaan aika lailla sähkisten hintaan, koska onhan meillä pahat olosuhteet akustoille. Vähän eri jossain Californiassa kurvailla.
Eihän se pakko Volvoa ole ostaa. Luotettavimmilla merkeillä hinta ei tosin tipu läheskään yhtä vauhdikkaasti, mutta akuilla on takuuta tuossa vaiheessa yli puolet jäljellä. Tällä hetkellä tuon ikäisistä sähköautoista hinta on tippunut vain vähän johtuen tarjonnan puutteesta.
Suomen ilmasto on akuille parempi kuin Californian kuumuus.
Itselle periaatteessa aivan sama millä voima tuotetaan autossa. Auton hankinta/vaihto on aina taloudellisesti todella huono ostos. Mutta minulla on sellainen tunne, että juuri nyt on mahdollista tehdä erittäin huonot kaupat. Regulaatio muuttuu jatkuvasti ja ei hirveästi kiinnostaisi ottaa kovin montaa tuhatta euroa takkiin väärän voimantuoton valinnan takia. Tesla Björnin 1000km rangetestejä katsellut ja näyttää kyllä vielä siltä, että Tesla Y olisi ainut "järkevä" sähköauto tällä hetkellä. En asu pääkaupunkiseudulla, joten Teslan osto ei tule kuuloonkaan. Kun ei ole huoltoa kuin Vantaalla. Muutenkin ajoprofiili on sellainen, että tulee työn puolesta käytyä säännöllisesti asiakkaiden tuotantolaitoksilla, jossa ei ole latausmahdollisuutta (ainakaan vielä). Ajoa tulee päivän aikana usein +300km. Tämä ei vissiinkään taitu vielä nykyisillä sähköautoilla talvella? Plug-in hybridi olisi passeli, mutta käytettyjen markkina on aivan sekaisin. Käytetyistä pyydetään paikoitellen sama kun uudesta?! Ei varmaan auta kun mennä pyörällä jatkossakin. Antaa avopuolison kärvistellä Auriksen kanssa neljän lapsen kanssa.
Niitä tulee sitten taas niin harvoin, että dieselin käyttövoimavero tulee kalliiksi. Vuosittaiset ajot n.20k km/vuosi. Siihen vielä päälle spekulaatiot arvonalenemasta, niin kuulostaa aika riskiseltä. Nykyisellä kevythybridillä päässyt n. 5,5 l kulutukseen (80000km aikana), joka on minulle ainakin sopiva. Luulisi että plugarilla kokonaiskulutus laskisi hieman. Vai olenko hakoteillä?
Pitäisi siirtyä työsuhde autosta omaan, koska tulee ajettua työajoa sen verran paljon niin että kilometrikorvaukset olisi kannattavampaa.
Työajoa tulee siis ajettua n 35-40tkm vuodessa + 10tkm omaa. Pääasiassa pitkää matkaa, joten diesel olisi varmaan paras vaihtoehto.
Tällä hetkellä työsuhdeautona Volvo v60 D4 AWD, joka lapsiperheessä (selkä menosuuntaan turvaistuin) alkaa osoittautumaan liian pieneksi, puhumattakaan peräkontin pienuudesta. Muuten on ollut ajo-ominaisuuksiltaan erinomainen.
Budjetiksi olin alunperin ajatellut max 30 000€, mutta voi tarvittaessa venyä jos rahoituksella onnistuu pitämään kulut 450€/kk.
Seuraavaksi autoa ajattelin esim Skoda Kodiaqia, mutta alkaa nykypäivänä käytetyillä olemaan kovastikin arvoa hinnoissa. Onko muita SUV tyylisiä, jotka olisi kuitenkin luotettavia ja hyviä ajetaan pitkää pätkää?
Tarkoituksena on pitää autoa n. 4-5vuotta.
Työajoa tulee siis ajettua n 35-40tkm vuodessa + 10tkm omaa. Pääasiassa pitkää matkaa, joten diesel olisi varmaan paras vaihtoehto.
Tällä hetkellä työsuhdeautona Volvo v60 D4 AWD, joka lapsiperheessä (selkä menosuuntaan turvaistuin) alkaa osoittautumaan liian pieneksi, puhumattakaan peräkontin pienuudesta. Muuten on ollut ajo-ominaisuuksiltaan erinomainen.
Budjetiksi olin alunperin ajatellut max 30 000€, mutta voi tarvittaessa venyä jos rahoituksella onnistuu pitämään kulut 450€/kk.
Seuraavaksi autoa ajattelin esim Skoda Kodiaqia, mutta alkaa nykypäivänä käytetyillä olemaan kovastikin arvoa hinnoissa. Onko muita SUV tyylisiä, jotka olisi kuitenkin luotettavia ja hyviä ajetaan pitkää pätkää?
Tarkoituksena on pitää autoa n. 4-5vuotta.
Mikäs olis hyvä ja suht monikäyttöinen auto vähille kilsoille? Ja toki edullinen! Kilsoja ei vuodessa varmasti tulis viittä tuhattakaan ja kesäksi löytyy jo pari prätkää. Eli bensakone varmaan aika ehdoton noilla kilsoilla. Lisäksi farkku lisäisi käyttömahdollisuuksia niin saisi jotain romuja tarvitessa kätevämmin kuskattua. Ja se että autossa olisi peräkoukku. Manuaali / automaatti - ei juuri väliä. Ajot varmaan lähinnä pk-seudulla ja parin sadan kilsan siivuja ehkä kymmenkunta vuodessa.
Millaisia ideoita olisi tällaisille todella vaatimattomille ajokilsoille mutta silti osin vaativille spekseille ehdottaa?
Itsellä tuli lähinnä mieleen joku tonnin farkku-Pösö tms. Mutta löytyykö muita, saatan olla fakkiutunut tuohon ajatukseen etten osaa ajatella laatikon ulkopuolelta. Niin, ja edulliset vakuutukset iso plussa sillä kilsoja ei vaan tule.
Millaisia ideoita olisi tällaisille todella vaatimattomille ajokilsoille mutta silti osin vaativille spekseille ehdottaa?
Itsellä tuli lähinnä mieleen joku tonnin farkku-Pösö tms. Mutta löytyykö muita, saatan olla fakkiutunut tuohon ajatukseen etten osaa ajatella laatikon ulkopuolelta. Niin, ja edulliset vakuutukset iso plussa sillä kilsoja ei vaan tule.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 577
Ainakin Renaultin arkana/clio itselataavat on olleet yllättävän taloudellisia. Liekö Megane farkussa samaa tekniikkaa Plug-In muodossa? Sitä ja Kia Ceediä + VAGia kävisin vielä pakkasilla koeajamassa, niin selviää voiko ajaa täysin sähköllä nurkka-ajoa. Kialla ei käsittääkseni voi.
Meganea kun ajoin bensaturbomanuaalina hidas startstop oli se suurin kompastuskivi. Ajettavuudeltaan ja sisustaltaan oli yllättävän hyvä. Toki se pysty keskinäyttö vähän "halpa kopio" Volvon vastaavasta.
SUV taitaa auttamatta kasvattaa hintaa, ainakin jos "laatua" kaipaa.
Jos volvosta tykkää, niin mites V90?
Noilla kilsoilla kyllä makselee vaikka vähän suuremmallakin budjetilla kuin 450€/kk.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 088
V90 cross country olisi tietty pienen kynnyksen valinta V60 jälkeen mutta näköjään tarjonta vähäistä ja hinnat pitkiä. Mutta onkos Seat Tarracossa tarjolla mitään kelvollista? Sehän on aika lailla sama auto kuin Kodiaq mutta nätimmällä designillä.
Edit. ja jos ilman SUV:ia pärjää niin V90 AWD:ssa ainakin tila riittää niin kuin yllä ^ ehdotellaan. Niissäkin hinnat vaan aika roimat tätä nykyä etenkin jos vähiä kilsoja ja hyviä varusteita hakee.
Tarracoa olen katsonut jonkun verran, siinä hieman epäilyttää penkit että kovin mukavat. Myöskin mahdolinen VOC /skoda connect jossa ajopäiväkirjan pito on plussaa.
V90 tietenkin on yksi mahdollisuus, mutta hinnat melko korkeita ja haluaisin korkeampaa istuma-asentoa.
Kyllä kilometreillä voisi lyhentää isompaakin kk erää, mutta ajattelin pelata varman päälle jos vaikka lomautus tulee vastaan tässä korona tilanteessa..
Nettiautossa on esim EPN-752 kodiaq myynnissä ja sain alustavan lainatarjouksen tf-bankilta 8v maksuajalla ja kk erä vajaa 500. Tarkoituksena mahdollisesti lyhentää nopeammin lainaa mikäli kilsoja kertyy.
Veikkaan että turbo ja egr/dpf menee vaihtoon n 200-250 tkm kohdalla, onkohan muita suuria menoeriä odotettavissa vag konsernin dieseleissä?
Nykyisellä kilometrikorvauksella 40tkm vuodessa tuo 18400 €/v, 50tkm ajoilla 5.8 l/100km 1.70 €/l dieseli maksaa vuodessa 4930 €/v. Veroihin vakuutuksiin ja ylläpitokuluihin voi noilla ajoilla käytetyyn autoon laskea about 4000 €/v.
Kilometrikorvauksista jää vuosittain noin 9500€ arvonalenemaan tällä lyhentelee hieman autosta riippuen noin 60k€ uutta autoa vaihdellen 3v välein. Noin 100tkm ajetun eurooppalaisen 2-4v vanhan SUV:n saa 30-40k€. Käytetyissä arvo laskee kohtuullisen tasaisesti ja sopivalla lyhennyksellä auton voi hukata työtilanteen muuttuessa ”kuluttomasti”. Jolloin tilanne olisi kuin työsuhdeauton kanssa.
Pitäisi löytää talouteen kakkosauto. Ehdotuksia ja vinkkejä otetaan vastaan. Ajoa tulee n. 5000km/vuosi. Vaatimukset: Mahdollisimman luotettava, koska korjaus- ja räpellysosaamista ja mielenkiintoa täysi nolla. Hinta max. 15k€. Mielummin lähempänä 10k€. Automaattivaihteinen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 586
Vaikka uus Dacia Sandero. Sulla on vaan paskamainen tilanne kun tää maailmantilanne on nostanu kaikkien hintaa.
Joku 1-2v vaihtoehto vanha esim ruotsista, monet merkit menis sun haarukkaan pikkuautoissa. Mut jos pystyt venyttämään hankintaa, että sirupula helpottaa niin valikoima suhteessa hintahaarukkaan laajenee.
Joku 1-2v vaihtoehto vanha esim ruotsista, monet merkit menis sun haarukkaan pikkuautoissa. Mut jos pystyt venyttämään hankintaa, että sirupula helpottaa niin valikoima suhteessa hintahaarukkaan laajenee.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 952
Ei tuo +300km vielä paha ole täyssähkölle. Jos ei ihan pääse ilman välilatausta niin ei laturilla todellakaan kauaa mene. +500km alkaa olla semmoinen että eroa polttikseen alkaa tulla varsinkin talvella.
Oon vahvasti sillä kannalla, että kaikki verotuspäätökset tulevat jatkossa suosimaan sähköautoja polttiksien kustannuksella. Tarkoittaa siis lisää veroa bensaan, lisää veroa isopäästöisille jne. Samaan aikaan uusien sähköautojen hinnat tulevat alas, joten kukaan ei halua kohta ostaa käytettyä bensavehjettä. Tästä syystä juuri nyt ei ole itsellä mitään halua ostaa kallista bensa-autoa vielä kun tosiaan käytettyjen autojen hinnat ovat todella korkealla.
No enpä tiedä. Itselleni isoin ongelma/kysymysmerkki on latausinfra. Kotona ei pysty lataamaan sähköautoa enkä myöskään töissä. Lisäksi jos perheessä tehdään pitkiä reissuja vähääkään niin vähintään toinen täytyisi olla polttis ja pitkiä reissuja nyt ei millään renault clion tyyppisellä autolla ole mukava tehdä. Plugarin idea menee hukkaan jos ajaa paljon polttoaineella.
Sitten vielä se fakta että ei tuo sähköautoilu taatusti ikuisesti edullista ole, nyt se vaan tuntuu siltä kun on kaikenmaailman verohelpotuksia ym sähköautoille.
Sitten vielä se fakta että ei tuo sähköautoilu taatusti ikuisesti edullista ole, nyt se vaan tuntuu siltä kun on kaikenmaailman verohelpotuksia ym sähköautoille.
Sähköautoilusta pari asiaa jotka itseäni huolettaa.
- Nykyisten autojen range, kukaan ei halua näitä käytettynä kun jo nyt lyhyestä rangesta on lähtenyt akkujen kulumisen takia kapasiteettia ja autojen jälleenmyynti vaikeaa
- viat, kuulin esimerkin kun Nissan Leafin laturi tai siihen liittyvä osa oli mennyt rikki ja uusi maksaa ~8000€, tuollainen vastoinkäyminen pilaa koko elinkaaren säästöt
- amerikassa ilmeisesti vakuutukset on kalliita koska korjaaminen on kallista, erään tubettajan videolla kertoili, että Teslan Model S vakuutus 4500$ vuoteen, eihän tuossa mitään säästä, varsinkaan siellä missä bensakin on edullisempaa
Ensimmäisen kohdan näkisin isoimpana huolena omalla rahalla auton ostavalle, 5 vuoden päästä on voitu ottaa todella isoja teknisiä harppauksia ja tämän päivän sähköautot on yhtä haluttavia kuin 90-luvun Elcat.
- Nykyisten autojen range, kukaan ei halua näitä käytettynä kun jo nyt lyhyestä rangesta on lähtenyt akkujen kulumisen takia kapasiteettia ja autojen jälleenmyynti vaikeaa
- viat, kuulin esimerkin kun Nissan Leafin laturi tai siihen liittyvä osa oli mennyt rikki ja uusi maksaa ~8000€, tuollainen vastoinkäyminen pilaa koko elinkaaren säästöt
- amerikassa ilmeisesti vakuutukset on kalliita koska korjaaminen on kallista, erään tubettajan videolla kertoili, että Teslan Model S vakuutus 4500$ vuoteen, eihän tuossa mitään säästä, varsinkaan siellä missä bensakin on edullisempaa
Ensimmäisen kohdan näkisin isoimpana huolena omalla rahalla auton ostavalle, 5 vuoden päästä on voitu ottaa todella isoja teknisiä harppauksia ja tämän päivän sähköautot on yhtä haluttavia kuin 90-luvun Elcat.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 740
Käy ihmeessä koeajamassa Corolla farmarihybridi. Isompi, mukavampi, mielestäni parempi ajettava. Ja saa 2.0 koneella jos 1.8 tuntuu liian nuhapumpulta.
No se range ei todellakaan lähde muutamassa vuodessa mihinkään, ja yleisesti ottaen takuu akuissa on sen 8-10 vuotta. Leafiin saa jo koko akuston uusittua suuremmalla kapasiteetilla tuolla rahalla. Ja ihan omista kokemuksista Peugeot e-2008 vakuutukset kaikella mahdollisella extralla vuodessa on n. 600€. Toki tässä mennään teknisesti koko ajan eteenpäin, mutta tuskin kukaan harmittelee sitäkään että se 2 litrainen kone vei vuonna 2010 esim. 8 litraa bensaa ja nykyinen litrainen bensaturbo 5, eikä niitä vanhoja malleja kukaan enää halua? Vai haluaako sittenkin?
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 088
Näyttää olevan näihin spekseihin Kodiaq, Tiquan ja Tarraco tarjolla, eli VAG:ta pukkaa. Saattaisin miettiä vielä Passat Alltrackia, on se muutaman sentin normaalia korkeampi joskin SUV:eja ja XC90-tyyppisiä matalampi. Mutta on sitten reilusti halvempikin kuin Kodiaq ja kumppanit. Jos nuo VAG:t vaan ehjänä pysyy niin mitään varsinaista huonoahan niissä ei kai ole paitsi Boschin tekemä adaptiivinen vakkari lumipyryssä.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 088
Tsekkailin uteliaisuuttani tarjontaa ja ainoa kymppitonnihintaluokan auto 2010-luvulta joka yhtään innosti oli tämä Subaru
joka ei itse asiassa saattaisi yhtään hassumpi ollakaan, jos vain on hyvin pidetty yksilö.
Hieman vääriä oletuksia, sillä kun nyt katsoo leasing hintoja, niin sähköautojen oletetaan pitävän arvonsa paremmin kuin polttomoottoriautojen ja tuolla on kovan luokan ammattilaiset laskemassa hintoja. Tarjonta on niin pientä käytettyjen osalta, että voin jopa uskoa tämän. Rangea tuskin edes halutaan kovin paljoa kasvattaa 400-500km;sta koska sille ei juuri tarvetta ole. Latausinfra on paljon oleellisempi.
Tuossa kun mainittiin Corolla Auriksen korvaajana, niin se ei loppupeleissä ole kovin paljon tilavampi. Jos tykkää ajaa penkki takana, niin siihen ei kyllä mene lasta taakse selkä menosuuntaan päin. Toyotalta ottaisin mielummin Rav4:n.
En ole ulkomaiden leasing hinnoista tietoinen mutta kotimaan markkinoilla pattereiden autoverottomuus luultavasti osana. Suomen hinnoissa ”enemmän autoa” ja 3v vanhana ei ulkomaiden tarjonta uittamisineen polje hintoja samalla tavalla kuin polttomoottorillisissa. Miten vaikuttaa autovalmistajien päästövähennykset mistä oli joku aika sitten uutisointia?
Taitaa olla plugareissakin Suomessa määrä suhteettoman suuri ja hinnat pienet euroopan markkinoilla.
Käytännössä valmius latausinfrallekkin hyvällä tasolla käytännössä kaikki kiinteistöt ovat 3-vaihe sähköissä, julkisiakin rakennellaan jatkuvasti. Rehellisesti omassa lähiympäristössä tiedän 6 laturia (11kW) ja ohikulkiessa huomattavasti harvemmin näissä näkee autoja vs paikallisilla huoltamoilla joissa lähes aina useampi tankkaamassa vaikka tankkaukseen menee 5min ja lataukseen tunteja.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 088
Onko noissa leasing-hinnoissa tosiaan kovinkin suuri ero sähköauto vs. polttis? Lease Planilla yritysliisareissa BMW 320d A xDrive Business, 480 e / kk alv 0% (auton hinta n. 50000 omaksi ostettuna). Polestar 2 Long Range Dual Motor Intro, 626 e / kk alv 0% (auton hinta omaksi ostettuna n. 60000 e). Secton käytettyjen yksityisliisareissa menee samassa suhteessa liisaushinnat hybridit vs. sähkikset. En kyllä jaksa yhtään miettiä, onko näissä jotain muita elementtejä joilla esim. tuollaisen Bemun leasing-vuokrien ja jäännösarvon combossa olisi enempi varmuusvaraa.
Jos ajatellaan ostohinnan olevan 15k:n kohdilla, n. 100tkm ajettuna, 2015 tai uudempi, varusteina riittää automaattinen ilmastointi ja cruise. Webasto tms ois plussaa. Niin mitä malleja kannattaisi tällähetkellä käydä vilkuilemassa? Ja jättää suosiolla kauppakassit pois, focus on koon puolesta aika minimi.
Kilsoja tulee vuodessa vähintään se 20tkm, pahimmillaan täs focuksen aikana tuli 40tkm. 3v:n aikana tuli foordiin tuo ~85tkm Nykyinen -09 farkku focus 190tkm voisi vaihtua uudempaan, jos sopiva yksilö olisi tiedossa.
Ceed, uudempi foordi focus/mondeo (kestääkö ecoboostit jo kilsoja vai diiselinä otettava?), A3?
Kilsoja tulee vuodessa vähintään se 20tkm, pahimmillaan täs focuksen aikana tuli 40tkm. 3v:n aikana tuli foordiin tuo ~85tkm Nykyinen -09 farkku focus 190tkm voisi vaihtua uudempaan, jos sopiva yksilö olisi tiedossa.
Ceed, uudempi foordi focus/mondeo (kestääkö ecoboostit jo kilsoja vai diiselinä otettava?), A3?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 402
Meganessa Bose-varustetasolla saa isomman keskikonsolin näytön, paremman äänentoiston ja liudan muita varusteita. Bosesta seuraava on Zen, joka on karvalakimpi mutta sisältää kuitenkin kysytyt varusteet.
Jos haussa on luotettava automaatti niin käy ihmeessä katsomassa Toyota Priusta, tuohon rahaan pitäisi saada jo vähemmän ajettua gen 3:sta jos ollaan 15te tuntumassa ja sitten lähempänä 10te löytyy tuollaista n. 180tkm ajettua. Kilometrejä nuo kestää hyvin ja ylläpito on halpaa.
Onkos rellun laatu noussut? -04 megane oli aikanaan kakkosautona, mut sitä sai aika tiuhaan korjailla pikkuvioista.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 586
Kymmenen vuotta on aika pitkä aikaväli autoteollisuudessa eikä sitä tietääkseni mikään taho, edes valmistaja itse ole peitellyt, etteikö vuostuhannen vaihde olisi ollut haastava, Laguna II saapuminen varmaankin se pohja.
Siitä opittiin, kuten Opel ja MB.
Siitä opittiin, kuten Opel ja MB.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 402
Tuntuu olevan. Minulla on -15 Clio kakkosautona sekä -17 Espace ykkösautona eikä kumpaakaan tarvitse sen enempää huoltaa kuin huolto-ohjelman mukaan. Erittäin luotettavia pelejä. Espace varsinkin edellisten Ford Grand C-maxin tai sitä aiemman Pösö 5008:n (THP156, hrrrr) jälkeen.
Minulla oli aikoinaan työsuhdeautona -05 Mégane jolla ajoin reilut 90tkm, hyvä ja vähävikainen auto se oli.
Onko kukaan ottanut autoetuna plugaria? Ensi vuonna pitäisi saada 80e/kk vähennystä verotusarvosta. Yleensä autoetu ei ole ollut houkutteleva, mutta tämän siirtymäkauden yli se voisi olla hyvä vaihtoehto. Suberb IV mahtuisi meidän firman politiikan sisään.
- Liittynyt
- 09.01.2017
- Viestejä
- 165
Kuinkahan paljon noi jakotkejuongelmat ja öljynsyönti todellisuudessa vaivaa Renaultin 1.2 tce moottoria?
Etsinnän ja pohdinnan jälkeen olen oikeastaan kahden kodiaq mallin välillä:
tässä "vain" 150hp, huollot kuitenkin tehty merkkiliikkeessä huolto-ohjelman mukaan. 7-paikkaisuudesta en näe plussaa koska tarvetta ei juuri ole ja autovero on kalliimpi. Löytyy lähempää joten vaivattomampi haku. ajettu 135tkm
Tämä miellyttää enemmän sillä löytyy tehokkaampi moottori 190hp. Kuitenkin 90 ja 120tkm huolto tehty muualla kuin merkkihuollossa, josta 120km kohdalla ei vaihdettu haldex tai dsg öljyä. Kuitenkin liikkeen kanssa sovittu että mikäli kaupat syntyy vaihtaa ne öljyt ennen ostoa. Värikin on hieman makeamman näköinen (tytär toivoi punaista XD) ajettu 123tkm.
Scout malli ei ole juuri tuttu, onko kokemusta minkälaiset istuimet löytyy?
Onkohan malleissa muuta merkittävää eroa mitä en ole älynyt? Molemmat autot ovat olleet leasing autoina, yhdellä haltijalla. Rahoituksella molemmat ja luotollinen kokonaissumma hyvin lähellä toisiaan, niin ei hinnassakaan ole merkittävää eroa.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 066
Kuuluuko tuo askin ja haldexin öljynvaihto viralliseen huolto-ohjelmaan? Jos kyllä niin etsisin kyllä molemmille vaihtoehdon. Jos ei niin selvittäisin mikä paikka huollot on tehnyt (voi olla esim joku epävirallinen VAG spesialisti joka tekee merkkiliikettä parempaa jälkeä) mutta miettisin silti hyvin tarkkaan. 150hp on oikeasti jo kohtuu vähän nykypäivän autoissa. Ford Fiestaa sai 140hp dieselillä ja ei sekään mikään ohjus ole vaikka nopea perus fiestaksi onkin. Toisen kohdalla tuli jo tuo turha 7paikkaisuus (ellei ole jälleenmyynnin kannalta iso bonus).
Molemmat taitaa kuulua nykyään huolto-ohjelmaan. DSG öljyt 60 tkm välein ja Haldex 36kk välein. Tällä hetkellä auton km määrä siis 123tkm joka ei kuitenkaan merkittävästi ylitä tuota vaihtovälilä (120tkm). Haldex öljyt olisi pitänyt siis vaihtaa tammikuussa, kuitenkin näistä kahdesta on halvempi vaihtaa/korjata mikäli hajoaa jostakin syystä. Eihän se ikuinen ole muutenkaan.
Viimeisimmät huollot tehty Porvoon autopalvelussa, sitä en osaa sanoa onko VAG spesialisti, öljyinä käytetty mobil 1 ESP Formula 5w-30.
150hp juuri mietityttääkin että onko riittävä, kuitenkin kyseessä on melko raskas auto.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 066
Hmmm... Joko juoksisin tai katsoisin tarkemmin jos parempia vaihtoehtoja ei löydy. Soita tuonne, kysy mitä on tehty. Joskus voi olla tehty enemmän kuin on merkitty. Esim vanha Octaviani kävi joskus jakopään vaihdossa VAG spesialisteilla ja huoltokirjaan jäi leima että oli tehty perusjutut mutta todellisuudessa oli tehty enemmän ja oli kuitit siitä näyttää. Moni myyjä vain sattuu heittämään kuitit veke joten todisteita ei jää. Jos olisikin hyvällä tuurilla huollot jo tehty mutta merkinnät jääneet vajaiksi. Jos ei, poistu paikalta ellet saa alea sen verran mitä DSG+haldex maksaa. Turha sotkeentua autoon joka mahdollisesti toimii moitteetta tai jää kummittelemaan sinne takaraivoin että milloin se laukeaa. Juu todnäk jos laukeaa ei ole noista öljyistä edes kiinni mutta olisi ainakin ensimmäiset 6kk virhevastuu puolellasi ilman että myyjä voi sanoa että ostit auton niin että tiesit mahdollisista ongelmista. Jos taas olisikin tosiaan tehty enemmän niin siitä on turha huudella liikkeelle vaan tingit toki kaiken mahdollisen mukaan koska huolto-ohjelmaa ei noudatettu, on DSG, on sitä on tätä mikä hajoaa ja kaikki on päin vittua
.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Samsungin tuleva huippuohut Galaxy S25 Edge uusissa vuodoissa
12.3.2025 14:57
-
Asus julkaisi ilmanpuhdistimella varustetun VU Air Ionizer -näyttöperheen
12.3.2025 04:03
-
Googlen Pixel 9a ja Pixel 10 -perhe vuotojen kohteina
12.3.2025 03:08
-
NVIDIAn edullisemman pään GeForce RTX 50 -näytönohjaimet vuotojen kohteina
11.3.2025 01:43
-
AMD ilmoitti Ryzen 9 9900X3D:n ja 9950X3D:n myynnin alkavan 12. maaliskuuta
11.3.2025 00:29
Uusimmat viestit
-
-
-
-
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Viimeisin: Uutta matoa koukkuun
-