Mikä auto minulle?

robotoo sanoi:
Toisaalta myös kysyntää on koronan takia vähemmän, jonka pitäisi laskea hintoja. Mutta ei siltä näytä kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös kysyntää käytetyille ole alkushokit jälkeen ole ollut normaalia enemmän, kun ihmset välttelevät julkisia. Etenkin siis jos puhutaan pienistä edullisista bensa-autoissa, joissa se arvonalenema on tosiaan varsinkin vähän ajavalle aika pieni uudessa.
www.helsinginuutiset.fi

Liikenne | Korona nosti käytettyjen autojen kysyntää ja hintaa – näin paljon käytetty nyt keskimäärin maksaa

Uusien autojen ensirekisteröintejä tehtiin viime vuonna tehty Suomessa vähemmän kuin kertaakaan aikaisemmin 2000-luvulla.
www.helsinginuutiset.fi www.helsinginuutiset.fi
www.apu.fi

Autojen kysyntä on muuttunut korona-aikana: "Jos tällaisen auton omistaa ja haluaa vaihtaa, on hyvä aika tarjota sitä autoliikkeelle” | Tuulilasi

Tällä hetkellä erityisesti pienipäästöiset bensa-autot sekä hybridit kiinnostavat suomalaisia ja tarjoavat niitä myyville hyvin vaihtoarvoa, paljastaa Kamux Hämeenlinnan myyntipäällikkö Ilari Kiviniemi. Käytettyjen autojen ammattilaisen mukaan korona-aikana pienten autojen kysyntä on kasvanut.
www.apu.fi www.apu.fi

Se uuden arvonmenetys suhteessa käytettyyn riippuu aika paljon autotyypistä. Jos puhutaan jostain alle 20k€ B-segmentin pikkuautosta karvalakkiversiona, niin kyllä itsekin ostaisin ennnemmin uutena kuin muutaman vuoden vanhan 20 000-30 000 ajetun muutaman tonnin uutta halvemmalla, mutta ilman uuden takuuta ja kuitenkin jo katsasturumba ja ekat kulutusosaremontit kohta edessä.

Ja itse olen ollut havaitsevinani, että melkein kaikki uudet mallit, joita ei käytettynä vielä juurikaan ole saatavilla on ainakin pyynneissä ylihinnoiteltuja. Sitten kun mallia alkaa tulemaan käytettyjen markkinoille riittävästi, niin hinta laskee aika äkkiäkin.

Sen sijaan jos katselee jotain 30-60k€ uutena maksavia, vähän enemmän ajettuja ja/tai parremmin varusteltuja , niin se hintaero uuteen alkaa olemaan jo kymmeniä tuhansia, jolloin se pieni lisäkulu huolloissa ei enää paljon lopputulokseen vaikuta.
 
Viimeksi muokattu:
hkultala sanoi:
Nimenomaan ei kannata mitään absoluuttisia vuosimalli- ja kilometrikriteereitä, koska eri automerkkien/mallien laadussa on hyvin suuria laatueroja. Tai siis vuosilukuja pitää tuijottaa vain sillä tavalla, että tunnetusti tyyppivikaisia vuosimalleja tietyistä automalleista ei kannata ostaa, mutta ei sillai että "uudempi aina parempi".

Laadukkaan automallin 15v vanha 250000 ajettu yksilö on paljon ongelmattomampi kuin huonolaatuisen automallin 10v vanha ja 150000km ajettu yksilö.

Painottamalla valinnassa ikää ja kilometrejä liikaa vaan jättää ne laadukkaat autot (joiden hinta samalla kilometrimäärällä ja iällä on kalliimpi) pois ja hankkii sen huonolaatuisen vähänajetun/uuden.


alle 5000 eurolla saa esim. jonkun 2005-2007-vuosimallin ~200 000 km ajetun corollan. Ohjauksessa on huono tuntuma mutta luotettavuudessa ja ajamisen/auton omistamisen halpuudessa (huollon/korjauksen tarve todella pientä, katsastuksessa hyvin harvoin tulee hylsyjä jne) erinomaisia.

(joskus n. 2000-2004 oli corolloissakin vähän tyyppivikoja kun tuli uuden sukupolven koneet ja vaihdelaatikot ja 2002 myös uusi alusta, sen takia corollasta mielellään vähintään n. 2005 vuosimalli, siihen mennessä ne ongelmat oli jo viimeistään korjattu (tai sitten selvästi pienemmällä budjetilla 90-luvun malli, joka oli sekä vanhalla äärimmäisen luotettavalla koneella että vanhalla alustalla, mutta ne alkaa olemaan ruostuneet jo puhki)).
Napsauta laajentaaksesi...
Oho, siehän olet viisas. Miten 2005-2007 corollissa on muuten moottori asennettu, kun luin googlesta että joku jakohihna tai jakokone? pitää aina vaihtaa. pitääkö tässä nostaa moottori pois ensin ja sen huolto tulee maksamaan tuhat euroa minimissään?
 
Rxd sanoi:
Oho, siehän olet viisas. Miten 2005-2007 corollissa on muuten moottori asennettu, kun luin googlesta että joku jakohihna tai jakokone? pitää aina vaihtaa. pitääkö tässä nostaa moottori pois ensin ja sen huolto tulee maksamaan tuhat euroa minimissään?
Napsauta laajentaaksesi...

Muistaakseni ketju, jota ei käytännössä koskaan tarvi vaihtaa. Todennäköisyys, että ensimmäisen parinkymmenen vuoden tai 300000 km aikana tulee eteen mitään sellaista huoltoa, minkä takia moottoria tarvisi nostella pois on hyvin, hyvin pieni.

Vanhemmassa 90-luvun koneessa oli hihna, joka piti vaihtaa 100000km välein, ja jonka vaihto sujui isoveljen pajalla muistaakseni luokkaa tunnissa. Mutta tosiaan 2005 on jo teknisesti aivan täysin eri auto kuin 90-lukulaiset.
 
hkultala sanoi:
Muistaakseni ketju, jota ei käytännössä koskaan tarvi vaihtaa. Todennäköisyys, että ensimmäisen parinkymmenen vuoden tai 300000 km aikana tulee eteen mitään sellaista huoltoa, minkä takia moottoria tarvisi nostella pois on hyvin, hyvin pieni.

Vanhemmassa 90-luvun koneessa oli hihna, joka piti vaihtaa 100000km välein, ja jonka vaihto sujui isoveljen pajalla muistaakseni luokkaa tunnissa. Mutta tosiaan 2005 on jo teknisesti aivan täysin eri auto kuin 90-lukulaiset.
Napsauta laajentaaksesi...
aijaa, oliko näissä merkitystä onko se viistoperä vai porrasperä? porrasperä on vissiin se normaali takaluukku, mutta onko ne eriä malleja neki keskenään
 
mmst1 sanoi:
Vähän käytetyistä autoista on pula, koska kysyntä on kovaa. Uusia ei viime vuonna saatu oikein kaupaksi.

Näiden yhdistelmällä tein itsekin viime vuonna varsin hyvät kaupat.
Napsauta laajentaaksesi...
Veitkö auton vaihdossa tai myitkö ennen uuden hankintaa muualle?
 
Olen alkanut miettimään että löytyykö markkinoilta tarpeitani vastaavaa täyssähköautoa ja tulisiko sellaisen hankkiminen ja käyttäminen halvemmaksi kuin nykyinen bensiini auto?
Kilometrejä minulle tulee noin 25000km vuodessa. Sähköautolla tulisi ainakin kesällä pystyä kulkemaan 300 km mökkimatka ilman välilatausta. Talvella voisi mökkimatkalla sen kerran vaikka autoa ladata, kun talvisin mökillä käynti on epäsäännöllistä.
Nykyinen bensaauto kuluttaa keskimäärin sen 9-10 litraa / 100km. Huollot pyrin tekemään autoon mahdollisimman pitkälle itse, käytännössä kaiken mitä piha-asentaen pystyy joten huoltokulut on bensa autossa vielä kohtuulliset.
 
Bose sanoi:
Olen alkanut miettimään että löytyykö markkinoilta tarpeitani vastaavaa täyssähköautoa ja tulisiko sellaisen hankkiminen ja käyttäminen halvemmaksi kuin nykyinen bensiini auto?
Kilometrejä minulle tulee noin 25000km vuodessa. Sähköautolla tulisi ainakin kesällä pystyä kulkemaan 300 km mökkimatka ilman välilatausta. Talvella voisi mökkimatkalla sen kerran vaikka autoa ladata, kun talvisin mökillä käynti on epäsäännöllistä.
Nykyinen bensaauto kuluttaa keskimäärin sen 9-10 litraa / 100km. Huollot pyrin tekemään autoon mahdollisimman pitkälle itse, käytännössä kaiken mitä piha-asentaen pystyy joten huoltokulut on bensa autossa vielä kohtuulliset.
Napsauta laajentaaksesi...
Kysymys mihin ei voi vastata. Hinta ja mikä on rajana, että voi edes tulla halvemmaksi olisi aika tärkeä. Käyttöön lasken ainakin itse myös arvon alenemisen.
Tesla, volkkari, hyundai... jne. Kyllä niitä löytyy!
 
robotoo sanoi:
Miten ja miksi korona liittyy arvonalenemaan?
Napsauta laajentaaksesi...
Uusien autojen myynti pudonnut aika rajusti -> luontaisesti vähän käytettyä tuoretta autoa ei tule markkinoille. Muutaman vuoden ikäisten suhteellisen vähän ajettujen käytettyjen hinnat pysyneet luonnottoman hyvin, osan jopa marginaalisesti noussut.

robotoo sanoi:
Toisaalta myös kysyntää on koronan takia vähemmän, jonka pitäisi laskea hintoja. Mutta ei siltä näytä kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kysyntä säilynyt aika tasaisena, ne jotka välttelee julkisia on tulleet niiden tilalle joilla on rahat nyt vähissä. Tarjontakapeikko tosiaan tuoreista vähän käytetyistä tällä hetkellä aika suuri.
 
Viimeksi muokattu:
mmst1 sanoi:
Pyysin tarjoukset kahdesta kaupasta mistä olisin myös ostanut uuden auton (molemmista tasan saman mallin tehdastilauksena)

Kauppa 1 tarjosi vaihdossa 27000 euroa ja ei alennuksia pl. talvirengaskampanja

Kauppa 2 tarjosi vaihdossa 33000 euroa ja ei alennuksia pl. talvirengaskampanja

Eli näissä molemmissa tehdastilauksen hinta oli tasan sama, taisi olla käytännössä samat rahoitusehdotkin.

Sitten ajattelin että jos myisin erikseen, niin pyysin tarjoukset parilta isolta jobbarilta ja suorat ostotarjoukset oli 30700 ja 31000 euroa. Noita autoja myytiin siihen aikaan ulos 32500-33000 eurolla (samat kilsat, vuosimalli, varusteet) eli nopeaa tiliä olisivat varmaan meinanneet tehdä.

Edit: niin eli vaihdossa meni samaan liikkeeseen mistä tilasin uuden.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuosta ei noilla tiedoilla selviä kumpi olisi ollut kokonaisuutena edullisempi sinulle, kauppa nro 2:n alennukseton hinta miinus vaihdokista tarjoama 33 k€, vai ilman vaihdokkia kysytty tarjous miinus jobbarin 31 k€:n ostotarjous. Kysyitkö siis ollenkaan tiukkaa hintaa ilman vaihdokkia? Autokauppiaat meinaan ohjaavat vaihdokkia tarjotessa kaiken alennuksen siihen vaihdokin hyvityshintaan, jolloin asiakkaalle tulee vaikutelma, että vanhasta tarjotaan reilu hinta. Sitten asiakas nopeasti vertaa sitä puuttuvan alennuksen paisuttamaa "hyvityshintaa" siihen, mitä erikseen myymällä autosta voisi saada. Moni päätynee helppoon ja edullisen tuntuiseen ratkaisuun antaa vanha kätevästi vaihdossa uuden myyjälle, unohtaen sen oleellisen seikan, että ilman vaihdokkia uudesta autosta voi saada noin 5-10 % alennusta.

Auriksesta lähti vuonna 2016 käteiskaupalla kampanjahinnasta vielä 26xx € pois, mikä tarkoitti noin 8,x % alennusta (normihinnoista laskien peräti 4500 €). Kysyin tarjoukset kahdesta liikkeestä joista huonompi oli Espoosta saatu noin 2000 €/4000 €. Samaisen Espoon ensimmäinen tarjous oli noin 1000 €/3000 €. Ostin kauempaa 26xx €/4500 € alennuksella.


Edit. Auris oli tehdastilaus, johon tuli metalliväri, moottorilämmitin sisähaaroituksella ja lämmittimellä, roiskeläpät 4 kpl, kylkisuojalistat, talvipyörät Toyotan 16" aluilla. Lisäksi kaikki kolme varustepakettia tuoden mm. LED ajovalot + pitkät, navi, avaimeton käynnistys ja ovien lukitus, parkkitutkat eteen ja taakse, peruutuskamera, automaattinen taskupysäköinti, sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, sähköisesti kylkiin taittuvat sivupeilit. Näiden lisukkeiden normihintaan nähden sain auton 4500 € halvemmalla, mutta koska oli joku tammikampanja, niin alennetuista hinnoista laskien sain "vain" 26xx € alennusta. Varustelun takia alennukseni oli haarukan yläpäästä.
 
Viimeksi muokattu:
11 vuotta palvellut Hyundai i30cw saa nyt väistyä uudemman tieltä. Mitä iotechiläiset suosittelee max 10000€ hintaluokassa? Kriteereinä lähinnä pieniruokaisuus ja ajomukavuus.
 
Noniin arvon kanssaihmiset. Täältä sain viimeksi aivan huipputasoista apua auton valintaan joka osoittautui Hyundai i20 vm 2017 turbokoneella olevaan yksilöön. Auton vaihto ei nyt ole vielä kytkimellä, mutta pikkuhiljaa olisi tarvetta ainakin isommalle kaaralle. Joten tutkiminen alkakoon. Ennakkoon olen katsonut Kia Ceed, Hyundai i30, Mazda 3 sekä jotain VAG-konsernin malleja. Näissä kuitenkin se tavaratila hieman arveluttaa. Täytyisi paikan päällä nähdä noiden autojen tilaa, vielä kun ei olla autokaupoille asti päästy.

Tässä nyt lista kriteereistä ja mielelläni kerron myös lisää:
- Työmatka ajoa n. 40km päivässä + työn sisäiset ajot ja vapaa-ajalla tulee aika paljon ajettua. Maanteitä pääasiassa ja tietenkin tällä hetkellä ainakin n. 30 000 ihmishengen kaupungin teitä. Motaria myös, mutta vähemmän. Nykyisen auton vuosikilometrit n. 21000.
- Budjetti on vähän kysymysmerkki vielä. Sanotaanko näin että parasta mitä hintalaatusuhde rahalla saa. Hinta saisi olla reilusti alle 20 000€. Mitä edullisempi, sen parempi. Budjetti on nyt tällä hetkellä vielä hyvinkin laaja. Eli lähinnä nyt tarjonnan tutkimista.
- Lisävarusteilla ei niinkään väliä. Karvalakki saa olla. Jos nyt vakionopeussäädin ja jonkinlainen peruutustutka löytyy niin annetaan niille painoarvoa.
- Autossa täytyy olla tarpeeksi tavaratilaa eli yksi suuri syy nykyisen auton vaihtoon on sen pienuus. Sinne ei yksinkertaisesti mahdu mitään.
- Auto täytyy näyttää myös hyvältä ulkoapäin
- Moottorissa saisi olla potkua. Tuohon litraseen turbokoneeseen tottuneena saisi suhteessa olla enemmän vääntöä/tehoa. Eli ei ainakaan heikompaan suuntaan :)
- Hatchback ja porrasperä miellyttää omaa silmää parhaiten, mutta annan mahdollisuuden farmareillekin..
- Mikä tärkeintä, auto ei saa jättää tielle, luotettavuus ja huoltomäärät minimiin
- Kilometrit. Alle 100 000 saisi olla ja plussaa mikäli autosta löytyy vielä takuu.

Lisää kriteerejä lyön tiskiin mikäli tarvetta! Kiitos jo etukäteen.
 
Markqq sanoi:
Noniin arvon kanssaihmiset. Täältä sain viimeksi aivan huipputasoista apua auton valintaan joka osoittautui Hyundai i20 vm 2017 turbokoneella olevaan yksilöön. Auton vaihto ei nyt ole vielä kytkimellä, mutta pikkuhiljaa olisi tarvetta ainakin isommalle kaaralle. Joten tutkiminen alkakoon. Ennakkoon olen katsonut Kia Ceed, Hyundai i30, Mazda 3 sekä jotain VAG-konsernin malleja. Näissä kuitenkin se tavaratila hieman arveluttaa. Täytyisi paikan päällä nähdä noiden autojen tilaa, vielä kun ei olla autokaupoille asti päästy.

Tässä nyt lista kriteereistä ja mielelläni kerron myös lisää:
- Työmatka ajoa n. 40km päivässä + työn sisäiset ajot ja vapaa-ajalla tulee aika paljon ajettua. Maanteitä pääasiassa ja tietenkin tällä hetkellä ainakin n. 30 000 ihmishengen kaupungin teitä. Motaria myös, mutta vähemmän. Nykyisen auton vuosikilometrit n. 21000.
- Budjetti on vähän kysymysmerkki vielä. Sanotaanko näin että parasta mitä hintalaatusuhde rahalla saa. Hinta saisi olla reilusti alle 20 000€. Mitä edullisempi, sen parempi. Budjetti on nyt tällä hetkellä vielä hyvinkin laaja. Eli lähinnä nyt tarjonnan tutkimista.
- Lisävarusteilla ei niinkään väliä. Karvalakki saa olla. Jos nyt vakionopeussäädin ja jonkinlainen peruutustutka löytyy niin annetaan niille painoarvoa.
- Autossa täytyy olla tarpeeksi tavaratilaa eli yksi suuri syy nykyisen auton vaihtoon on sen pienuus. Sinne ei yksinkertaisesti mahdu mitään.
- Auto täytyy näyttää myös hyvältä ulkoapäin
- Moottorissa saisi olla potkua. Tuohon litraseen turbokoneeseen tottuneena saisi suhteessa olla enemmän vääntöä/tehoa. Eli ei ainakaan heikompaan suuntaan :)
- Hatchback ja porrasperä miellyttää omaa silmää parhaiten, mutta annan mahdollisuuden farmareillekin..
- Mikä tärkeintä, auto ei saa jättää tielle, luotettavuus ja huoltomäärät minimiin
- Kilometrit. Alle 100 000 saisi olla ja plussaa mikäli autosta löytyy vielä takuu.

Lisää kriteerejä lyön tiskiin mikäli tarvetta! Kiitos jo etukäteen.
Napsauta laajentaaksesi...

www.auto1.fi

Myydään VOLVO XC40 2018, Vantaa (ZMH-357) - Auto1.fi

D3 Business aut | (TEHTY MYYNTIVARAUS), hinta 34900€. Katso lisätiedot ja kuvat tästä!
www.auto1.fi www.auto1.fi

:smuscle:
 
Markqq sanoi:
Noniin arvon kanssaihmiset. Täältä sain viimeksi aivan huipputasoista apua auton valintaan joka osoittautui Hyundai i20 vm 2017 turbokoneella olevaan yksilöön. Auton vaihto ei nyt ole vielä kytkimellä, mutta pikkuhiljaa olisi tarvetta ainakin isommalle kaaralle. Joten tutkiminen alkakoon. Ennakkoon olen katsonut Kia Ceed, Hyundai i30, Mazda 3 sekä jotain VAG-konsernin malleja. Näissä kuitenkin se tavaratila hieman arveluttaa. Täytyisi paikan päällä nähdä noiden autojen tilaa, vielä kun ei olla autokaupoille asti päästy.
Napsauta laajentaaksesi...
Tilavimmasta päästä:

Lisää rahaa (tai kilometrejä) kehiin niin saa 190 tai 230hv versiota.

En kolmella muksulla välttämättä lähtisi pienemmän luokan autoihin kuin Passat / Avensis / ym.
 
Markqq sanoi:
Noniin arvon kanssaihmiset. Täältä sain viimeksi aivan huipputasoista apua auton valintaan joka osoittautui Hyundai i20 vm 2017 turbokoneella olevaan yksilöön. Auton vaihto ei nyt ole vielä kytkimellä, mutta pikkuhiljaa olisi tarvetta ainakin isommalle kaaralle. Joten tutkiminen alkakoon. Ennakkoon olen katsonut Kia Ceed, Hyundai i30, Mazda 3 sekä jotain VAG-konsernin malleja. Näissä kuitenkin se tavaratila hieman arveluttaa. Täytyisi paikan päällä nähdä noiden autojen tilaa, vielä kun ei olla autokaupoille asti päästy.

Tässä nyt lista kriteereistä ja mielelläni kerron myös lisää:
- Työmatka ajoa n. 40km päivässä + työn sisäiset ajot ja vapaa-ajalla tulee aika paljon ajettua. Maanteitä pääasiassa ja tietenkin tällä hetkellä ainakin n. 30 000 ihmishengen kaupungin teitä. Motaria myös, mutta vähemmän. Nykyisen auton vuosikilometrit n. 21000.
- Budjetti on vähän kysymysmerkki vielä. Sanotaanko näin että parasta mitä hintalaatusuhde rahalla saa. Hinta saisi olla reilusti alle 20 000€. Mitä edullisempi, sen parempi. Budjetti on nyt tällä hetkellä vielä hyvinkin laaja. Eli lähinnä nyt tarjonnan tutkimista.
- Lisävarusteilla ei niinkään väliä. Karvalakki saa olla. Jos nyt vakionopeussäädin ja jonkinlainen peruutustutka löytyy niin annetaan niille painoarvoa.
- Autossa täytyy olla tarpeeksi tavaratilaa eli yksi suuri syy nykyisen auton vaihtoon on sen pienuus. Sinne ei yksinkertaisesti mahdu mitään.
- Auto täytyy näyttää myös hyvältä ulkoapäin
- Moottorissa saisi olla potkua. Tuohon litraseen turbokoneeseen tottuneena saisi suhteessa olla enemmän vääntöä/tehoa. Eli ei ainakaan heikompaan suuntaan :)
- Hatchback ja porrasperä miellyttää omaa silmää parhaiten, mutta annan mahdollisuuden farmareillekin..
- Mikä tärkeintä, auto ei saa jättää tielle, luotettavuus ja huoltomäärät minimiin
- Kilometrit. Alle 100 000 saisi olla ja plussaa mikäli autosta löytyy vielä takuu.

Lisää kriteerejä lyön tiskiin mikäli tarvetta! Kiitos jo etukäteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Unohdetaan se VAG, taas. Noilla spekseillä lisään soppaan Toyota Auriksen. Löytyi noin suunnelleen 112kpl. Tarkempaan en jaksanut alkaa perata, mutta on hybridiä, farkkua, muutama bensa. Eihän nuo nyt mitään urheiluautoja ole suorituskyvyltään, mutta pientä parannusta nykyiseen. Huom. hybridi aina automaatti :thumbsup:
Hatcariinkin menee muistaakseni 180cm tavaraa kun penkit kaataa, farkkuun sitten varmaan enemmän - en ole kokeillut.

Eikä nuo huyndai/kia vaihtoehdotkaan huonoja ole. Tutun 2010 crdi:lla ajettu yli 300tkm, normaali huollot ja kuluvat osat.
 
Myrkky sanoi:
Unohdetaan se VAG, taas. Noilla spekseillä lisään soppaan Toyota Auriksen. Löytyi noin suunnelleen 112kpl. Tarkempaan en jaksanut alkaa perata, mutta on hybridiä, farkkua, muutama bensa. Eihän nuo nyt mitään urheiluautoja ole suorituskyvyltään, mutta pientä parannusta nykyiseen. Huom. hybridi aina automaatti :thumbsup:
Hatcariinkin menee muistaakseni 180cm tavaraa kun penkit kaataa, farkkuun sitten varmaan enemmän - en ole kokeillut.

Eikä nuo huyndai/kia vaihtoehdotkaan huonoja ole. Tutun 2010 crdi:lla ajettu yli 300tkm, normaali huollot ja kuluvat osat.
Napsauta laajentaaksesi...

Hyundai i30 löytyy aika kivasti. Mutta mites nämä Ford Focus ja Mondeot? Näyttää löytyvän hyvään hintaan, esim https://www.nettiauto.com/ford/mondeo/12008826
 
Markqq sanoi:
Noniin arvon kanssaihmiset. Täältä sain viimeksi aivan huipputasoista apua auton valintaan joka osoittautui Hyundai i20 vm 2017 turbokoneella olevaan yksilöön. Auton vaihto ei nyt ole vielä kytkimellä, mutta pikkuhiljaa olisi tarvetta ainakin isommalle kaaralle. Joten tutkiminen alkakoon. Ennakkoon olen katsonut Kia Ceed, Hyundai i30, Mazda 3 sekä jotain VAG-konsernin malleja. Näissä kuitenkin se tavaratila hieman arveluttaa. Täytyisi paikan päällä nähdä noiden autojen tilaa, vielä kun ei olla autokaupoille asti päästy.

Tässä nyt lista kriteereistä ja mielelläni kerron myös lisää:
- Työmatka ajoa n. 40km päivässä + työn sisäiset ajot ja vapaa-ajalla tulee aika paljon ajettua. Maanteitä pääasiassa ja tietenkin tällä hetkellä ainakin n. 30 000 ihmishengen kaupungin teitä. Motaria myös, mutta vähemmän. Nykyisen auton vuosikilometrit n. 21000.
- Budjetti on vähän kysymysmerkki vielä. Sanotaanko näin että parasta mitä hintalaatusuhde rahalla saa. Hinta saisi olla reilusti alle 20 000€. Mitä edullisempi, sen parempi. Budjetti on nyt tällä hetkellä vielä hyvinkin laaja. Eli lähinnä nyt tarjonnan tutkimista.
- Lisävarusteilla ei niinkään väliä. Karvalakki saa olla. Jos nyt vakionopeussäädin ja jonkinlainen peruutustutka löytyy niin annetaan niille painoarvoa.
- Autossa täytyy olla tarpeeksi tavaratilaa eli yksi suuri syy nykyisen auton vaihtoon on sen pienuus. Sinne ei yksinkertaisesti mahdu mitään.
- Auto täytyy näyttää myös hyvältä ulkoapäin
- Moottorissa saisi olla potkua. Tuohon litraseen turbokoneeseen tottuneena saisi suhteessa olla enemmän vääntöä/tehoa. Eli ei ainakaan heikompaan suuntaan :)
- Hatchback ja porrasperä miellyttää omaa silmää parhaiten, mutta annan mahdollisuuden farmareillekin..
- Mikä tärkeintä, auto ei saa jättää tielle, luotettavuus ja huoltomäärät minimiin
- Kilometrit. Alle 100 000 saisi olla ja plussaa mikäli autosta löytyy vielä takuu.

Lisää kriteerejä lyön tiskiin mikäli tarvetta! Kiitos jo etukäteen.
Napsauta laajentaaksesi...
Omassa Focuksessa oli pientä räminää jostain päin. 1.0 ja 1.5 ecoboostit on 3 pyttyisiä ja jakohihna on myös öljyssä. Siitä syystä jakohihnan vaihto on kalliimpi. Focuksessa on myös hiukkasloukku, eli kalliimpaa tekniikkaa, jos tulee jotain vikaa? Mondeon 1.5 ecoboost on taas vähän erilainen. 4 pyttyä, jakohihna on perinteinen (halpa). En ole mitään räminöitäkään kuullut kahdessa Mondeossa.

Fiestassa ja Focuksessa on 2 vuoden huoltoväli, kun taas Mondeossa on 1 vuoden huoltoväli. Eli Mondeo on vähän kalliimpi huoltaa, mutta ehkä auto on pysynyt aavistuksen paremmassa kunnossa?

Kannattaa varmaan tutkia sähköinen huoltokirja, että on muistettu huoltaa. Esim Focuksessa, jos on käytetty vääränlaista moottoriöljyä, niin jakohihnasta alkaa lähtemään ilmeisesti palasia irti.

Ford lopettaa Mondeon valmistuksen vuoden päästä. Mutta minusta silti vähän parempi auto kuin Focus. Omassa Focuksessa oli adaptiivinen vakionopeudensäädin, joka oli kyllä ihan kiva.

Toisena autona nyt Volvo S80 1999 2.4. Varmaan kannattaa koeajaa ja mittailla useita autoja, niin löytyisi ehkä joku sopiva.
 
Kyllä se nyt alkaa olla auton päivitys ajankohtanen. Iso maasturi hakusessa, XC90 mk1 volleja etupäässä katellu, VW Touareg kiinnostaa kans, V10:n tahtos, mutta ei sitä taia uskaltaa ostaa. Mutta tämmöseen törmäsin selatessa: Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 176 4MOTION BlueMot Tech A | Myydään | Tori Autot | Tori

Mahtaako olla tietäjää että onko nuo kilsat kuin pahat tuolle tekniikalle? Volvossa ärsyttää ko dieselissä ei ole oikein voimaa liiaksi, tuossa linkin autossa alkais olla. Mutta en ole noita uudempia touaregeja yhtään katellu/lukenu, siis moottorin/voimansiirron puolelta että kummosia ovat.

Edit: kitumaasturi siis, mukavuus edellä mennään.
 
Viimeksi muokattu:
lusikkamies sanoi:
Kyllä se nyt alkaa olla auton päivitys ajankohtanen. Iso maasturi hakusessa, XC90 mk1 volleja etupäässä katellu, VW Touareg kiinnostaa kans, V10:n tahtos, mutta ei sitä taia uskaltaa ostaa. Mutta tämmöseen törmäsin selatessa: Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 176 4MOTION BlueMot Tech A | Myydään | Tori Autot | Tori

Mahtaako olla tietäjää että onko nuo kilsat kuin pahat tuolle tekniikalle? Volvossa ärsyttää ko dieselissä ei ole oikein voimaa liiaksi, tuossa linkin autossa alkais olla. Mutta en ole noita uudempia touaregeja yhtään katellu/lukenu, siis moottorin/voimansiirron puolelta että kummosia ovat.

Edit: kitumaasturi siis, mukavuus edellä mennään.
Napsauta laajentaaksesi...
Itellä 2011 x5 bemari, 245hv diesel, voin kyllä suositella. Pieni kulutus kokoonsa nähden, ajettavuus tuttua bmw:tä ja ei tekniikaltaan mikään täysi aikapommi. 346tkm nyt mittarissa. Toki jos ei mieltymystä ko. merkkiä vastaan niin ymmärrettävää kyllä, itsekin ex. Volvomiehenä huomannut että kanssakulkijoilla hieman ennakkoluuloja :D
 
No oikeastaan tuo X5 tuli listalle ko tuossa aamulla selailin noita pirssejä. Ei tuo niin iso ole mitä haluaisin, peräkoppitila siis lähinnä, mutta ehkä tuon kans vois elää. Tuolla twinturbo-koneella olis kyllä magia kampe. Mutta juuriki tuo mieltymys, ei tunnu oikein kotosalta hypätä bemariin, vaan jospa tuohon tottuis. Tarkennuksena vielä että alta 20keur auto olis hakusessa. Saapi olla reilustikki halvempi jos hyvä löytyy.
 
celeron sanoi:
11 vuotta palvellut Hyundai i30cw saa nyt väistyä uudemman tieltä. Mitä iotechiläiset suosittelee max 10000€ hintaluokassa? Kriteereinä lähinnä pieniruokaisuus ja ajomukavuus.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko kellään näistä kokemusta?

TZL-751

MetroAutolla on laaja valikoima vaihtoautoja. Paljon automerkkejä ja eri korimalleja.
www.metroauto.fi www.metroauto.fi

FLT-743

MetroAutolla on laaja valikoima vaihtoautoja. Paljon automerkkejä ja eri korimalleja.
www.metroauto.fi www.metroauto.fi

Hintaluokka olis ainakin mun lompuukille sopiva. Ei vaan löydy kokemusta näistä uudemmista ranskattarista
 
Kumpaan sitä kallistuisi valinnassa: vw polo 1.2 tsi -10 bensa vai citikka c4 1.6 -10 bensa? Molemmat ajettu reilusti yli 150tkm..
Oliko tossa tsi malleissa jakoketjun ongelmat jälkikäteen korjattuina valmistajan piikkiin?
 
mievaan sanoi:
Kumpaan sitä kallistuisi valinnassa: vw polo 1.2 tsi -10 bensa vai citikka c4 1.6 -10 bensa? Molemmat ajettu reilusti yli 150tkm..
Oliko tossa tsi malleissa jakoketjun ongelmat jälkikäteen korjattuina valmistajan piikkiin?
Napsauta laajentaaksesi...
Tutulla levisi mielestäni ketju 2 kertaa 1.2 TSI koneesta. Eka maahantuojan piikkiin, toinen omaan. Niissä piti olla joku selvä vika ja on kai ennakkoonkin korjattu, mutta tuo yksi tapaus meni toistamiseen. En kyllä ole varma oliko sama syy.

Citikan THP koneessa myös ketjuongelmia, lisäksi imukanavien karstoittuminen ja kai öljynkulutus. VTI taitaa olla myös ketjulla ja syö ainakin öljyä.

E: VAG-ketjussa puhuivat, että 90kw TSI uusitulla ketjulla voisi olla ok peli. VAG autojen monet ongelmat
 
Viimeksi muokattu:
mievaan sanoi:
citikka c4 1.6 -10 bensa? Molemmat ajettu reilusti yli 150tkm.
Napsauta laajentaaksesi...

C4 kolisee takapää jostain iskarin kiinnikkeiden ja takarungon luota lähes järjestään ton verran ajetuissa. Itellä kokemusta kahdesta (C4/C4 coupe) ja molemmissa sama ominaisuus. Mitään välyksiä tms. ei katsastuksessa tai korjaamolla löydä jos viet näytille. Sanoisin, että omien hermojen säästämiseksi vältä.
 
celeron sanoi:
Onko kellään näistä kokemusta?

TZL-751

MetroAutolla on laaja valikoima vaihtoautoja. Paljon automerkkejä ja eri korimalleja.
www.metroauto.fi www.metroauto.fi

FLT-743

MetroAutolla on laaja valikoima vaihtoautoja. Paljon automerkkejä ja eri korimalleja.
www.metroauto.fi www.metroauto.fi

Hintaluokka olis ainakin mun lompuukille sopiva. Ei vaan löydy kokemusta näistä uudemmista ranskattarista
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin Clio on pienempi kuin i30. Eikä sillä nyt niin herkkua ole pitkää siirtymää ajaa, enemmänkin kaupunkiauto.
 
celeron sanoi:
Onko kellään näistä kokemusta?

TZL-751

MetroAutolla on laaja valikoima vaihtoautoja. Paljon automerkkejä ja eri korimalleja.
www.metroauto.fi www.metroauto.fi

FLT-743

MetroAutolla on laaja valikoima vaihtoautoja. Paljon automerkkejä ja eri korimalleja.
www.metroauto.fi www.metroauto.fi

Hintaluokka olis ainakin mun lompuukille sopiva. Ei vaan löydy kokemusta näistä uudemmista ranskattarista
Napsauta laajentaaksesi...
Linkit ei toimi?
 
lusikkamies sanoi:
No oikeastaan tuo X5 tuli listalle ko tuossa aamulla selailin noita pirssejä. Ei tuo niin iso ole mitä haluaisin, peräkoppitila siis lähinnä, mutta ehkä tuon kans vois elää. Tuolla twinturbo-koneella olis kyllä magia kampe. Mutta juuriki tuo mieltymys, ei tunnu oikein kotosalta hypätä bemariin, vaan jospa tuohon tottuis. Tarkennuksena vielä että alta 20keur auto olis hakusessa. Saapi olla reilustikki halvempi jos hyvä löytyy.
Napsauta laajentaaksesi...

No niin se tuli Land Rover Discovery 4 tilattua. Hinta=paljon enemmän ko piti, mutta menkööt.
 
Tässä auton vaihtoa enemmän miettiessä tulin siihen tulokseen, että ehkä sitä sittenkin pärjäisi ilman nelivetoa jatkossakin. Sen sijaan dieseleiden hintakehityksen ja sen myötä arvonaleneman näen sen verran kehnona, että lienee parempi suunnata suoraan hybridien pariin. Toiveena mahdollisimman matalat ylläpito- ja ajokustannukset sekä tilaa koiralle ja matkatavaroille. Sekä plugarit että kevythybridit käyvät, joskin näen mutulla kevythybridit vähän vähemmän vikaherkkinä?

Haussa siis 15-20k€ hintaluokasta hybridi-farkku tai SUV. Hyvästä syystä budjetti joustaa hieman, haetaan siis parasta hinta-laatua. Toyota Auris lienee kaikkein selkein vaihtoehto, mutta budjettiin mahtuu myös ainakin Volvo V60. Mitsubishi Outlander PHEV olisi kaikkein lähimpänä omia toiveita, mutta keskusteluja selaamalla saanut vähän varautuneen kuvan tuon laadukkuudesta. Onko näistä kokemusta, tai tarjota muita vaihtoehtoja?
 
D6:en, eli ensimmäisen sukupolven V60 dieselhybridin, ei Mk.II V60 ongelmia.
 
Onkos kokemuksia BMW 118, kiikarissa mahdollisesti nyt vm 2017- ja 20k budjetti (risut/ruusut)?
Pitää toki käydä koeajamassa & istumassa mimmonen on ajaa / mahtuuko hyvin jne...
 
celeron sanoi:
Joo, ku ne molemmat myytiin nenän edestä. Tässä pari uutta:

autosalpa.fi

Autohaku - Autosalpa

Etsi ja vertaile autoja. Tuomme auton näytille sinua lähimpään myymäläämme.
autosalpa.fi autosalpa.fi
autosalpa.fi

Autohaku - Autosalpa

Etsi ja vertaile autoja. Tuomme auton näytille sinua lähimpään myymäläämme.
autosalpa.fi autosalpa.fi
www.caara.fi

(2014) Ford B-Max

Manuaali 1.0, Bensiini. 56 000 km
www.caara.fi www.caara.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Jompikumpi näistä:


Molemmat käyty koeajamassa ja hyviltä tuntu molemmat. Ei vuotoja koneessa, ei kolinoita alustassa, kaikki hallintalaitteet pelaa.
 
eba sanoi:
Onkos kokemuksia BMW 118, kiikarissa mahdollisesti nyt vm 2017- ja 20k budjetti (risut/ruusut)?
Pitää toki käydä koeajamassa & istumassa mimmonen on ajaa / mahtuuko hyvin jne...
Napsauta laajentaaksesi...
Luotettavuudesta ei niinkään, mutta jo 118 on yllättävän kiva ajaa. Tilat edessä yli 190 cm kuskille hyvät. Takana ja kontissa ei ilmeisesti tilat vastaa ihan tätä uutta 1-sarjalaista, mutta muuten autona itsekin kääntyisin tuon ~2017 mallin puoleen.
 
  • Tykkää
Reactions: eba
^Jos ostat nii LCI2 isolla proffaruudulla ja hifit minimissään jos ei HK. Kato ettei oo Sport-ohjauksella, ohjausvaihde ei oo kovin laadukas (mulla uusittu 24 ja 48 tkm ja vuoden se kestää ja toisen saa tapella, että uusitaan takuuna ja usko ettet halua maksaa omasta pussista kun pelkkä osa 3800 €). Just meni eilen mun 2016-mallin 120xda M-sport vaihdossa uuteen Kiaan, kun Bmw turva 5v. ois loppunut pian eikä lompsa kestä sellasta pyörrettä mitä tuo olis aiheuttanut ilman BMW Turvaa (20000 € edestä korjattiin 2...5 vuoteen Turvan piirissä ja korjauksia kyllä riitti 0...2 vuoteen takuuaikanakin, led-valoja, egr:ää jne). Ja oven tiivisteet ykkösessä ihan paskat (aika monta kertaa uusittiin takuuna, väsytystaktiikka) ja vedet valuu katolta tai sitte tiivisteet napsuu aurinkoisella kelillä jos ei putsaa neuroottisesti. Sama vika toki monessa muussa BMW:ssä. Osta ennemmin joku muu ku F20-sarjalainen ygönen. Hyvä on toki ajaa, ns. harvoja ajajan autoka, mutta rahamiesten autoja jos paska osuu tuulettimeen. Äänekäs sisämelultaan ja takatilat ahtaat (pärjäsi toki kahden pienen lapsen kanssakin mutta kun kasvoivat niin ei tahtonut kengät mahtua oleen takajalkatilassa jos ei karsinut etupenkkiä liian eteen).
 
eba sanoi:
Onkos kokemuksia BMW 118, kiikarissa mahdollisesti nyt vm 2017- ja 20k budjetti (risut/ruusut)?
Pitää toki käydä koeajamassa & istumassa mimmonen on ajaa / mahtuuko hyvin jne...
Napsauta laajentaaksesi...

Kannattaa etsiä yksilöä sport-penkeillä. Hyvä ja tukeva peli kokoonsa nähden.
 
celeron sanoi:
Jompikumpi näistä:


Molemmat käyty koeajamassa ja hyviltä tuntu molemmat. Ei vuotoja koneessa, ei kolinoita alustassa, kaikki hallintalaitteet pelaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Noista kahdesta ottaisin tuon mazda. Focuksessa katsastus tulossa ja uudempiakin saa tuollalla hinnalla. Kannattaa katella noista fordeista että on huoltohistoria kunnossa varsinkin jakohihnan osalta, on tyyris vaihtaa
 
Nyt käyty koeajamassa plugareista Passat GTE, Volvo V60, MB C350e, Mitsubishi Outlander ja kevythybrideistä KIA Niro ja Toyota Auris ja Corolla. Autoista positiivisin kokemus oli Passat, vähän omia mietteitä alla.

Onko vielä jotain, mitä kannattaisi käydä testaamassa, vai alanko etsiä itselleni hyvää Passat-yksilöä (vinkkejä otetaan vastaan)? Saa myös sanoa, jos unohdin jotain mitä kannattaisi miettiä, tai jos on kokemuksia Passatista.

Myös leasing tai hyvä rahoitustarjous uudemmasta autosta on toinen vaihtoehto, mutta vielä ei ole tullut mitään erinomaista vastaan. Näistäkin saa vinkata

Passat (2017): 4/5
+ Hyvin tilava
+ Testiautossa oli paljon lisävarusteita, mutta hinta silti testijoukon puolivälissä n. 100k ajettuna (25 000€)
+ Kohtuuhintainen ylläpito (?)
+ Hyvä mediajärjestelmä, selkeä käyttöliittymä
+ Noin 40 kilometriä pelkällä sähköllä
- Jonkin verran rengasmelua

MB C350e (2016): 3,5/5
+ Herättää tunteita, tyylikäs ulkoa ja sisältä
+ Erinomainen ajettava
+ Ei rengasmelua sisälle, Burmesterin kaiuttimilla hyvä äänentoisto
- Kulkee olemattomat 20 kilometriä sähköllä
- Hieman ahdas
- Kalliimpi kuin Passat, ostohinnassa ja huolloissa

Mitsubishi Outlander (2017): 3/5
+ Runsaasti tilaa
+ Neliveto ja maavara
- Aivan älyttömän huono media-käyttöliittymä
- Ruma sisältä ja ulkoa
- Ajettavuus vähän siinä ja tässä verrattuna farkkuihin

Toyota Corolla ja Auris (2017 ja 2018): 3/5
+ Kilpailukykyinen hinta
+ Halpa ylläpitää
- Ulkonäkö ja yleinen tylsyys

Volvo V60 (2018) 2,5/5
+ R-designin myötä mukavat penkit
+ Hyvä ajettava
- Omaan käyttöön liian pieni tavaratila. Erityisesti korkeus oli todella matala.
- Vanhanaikaisen näköinen mittaristo sekä medianäkymän käyttöliittymä
- Vanha korimalli, laskee varmaan arvoa pitkässä juoksussa
- Suhteettoman kallis

Kia Niro 1/5
+ Edullinen hankkia ja ylläpitää
- Todella kova rengasmelu maantienopeuksissa
- Todella halvan näköinen sisältä ja järkyttävän ruma ulkoa
- Huono ajettavuus
 
Auris on ainakin yksi muovisimmista, ahtaimmista ja kolkoimmista luokkansa autoista, joissa olen istunut. Jos pelkällä sähköllä ajaminen ei ole edellytys, eikä aavistuksen korkeammat huoltohinnat kiinnosta (eli Mercedes jää pois ehdokkaista), voisi toi Corolla olla hyvä. Omaan silmään Passat ei kyllä ole yhtään sen jännittävämmän näköinen, vaikka hyvin varusteltuina sisätiloiltaan juuri ja juuri meneekin nykyisen Corollan ohi.
 
Jarkki86 sanoi:
Mondeo hybrid? Hiljainen, tilava ja loistava ajettava.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan potentiaalinen, ei tullut tuo tosiaan vielä mieleen. Pitää melkein käydä vielä kokeilemassa.
Disfear sanoi:
Auris on ainakin yksi muovisimmista, ahtaimmista ja kolkoimmista luokkansa autoista, joissa olen istunut. Jos pelkällä sähköllä ajaminen ei ole edellytys, eikä aavistuksen korkeammat huoltohinnat kiinnosta (eli Mercedes jää pois ehdokkaista), voisi toi Corolla olla hyvä. Omaan silmään Passat ei kyllä ole yhtään sen jännittävämmän näköinen, vaikka hyvin varusteltuina sisätiloiltaan juuri ja juuri meneekin nykyisen Corollan ohi.
Napsauta laajentaaksesi...
Toisaalta en tiedä tarjoaako Corolla juurikaan mitään mitä Passat ei tarjoaisi? Muuten ihan potentiaalinen. Harmittaa kun Toyotalta olisi saanut pari viikkoa sitten uuden Corollan 269e/kk liisarina, mutta meni tarjous ohi. Nyt sama olisi 299, mutta ei huvittaisi maksaa ylimääräistä... Corolla Touring Sports vuodeksi 299 €/kk - Metroauto Oy
 
Wemps sanoi:
Nyt käyty koeajamassa plugareista Passat GTE, Volvo V60, MB C350e, Mitsubishi Outlander ja kevythybrideistä KIA Niro ja Toyota Auris ja Corolla. Autoista positiivisin kokemus oli Passat, vähän omia mietteitä alla.

Onko vielä jotain, mitä kannattaisi käydä testaamassa, vai alanko etsiä itselleni hyvää Passat-yksilöä (vinkkejä otetaan vastaan)? Saa myös sanoa, jos unohdin jotain mitä kannattaisi miettiä, tai jos on kokemuksia Passatista.

Myös leasing tai hyvä rahoitustarjous uudemmasta autosta on toinen vaihtoehto, mutta vielä ei ole tullut mitään erinomaista vastaan. Näistäkin saa vinkata

Passat (2017): 4/5
+ Hyvin tilava
+ Testiautossa oli paljon lisävarusteita, mutta hinta silti testijoukon puolivälissä n. 100k ajettuna (25 000€)
+ Kohtuuhintainen ylläpito (?)
+ Hyvä mediajärjestelmä, selkeä käyttöliittymä
+ Noin 40 kilometriä pelkällä sähköllä
- Jonkin verran rengasmelua

MB C350e (2016): 3,5/5
+ Herättää tunteita, tyylikäs ulkoa ja sisältä
+ Erinomainen ajettava
+ Ei rengasmelua sisälle, Burmesterin kaiuttimilla hyvä äänentoisto
- Kulkee olemattomat 20 kilometriä sähköllä
- Hieman ahdas
- Kalliimpi kuin Passat, ostohinnassa ja huolloissa

Mitsubishi Outlander (2017): 3/5
+ Runsaasti tilaa
+ Neliveto ja maavara
- Aivan älyttömän huono media-käyttöliittymä
- Ruma sisältä ja ulkoa
- Ajettavuus vähän siinä ja tässä verrattuna farkkuihin

Toyota Corolla ja Auris (2017 ja 2018): 3/5
+ Kilpailukykyinen hinta
+ Halpa ylläpitää
- Ulkonäkö ja yleinen tylsyys

Volvo V60 (2018) 2,5/5
+ R-designin myötä mukavat penkit
+ Hyvä ajettava
- Omaan käyttöön liian pieni tavaratila. Erityisesti korkeus oli todella matala.
- Vanhanaikaisen näköinen mittaristo sekä medianäkymän käyttöliittymä
- Vanha korimalli, laskee varmaan arvoa pitkässä juoksussa
- Suhteettoman kallis

Kia Niro 1/5
+ Edullinen hankkia ja ylläpitää
- Todella kova rengasmelu maantienopeuksissa
- Todella halvan näköinen sisältä ja järkyttävän ruma ulkoa
- Huono ajettavuus
Napsauta laajentaaksesi...
Ei se mersun huolto nyt niin paljoa kalliimpaa ole, varsinkin kun tuollaista käytettyä ei tarvitse veholla huollattaa. Yllättävät kulut erikseen, mutta niitä ei voi arvata etukäteen.
 
Wemps sanoi:
Tässä auton vaihtoa enemmän miettiessä tulin siihen tulokseen, että ehkä sitä sittenkin pärjäisi ilman nelivetoa jatkossakin. Sen sijaan dieseleiden hintakehityksen ja sen myötä arvonaleneman näen sen verran kehnona, että lienee parempi suunnata suoraan hybridien pariin. Toiveena mahdollisimman matalat ylläpito- ja ajokustannukset sekä tilaa koiralle ja matkatavaroille. Sekä plugarit että kevythybridit käyvät, joskin näen mutulla kevythybridit vähän vähemmän vikaherkkinä?

Haussa siis 15-20k€ hintaluokasta hybridi-farkku tai SUV. Hyvästä syystä budjetti joustaa hieman, haetaan siis parasta hinta-laatua. Toyota Auris lienee kaikkein selkein vaihtoehto, mutta budjettiin mahtuu myös ainakin Volvo V60. Mitsubishi Outlander PHEV olisi kaikkein lähimpänä omia toiveita, mutta keskusteluja selaamalla saanut vähän varautuneen kuvan tuon laadukkuudesta. Onko näistä kokemusta, tai tarjota muita vaihtoehtoja?
Napsauta laajentaaksesi...

Aika samoja ajatuksia täällä. Nyt on ykkösvaihtoehdoksi noussut 2,4-litrainen D4- tai D5-koneinen XC60. Vähän vaan mietityttää sen automaatin kunto tuollaisissa n. 200 tkm ajetuissa.
 
Wemps sanoi:
Ihan potentiaalinen, ei tullut tuo tosiaan vielä mieleen. Pitää melkein käydä vielä kokeilemassa. Toisaalta en tiedä tarjoaako Corolla juurikaan mitään mitä Passat ei tarjoaisi? Muuten ihan potentiaalinen. Harmittaa kun Toyotalta olisi saanut pari viikkoa sitten uuden Corollan 269e/kk liisarina, mutta meni tarjous ohi. Nyt sama olisi 299, mutta ei huvittaisi maksaa ylimääräistä... Corolla Touring Sports vuodeksi 299 €/kk - Metroauto Oy
Napsauta laajentaaksesi...
Ei varmaan tarjoa, ainakaan puhtaasti käytettävyyden kannalta. Uutenahan noissa on aikamoinen hintaero Corollan hyväksi, mutta ilmeisesti katselit lähinnä käytettyjä? Siinäkin tapauksessa samaan hintaan saanee Corollan Passatia uudempana ja pienemmillä kilsoilla.

Tätä uutta Corollaa en ole itse kokeillut, mutta aika järjestäen kuulee ihmisten olleen positiivisesti yllättyneitä sen ajettavuudesta. Passat taas ei jätä tilojensa puolesta varmaan ikinä pulaan. Oman kokemukseni mukaan se on sellainen rento maantielaiva, joskin automaatti on taajamissa vähän verkkainen.
 
Disfear sanoi:
Ei varmaan tarjoa, ainakaan puhtaasti käytettävyyden kannalta. Uutenahan noissa on aikamoinen hintaero Corollan hyväksi, mutta ilmeisesti katselit lähinnä käytettyjä? Siinäkin tapauksessa samaan hintaan saanee Corollan Passatia uudempana ja pienemmillä kilsoilla.

Tätä uutta Corollaa en ole itse kokeillut, mutta aika järjestäen kuulee ihmisten olleen positiivisesti yllättyneitä sen ajettavuudesta. Passat taas ei jätä tilojensa puolesta varmaan ikinä pulaan. Oman kokemukseni mukaan se on sellainen rento maantielaiva, joskin automaatti on taajamissa vähän verkkainen.
Napsauta laajentaaksesi...
V. 2018-> GTE-passatteja saa noin 100tkm rullattuna 24k€ kieppeillä. 2019-> Corollat suunnilleen samoilla tai vähän alhaisemmilla kilometreillä näyttäisi liikkuvan 20-22k€ kieppeillä. Aika hyvin on hintaerot tasoittuneet, vaikka tosiaan lähtöhinnoissa on iso ero.
 
jarmojs sanoi:
Aika samoja ajatuksia täällä. Nyt on ykkösvaihtoehdoksi noussut 2,4-litrainen D4- tai D5-koneinen XC60. Vähän vaan mietityttää sen automaatin kunto tuollaisissa n. 200 tkm ajetuissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä kun olen omasta reilut 200tkm rullatusta vaihdokki-dieselistäni yrittänyt päästä eroon, niin olen kyllä tullut siihen tulokseen että että dieseliä en enää osta, ja kilometrit pitää olla niin alhaalla että oman omistusajan aikana eivät ylitä 200tkm. Diesel ja yli 200tkm ovat tuntuneet olevan kovas myrkkyä automyyjille, enkä oikein usko että ainakaan dieselin tilanne paranee tulevina vuosina.
Harmi sinällään, koska juuri xc60 olisi mulava auto. Bensojen saatavuus vaan aika nollassa, ja hybridit maksaa turhan paljon.
 
Wemps sanoi:
Tässä kun olen omasta reilut 200tkm rullatusta vaihdokki-dieselistäni yrittänyt päästä eroon, niin olen kyllä tullut siihen tulokseen että että dieseliä en enää osta, ja kilometrit pitää olla niin alhaalla että oman omistusajan aikana eivät ylitä 200tkm. Diesel ja yli 200tkm ovat tuntuneet olevan kovas myrkkyä automyyjille, enkä oikein usko että ainakaan dieselin tilanne paranee tulevina vuosina.
Harmi sinällään, koska juuri xc60 olisi mulava auto. Bensojen saatavuus vaan aika nollassa, ja hybridit maksaa turhan paljon.
Napsauta laajentaaksesi...

Uutta ostaessa voisin (tietyin varauksin) olla samaa mieltä, mutta käytetyissä se ei ole ihan noin yksinkertaista.
Mikä ongelma se pienempi vaihtohyvitys aikanaan on jos auto on ostaessa vielä enemmän halvempi?

Mun mielestä nimenomaan monesta dieselistä saa nyt paremman diilin kuin bensasta, Volvot on usein hyvä esimerkki, miksi maksaa 5000€ lisää siitä että saa bensan josta saa 2000€ paremman hyvityksen viiden vuoden päästä (varsinkin jos omalle ajoprofiilille diesel säästää tässä ja nyt). Kyllä dieselille edelleen runsaasti kysyntää on käytettyjen markkinoilla, katsoo tuontitilastoja niin se on suositumpi kuin bensa.

Voin melkein taata että esim. ~25 000€ reilu 100 000 km ajettu V90 diesel menettää arvoaan huomattavasti vähemmän kuin ~45 000€ vähän alle 100 000 km ajettu bensa/hybrid V90.

Pahimmillaan siinä voi jäädä tuplamustapekka käteen jos nyt vaihtaa isommalla välirahalla dieselin perusbensaan paremman jälleenmyyntiarvon toivossa. Dieselien suosion ja hinnan on jo tapahtunut, nyt maksaa siis extraa siirtymästä bensaan, ja pääsee mukavasti mukaan siihen bensan suosion ja jälleenmyyntihinnan laskuun.
 
Viimeksi muokattu:
Wemps voisi käydä vielä kokeilemassa Kia Optima PHEV. Niissä on aika hyvät varusteet ja ulkonäkö ok.

Optima PHEViä on toisaalta haukuttu rengasmelun osalta. Ne on myöskin hieman huonoja talviautoja koska niissä ei ole minkäänlaista sähköistä lämmitintä, joten ainoa tapa esilämmittää on Webasto (ei monesta löydy) tai lohkolämmitin + sisätilanlämmitin joka tarkoittaisi kahta johtoa kytkettäväksi, mikä ei tule kyseeseen. Passatissa on sentään jonkinlainen sähkölämmitin jolla voi esilämmittää käyttäen ajoakkua hyväkseen.
 
Viimeksi muokattu:
Disfear sanoi:
Ei varmaan tarjoa, ainakaan puhtaasti käytettävyyden kannalta. Uutenahan noissa on aikamoinen hintaero Corollan hyväksi, mutta ilmeisesti katselit lähinnä käytettyjä? Siinäkin tapauksessa samaan hintaan saanee Corollan Passatia uudempana ja pienemmillä kilsoilla.

Tätä uutta Corollaa en ole itse kokeillut, mutta aika järjestäen kuulee ihmisten olleen positiivisesti yllättyneitä sen ajettavuudesta. Passat taas ei jätä tilojensa puolesta varmaan ikinä pulaan. Oman kokemukseni mukaan se on sellainen rento maantielaiva, joskin automaatti on taajamissa vähän verkkainen.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitkästä aikaa hybridi Toyotan, ensimmäistä kertaa Corolla Farkun kyydissä. Ensimmäinen huomio oli sähköautomainen hiljaisuus kaupunkipyörityksessä. Mielestäni selvästi Yaris Hybridiä tai Corolla Hatchbackia paremmin äänieristetty, mutta saattaa mennä tämä muistin piikkiin.

Tämä oli siis 1000 km rullattu eli vm2020/2021.
 
Walla sanoi:
Uutta ostaessa voisin (tietyin varauksin) olla samaa mieltä, mutta käytetyissä se ei ole ihan noin yksinkertaista.
Mikä ongelma se pienempi vaihtohyvitys aikanaan on jos auto on ostaessa vielä enemmän halvempi?

Mun mielestä nimenomaan monesta dieselistä saa nyt paremman diilin kuin bensasta, Volvot on usein hyvä esimerkki, miksi maksaa 5000€ lisää siitä että saa bensan josta saa 2000€ paremman hyvityksen viiden vuoden päästä (varsinkin jos omalle ajoprofiilille diesel säästää tässä ja nyt). Kyllä dieselille edelleen runsaasti kysyntää on käytettyjen markkinoilla, katsoo tuontitilastoja niin se on suositumpi kuin bensa.

Pahimmillaan siinä voi jäädä tuplamustapekka käteen jos nyt vaihtaa isommalla välirahalla dieselin perusbensaan paremman jälleenmyyntiarvon toivossa. Dieselien suosion ja hinnan on jo tapahtunut, nyt maksaa siis extraa siirtymästä bensaan, ja pääsee mukavasti mukaan siihen bensan suosion ja jälleenmyyntihinnan laskuun.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsekin povaan bensan suosion laskemista lähivuosina, varsinkin jos polttoaineiden verokorotukset jatkuvat tulevaisuudessa. Siitä syystä ajattelin hypätä senkin välivaiheen ohi, suoraan hybridiin. Sähköauto olisi muuten vielä mieluisampi vaihtoehto, mutta itselle tulee kaupunkisuhauksen lisäksi kohtuullisen paljon 1000km+ päivään -mittaista ajoa, eikä siinä ehdi eikä huvita odotella latausta. Eikä latausverkko ole muutenkaan mielestäni tarpeeksi kattava kaupunkien ulkopuolella.

Toki myös 50km sähköajoon yltävät plugari-hybridit ja kevythybridit voivat hyvin jäädä lyhyeksi välivaiheeksi, mikä voi aiheuttaa hinnan tippumista. Siitä syystä myös leasing kiinnostaisi tässä murrosvaiheessa, jos vain löytyisi sopiva yksilö. Toisaalta uskon yleisen kiinnostuksen hybrideitä kohtaan nousevan lähivuosina, joten 3-4 vuoden pitoajalla arvonalenema voi osoittautua myös maltilliseksi, jos kysyntä plugareita kohtaan nousee.
HikinenM sanoi:
Wemps voisi käydä vielä kokeilemassa Kia Optima PHEV. Niissä on aika hyvät varusteet ja ulkonäkö ok.

Optima PHEViä on toisaalta haukuttu rengasmelun osalta. Ne on myöskin hieman huonoja talviautoja koska niissä ei ole minkäänlaista sähköistä lämmitintä, joten ainoa tapa esilämmittää on Webasto (ei monesta löydy) tai lohkolämmitin + sisätilanlämmitin joka tarkoittaisi kahta johtoa kytkettäväksi, mikä ei tule kyseeseen. Passatissa on sentään jonkinlainen sähkölämmitin jolla voi esilämmittä joka käyttää ajoakkua hyväkseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Optimassa kävin istumassa sisällä, koeajolle en vielä ehtinyt. Vaikutti ihan kiinnostavalta ja tilavalta, mutta toisaalta maksaa suunnilleen saman verran kuin Passat, enkä tiedä onko tuossakaan juuri sen enempää autoa kuin Passatissa.

Muutama jatkokysymys vielä Passatista:

1. Testi-Passatissani oli lane assist -avustin, joka motarilla ohjasi autoa itsestään kunhan vähän piti ratista kiinni. Onko tämä vakiovaruste kaikissa Passateissa? Liikkeen ilmoituksessa lukee lisävarusteiden kohdalla "kuljettajaa avustava paketti", mutta vastaavaa en löytänyt muista ilmoituksista.

2. Millaisen laturin tällainen plugari vaatii kotipihaan? Nyt on perus tolppapaikka, mutta kuulemma varaus myös erilliselle laturille löytyy. Pärjääkö tolpan töpselillä, vai vaatiiko erillisen laturin? Jos vaatii, niin mikä olisi hyvä ostos?
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
275 907
Viestejä
4 753 033
Jäsenet
77 399
Uusin jäsen
canada wet

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom