Mikä auto minulle?

[Docweird]

Tässä vielä hieman Hilux -propagandaa kun osui silmään sopivasti:

 

[Mariini]

Hilux edellisen sukupolven 2,4 moottori on hyvä esimerkki, ettei se aina nappiin mene. Uudet LC/Hilux on taas 2,8 koneella kun todettiin, ettei saada "kaksnelosta" toimimaan millään.

Isuzu ja Mitsu on varmoja lava-autoja myös.

 

[Docweird]

Hilux edellisen sukupolven 2,4 moottori on hyvä esimerkki, ettei se aina nappiin mene. Uudet LC/Hilux on taas 2,8 koneella kun todettiin, ettei saada "kaksnelosta" toimimaan millään.

Isuzu ja Mitsu on varmoja lava-autoja myös.

Itsellä kokemukset lähinnä 2010 luvun 3.0 Hiluxista joka on, omasta mielestä ja varsinkin automaatilla, se kone millä hermot vähiten menee (ts. laiskempaa en haluaisi ). Sitä vanhemmista on sitten 90-luvun loppupuolelta (mitkä tuntuu kestävän sinne maailman tappiin mutta ovat melko karuja).

 

[itarumaa]

BMW 645

Onko BMW 645 mitään kokemuksia tai tietoa yms? Kesällä olisi tarkoitus vaihtaa, olettaen että nykyinen auto menee kaupaksi ja lista senkun lyhenee. Jos coupe, niin MB CLS, CLK (209) tai mahdollisesti tuollainen bemari voisi kiinnostaa. Eipä niitä oikein ole muita vakavasti otettavia ehdokkaita. Jos nyt päädynkin avoon, niin sitten kovalla katolla oleva MB SLK kutosella olis ehkä harkinnan arvoinen.

Bemarissa kiinnostaisi se, että se on ehta GT ainakin minun mielestäni ja ei ole ikinä ollut bemaria omistuksessa.

 

[Manakuski]

Nuo on käsittääkseni melekosia pommeja. Mieluummin kattele kutoskoneinen.

 

[Mariini]

Jos se on "automaatti" eli valitettavasti ensimmäisessä sukupolvessa se yhden kytkimen SMG niin...

Älä.

Ja vanha kasi on ongelmallisempi kuin kuutonen, kuten edellinen vinkkasi.

 

[akuko90]

Pitäisi "kakkos"auto hommata talouteen ja itse löisin mieluiten kaksi kärpästä kerralla eli joku hyötyvehje kuljettamisen suhteen. Ajoa ei tule paljon joten tärkeintä on halpa ylläpito muuten. Paketti- tai lava-auto olisi silloin itselle se vaihtoehto. Hankinta hinta näissä on tietysti suurempi, kuin perus autoissa.

Onko näissä jotain sudenkuoppia tms tai muuten porukalla suosituksia? Lava-auto olisi miehekkäämpi vehje kulkea mökille tulevaisuudessa vähän paskemmallakin kelillä.

Miten isoa tavaraa on tarkoitus lopulta kuljettaa? Vaihtoehto voisi olla myös dieselfarkku. Siitä takapenkit pois ja rekisteröinti pakuksi.

 

[Puyi]

Miten isoa tavaraa on tarkoitus lopulta kuljettaa? Vaihtoehto voisi olla myös dieselfarkku. Siitä takapenkit pois ja rekisteröinti pakuksi.

Vaikea sitä nyt on sanoa mutta varmasti tulevaisuudessa erinäköistä rakennus tavaraa sekä huonekalua.

 

[itarumaa]

Juu muistelin, että tuo SMG oli se maaginen sana missä kohtaa kannattaa katsella jotain muuta autoa, hyvä että sain vahvistuksen. Alkaa kovasti lista lyhenemään, odotan innolla kevättä että pääsis autokaupoille.

 

[Jims]

Lava-auto on tavaran kuljetukseen melko tympeä laite, ihan oikeassa käytössä puollustaa paikkaansa lähinnä polttoainesäiliön tai öljytynnyrin kuskaamisessa kaivinkoneen tai metsäkoneen viereen.
Toki vaikeakulkuisessa maastossa sopii myös muiden kamppeiden kuskaamiseen.
Kuitenkin lava on kohtuullisen pieni ja ilman lavakatetta suojaton, kun taas lavakate rajoittaa kuljetettavan tavaran kokoa ja estää painavamman tavaran kyytiin nostamisen trukilla / nosturilla / traktorilla / kaivinkoneella.
Korkealta lavalta on myös tympeä onkia tavaroita, lavalle ja alas joutuu kiipeilemään tavaroita hakiessa tai pakatessaan, painavan tavaran ylös ja alas nostelu käsin on raskasta tai mahdotonta.

Vetohommissa nelikko lava-auto on tietty asiallinen, mutta sitten saa ajella jatkuvasti lavetti perässä jos on kuskattavaa, jolloin auton ketteryys kärsii.
Miehekkyydessä ja mukavuudessa lava-auto voittaa pakun 10-0, mutta käytettävyydessä taasen häviää.

Tonniluokan paku on näppärän kokoinen ajaa ja sinne sopii kuitenkin melkoisen paljon tavaraa ja tavara kulkee säältä suojassa, tosin kannattaa ostaa vähintään 3 metrin pituisella tavaratilalla oleva paku, niin rakennuslevytkin mahtuvat kyytiin.
Ja mieluiten 270 astetta kääntyvillä takaovilla, niin pystyy lastaamaan trukilla myös takaa.
Tonniluokan pakuissa miinusta tulee siitä, että sisällä joutuu olemaan selkä kyyryssä, jos ei ole aivan pygmi, mutta silti tavaran kuskaaminen on paljon mukavampaa, kuin lava-autolla.

Kunnon iso paku on sitten vähän kolho ajaa kaupungissa, eikä se mahdu mataliin parkkihalleihin, mutta lastaus on mukavaa, kun pystyy kulkemaan selkä suorana ja rakennuslevyt yms. isommat tuotteet saa laitettua pystyyn seinälle ja sidottua kiinni.
Samoin pidempiä lautoja, putkia yms. voi nakata sisään poikittain, jolloin ei tarvitse ajella takaovet auki.
Myös trukilla lastaaminen on mukavampaa, kun saa nostella lavat huoletta sisään, kun ei tarvitse jännittä ottaako kiinni kattoon.

Paljon on omasta kuljetustarpeesta kiinni, millaisen auton ostaa, itselläni oli ennen pakuna Opel Movano ( Renault Master ) ja olin erittäin tyytyväinen sen 15 m3 kuljetuskapasiteettiin, nyt on väliaikaisena pakuna T4 Transporter, joka vetää paljon huonommin tavaraa, mutta on kyllä paljon notkeampi ajettava kaupungilla.

Nyt minulla on pohdinnassa ostanko seuraavaksi pakuksi W906/907 Sprinterin vai W447 Viton nelikkona ja Sprintterissä pitäisi päättää vielä minkä kokoista lähden etsimään, 3665 mm akseliväli ja matala olisi kaikkein komein, vaikkei tiloiltaan paras.

Noin 10 k€ budjetilla lähtisin katselemaan hyväkuntoista ja kohtuullisesti ajettua mk6 Transittia tai Transit Customia, VW Transportteria / Crafteria tai Mersun W639 Vitoa.
Myös Renaultin Trafic ( Opel Vivaro / Nissan Primastar ) 114 heppaisella 2.0 DCi koneella on ihan soiva peli.

 

[erhe]

Oisko fiksummilla suosituksia? Puolison kanssa ajateltiin vaihtaa tuo -01 Opel Astra vähän uudempaan. Budjetti ehkä jossain 5000€ hujakoilla.

- Ajoa suhteellisen vähän, kesällä enemmän mökkireissuja yms
- Lapsia ei ole eli ei tartte olla farmari
- Merkillä ei väliä, ite tykkään Audeista mutta tiiän ettei tuolla hintaa vielä saa semmoista josta haaveilen. Kuitenkin tärkeää että huollot onnistuu ympäri Suomen koska meistä kumpikaan ei autojen päälle ymmärrä
- Bensakone
- Mieluummin manuaali mutta automaatti käy myös
- Ajomukavuus tärkeää ja ei haittaisi vaikka olis pieniruokainen

Oisko ideoita mitä kannattais lähteä nettiautosta perkaamaan?

 

[eba]

Oisko fiksummilla suosituksia? Puolison kanssa ajateltiin vaihtaa tuo -01 Opel Astra vähän uudempaan. Budjetti ehkä jossain 5000€ hujakoilla.

- Ajoa suhteellisen vähän, kesällä enemmän mökkireissuja yms
- Lapsia ei ole eli ei tartte olla farmari
- Merkillä ei väliä, ite tykkään Audeista mutta tiiän ettei tuolla hintaa vielä saa semmoista josta haaveilen. Kuitenkin tärkeää että huollot onnistuu ympäri Suomen koska meistä kumpikaan ei autojen päälle ymmärrä
- Bensakone
- Mieluummin manuaali mutta automaatti käy myös
- Ajomukavuus tärkeää ja ei haittaisi vaikka olis pieniruokainen

Oisko ideoita mitä kannattais lähteä nettiautosta perkaamaan?

Esim. jotain Skoda Octavia / Toyota Corolla / Ford Fiesta https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/11959931

 

[Tctic]

Itse hommasin juuri porukoille -10 1.6 valvematic Toyota Auriksen, se oli 7000€ järkevillä kilometreillä. Rouvalle ei ulkonäön puolesta Auris kelvannut, joten hänelle ostin -17 Hyundai i20:n 7500€:lla. Hyundain laatu ei mielestäni ole aivan samalla tasalla Toyotan kanssa, mutta samalla hintaa sai 7v tuoreemman yksilön, joten sillä mennään nyt joku vuosi. Viidellä tonnilla etsisin itse 1.6 Octavian/Golffin/Auriksen/Corollan, pahasti ei pitäisi mennä pieleen minkään niistä kanssa. Ota huomioon, etteivät Octavia ja Golf saa olla fsi koneella.

 

[Myrkky]

Juu muistelin, että tuo SMG oli se maaginen sana missä kohtaa kannattaa katsella jotain muuta autoa, hyvä että sain vahvistuksen. Alkaa kovasti lista lyhenemään, odotan innolla kevättä että pääsis autokaupoille.

Jossain Wheelers dealers jaksossa oli joku M5, missä oli huonosti käyttätyvä SMG. Ant vähän fiksaili ja muutti kyseisen lootan manuaaliksi, koska se on mahdollista. Tuli vaan mieleen nyt kun asiasta mainittiin. Ei varmaan herätä ostohaluja enää.

 

[MrB]

Toi SMG on hieno kun se toimii ja pirssiä ajaa raskaalla jalalla. Ja opettelee elämään sen kanssa. Mulle ei ainkaan käyttöautoon passeli viritys.

 

[Hammer Schultz]

Jossain Wheelers dealers jaksossa oli joku M5, missä oli huonosti käyttätyvä SMG. Ant vähän fiksaili ja muutti kyseisen lootan manuaaliksi, koska se on mahdollista. Tuli vaan mieleen nyt kun asiasta mainittiin. Ei varmaan herätä ostohaluja enää.

Oli E46 M3 mutta muuten juuri noin, kuulemma manuaalien arvo huomattavasti kovempi.

Jopa maallikolle näytti itseasiassa suht yksinkertaiselta konversio mikä tehtiin, itse laatikko on sama manuaalissa ja SMG:ssä, ainoastaan vaihteensiirrin, kytkin yms. ja koodaus muutettiin

 

[Myrkky]

Oli E46 M3 mutta muuten juuri noin, kuulemma manuaalien arvo huomattavasti kovempi.

Jopa maallikolle näytti itseasiassa suht yksinkertaiselta konversio mikä tehtiin, itse laatikko on sama manuaalissa ja SMG:ssä, ainoastaan vaihteensiirrin, kytkin yms. ja koodaus muutettiin

Jep M3 se olikin, maallikkona itsekin ihmettelin tuollaista laatikkoa, ja ilmeisen helppoa muunnosta manuaaliksi.

 

[mikawho]

Onko kellään kokemuksia B8 Passatista 2.0 bi-turbolla? Kiinnostais tuohon hintaluokkaan nuiden varusteiden, nelivedon ja tehon takia. Tuossa mallissa on DQ500-mallin DSG. Onko siitä mitään napinaa?

Vaihtoehtoista matkakulkinetta voi myös ehdottaa tuohon n. 20 000 €:n hintaluokkaan. Mieluiten alle 130tkm ajettuna ja adaptiivisella vakkarilla sekä nelivedolla.

Esimerkki kyseisestä tuotteesta: https://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/11680906

 

[mopnex]

Tässä hiipinyt pieni mielenkiinto hankkia autoksi BMW 330e. Noita yksilöitä löytyy pilvin pimein, lähinnä kiinnostaa suht vähän ajettu max 70tkm. Bonusta olisi jos peruutuskamera ja astetta paremmat äänentoistot. Budjettiin 33ke löytyy useampia yksilöitä, mutta varusteissa ja kilometrissä on niin paljon vertailemista että ei oikein taivu nettiauto jne kun listattu vähän suurinpiirteisesti noita. Aiemmin ollut ajossa 2015 BMW 120i.

Onko noissa 330e 2016-2018 jotain erityistä mitä kannattaa katsoa?

 

[P.T]

Onko noissa 330e 2016-2018 jotain erityistä mitä kannattaa katsoa?

Akkuhan noissa vanhemmissa on aika pieni. Muistelen myös, että lataustekniikan kanssa voisi olla jotain murheita, mutta en nyt muista tarkemmin mistä oli kyse tai oliko ongelma sellainen jonka uusiutumista tarvitsisi pelätä.

 

[Puyi]

Lava-auto on tavaran kuljetukseen melko tympeä laite, ihan oikeassa käytössä puollustaa paikkaansa lähinnä polttoainesäiliön tai öljytynnyrin kuskaamisessa kaivinkoneen tai metsäkoneen viereen.
Toki vaikeakulkuisessa maastossa sopii myös muiden kamppeiden kuskaamiseen.
Kuitenkin lava on kohtuullisen pieni ja ilman lavakatetta suojaton, kun taas lavakate rajoittaa kuljetettavan tavaran kokoa ja estää painavamman tavaran kyytiin nostamisen trukilla / nosturilla / traktorilla / kaivinkoneella.
Korkealta lavalta on myös tympeä onkia tavaroita, lavalle ja alas joutuu kiipeilemään tavaroita hakiessa tai pakatessaan, painavan tavaran ylös ja alas nostelu käsin on raskasta tai mahdotonta.

Vetohommissa nelikko lava-auto on tietty asiallinen, mutta sitten saa ajella jatkuvasti lavetti perässä jos on kuskattavaa, jolloin auton ketteryys kärsii.
Miehekkyydessä ja mukavuudessa lava-auto voittaa pakun 10-0, mutta käytettävyydessä taasen häviää.

Tonniluokan paku on näppärän kokoinen ajaa ja sinne sopii kuitenkin melkoisen paljon tavaraa ja tavara kulkee säältä suojassa, tosin kannattaa ostaa vähintään 3 metrin pituisella tavaratilalla oleva paku, niin rakennuslevytkin mahtuvat kyytiin.
Ja mieluiten 270 astetta kääntyvillä takaovilla, niin pystyy lastaamaan trukilla myös takaa.
Tonniluokan pakuissa miinusta tulee siitä, että sisällä joutuu olemaan selkä kyyryssä, jos ei ole aivan pygmi, mutta silti tavaran kuskaaminen on paljon mukavampaa, kuin lava-autolla.

Kunnon iso paku on sitten vähän kolho ajaa kaupungissa, eikä se mahdu mataliin parkkihalleihin, mutta lastaus on mukavaa, kun pystyy kulkemaan selkä suorana ja rakennuslevyt yms. isommat tuotteet saa laitettua pystyyn seinälle ja sidottua kiinni.
Samoin pidempiä lautoja, putkia yms. voi nakata sisään poikittain, jolloin ei tarvitse ajella takaovet auki.
Myös trukilla lastaaminen on mukavampaa, kun saa nostella lavat huoletta sisään, kun ei tarvitse jännittä ottaako kiinni kattoon.

Paljon on omasta kuljetustarpeesta kiinni, millaisen auton ostaa, itselläni oli ennen pakuna Opel Movano ( Renault Master ) ja olin erittäin tyytyväinen sen 15 m3 kuljetuskapasiteettiin, nyt on väliaikaisena pakuna T4 Transporter, joka vetää paljon huonommin tavaraa, mutta on kyllä paljon notkeampi ajettava kaupungilla.

Nyt minulla on pohdinnassa ostanko seuraavaksi pakuksi W906/907 Sprinterin vai W447 Viton nelikkona ja Sprintterissä pitäisi päättää vielä minkä kokoista lähden etsimään, 3665 mm akseliväli ja matala olisi kaikkein komein, vaikkei tiloiltaan paras.

Noin 10 k€ budjetilla lähtisin katselemaan hyväkuntoista ja kohtuullisesti ajettua mk6 Transittia tai Transit Customia, VW Transportteria / Crafteria tai Mersun W639 Vitoa.
Myös Renaultin Trafic ( Opel Vivaro / Nissan Primastar ) 114 heppaisella 2.0 DCi koneella on ihan soiva peli.

Pakettiautohan se on järkevämpi vaikkakin paljon tylsempi peli. Jännästi kyllä nuo molemmat pitävät hintansa, sinänsä ei ole niin paha hankinta kalliimmalla, kun tietää ettei hinta laske aivan samaa vauhtia normi auton kanssa.

 

[Duunari]

Moro

Pitäisi löytää itselle iso diesel auto 2015 eteenpäin budjetilla 45k euroa max.

Pajeroa olen katsellut mutta niitä on huonosti myynnissä eikä ole webastoa lainkaan myytävissä yksilöissä

Toinen vaihtoehto olisi Audin Q7 dieselillä tai ehkä BMW X5 mutta pitää olla 3.0litrasella koneella ja kaikki bemarit tuntuu olevan paskanruskealla sisustalla tai tuotuna Saksasta, ei kiitos.

Nyt haluaisin vähän Out of the box ajattelua mitä pitäisi nyt katsella näiden lisäksi ?

 

[Mariini]

https://m.nettiauto.com/ssangyong/rexton/11887323?vifAdCount=3&vifNav=Y

 

[Jims]

Moro

Pitäisi löytää itselle iso diesel auto 2015 eteenpäin budjetilla 45k euroa max.

Pajeroa olen katsellut mutta niitä on huonosti myynnissä eikä ole webastoa lainkaan myytävissä yksilöissä

Toinen vaihtoehto olisi Audin Q7 dieselillä tai ehkä BMW X5 mutta pitää olla 3.0litrasella koneella ja kaikki bemarit tuntuu olevan paskanruskealla sisustalla tai tuotuna Saksasta, ei kiitos.

Nyt haluaisin vähän Out of the box ajattelua mitä pitäisi nyt katsella näiden lisäksi ?

Millaiseen käyttöön autoa haet?
Pajero ja Q7/X5 ovat ehkä vähän eri tyyppisiä autoja.

Mitä vikaa saksasta käytettynä uitetussa autossa on?

Nosta budjettia ja osta Land Cruiser tai osta vanhempi.

 

[Sonic Empire]

Moro

Pitäisi löytää itselle iso diesel auto 2015 eteenpäin budjetilla 45k euroa max.

Pajeroa olen katsellut mutta niitä on huonosti myynnissä eikä ole webastoa lainkaan myytävissä yksilöissä

Toinen vaihtoehto olisi Audin Q7 dieselillä tai ehkä BMW X5 mutta pitää olla 3.0litrasella koneella ja kaikki bemarit tuntuu olevan paskanruskealla sisustalla tai tuotuna Saksasta, ei kiitos.

Nyt haluaisin vähän Out of the box ajattelua mitä pitäisi nyt katsella näiden lisäksi ?

Volvon XC90?

 

[Duunari]

Millaiseen käyttöön autoa haet?
Pajero ja Q7/X5 ovat ehkä vähän eri tyyppisiä autoja.

Mitä vikaa saksasta käytettynä uitetussa autossa on?

Nosta budjettia ja osta Land Cruiser tai osta vanhempi.

Moro , juu cruiseri menis hienosti mutta on tosiaan kallis ja en viitsi nostaa sitä enään yhtään alunperin pääty oli 40k eurossa

Tosiaan Alunperin katselin pajeroa mutta tarjonta on syvältä niiden suhteen ja Ruotsistakaan ei pysty nyt mennä hakemaan .

Haluan ison dieselin 7paikkaa iso bonus . mahtuu rattaat ja porukkaa kyytiin sitten ja voi reissata isollakin sakilla.

 

[Jims]

Moro , juu cruiseri menis hienosti mutta on tosiaan kallis ja en viitsi nostaa sitä enään yhtään alunperin pääty oli 40k eurossa

Tosiaan Alunperin katselin pajeroa mutta tarjonta on syvältä niiden suhteen ja Ruotsistakaan ei pysty nyt mennä hakemaan .

Haluan ison dieselin 7paikkaa iso bonus . mahtuu rattaat ja porukkaa kyytiin sitten ja voi reissata isollakin sakilla.

Land Cruiseri on pitkäaikainen sijoitus, suorastaan säästöä, kun ei tarvitse olla joka vuosi vaihtamassa.

Onko maasturi ainut hyväksyttävä korimalli vai menisikö esimerkiksi joku Mersun V tai Vito Tourer / Sprinter?

 

[mopnex]

Akkuhan noissa vanhemmissa on aika pieni. Muistelen myös, että lataustekniikan kanssa voisi olla jotain murheita, mutta en nyt muista tarkemmin mistä oli kyse tai oliko ongelma sellainen jonka uusiutumista tarvitsisi pelätä.

Käsittääkseni semmoinen noin 20km pitäisi päästä per täyslataus (F30). Meillä suurin osa ajoista osuu tuohon haarukkaan, vähintääkin yhteen suuntaan. G20 akku olisi jo isompi, mutta niin on hintakin eikä ulkonäkökään miellytä Puhtaasti jos miettii, niin sähköisiä kilometrejä saisi varmaan paremmin VW Passat GTE:llä, mutta 330e miellyttää enemmän muilta osin.

 

[P.T]

Käsittääkseni semmoinen noin 20km pitäisi päästä per täyslataus (F30). Meillä suurin osa ajoista osuu tuohon haarukkaan, vähintääkin yhteen suuntaan. G20 akku olisi jo isompi, mutta niin on hintakin eikä ulkonäkökään miellytä Puhtaasti jos miettii, niin sähköisiä kilometrejä saisi varmaan paremmin VW Passat GTE:llä, mutta 330e miellyttää enemmän muilta osin.

Tuon verran varmaan pääsee...talvella ehkä jää ykkösellä alkaviin lukemiin. Onhan tuossa potkua hieman eri tavalla kuin Passatissa.

 

[irspa]

Moro

Pitäisi löytää itselle iso diesel auto 2015 eteenpäin budjetilla 45k euroa max.

Pajeroa olen katsellut mutta niitä on huonosti myynnissä eikä ole webastoa lainkaan myytävissä yksilöissä

Toinen vaihtoehto olisi Audin Q7 dieselillä tai ehkä BMW X5 mutta pitää olla 3.0litrasella koneella ja kaikki bemarit tuntuu olevan paskanruskealla sisustalla tai tuotuna Saksasta, ei kiitos.

Nyt haluaisin vähän Out of the box ajattelua mitä pitäisi nyt katsella näiden lisäksi ?

VW Touareg tarjontaa huonommin kuin muissa saksalaisissa mutta hieman halvempia.

 

[tstv]

Mulla on 2016 Q7, näitä saa ihan hyvillä varusteilla jo alle 50t€, voin kyllä suositella, on tilava, hiljainen ja hyvä ajaa

 

[zoozer]

Nyt olis kakkosauton etsintää. Pieni auto johon mahtuu 2x selkämenosuuntaan turvaistuimet.
Bensa koska vuodessa n 10 000 km ajoa.
Toyota auris/yaris akselia olen miettinyt mutta epävarmaa penkkien mahtuminen niihin.
Tällä hetkellä VAG touran kakkosautona eikä jaksa enään korjailla, mahdollisimman pomminvarman tekniikalla oleva auto olis siis hakusessa.

 

[Docweird]

Mulla on 2016 Q7, näitä saa ihan hyvillä varusteilla jo alle 50t€, voin kyllä suositella, on tilava, hiljainen ja hyvä ajaa

Eikös tossa ole tonni vuodessa pelkät verot vaikka auto seisoo pihalla? (Vai onko joku bensamöhkö... )

 

[tstv]

Eikös tossa ole tonni vuodessa pelkät verot vaikka auto seisoo pihalla? (Vai onko joku bensamöhkö... )

CO2 on 153g/km ja vero yhteensä 810€. 3.0TDI 200kw
Edit: se nyt on ihan sama onko se 600 vai 800 kun näissä tämänkin ikäisenä tippuu arvo vielä 10t/v. Onko sekään sitten paljon kun uuden hinta varusteineen oli 120t..

 

[a-p]

Tässä nyt olisi hakusessa autoa nykyisen farkun tilalle. C1-luokan kortti on tulossa, joten tarkoituksena on siirtyä kevyemmin verotettuihin ajoneuvoihin ja kehitellä kyseisestä ajoneuvosta matkailua varten sopivaa peliä.

-Oltava N2-luokan kuorma-auto
-Takana oltava tilaa kuljettamiseen/oleskeluun/nukkumiseen/kokkailuun
-Takatilan kattokorkeus tulisu olla sellainen, ettei tarvitse kumarrella edes 180 senttisenä.
-Istuinpaikkoja mieluusti 3-5kpl.
-Budjetti noin 4-8k€
-Diesel
-Vuodessa kilometrejä tulee noin 40tkm, ajoympäristönä on pääasiassa maantiet, joskus lapin hiekkatiet. Kaupunkiajoa ei oikein tule.

Alustavasti olen miettinyt

Sprintereitä/Transitteja/Ducattoja/LT:teitä. Toki hivenen mietityttää varsinkin Fiatit ja Pösöt, koska niistä on kuullut sähkövikojen olevan kohtuu yleisiä. Transiteissa ja Mersuissa ruoste ilmeisesti tuppaa olemaan riski, sekä Mersuissa oli suutinremppa, joka olisi hyvä olla tehtynä.


Olisiko millaisia ehdotuksia?

 

[itarumaa]

Kesä lähestyy ja autoja olen tässä miettinyt koko kevään, joten miten tämä kaksikko, onko näistä mitään kommentoitavaa:
Volvo S60 R
Audi S4

On muitakin mahdollisia, mutta tämä kaksikko kiinnostaisi molemmat. Tyyppiviatkin on ilmeisesti laitettuna, Audissahan on ketju joka on kallis laittaa, mutta se on ilmeisesti korjattu tuohon yksilöön. Volvossakin on omat murheet korjattuna.

 

[Duunari]

Eikös tossa ole tonni vuodessa pelkät verot vaikka auto seisoo pihalla? (Vai onko joku bensamöhkö... )

Joo tollanen Q7 ois kans kova sana , 10vuotta vanhaa tosiaan ei kehtaa ottaa eikä 200tkm ajettua

 

[sf78]

Kesä lähestyy ja autoja olen tässä miettinyt koko kevään, joten miten tämä kaksikko, onko näistä mitään kommentoitavaa:
Volvo S60 R

Itellä oli pari vuotta uudempi S60 ja rengasmelu oli kyllä todella kova. Suosittelen melkein niitä 16" kiekkoja ja jotain hiljaista rengasta, ettei pää hajoa. Tämä siis kotimaassa ajellessa, ulkomailla miellyttävämpi. Talvella neliveto varmaan ehdoton, etuveto puskee kohtalaisesti ja ilman ajonvakautusta aika hazardi vetää mutkaista pikkutietä. Takatilat on pienet, jalkatilat sopii lähinnä lapsille tai lyhyeen matkaan. Kontti OK jos vain 2 aikuista.

Edit: Hintaa pitäisin järjettömän kovana pelkästä nelivedosta ja +40hv verrattuna facelift 2.5T malliin, olkoonkin pelkkä etuveto. Omani oli just 200tkm ajettu ja hinta liikkeessä alle 6k pari vuotta sitten.

 

[taski]

Kesä lähestyy ja autoja olen tässä miettinyt koko kevään, joten miten tämä kaksikko, onko näistä mitään kommentoitavaa:
Volvo S60 R
Audi S4

On muitakin mahdollisia, mutta tämä kaksikko kiinnostaisi molemmat. Tyyppiviatkin on ilmeisesti laitettuna, Audissahan on ketju joka on kallis laittaa, mutta se on ilmeisesti korjattu tuohon yksilöön. Volvossakin on omat murheet korjattuna.

Omat MIELIPITEET:

B6 koppainen S4 näyttää rumalla tapaa vanhalta, moottori ei mielestäni ole mitenkään kovin hienon luonteinen vaan aika sellainen tasapaksu vääntäjä. V8 äänet ei ole kummoiset vrt. joku korkeavireinen jenkki-v8.
S60 paremman näköinen, paremmat soundit (5cyl), varmasti luotettavampi jos sitä joutuu oikein käyttämään ja varmasti säilyttää hintansa yhtä hyvin. Itse en miettisi sekuntiakaan vaan ottaisin Ärrän. Jos haluaa rakennella niin potentiaalia volvossa moottorin osalta vielä reservissä, audi tarvisi käytännössä varmaan ahtaa jos haluaisi ottaa voimaa.

Talviajossa Audi on kivempi, Volvo on jotenkin "letkun" ja kokoistaan isomman tuntuinen ja Audi on näppärämpi paiskottava lumessa.
Vastaavasti taas matka-ajossa Volvo em. syistä paljon kivempi.

 

[Rxd]

Mitäs eroa näillä on:

peugeot 107
citroen c1
Toyota Aygo

Kun vakuutuksissa ei ole yhtään bonuksia, niin mikäs merkki on hyvä auto ostaa käytettynä autoliikkeestä, eikös näitä saa sieltä ostettua jos käsirahaa varaa muutaman tonnin ja loput osamaksulla (kokonaishinta 5000e)
vai onko jotain muita järkeviä vaihtoehtoa joissa on halpa vakuutus päästöjen sunmuiden mukaan.

 

[Mariini]

Logo ratissa.

 

[Rxd]

vai onko myös jotain muitaki merkkejä mitä pitäisi tietää katsoa, itse en ymmärrä autoista yhtään mitään.

 

[Jakazi]

Tuplat

 

[Jakazi]

Tässä nyt olisi hakusessa autoa nykyisen farkun tilalle. C1-luokan kortti on tulossa, joten tarkoituksena on siirtyä kevyemmin verotettuihin ajoneuvoihin ja kehitellä kyseisestä ajoneuvosta matkailua varten sopivaa peliä.

-Oltava N2-luokan kuorma-auto
-Takana oltava tilaa kuljettamiseen/oleskeluun/nukkumiseen/kokkailuun
-Takatilan kattokorkeus tulisu olla sellainen, ettei tarvitse kumarrella edes 180 senttisenä.
-Istuinpaikkoja mieluusti 3-5kpl.
-Budjetti noin 4-8k€
-Diesel
-Vuodessa kilometrejä tulee noin 40tkm, ajoympäristönä on pääasiassa maantiet, joskus lapin hiekkatiet. Kaupunkiajoa ei oikein tule.

Alustavasti olen miettinyt

Sprintereitä/Transitteja/Ducattoja/LT:teitä. Toki hivenen mietityttää varsinkin Fiatit ja Pösöt, koska niistä on kuullut sähkövikojen olevan kohtuu yleisiä. Transiteissa ja Mersuissa ruoste ilmeisesti tuppaa olemaan riski, sekä Mersuissa oli suutinremppa, joka olisi hyvä olla tehtynä.


Olisiko millaisia ehdotuksia?

Sprintteriä jos meinaat, niin ehdottomasti kutoskoneella. Neloskoneissa suutinvikojen lisäksi kiertokangenlaakerit saattaa olla selvänä jo alle 100tkm ajettuna, myöskin jakoketjuongelmia on.

 

[Farendlöse]

Joo tollanen Q7 ois kans kova sana , 10vuotta vanhaa tosiaan ei kehtaa ottaa eikä 200tkm ajettua

Audissa pelottaa ikä ja kilometrit, Land Cruiserissa ei kumpikaan. Vaikka kylläkin oikeastaan mikä tahansa muu kuin Land Cruiser saisi lähtöpassit tästä pihasta ihan viimeistään 200tkm kohdalla.

 

[Docweird]

Audissa pelottaa ikä ja kilometrit, Land Cruiserissa ei kumpikaan. Vaikka kylläkin oikeastaan mikä tahansa muu kuin Land Cruiser saisi lähtöpassit tästä pihasta ihan viimeistään 200tkm kohdalla.

Ei tommosessa 3.0TDI / TipTronic Q7:ssa ole mitään pelättävää. Korkeintaan jotain alustan osaa kuluu hiukan nopeampaan kuin A4/6 pikkusiskoissa...

 

[Captain J]

Kesä lähestyy ja autoja olen tässä miettinyt koko kevään, joten miten tämä kaksikko, onko näistä mitään kommentoitavaa:
Volvo S60 R
Audi S4

On muitakin mahdollisia, mutta tämä kaksikko kiinnostaisi molemmat. Tyyppiviatkin on ilmeisesti laitettuna, Audissahan on ketju joka on kallis laittaa, mutta se on ilmeisesti korjattu tuohon yksilöön. Volvossakin on omat murheet korjattuna.

Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta "kaverin kaverilta" kuultuna S60 R ei ole se mikään halvin kaara - eikä välttis mikään luotettavinkaan. Jos tuossa on se mukautuva/säädettävä alusta, niin sen kanssa voi tulla yllättäviä kuluja. Ei sillä että S4:kään mikään maailman halvin olisi, mutta itsellä ehkä vaakakuppi kallistuisi noista kahdesta V8 Audiin. Kuitenkin tilavampi, ja muutenkin ehkäpä hauskempi ajettava kuin S60 R (volvoissa perinteisesti luistonesto tappaa kaiken hauskanpidon, ja sitä taitaa olla aika vaikea kytkeä tuostakaan sporttimallista kokonaan pois).

 

[Docweird]

(volvoissa perinteisesti luistonesto tappaa kaiken hauskanpidon, ja sitä taitaa olla aika vaikea kytkeä tuostakaan sporttimallista kokonaan pois).

Käsittääkseni R on ainoa malli mistä sen saa 100% pois.

Perusmalleissa sitten jää aina se luistonhallinta päälle vaikka luistoneston ottaa pois. Näin omat kokemukset 2.5T:stä (ja Volvolandiasta, ym. aikoinaan)...

 

[sf78]

Talviajossa Audi on kivempi, Volvo on jotenkin "letkun" ja kokoistaan isomman tuntuinen ja Audi on näppärämpi paiskottava lumessa.
Vastaavasti taas matka-ajossa Volvo em. syistä paljon kivempi.

Tosiaan. S60/V70 kääntösäde on sellasta "around the moon" luokkaa ja niitä saa parkkiksella sahata kyllä tiuhaan. Ei mikään paras valinta kaupunkiin. Matka-ajossa aika hyvä ja vakaa kulkemaan, yleensä hyvät penkit ja säädötkin.

 

[Jims]

Tässä nyt olisi hakusessa autoa nykyisen farkun tilalle. C1-luokan kortti on tulossa, joten tarkoituksena on siirtyä kevyemmin verotettuihin ajoneuvoihin ja kehitellä kyseisestä ajoneuvosta matkailua varten sopivaa peliä.

-Oltava N2-luokan kuorma-auto
-Takana oltava tilaa kuljettamiseen/oleskeluun/nukkumiseen/kokkailuun
-Takatilan kattokorkeus tulisu olla sellainen, ettei tarvitse kumarrella edes 180 senttisenä.
-Istuinpaikkoja mieluusti 3-5kpl.
-Budjetti noin 4-8k€
-Diesel
-Vuodessa kilometrejä tulee noin 40tkm, ajoympäristönä on pääasiassa maantiet, joskus lapin hiekkatiet. Kaupunkiajoa ei oikein tule.

Alustavasti olen miettinyt

Sprintereitä/Transitteja/Ducattoja/LT:teitä. Toki hivenen mietityttää varsinkin Fiatit ja Pösöt, koska niistä on kuullut sähkövikojen olevan kohtuu yleisiä. Transiteissa ja Mersuissa ruoste ilmeisesti tuppaa olemaan riski, sekä Mersuissa oli suutinremppa, joka olisi hyvä olla tehtynä.


Olisiko millaisia ehdotuksia?

Budjetti on aika tiukka ja tuon ikäluokan vehkeissä alkaa olla enemmän merkitystä yksilöllä, kuin mallilla.

Tästä syystä ei kannata heti hylätä Ducatoa/Boxeria/Jumperia, hyvin pidetyn ja siistin yksilön voi välillä saada yllättävän halvalla.
2.8 litrainen on noissa 2. koppaisissa vikaherkän koneen maineessa, minkä näkee myös 2.8 ja 2.3 litraisten hinnoissa.

Joku tuollainen voisi olla ihan hyvä valinta.

Sitten on Iveco Daily, joka ei oikein ole varman auton maineessa, mutta kyllä osalla näistäkin on ajettu puoli miljoonaa kilometriä rahtiajoa ja silti pyörät pyörivät edelleen.
Hintaa näillä ei ole paljon mitään.

Oma suosikkini tuolla budjetilla olisi ehkä takavetoinen mk6 350L Transit, ei ruostu kovin pahasti, jos ei ole ajettu päin seiniä, koneet ovat kohtuullisen luotettavia ja ajettavuus on ihan ok.
Esimerkiksi joku tällainen.

N2-luokassa Renault Master ( Opel Movano A/B ja Nissan Primastar/NV400 ovat samoja autoja ) on harvinaisempi ja joissain tapauksissa osa autoista on melkoisia maanantaikappaleita, mutta jos hyvän löytää sopivaan hintaan, niin ei kannata väheksyä.

Sprintereistä ehdottomasti vähemmän ajettu W906:nen, jos ei aivan helmeä hitsattua ja maalattua facelift W903:sta löydä hyvään hintaan.

Nelisylinterinen kone yleensä kestää kevyttä käyttöä maailman tappiin, kunhan vaihtaa tosiaan vuotavat suuttimet uusiin ja turbon jossain vaiheessa, sitten on tietysti lisäksi joukko sekalaisia anturivikoja ja muuta pientä.
Kaverilla on firman yhtenä autona 2009 mallinen 313 Sprinter välitilalla ja siihen on 280 tkm mittarilukemaan mennessä saanut vaihtaa suuttimet, turbon, jokusen anturin ja joukon alustanosia.
Samalla kaverilla on myös 155 tkm ajettu 2011 mallinen 319 Sprinter V6:sella ja siihen on tähän mennessä vaihdettu startti sekä pakoputki katilta eteenpäin, kun kannakkeet lahosivat ja jousto-osa rikkoontui.

Painavalla kuormalla ajoon ja vetohommiin ehdottomasti V6:nen, kevyempään ajoon riittää neloskonekkin.

Volkkarin viimeinen LT tai 1. koppainen Crafter ovat samoja autoja kuin W903:nen ja W906:nen Sprinter, mutta volkkarin koneilla.