Jos jakkarat ja tilat eivät ole sellaiset, että sinne kolmannelle penkkiriville lapsi tai aikuinen ei mene "heittämällä" ilman ongelmia(ja konttiin jää riittävästi tilaa), kannattee suosiolla ottaa isompi. Nm. Xsara picasso > 807 pösö > vito. Toki istujamäärätkin kasvaneet vaihdoksien välillä, mutta jakkarapaikat olisivat riittäneet 807:ssakin. Lyhyet matkat menevät vaikka minkälaisessa kulkineessa, mutta riittävät tilat säästävät omaa ja lasten mielenterveyttä pitemmillä matkoilla.Jos haluaa henkilöautopuolella pysyä, niin onhan noita "kolmirivisiä" esim. X90 Volvo (ekaa korimallia ainakin). Yhdellä puolitutulla on tuollainen ja kätevästi meni 6 muksua mukana kun kävi synttärijuhlille hakemassa...
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 480
Meidän firmalla on 2017? Mallinen transit custom dieselinä ja siinä on vastaavia ominaisuuksia...kun nostat kytkintä, automatiikka nostaa kierroksia ja sitten loikataan...ja samassa hetkessä pysähdytään ja vähänkin kaasua painamalla taas loikataan mutta ei sitä tehoa sitten olekkaan.
Softapuolen korjauksella varmasti saisi tuon ominaisuuden pois, todella veemäinen ajettava kaupungissa jossa joutuu vaihteiden kanssa pelaamaan, joko sammuu risteykseen pienestä vauhdista tai meinaa ajaa edellä menevän päälle kun ryntää pienelläkin kaasunpainalluksella.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 138
Jotain lähdettä tälle väitteelle?
Alavääntö on aivan eri asia kuin maksimivääntö.
Ja kun puhutaan liikkeellelähtemisestä niin siinä tilanteessa se turbo ei ole vielä herännyt eikä siitä ole mitään apua.
Se turbo tyypillisesti herää vasta jossain 2000 rpm:ssä, ja sielläkin viiveellä.
Liikkeellelähtötilanne on aivan eri tilanne kuin esim. perävaunin hinaaminen ylämäkeen liian isolla vaihteella (jossa turbo voi pitää maksimipaineensa).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 665
Kvarkki ilmeisesti tarkoitti käyntinopeuksia 800-1200 rpm, koska puhui "kytkimen kyttäämisestä". Ecoboost 1.0 vääntää valmistajan haavegraafien mukaan 100 Nm@1000 rpm - oikeassa elämässä selvästi alle sadan. Normaali 1,8 l vapari vääntää 115-135 Nm@1000 rpm, eli on tuntuvasti helpompi ajaa tyhjäkäynnin lähistöllä. Sitten taas turbon herättyä parin tonnin kieppeillä ecoboost on vahvempi.
Tuossa esimerkiksi 1.8 litraisen Opelin vääntökäyrä. Huomattavasti huonommin tuo vapari vääntää heti tyhjäkäynniltä, jo 1300rpm/min ero on selkeä turbon hyväksi. Ainakin manuaalivaihteisella on aina tuon verran kierroksia kun lähdetään liikkeelle, mutta ilmeisesti tämä ei jostain syystä kongretisoidu helppona liikkeellelähtönä Fordin tapauksessa.
Kuulostaa kyllä mielenkiintoiselta ajettavalta.
Meillä on töissä 2010 vuosimallin Transit 2,5 litraisella viisipyttyisellä koneella, tuo on todella helppo ajettava kaupungissa ja kytkin tuntuma on "looginen". Dsg Transportter onkin tarina erikseen, varsinkin ylämäkeen peruuttaminen kärrin kanssa on melkoista sähläämistä..
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 665
Nuo ovat juuri niitä viivottimella piirrettyjä haavegraafeja. Tässä TM:n 60 tkm-käyttötestin yhteydessä dynotettuja käyriä '12 1,6 Ecoboost vs. Opel '04 1,8. Vielä @1500 rpm vapari on turboa vahvempi, 120 Nm vs. <120 Nm, vaikka tässä Ecoboostissa on peräti 60 % enemmän iskutilavuutta kuin puheena olevassa 1,0:ssa. Jos ekstrapoloi, niin @1000 rpm Opel vääntää >80 Nm ja Ford <80 Nm.Tuossa esimerkiksi 1.8 litraisen Opelin vääntökäyrä. Huomattavasti huonommin tuo vapari vääntää heti tyhjäkäynniltä, jo 1300rpm/min ero on selkeä turbon hyväksi. Ainakin manuaalivaihteisella on aina tuon verran kierroksia kun lähdetään liikkeelle, mutta ilmeisesti tämä ei jostain syystä kongretisoidu helppona liikkeellelähtönä Fordin tapauksessa.
Kvarkin tapaus oli:
-liikkeellelähtö ylämäessä
-välittömästi käännös vielä jyrkempään ylämäkeen
-tämä kaikki liukkaalla alustalla
Silloin ei käännöksen jyrkkyydestä/tilan ahtaudesta/liukkaudesta riippuen välttämättä voi ajaa sellaisilla kierroksilla, että turbo olisi hereillä. Muuten sutii tai puskee.
Fordissa on ilmeisen huonosti toteutettu luistonesto ja tasauspyörästö jos 80nm vääntö ei riitä liukkaan mäen nousemiseen?
En muista että ikinä olisi luistonestolla varustetulla autolla tarvinnut pitää kierroksia tyhjäkäynnin tuntumassa sen takia että renkaiden pito meinaa loppua? Oma lähestymistapa edellä mainitussa liukkaassa mäessä on antaa vain kaasua, luistonesto kyllä estää turhan revittelyn/puskemisen ja samalla kierrokset pysyvät reilusti tyhjäkäynnin yläpuolella.
Fordista tosin ei ole kokemusta, n.10 muun valmistajan toteutuksesta on.
En muista että ikinä olisi luistonestolla varustetulla autolla tarvinnut pitää kierroksia tyhjäkäynnin tuntumassa sen takia että renkaiden pito meinaa loppua? Oma lähestymistapa edellä mainitussa liukkaassa mäessä on antaa vain kaasua, luistonesto kyllä estää turhan revittelyn/puskemisen ja samalla kierrokset pysyvät reilusti tyhjäkäynnin yläpuolella.
Fordista tosin ei ole kokemusta, n.10 muun valmistajan toteutuksesta on.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Tää ylämäkitapaus ehkä ainoa jossa joutuisi käyttämään käsijarrua jalkajarrun sijaan liikkellelähdössä. Sopiva pintakaasu, haetaan kytkintuntuma, käsijarru pois ja sitten vaan kytkimellä annostellen sopivaa lähtöä tekemään. Miten tuossa voi epäonnistua jos muistaa pitää pintakaasun 
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 321
Jos nyt kuitenkin jättäisit skenaariot kehittämättä, kun liikkeelle lähtemisestä oli kyse. Kuten tuossa toinenkin kuvaili, auto vaan oli uskomattoman vaikea liikkeelle lähdettävä. Kone, kytkin ja pienet vaihteet eivät mitenkään järjevästi toimineet yhdessä. Ongelma korostui tuossa loivassa ylämäessä. Ei mitään tarvetta käsijarrulle ko. kohdassa ”normaalilla” autolla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 321
En nyt muista mitä kierrokset oli, mutta normaalit minimit mitä liikkeelle lähdössä käytetään. Kierrosten nostamiseen kytkintä vapauttaen se sitten kusi. Liian vähän kaasua suhteessa vapautukseen, kone kyykkää. Liikaa, niin ryntää ja monesti kyykkää sen jälkeen. Ja sit taas ryntää. Raja näiden kahden välillä veitsenterävä. Ihan samanlaista sählinkiä, kun pistää autokoululaisen asialle 1. kertaa. Tätä kun tässä on keskusteltu, niin olen kallistumassa sen puolelle, että ko. auton moottorin ohjaussoftassa taisi olla muutama bitti poikittain... Ehkä joka paska anti-stall ”feature”?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 8 854
Tuollaisella olen ajanut eikä liikkeellelähdössä ollut mitään vaikeuksia.
- Liittynyt
- 09.04.2017
- Viestejä
- 289
7-paikkainen caddy maxi on myös hyvä vaihtoehto. Se on uutena kuitenkin puolta halvempi mitä tommonen transporter/caravelle. Uusimmat on jopa ihan siedettävän näköisiä
- Liittynyt
- 25.01.2019
- Viestejä
- 5 247
Aika vaikea on Fiestaa vastaan kilpailla tuossa kokoluokassa, varustelut ja fiilis ohjaamossa on ainakin minusta selkeästi koko- ja hintaluokkaa korkeammasta autosta. Lisäksi EcoBoost kuljettaa Fiestaa ihan kivasti jopa automaattina ja ajaminen on jopa mukavaa. Harkitsin vakavasti keväällä Fiestaa ja Focustakin, mutta Civic vei lopulta voiton.
Volkswagen T-Cross? Hiukan isompi kyllä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 104
Pari sivua keskustelua siitä millä vaihteella pitäisi ajella yms. Melkoista.
Tähän liittyen kysymys, että miksihän Suomessa suositaan yhä manuaalivaihteita? Itse en ostaisi enää koskaan manuaalivaihteista autoa. Jos yhtään tarttee kaupungissa ajella, niin on automaatti vaan niin paljon mukavampi ja vaivattomampi. Ja samaa on sanonut ihan jokainen tuttu, joka on yhden automaattivaihteisen valinnut. Ei ole kukaan manuaaliin enää palannut.
Sitten sellainen juttu auton hankinnassa, josta vähemmän puhutaan eli yleinen laatuvaikutelma. Keskustelu tuntuu keskittyvän pääosin moottoreihin, vaihteihtoihin jne. Meillä vaihtui Volvo Toyotaan ja kyllä tuossa yleisessä laadussa tuli takapakkia, vaikka autoilla on ikäeroa 10 vuotta. Kaikki kytkimet, kahvat, penkit jne. tuntuu Toyotassa todella rimpuloille Volvoon verrattuna. Eli tällaistakin kannattaa miettiä, jos asialla on yhtään merkitystä. Ihan tyytyväinen olen autoon ollut, mutta jos vastaava malli olisi löytynyt vaikka Volvolta ja hinnassa ei olisi ollut ihan valtavaa eroa, niin tuskin olisi Toyotaa tullut taloon.
Tähän liittyen kysymys, että miksihän Suomessa suositaan yhä manuaalivaihteita? Itse en ostaisi enää koskaan manuaalivaihteista autoa. Jos yhtään tarttee kaupungissa ajella, niin on automaatti vaan niin paljon mukavampi ja vaivattomampi. Ja samaa on sanonut ihan jokainen tuttu, joka on yhden automaattivaihteisen valinnut. Ei ole kukaan manuaaliin enää palannut.
Sitten sellainen juttu auton hankinnassa, josta vähemmän puhutaan eli yleinen laatuvaikutelma. Keskustelu tuntuu keskittyvän pääosin moottoreihin, vaihteihtoihin jne. Meillä vaihtui Volvo Toyotaan ja kyllä tuossa yleisessä laadussa tuli takapakkia, vaikka autoilla on ikäeroa 10 vuotta. Kaikki kytkimet, kahvat, penkit jne. tuntuu Toyotassa todella rimpuloille Volvoon verrattuna. Eli tällaistakin kannattaa miettiä, jos asialla on yhtään merkitystä. Ihan tyytyväinen olen autoon ollut, mutta jos vastaava malli olisi löytynyt vaikka Volvolta ja hinnassa ei olisi ollut ihan valtavaa eroa, niin tuskin olisi Toyotaa tullut taloon.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 722
Olisiko syynä hinta?
Itse ajan yksivaihteisella autolla tällä hetkellä mutta välillä tulee fiilis että olisi kiva manuaaliaskiakin hämmentää. Tulevaisuudessa saa olla tyytyväinen jos pääsee edes ohjaamaan kun kuljettajista tulee matkustajia.
Täällä pohditaan Teslaa taloon, S-malleja käytettynä suht paljon tarjolla nykyään.
Nykyisessä Bemarissa (X-drive 520Diesel -14) 170th lasissa ja kiertoon pitäs laita enne 200th saavutusta.
Rouva innostunut myös nyt ajatuksesta, vielä ku sais koeajettua. (Ei Kuusamon talousalueella oikein ole teslaa tarjolla liikkeissä, syrjäseutujen ongelma)
Tuleekohan tuo halvemmaksi ajaa?
vero on ainakin pienempi , 40th tulee vuodessa helposti. Bmw on ollut melko kallis huoltaa ja 4 vedon rempat on maksanu kivasti.
Nykyisessä Bemarissa (X-drive 520Diesel -14) 170th lasissa ja kiertoon pitäs laita enne 200th saavutusta.
Rouva innostunut myös nyt ajatuksesta, vielä ku sais koeajettua. (Ei Kuusamon talousalueella oikein ole teslaa tarjolla liikkeissä, syrjäseutujen ongelma)
Tuleekohan tuo halvemmaksi ajaa?
vero on ainakin pienempi , 40th tulee vuodessa helposti. Bmw on ollut melko kallis huoltaa ja 4 vedon rempat on maksanu kivasti.
Käykää koeajamassa myös Model 3. Voi sitten verrata että onko 3 vai S parempi. Itse en ole noita ajanut.
Model 3 menee yli budjetin. (ei ole viel käytettyä tarjolla)
50th kohdalla alkaa olla kipuraja.
Mikä on tämä "th"-lyhenne? On vaikea suositella, kun kilometrejä tulee nykyisin vuodessa 40th, aiemmalla on kilometrejä 170th, 50th on kipuraja johonkin (?)
Onko nyt niin, että haluat sähköauton alle 50 t€, jolla ajetaan 40 tkm/vuosi? Jos näin, eikö kannattaisi harkita kuitenkin hybridiä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
Itsekään en ole aikaisemmin nähnyt, tai ainakaan muista nähneeni. Tämähän ei ole ollenkaan paha. Ei ole kovinkaan pitkä aika kun joku kirjoitteli mikrometreistä, tai jotain sellaista.
Eiköhän maksimiväännöt (=kaasu pohjassa) riitä liikkeellelähtöön millä tahansa koneella, oli turboviivettä tai ei. Eli enennemmin väittäisin tuon liittyvän moottorinohjaukseen.
Mutulla esim. jos sytysennakko on optimoitu mahdollisiman alhaiselle kulutuksella tyhjäkäynnillä (ja tyhjäkäyntikierroksetkin on matalat), niin eikös se saa juurikin aikaan sen, että tehon tarpeen muutoksiin ei pystytä reagoimaan yhtä herkästi. Joku paremmin asiasta perillä oleva voinee korjata tai vahvistaa.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 103
Liian monta muuttujaa. Onko rajusti ahdettu, onko monta pyttyä, onko ahtimia yksi vai enemmän, eko vai teho ajatuksena jne jne.
50 tuhatta euroa. Ei ole tonnin parin päälle mutta noin hinta.
Käytettyjä S malleja katseltu, näkys olevan 50-60 välissä ihan mielenkiintoisia vermeitä.
Uusi 3malli on kuiten nelivetona yli 60 tuhatta euroa :O
Moi!
Tällä hetkellä käytössä -05 Kia Cerato, kaikin puolin toimiva peli ei mitään valittamista, mutta alkoi pieni auto kuume iskeä. Eri auto merkkejä/malleja selaillut laidasta laitaan ja vastaan tuli omaan silmään miellyttävä Skoda Fabia Combi. Näyttäisi kuvien perusteella tarpeeksi tilavalta autolta juuri tämän hetkisen elämän tilanteen kannalta, sekä tulevaa ajatellen. Skodan sivulla oli todella selkeä ja helppo ”rakenna oma” auto josta saa valita varustepaketin, metallivärin (vihreän tietysti) sekä erikoisvanteet sun muuta kivaa. Joten varmaan kääntyisin suoraan tuohon aivan uuden auton rakentamiseen että saa mieleisen.
Itse asiaan. Onko kellään kokemuksia Skoda:sta näin yleisesti?
Tällä hetkellä käytössä -05 Kia Cerato, kaikin puolin toimiva peli ei mitään valittamista, mutta alkoi pieni auto kuume iskeä. Eri auto merkkejä/malleja selaillut laidasta laitaan ja vastaan tuli omaan silmään miellyttävä Skoda Fabia Combi. Näyttäisi kuvien perusteella tarpeeksi tilavalta autolta juuri tämän hetkisen elämän tilanteen kannalta, sekä tulevaa ajatellen. Skodan sivulla oli todella selkeä ja helppo ”rakenna oma” auto josta saa valita varustepaketin, metallivärin (vihreän tietysti) sekä erikoisvanteet sun muuta kivaa. Joten varmaan kääntyisin suoraan tuohon aivan uuden auton rakentamiseen että saa mieleisen.
Itse asiaan. Onko kellään kokemuksia Skoda:sta näin yleisesti?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
Moi!
Tällä hetkellä käytössä -05 Kia Cerato, kaikin puolin toimiva peli ei mitään valittamista, mutta alkoi pieni auto kuume iskeä. Eri auto merkkejä/malleja selaillut laidasta laitaan ja vastaan tuli omaan silmään miellyttävä Skoda Fabia Combi. Näyttäisi kuvien perusteella tarpeeksi tilavalta autolta juuri tämän hetkisen elämän tilanteen kannalta, sekä tulevaa ajatellen. Skodan sivulla oli todella selkeä ja helppo ”rakenna oma” auto josta saa valita varustepaketin, metallivärin (vihreän tietysti) sekä erikoisvanteet sun muuta kivaa. Joten varmaan kääntyisin suoraan tuohon aivan uuden auton rakentamiseen että saa mieleisen.
Itse asiaan. Onko kellään kokemuksia Skoda:sta näin yleisesti?
Jos nyt on -05 Kia, niin kuinka pitkään ajattelin Skodalla ajaa? Näistä kun ei uusista tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
https://bbs.io-tech.fi/threads/vag-autojen-monet-ongelmat.56517/unread
Tuossa vähän lähihistoriaa kuitenkin.
Varmaan kannattaa ottaa kaikki lisätakuut mitä löytyy, ja sitten jos vielä päädyt tuon ostamaan, niin seurailemaan mitä rintamalla tapahtuu.
Deltan hinnoitteluun ja asenteeseen jos olet jo tottunut, niin tarvittaessa Helkama-auto on aivan yhtä takakireä maahantuojana. Olihan tuossa lirpakkeessa joku uudehko skoda mistä maalit lähteneet kynnyksen puolelta ja maahantuoja kanta oli kai käyttäjän virhe. Ja tietty takavuosien öljynsyönnit, jakoketjut, porsiva DSG ja tietenkin sähköviat pikkuvikoina päälle.
Sitten jos kakka osuu tuulettimeen ja alkaa tyyppivikoja ilmestyä, niin käytetystähän ei sitten pääse eroon muuten kun vaihtamalla saman merkkiseen kun ei muualle kelpaa. Kristallipalloa ei ole, mutta hieman varauksella.
Alustavasti ainakin se 3-5vuotta. Riippuu siitä kuinka hyvin se pelaa. Aikaisemmat autot on olleet näitä kolaroituja joista saanut halvalla meno pelin, perhe piirissä kun on automekaanikko. Totuus on se että kaikissa autoissa on omat vikansa ja niin tulee aina olemaan. Ei ole toistaiseksi tarvinnut ikinää käyttää autoa missään liikkeessä huollossa, mutta kyllähän tuo uusi auto helpottaisi entisestään kun olisi takuullinen, ja vuosi huollot hoitaisi ihan merkkiliikkeessä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
Alustavasti ainakin se 3-5vuotta. Riippuu siitä kuinka hyvin se pelaa. Aikaisemmat autot on olleet näitä kolaroituja joista saanut halvalla meno pelin, perhe piirissä kun on automekaanikko. Totuus on se että kaikissa autoissa on omat vikansa ja niin tulee aina olemaan. Ei ole toistaiseksi tarvinnut ikinää käyttää autoa missään liikkeessä huollossa, mutta kyllähän tuo uusi auto helpottaisi entisestään kun olisi takuullinen, ja vuosi huollot hoitaisi ihan merkkiliikkeessä.
Mahtuu takuuseen, Skodaan ulkomuistista saa viiden vuoden takuun. Yks kaveri osti joku aika sitten jonkun uuden skodan jonkun mukamaasturin. Oli kai unohtanut entisen octaviansa missä ei muuta ollutkaan kun vikaa...
Mitenkä Kia Ceed wagon, jos siis wagon on se tarve? Siinä parinkympin luokassa skodan kanssa tai vähän yli, pidempi takuu ja onhan se nyt vähän parempi
Tai jos pienemmällä pärjää niin Rio, tai Hyundai i20, tai miksei i30 - mitkä nyt on sukulaismalleja.Kai sekin hyvä vaihtoehto. Miellyttää vaan omaa silmää tuo fabia.Mahtuu takuuseen, Skodaan ulkomuistista saa viiden vuoden takuun. Yks kaveri osti joku aika sitten jonkun uuden skodan jonkun mukamaasturin. Oli kai unohtanut entisen octaviansa missä ei muuta ollutkaan kun vikaa...
Mitenkä Kia Ceed wagon, jos siis wagon on se tarve? Siinä parinkympin luokassa skodan kanssa tai vähän yli, pidempi takuu ja onhan se nyt vähän parempi
Perheestä löytyy yksi -16 Ceed, ei kyllä sw. Mutta pitää noita autoja käydä ihan paikan päällä katsomassa ja koe ajamassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
Kai sekin hyvä vaihtoehto. Miellyttää vaan omaa silmää tuo fabia.
Hyundai näköjään antaa 7 vuoden takuun ilman kilsarajaa i30 malleihin. Harmillisesti huomasin että vihreää ei saa Kiaan eikä Hyundain noihin malleihin, jos on niin tarkalleen että vihreä pitää olla
Kannattaa kuitenkin näihin tutustua kuten toveri @j1m2 tuossa jo totesi. Ajaa varmasti pidemmälle vaikka takuukin ehtisi loppua.
En välttämättä vihreetä haluaisikaan jos joku muu auto olisi kyseessä, ei ole mikään lempi väri tms. Jostain syystä vaan tuo vihreä sopii tollaiseen Skeidaan kuin nenä päähän.Hyundai näköjään antaa 7 vuoden takuun ilman kilsarajaa i30 malleihin. Harmillisesti huomasin että vihreää ei saa Kiaan eikä Hyundain noihin malleihin, jos on niin tarkalleen että vihreä pitää olla
Kannattaa kuitenkin näihin tutustua kuten toveri @j1m2 tuossa jo totesi. Ajaa varmasti pidemmälle vaikka takuukin ehtisi loppua.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
En välttämättä vihreetä haluaisikaan jos joku muu auto olisi kyseessä, ei ole mikään lempi väri tms. Jostain syystä vaan tuo vihreä sopii tollaiseen Skeidaan kuin nenä päähän.
Väristä voidaan olla samaa mieltä, se vaan jotenkin sopii siihen, joitain vihreitä ocuja näkyy täälläpäin, niin on ihan hyvän näköisiä. Itsehän menisin jollain tylsällä harmaalla/hopealla, tai mieluiten mustalla
Makuasioita...Mutta kannattaa toki käydä vaihtoehdot läpi.
Niin tosiaan, olihan mullakin skoda, -97 favorit tikkukoneella, just leimattu ja 300€ maksoi. Mitään ongelmia ei ollut vanhuksessa, kun VAG ei ollut pahemmin siihen vielä ehtinyt puuttua
Tuo Skoda Fabia taitaa olla jo vähän vanhaa mallia?Moi!
Tällä hetkellä käytössä -05 Kia Cerato, kaikin puolin toimiva peli ei mitään valittamista, mutta alkoi pieni auto kuume iskeä. Eri auto merkkejä/malleja selaillut laidasta laitaan ja vastaan tuli omaan silmään miellyttävä Skoda Fabia Combi. Näyttäisi kuvien perusteella tarpeeksi tilavalta autolta juuri tämän hetkisen elämän tilanteen kannalta, sekä tulevaa ajatellen. Skodan sivulla oli todella selkeä ja helppo ”rakenna oma” auto josta saa valita varustepaketin, metallivärin (vihreän tietysti) sekä erikoisvanteet sun muuta kivaa. Joten varmaan kääntyisin suoraan tuohon aivan uuden auton rakentamiseen että saa mieleisen.
Itse asiaan. Onko kellään kokemuksia Skoda:sta näin yleisesti?
Jossain autogaalassa oli kaksi vähän uudenpaa Skodaa. Skoda Kamiq ja Skoda Scala. Tuo Kamiq on ilmeisesti aivan uusi peli. Scalaa olen käynyt koeajamassa. Ootko noita jo testannut? Scala alk 19 000€. Kamiq alk 20 100€.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 154
Kai sekin hyvä vaihtoehto. Miellyttää vaan omaa silmää tuo fabia.
itse pari viikkoa sitten tilasin kamiqin..
tälle hetkellä vielä 18 vuoden farmari fabia alla 1.0tsi 115hp.. noin 50tkm mittarissa. kaikki toiminut todella hyvin vaikka kuivakytkin 7-dsg ei se maailman parahin laatikko olekaan. mikään vikavalo ei ole palanut koko tänä aikana.
edellinen oli myös samanlainen fabia tosin vm 17. sekin oli hyvä mutta varusteita kaipasi lisää, joten vaihdoin.
todennäköisesti 20 vuoden alkupuolella tulisi tuo kamiq/scala medialaitteisto myös fabiaan. nykysellään aika vanhahtava.
takuu on 2 vuotta skodassa ja kertaakaan en näiden yksilöiden kanssa ole sitä joutunut käyttämään.
kaikilla tosin ei näin hyvin ole kooralla mennyt.
Milloin saat alle?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 154
Mikähän se ois mahdollisimman halpa kulkine työmatkoihin? Edestakainen matka n.230 km päivittäin pääosin 100/80 rajoituksilla ja muutamat viimeiset metrit taajamaa.
Nykyisellä kipolla pääsee matka-ajossa 7l/100km kulutuksiin, joten jokin pienempiruokainen ois hakusessa.
Joko alkaa olemaan dieseli kannattava vai meneekö plugin hybridit vielä edullisemmin?
Onko mitään järkeä lähteä etsimään jotain pari vuotta vanhaa ja alta 50tkm ajettua jonka laittaa vaihtoon parin vuoden päästä 150tkm ajettuna?
Käyttövoimaan sen verran rajausta, että täyssähkö on täysin pois suljettu latausmahdollisuuksien puuttuessa.
Nykyisellä kipolla pääsee matka-ajossa 7l/100km kulutuksiin, joten jokin pienempiruokainen ois hakusessa.
Joko alkaa olemaan dieseli kannattava vai meneekö plugin hybridit vielä edullisemmin?
Onko mitään järkeä lähteä etsimään jotain pari vuotta vanhaa ja alta 50tkm ajettua jonka laittaa vaihtoon parin vuoden päästä 150tkm ajettuna?
Käyttövoimaan sen verran rajausta, että täyssähkö on täysin pois suljettu latausmahdollisuuksien puuttuessa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Tuollainen 14tkm/v on just siinä rajalla kannattaako diesel vai hybridi. Tuollaisella maantieajo-profiililla pääsisi pikkudieselillä 4.5 litran kulutukseen ja hybridillä 5 litraan. Jää vaan lähinnä makuasiaksi mikä auto miellyttää enemmän tuolla voimalinja-rajauksella. Pikkuautoista esimerkiksi Golf vs Auris/Prius/Corolla
Uutiset
-
Nothing julkaisi 259 euron hintaisen CMF Phone 2 Pro -älypuhelimen telekameralla
28.4.2025 20:11
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
-
Motorola julkisti uudet taittuvanäyttöiset razr 60 ultra- ja razr 60 -älypuhelimensa
25.4.2025 14:23
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (16-17/2025)
25.4.2025 13:26
-
Motorola julkisti uudet edge 60 pro- ja edge 60 -älypuhelimensa ylempään keskihintaluokkaan
25.4.2025 12:32
Uusimmat viestit
-
Samsung Galaxy S23 / S23+ / S23 Ultra- Viimeisin: myrskyviitta
-
-
-
-