Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 892
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Noilla kilometreillä ja vaatimuksilla budjetti sähköauton käsirahaksi ja bensasäästöillä rahoituksen lyhennykset. Model Y ja isommat MEB-alustaiset (Enyaq, ID4) harkintaan.
Ei oo todellista, toistakymmentä vuotta vanhasta ja yli 250 tkm ajetusta Toyotasta kymppitonni? No, uskonnolla on harjoittajansa.
Ei oo todellista, toistakymmentä vuotta vanhasta ja yli 250 tkm ajetusta Toyotasta kymppitonni? No, uskonnolla on harjoittajansa.
- Liittynyt
- 30.04.2024
- Viestejä
- 4 520
Eli model yylle tulee hintaa se budjetin 8000€? Halvalta kuulostaa.
Toyota maksaa, koska se on vielä on tiellä, kun tuo model y on paalissa.
Leaf olisi ollut muuten oma ehdotus, mutta takakontti tuskin riittää jos siellä pitää oikeasti olla paljon tilaa. Voi olla myös että budjetti on aika tiukilla kun noilla kilsoilla pitäisi olla niitä isomman akustoa omaavia.
Tuollaista kävisin kuitenkin katsomassa. Ovat suht vähävikaisen auton maineessa ja korjaaminen onnistuu. Näkisi samalla onko tavaratila auttamatta vaan aivan liian pieni.
En lähtisi Yn asti hyppäämään, mutta muutama tonni lisää sopivaan leaffiin olisi vielä ihan perusteltavissa.
Tuollaista kävisin kuitenkin katsomassa. Ovat suht vähävikaisen auton maineessa ja korjaaminen onnistuu. Näkisi samalla onko tavaratila auttamatta vaan aivan liian pieni.
En lähtisi Yn asti hyppäämään, mutta muutama tonni lisää sopivaan leaffiin olisi vielä ihan perusteltavissa.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Aikalailla samoihin kokonaiskustannuksiin menee. Nappasin Nettiautosta tuon Mariinin linkittämän Priuksen ja satunnaisen, pari vuotta vanhan ja viitisenkymmentätuhatta ajetun Model Y:n.
Tein olettamuksen, että molemmat ostetaan kokonaan rahoituksella 5 vuoden pitoajalle (Nordean laskuri - kulut jne. oletuksilla, korko oletusta alhaisempi 2,90% ja jämäri samansuuruinen kuin tuo RAHI-arvio "arvo 5 vuoden päästä"). Kulutukset Spritmonitorista. Toyotalle laskin pari parinsadan määräaikaishuoltoa vuoteen, Teslalle raitisilmansuodattimen vaihdon kerran vuoteen. Korjauskuluihin laskin paljon ajetulle Toyotalle 5 senttiä kilometrille - mielestäni se ei ole kohtuuttoman paljon, kun lähtökilometrit on jo yli 250 tkm ja seuraavan viiden vuoden aikana mittariin olisi tarkoitus ajaa 175 tkm lisää. Teslan osalta oletin kalliimmilta remonteilta vältyttävän uudehkossa ja vähän ajetussa autossa, mutta varauduin satunnaiseen koiranluun tai ovenkahvan vaihtoon. Vakuutuksista hain tarjouksen omilla tiedoillani - todennäköisesti monella muulla euromääräinen ero autojen välillä jäisi paljon pienemmäksi. Ajoneuvoveroja ja katsastuksia en nyt lähtenyt laskemaan, kuitenkin ne on pikkusummia kaiken muun ohella.
Niin tottakai on erittäin selkeää ja helppoa. kunnes käy kuten työkaverilleni: e-golf pelasi hyvin kunnes yksi kaunis päivä ei enään pelannutkaan, jonka seurauksena auto reissasi ympäri Suomea osaaviin käsiin korjattavaksi ja oli korjausjonossa pitkään. Ts. 3kk jalkamiehenä/-naisena. Onneksi sattui pääasiassa kesäkelit ja just 18-v täytteneellä tyttärelle piti hankkia sattumalta ensiauto.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Ihan samalla tavalla polttomoottoriautoissa esiintyy mystisiä vikoja, joita oikein kukaan ei osaa korjata.
Korjaamolla
Kirjoittajan auto viettää aikaansa korjaamoilla, jotka yrittävät saada sitä kuntoon, usein edellisten korjaamoiden tekemien virheiden jäljiltä.
korjaamolla.blogspot.com
Todella mystinen vika(akku). Toyotan hybrideissä akut pyörivät siinä n.1k€-tuntumassa ja tekniikat ovat vanhaa tuttua(huoltohinnat ja varaosat varmasti kestää vertailun).Ihan samalla tavalla polttomoottoriautoissa esiintyy mystisiä vikoja, joita oikein kukaan ei osaa korjata.
Korjaamolla
Kirjoittajan auto viettää aikaansa korjaamoilla, jotka yrittävät saada sitä kuntoon, usein edellisten korjaamoiden tekemien virheiden jäljiltä.
Entisessä kiertopalkinnossani(pikkuvikoja tuli kaupan päälle vino nippu) kulut 4-vuotta 115tkm:
polttoainetta kulunut keskiarvona 5l/100km
Hankintahinta 7,3k€
Korjaus: n. 1,3k€
Huolto: 150€/vuosi.
1 setti kesärenkaita.
Lunastuksesta sain takaisin 3,8k€ sisältäen jo vähennetyn omavastuun(arvo 4k).
Ettei vaan olisi noita lukemia väännetty omien motiivien tueksi? Korjauskuluihin mahtuisi esimerkiksi moottorin vaihto.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Mikähän siinä sitten oli niin vaikeaa?
Luulisi, että mikä hyvänsä VW:n sähköautoja palveleva merkkari osaisi vaihtaa uuden akkupaketin. Toki jos oli korona-aikana, niin ehkä varastoissa ei ollut yhtään akkupakettia just silloin...Tässä nyt on 5-vuotta vanha juttu, mutta eiköhän tuo jotain osviittaa anna. Sitä en tiedä kenen maksettavaksi tuo lopulta meni, mutta pientä yskää se on aiheuttanut kaikille.Mikähän siinä sitten oli niin vaikeaa?
Sähköautojen akuissa hämmentävät hintaerot
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Anna kun arvaan, olet korjannut viat enimmäkseen itse? Suurin osa autoilijoista ei kuitenkaan korjaa itse. Korjaamotyönä pieninkin juttu taas on yleensä kolmessa numerossa (koiranluu, pyöränlaakeri, raidetangon pää tms.), keskikokoinen juttu noin tonnin (esim. jouset ja iskunvaimentimet akselille tai jarrut joka nurkkaan) ja isompi sitten useamman tonnin (kansiremontti, vaihteistoremontti tms.). Ja vaikka Toyotat olisivat kuinka luotettavia, niin tuollaiseen 260 ---> 435 tkm väliin saa helposti mahtumaan just esim. jarrut, iskarit/jouset ja pyöränlaakerit joka kulmaan plus etupäähän ne raidetangonpäät ja koiranluut sun muut. Hybridiakku varmaan voisi mennä vaihtoon myös, kuitenkin autolla jo toistakymmentä vuotta ikää. Vaihteiston ja moottorin osalta vaikea sanoa - hyvällä tuurilla kestää, huonolla tuurilla menee kansipahvi tai tulee jotain CVT-murheita.
Huollot itse. Korjuut luotto nyrkkipajassa, joka ei veloita tyhjästä. Osat hankittu itse laadukasta tarvikeosaa. Vanhasta autosta siirsin ylläpitolaturin ja defan johtosarjan. Akku oli jo heikko, mutta 10A ylläpitolaturin ansiosta kesti loppuun asti. Ei kylmästartteja ja pitkää matkaa +95% ajoista. Vanha työkaveri ajoi bensa Avensiksella 0-400tkm alkuperäisillä iskareilla, paloilla/levyillä. Dynaamisella kaupunkiajolla auto kuin auto tarvitsee paljon huoltoa. Ne kilometrit matkamittarissa eivät vielä kerro mitään. Yleensä kuvitellaan, että se täydellisesti leimattu huoltokirja takaa auton pitkän iän, mutta paljon merkkaa myös se miljöö missä autolla ajetaan ja MITEN. Käytetyn auton ostaminen on aina tuurikauppaa, mutta riskiä voi koittaa pienentää hyvällä taustatyöllä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Noinhan niitä halpoja kilometrejä saadaan. Mahdollisimman paljon itse, osat omakustannehintaan ja asennustyön tekee omakotitalonsa autotallista yksinyrittäjänä työskentelevä itseoppinut, joka ottaa 50€/h veloittaen joko ohje-ajan tai todellisen, riippuen siitä, kumpi tulee asiakkaalle halvemmaksi.
Loput vierailee sitten merkkihuolloissa, Fixuksella ja Mekonomenilla, joissa osiin lyödään kate ja työtunti maksaa vähintään satasen ja veloitetaan luonnollisesti kaikesta (ml. jarrulevyjen vaihdosta vaikka jarrusatula on jo irti palojen vaihdon takia eikä levykään edes ruuvilla kiinni).
Mutta on kyllä mahtanut olla ajo-omituisuudet tapissaan Avessa, 400 tkm alkuperäisillä iskareilla Suomen tiestöllä...
Reddit - Dive into anything
www.reddit.com
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 187
Kertokaapa mulle oikeat vastaukset. Pitäisi laittaa perheeseen kakkosauto, jotakuinkin seuraavilla spekseillä:
- Hinta alle 20k€, mieluummin 15k€
- Kokoluokka pieni
- Luotettava
- Edullinen käyttää ja huoltaa
- Ajo pääasiassa lyhyitä matkoja harrastuksiin ja töihin
- Ei haittaa vaikka kaverit ja muut tienkäyttäjät nauravat
- Liittynyt
- 30.04.2024
- Viestejä
- 4 520
Ehdottomasti Yaris. Luotettava ja pienet bensakulut. Ostat vaikka yhden tai kaksi vuosimallia vanhan niin saat halvalla.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 663
Hyundai i20 / Kia Rio vuosimallia 2018 tai uudempi
- Liittynyt
- 30.05.2021
- Viestejä
- 227
Tämä haaste ratkaistiin siirtymällä sähkäriin: Audi e-tron 55 -21 eli isompiakkuiseen 3v ruotsin liisariista vapautuneeseen yksilöön. Hinnat laskee vauhdilla kun ei näille käytetyille e-troneille juuri ole ostajia ja tästäkin arvoa sulanut 50k€ kolmessa vuodessa.Mukavan alustan metsästys eli missä autoissa oikeasti pehmeä alusta? Tukirangan ja niskojen ongelmien takia emännän kuljettimessa täytyy olla todella pehmeä alusta. Nykyisessä Land Rover Discoveryssä on ilmajousitus ja se palvellut erinomaisesti kohta 15 vuotta meillä, mutta 500tkm täynnä ja siirtyy pihatraktoriksi. Emme enää tarvitse näin isoa autoa kun pienempi pyörätuoli ja ei koiraa enää eli pienempi ja paljon uudempi haussa. Ajateltu hankkia 3-5v ajettu jonka voisi sitten taas ajaa loppuun kun puolet hinnasta jo sulanut. Tää autojen hankinta on niin syvältä että parempi vaihtaa harvoin
Ehdokkaiksi itse olemme keksineet vain seuraavat ilmajousitetut: Audi Q5 55, Volvo XC60 T8 ja GLC airmatic. Lisäksi istuinkorkeus olisi hyvä olla yli 500mm jotta siirtyminen pyörätuoliin helpompaa. Eli kaikki sedanit ja farkut melkein pois laskuista. SUVit riittävän korkeita mutta olisiko esim jotain crossovereita myös missä mukava alusta? Maavaraksi riittää vajaa 200mm eli ei maastoautoa tarvita kun on oikea maasturi sitten huonommille keleille. Nelikkoja kaikki autot olleet tuon yli 10km suolaamattoman tien takia, mutta tästäkin voidaan tinkiä jos joku tosi helmi löytyy. Alustan pintakovuutta toki saa pois korkeammalla profiililla kunhan alle mahtuu pienemmät vanteet.
Ollut syksyn ajan mukavan huoletonta pitoa verrattuna dieseliin. Huonoista keleistä selvinnyt hyvin vaikka oudolta tuntuu istua näin matalassa autossa. Edes 50/255/20 rengastuksella ei pintakova. 19” voisi kyllä vaihtaa alle jos tulee sopiva setti vastaan.
Kulutus kova ja range lyhyt, mutta meillä ei juuri yli 200km siirtymiä tule ja lataus edelleen markkinoiden nopeimpia mikä auttaa jos tarvitsee pidempää matkaa ajaa. 150kW ottaa 10%->90% eli käytännössä aina kun laturiin matkalla lyö kiinni.
Tässä mallissa on edelleen suunnitteluvirhe moottorissa joten tod näk ainakin takamoottori vaihtuu jossain vaiheessa. Audi vielä näissä tullut vastaan vaikkei takuu voimassa joten aftermarket korjausosaa ei vielä tarjolla.
1800kg vetomassa vähän harmittaa muuten näin hyvässä vetopelissä eli työkoneiden siirtoa varten otettava lantikka seisonnasta käyttöön.
Yleisesti hiljaisin ja pehmeä kulkuisin auto mitä olen päässyt ajamaan. Takapenkkien laatu ja jalkatila pääsi yllättämään sillä vain harvoissa edustusautoissa yhtä toimivaa ratkaisua tullut vastaan. Neljä aikuista matkustaa mukavasti jos vaan tavarat mahtuu konttiin.
Kulutus kova ja range lyhyt, mutta meillä ei juuri yli 200km siirtymiä tule ja lataus edelleen markkinoiden nopeimpia mikä auttaa jos tarvitsee pidempää matkaa ajaa. 150kW ottaa 10%->90% eli käytännössä aina kun laturiin matkalla lyö kiinni.
Tässä mallissa on edelleen suunnitteluvirhe moottorissa joten tod näk ainakin takamoottori vaihtuu jossain vaiheessa. Audi vielä näissä tullut vastaan vaikkei takuu voimassa joten aftermarket korjausosaa ei vielä tarjolla.
1800kg vetomassa vähän harmittaa muuten näin hyvässä vetopelissä eli työkoneiden siirtoa varten otettava lantikka seisonnasta käyttöön.
Yleisesti hiljaisin ja pehmeä kulkuisin auto mitä olen päässyt ajamaan. Takapenkkien laatu ja jalkatila pääsi yllättämään sillä vain harvoissa edustusautoissa yhtä toimivaa ratkaisua tullut vastaan. Neljä aikuista matkustaa mukavasti jos vaan tavarat mahtuu konttiin.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 714
Ota Yaris. Semmoinen löytyy 2019vm hybridinä itseltä. Ja semmoinen menee tuohon budjettiin vielä helposti jos pidetään 15 rajana. Menemällä lähemmäs tuota 20 saadaan sitten uudempaa korimallia mikä tuli 2020.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 187
Kiitoksia, myös muille kommentoineille. Taidan rajata haun tuohon akseliin Yaris + Kia Rio, niitä näkyy liikkuvan tosiaan vuosimalleja 2019-2021 tuohon hintahaarukkaan. Uudemman mallin Yaris näyttäisi kyllä parhaalta, kai sekin on kriteeri
Paikallisista liikkeistä näkyy löytyvän muutamakin sopiva vaihtoehto, taidan lähteä potkimaan renkaita ensi viikolla.
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 892
Pikkususka olis kans, nelivetona talveen. Sitten hieman isompi Swift.
Uudempi Yaris-malli on muutenkin aika paljon parempi kuin vanha. Parempi voimalinja ja vähän tilavampi.Kiitoksia, myös muille kommentoineille. Taidan rajata haun tuohon akseliin Yaris + Kia Rio, niitä näkyy liikkuvan tosiaan vuosimalleja 2019-2021 tuohon hintahaarukkaan. Uudemman mallin Yaris näyttäisi kyllä parhaalta, kai sekin on kriteeri
Miten lyhyitä nämä lyhyet ajomatkat on? Jos matkat on yleensä alle 10 km, niin itse katselisin vähän vanhemman ikäluokan bensa-autoja mahdollisimman epä-innovatiivisella moottoritekniikalla. Ei hybridiä, ei turboa, ei suorasuihkutusta eikä innovatiivisia ketju-/märkähihnajakopäitä, vaan ihan perinteinen monipisteruisku ja mieluummin ilman säätyvää venttiilinajoitusta. Astra/Corolla/Focus/308-luokkaa jostain 2010 tienoilta?
Milloin myytiin viimeiset old-skool bensavaparit monipisteruiskulla?
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Vanhassa korimallissa oli käsittääkseni suuria ongelmia käynnistysakun kanssa, luotettavuus jopa ranskiksia heikompaa? Lähteenä muistaakseni ADAC:n tiepalveluraportti.
Edit: Olikin niin, että 2021 olikin just huono, vanhat parempia.
ADACin tiepalveluraportti: käynnistysakun ongelmat piinaavat edelleen Toyotaa
Saksan Autoliiton käyttökokemusten mukaan uudehkojen sähköautojen toimintavarmuus on mainio.
moottori.fi
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
VAG myi vielä muutamia vuosia sitten Upia/Miitä/Poloa/Ibizaa 1.0 MPI:llä. Sellaista lähtisin katselemaan, jos pitäisi saada mahdollisimman uusi auto mahdollisimman simppelillä moottorilla. Toki myös Cliossa oli vaparikone(ita) aika pitkään, aina Clio V:hen asti.
Tosin eipä ne vapaastihengittävätkään ole kaikki järin luotettavia. 308 pisti silmään - surullisenkuuluisa Prince-moottori keulalla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 30.04.2024
- Viestejä
- 4 520
Jostain kumman syystä saksalaissa tilastoissa parhaita on aina saksalaiset autot ja itämaiset viimeisenä. Mutta Suomessa ja kansainvälisissä tilastoissa asia on just toisinpäin. Mutta onhan tuo starttiakku halpa vaihtaa laadukkaampaan, toisinkuin saksalaisen moottoriongelmat.Vanhassa korimallissa oli käsittääkseni suuria ongelmia käynnistysakun kanssa, luotettavuus jopa ranskiksia heikompaa? Lähteenä muistaakseni ADAC:n tiepalveluraportti.
Edit: Olikin niin, että 2021 olikin just huono, vanhat parempia.
ADACin tiepalveluraportti: käynnistysakun ongelmat piinaavat edelleen Toyotaa
Saksan Autoliiton käyttökokemusten mukaan uudehkojen sähköautojen toimintavarmuus on mainio.
Viimeksi muokattu:
Eikö Prince-moottorin ongelmat painotu turboversioihin (THP)? VTi-vaparit on parempia, joskin alkuaikoina niissäkin on ollut omat ongelmansa.
Tässäpä vikalistaa, onneksi vieraalla kielellä:
VAG:n 1.0 MPI:ssa näkyy olevan pakosarja optimoitu osaksi sylinterinkantta. En tiedä onko se käytännössä ongelma.
"A serious disadvantage was the combination of the exhaust manifold with the cylinder head, now it cannot be replaced."
EA211 or VW R4 engines: specifications, motor oil, fuel consumption
The VW EA211 family of 4-cylinder engines was first introduced in 2011 and has almost completely replaced the old line of EA111 power units from all markets. Usually they are divided into three series: atmospheric MPi, turbocharged TSI and new EVO turbo engines. EA211 MPI engines In 2011, in the...
mymotorlist.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Riittävästi ilmeisesti vapareissakin ongelmaa, etten ehdoin tahdoin lähtisi kokeilemaan onneani. Tuolla alla suomalaisten pohdintaa.
Sitruunapatonki.fi • katso viestiketjua - THP: Moottori vai katastrofi? 1.6 ketjukone!
Mymotorlist tuntuu listaavan suunnilleen kaikki ongelmat, mitä moottoreissa voi teoriassa olla (ja kirjoitusasu on jotenkin epämääräinen, en usko ylläpitäjän väitettyyn työhistoriaan VW:lla). Se mitä netissä yleisesti 1.0 MPI:stä kirjoitellaan, niin tosi vähän on mitään ongelmia ollut.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Vale, emävale, tilasto. Sama asia kuin katsastustilastoissa - Tesla jää katsastuksessa kiinni väljähtäneestä koiranluusta, mutta se on pieni riesa verrattuna Toyotaan, joka ei akkuvian takia lähtenyt aamulla käyntiin ja myöhästyit sen vuoksi tärkeästä aamupalaverista työpaikalla.
Et mainitse, paljonko ajokilometrejä tulee vuoteen? Mutta jos ajomatkat pääasiassa lyhyitä, niin puhuttaneen vain joistakin tuhansista vuodessa. Tällöin sähkön kannattavuus on kyseenalainen, koska noita pieniä bensakoneisia koirankoppeja (VW Up tai jokin konsernisisarista tai Ford Ka+ tai Hyundai i10 tai Kia Picanto) saa niin paljon halvemmalla, polttis-Upin helposti viidellä tonnilla siinä missä E-Up maksaa kympin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 933
Rellun Clioa saa vähän ajettuna ja alle 15k euron hintaluokassa jopa vuoden 2022 mallisena, vuoden 2021 malleissa on tehdastakuu voimassa vielä vuoteen 2025. Kannattaa käydä sekin katsomassa.
Toisaalta myös arvo tippuu kuin kivi. Sen merkitys tietysti riippuu siitä, että miten kauan aikoo autoa pitää.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 187
Ostin Yaris 1,5 Hybrid Activen. Vm. - 22, ajettu 44 tkm. Kävin pohjalle verrokiksi Kia Riolla lenkin ja olihan tämä ihan eri planeetalta, toki hintaakin oli enemmän. Eiköhän tämä ollut aika lailla se järkevin, arjenharmain ja tylsin vaihtoehto mitä kuvitella saattaa! Eikä kaverit edes naura, ainakaan pahasti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 123
Tuo Yaris taisi olla TM:n kestotestissä lähiaikoina ja oli muistaakseni koko testihistorian pienimmät ylläpitokulut.
Ja jos tuosta joskus hankkiutuu eroon niin Tojotan arvonkehityksen historian perusteella arvonalenema on hyvin maltillista.
Suurimmat oivallukset katsastustilastojen lukemiseen:
- paljonko kyseisellä merkillä/mallilla oli ajettuja kilometrejä (Merssu 200tkm vs Toyota IQ 30tkm, hoksaatte pointin)
- Oliko vika 100€ koiranluu töineen vai vaihdelaatikon öljyvuoto 2000€
- katsastukseen ei viedä DSG-rikkoutunutta autoa tai hybdridiä jossa polttis jumissa tai sähköautoa joka odottaa 15k€ akkupaketin vaihtoa
Näin ollen nuo mittaavat vain yhtä asiaa, kiinnostavimmat asiat eivät niissä näy.
Luitko ollenkaan tuota keskustelua? Siellähän nimenomaan todetaan, että PSA:n VTi-moottorit on olleet yllättävän ongelmattomia.Riittävästi ilmeisesti vapareissakin ongelmaa, etten ehdoin tahdoin lähtisi kokeilemaan onneani. Tuolla alla suomalaisten pohdintaa.
Sitruunapatonki.fi • katso viestiketjua - THP: Moottori vai katastrofi? 1.6 ketjukone!
www.sitruunapatonki.fi
Turbotetut THP-moottorit suorasuihkutuksella, varsin vanhemmat, on ongelmapesiä, joskin kaikkiin on varmaan jo jakopää korjattu - ehkä jo useampaan kertaan...
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
- Liittynyt
- 12.12.2016
- Viestejä
- 2 415
Eikö VTi ole THP ilman turboa? Olen ymmärtänyt, että samanlaisia öljynkulutusongelmia kuin THPssa ja varmaan yleisiä suorasuihkujenkin ongelmia? Voihan se korjaussarjalla käsitelty THPkin olla ok peli? Nämä muistikuvat monen vuoden takaa, kun sitikkaa harkitsin.
Muuten totta, mutta tehokkain Peugeot Sport -versio on eri maata; se, jonka tunnistaa 262-270 hv tehosta. Noissa ei ole jakopäitä mennyt ilmeisesti käytännössä lainkaan eikä karstoittuminenkaan, tai öljynkulutus, ole ollut tavallista suurempaa. Tekivät ko. moottoriin isoja muutoksia ja ilmeisesti saivat sen lopultakin kestämään. Ei sillä, nuo tehoversiot nyt eivät sinänsä liity tähän aiempaan keskusteluun - mutta on nyt kuitenkin niin, että ihan kaikki THP:t eivät sysipaskoja sittenkään ole.
Käsittääkseni VTi on perinteinen monipisteruisku. Ei ole korkeapainepumppua kuormittamassa jakopäätä eikä suoraruiskujen karstaongelmia.
Onko VTi PSA:n viimeinen monipisteruisku?
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 666
Ottakaa suolan kanssa, mutta Wikipedian mukaan PureTech-sarjaan kuuluu suoraruiskujen ohella monipisteruiskukoneita.
List of PSA engines - Wikipedia
Myös Ultimatespecs-sivusto kertoo, että Corsassa tuo turboton 1.2 moottori olisi ainakin vielä v. 2019 ollut MPI.
Opel Corsa F 1.2 Specs, Performance, Comparisons
Explore the Opel Corsa F 1.2 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 detailed specs, including 0-60 mph times, horsepower, and handling data. Get all the Info.
www.ultimatespecs.com
Edellisessä viestissä onkin linkki hyvään listaukseen PSA eri koneista.
VTI merkinnällä tunnettuja koneita on PSA mallistossa useita erilaisia. Esim. 1.6 VTI (EP sarja), joka on prince nimellä tunnettu PSA ja BMW/Mini yhteinen hanke, ja sitten myös uudemmista öljykylpyisellä jakohihnalla olevista pikkukoneista löytyy ainakin 1.2 VTI (EB sarja). Molemmissa on ollut ongelmana ainakin joissain vuosimalleissa huomattavasti kasvava öljynkulutus melko alhaisillakin kilometreillä. Valitettavasti itselläni on kokemusta molemmista edellä mainituista enkä voi suositella. Etenkin tuo 1.6 VTI on muuten vapaastihengittäväksi varsin mukava laitos, mutta jouduin hävittämään auton pois öljynkulutuksen takia alle 150tkm ajettuna.
Nykyisessä Stellantis-Astrassani on käsittääkseni myös tuota EB sarjaa oleva 1.2 130hv turbokone. En tiedä sitten onko näissä uusissa jo saatu öljynkulutus- ja muut kestävyysongelmat kuntoon, käsittääkseni noita on ainakin merkittävästi paranneltu.
VTI merkinnällä tunnettuja koneita on PSA mallistossa useita erilaisia. Esim. 1.6 VTI (EP sarja), joka on prince nimellä tunnettu PSA ja BMW/Mini yhteinen hanke, ja sitten myös uudemmista öljykylpyisellä jakohihnalla olevista pikkukoneista löytyy ainakin 1.2 VTI (EB sarja). Molemmissa on ollut ongelmana ainakin joissain vuosimalleissa huomattavasti kasvava öljynkulutus melko alhaisillakin kilometreillä. Valitettavasti itselläni on kokemusta molemmista edellä mainituista enkä voi suositella. Etenkin tuo 1.6 VTI on muuten vapaastihengittäväksi varsin mukava laitos, mutta jouduin hävittämään auton pois öljynkulutuksen takia alle 150tkm ajettuna.
Nykyisessä Stellantis-Astrassani on käsittääkseni myös tuota EB sarjaa oleva 1.2 130hv turbokone. En tiedä sitten onko näissä uusissa jo saatu öljynkulutus- ja muut kestävyysongelmat kuntoon, käsittääkseni noita on ainakin merkittävästi paranneltu.
Onkohan mitään sivustoa, missä olisi vertailtu autojen ajovaloja ja sisämelua? Nuo on toki hankala mitata tarkasti, kun riippuvat polttimoista ja renkaista jne, mutta kertoisi se ei niin tieteellinen vertailukin jo jotain. Koitin googletella, mutta heikoin tuloksin. Nyt varsinkin syyspimeillä työmatkaa ajaessa (osittain valaisemattomilla teillä) täytynyt todeta, että seuraavan auton hankintaan vaikuttaa myös se minkätasoiset (lähi)valot siinä on. Ikävä ajaa pimeässä huonoilla valoilla.
Muutamassa autoarvostelussa suht uusille autoille pistänyt silmään, kun on erikseen mainittu heikot lähi/kaukovalot miinukseksi. Jännä miten autoja ollut liikenteessä jo yli 100 vuoden ajan ja hyviä ajovaloja osattiin tehdä jo 90-luvulla (ilmeisesti vanhoissa Saabeissa ollut hyvät valot) vaikkei ollut mitään LEDejä tai Xenoneja käytössä. Ilmeisesti hyvät ajovalot ei ole korkealla prioriteettilistalla kaikilla valmistajilla, vaan muotoilu jne menee edelle
Muutamassa autoarvostelussa suht uusille autoille pistänyt silmään, kun on erikseen mainittu heikot lähi/kaukovalot miinukseksi. Jännä miten autoja ollut liikenteessä jo yli 100 vuoden ajan ja hyviä ajovaloja osattiin tehdä jo 90-luvulla (ilmeisesti vanhoissa Saabeissa ollut hyvät valot) vaikkei ollut mitään LEDejä tai Xenoneja käytössä. Ilmeisesti hyvät ajovalot ei ole korkealla prioriteettilistalla kaikilla valmistajilla, vaan muotoilu jne menee edelle
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 892
Suurin osa autojen myyntialueista on lähes täydellistä katuvaloverkostoa, ei tällaiset periferiat tuo rahaa. Onneksi rahalla voi suurelta osin saada parempaa valaistusta ja esim IIHS on alkanut kiinnittämään seikkaan huomioita, toivottavasti NCAP myös.
Ei taida olla mitään koostetta. Itse yleensä kaivan esim. kirjastosta Tekniikan maailman, jossa on itseäni kiinnostavan mallin arvostelu.Onkohan mitään sivustoa, missä olisi vertailtu autojen ajovaloja ja sisämelua? Nuo on toki hankala mitata tarkasti, kun riippuvat polttimoista ja renkaista jne, mutta kertoisi se ei niin tieteellinen vertailukin jo jotain. Koitin googletella, mutta heikoin tuloksin. Nyt varsinkin syyspimeillä työmatkaa ajaessa (osittain valaisemattomilla teillä) täytynyt todeta, että seuraavan auton hankintaan vaikuttaa myös se minkätasoiset (lähi)valot siinä on. Ikävä ajaa pimeässä huonoilla valoilla.
Muutamassa autoarvostelussa suht uusille autoille pistänyt silmään, kun on erikseen mainittu heikot lähi/kaukovalot miinukseksi. Jännä miten autoja ollut liikenteessä jo yli 100 vuoden ajan ja hyviä ajovaloja osattiin tehdä jo 90-luvulla (ilmeisesti vanhoissa Saabeissa ollut hyvät valot) vaikkei ollut mitään LEDejä tai Xenoneja käytössä. Ilmeisesti hyvät ajovalot ei ole korkealla prioriteettilistalla kaikilla valmistajilla, vaan muotoilu jne menee edelle
Tämä ei kyllä pidä paikkaansa paitsi ehkä kaupunkiautojen osalta. Esimerkiksi Saksan autobaanat on täysin pimeitä.
Etelämpänä valoille on myös ympärivuotinen tarve, kun ei ole valoisia kesäöitä.
Kaukovaloille voikin tehdä jotain mutta lähivaloille ei taida juurikaan olla laillisia parannuskeinoja. Joihinkin autoihin voi toki jälkiasentaa premium-ajovalot mutta se ei ole ihan halpaa lystiä.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 604
Aina ne premiumvalotkaan eivät ole tae hyvistä valoista. Meillä 2019 vuoden kugassa(facelift) oli 3k€ premium xenon valopaketti...en ole koskaan ajanut autolla missä olisi tuoreeltaan noin surkeat valot ollut. Valokuvio, kirkkaus ja kantomatka olivat jotain uskomattoman huonoa...pelkkä sininen "usva" joka kävi silmiin kun et käytännössä nähnyt mitään kunnolla.
Mondeoissa ledivaloissa taisi kirkkautta olla mutta kantama oli naurettavan lyhyt.
Pitäisi ostaa toinen auto työmatkoja varten. Speksit:
- Hinta alle 15k€
- Luotettava
- Edullinen käyttää ja huoltaa, jotta km korvauksista jäisi mahd. paljon käteen rahaa
- Pääasiassa pitkän matkan ajoa, kilometrejä vuodessa arviolta 50tkm
- Mieluiten neliveto + maanvaraa, mutta ei pakko.
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 892
Vedänpä sulle ässän hihasta ja tämmönen huomiolta sivuunjäänyt, hiukan mitäänsanomaton (hyvässä mielessä) katumaasturin kuvatus. Isälleni valkkasin kymmenen vuotta sitten kun nämä tuli takaisin Suomeen moisen Ssangyongin huihain tilalle ja sillä se ajelee vieläkin. Ei vikoja, mutta jarruja pitää käyttää reilusti tai takasatulat jumii.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 123
Luotettavuus on suhteellista, mutta saattaisin noilla spekseillä katsella esim. Skoda Octaviaa, jossa olisi pre-urea 2.0tdi kone, 6-lovinen manuaali (tai märkä dsg:kin ehkä, ne on varsin luotettavia) ja nelivetojakin on. Huonon tien alusta vielä kylkeen niin matka taittuu.
Mutta jos nyt ennusteet pitää paikkaansa, että polttoaineen hinta eskaloituu taas yli 2€/l tasolle niin laskisin kyllä vakavasti että kannattaisiko täyssähköön siirtyminen. Käyttökulut on noilla kilsoilla niin valtavan paljon pienemmät sähköllä.
Diesel tai täyssähkö joka tapauksessa omasta mielestä vaihtoehdot, plugareita ei kannata harkita tuolla ajoprofiililla.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 645
Sahkoauto ei ole halpa jos joutuu julkisilla lataamaan niin nekin tiedot taytyisi ensin kysella ennenkuin ehdottelee sahkoautoa. 50tkm pystyy kylla ajamaa kotilatauksella ja silloin suosittelisin jotain pari vuotta vanhaa Teslaa.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (29-32/2026)
7.8.2026 14:02
-
Corsair julkaisi edullisen pään näppäimistöjä ja hiiren pelikäyttöön
7.8.2026 02:10
-
Googlen lehdistömateriaalit Pixel Watch 5:lle jättivuodossa
6.8.2026 05:14
-
Googlen ensi viikolla julkaistavien Pixel-mallien lehdistömateriaaleja vuoti nettiin
6.8.2026 05:13
-
Uusi artikkeli: Testissä AMD Ryzen 7 7700X3D
5.8.2026 15:33
Uusimmat viestit
-
Pariutumisen haasteet nykypäivänä ja sen vaikutukset- Viimeisin: Erkki_erikeepperi
-
-
-
Sähkönmyyntisopimukset ja niiden hinnat (EI yleistä sähkökeskustelua!)
- Viimeisin: Tonninkala