Tuo vaikuttaa realistiselta, mutta toisaalta meillä on seuraavankinlaista dataa. Tässä siis kymmenen vuoden jälkeen on arvosta jäljellä enää reilu 20%. Selittyyneekö ero sillä, että tässä tutkimuksessa vuotuinen ajomäärä on ollut 20 tkm? Erot näissä eri esityksissä ovat sitä luokkaa, että on vaikea päästä riittävän tarkkaan kokonaiskuvaan. Lisänä on vielä se, että yleensä on sanottu ensimmäisen vuoden pudotuksen olevan n.15%. Taulukon tutkimuksessa on todettu myös niin, että 20 vuoden ja 400 tkm jälkeen arvonalenema on pysähtynyt.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Olisiko jossain tuollaisessa mitään järkeä satunnaisiin ajoihin jos katsoo vaihtoehtoja kolmen tonnin hintaluokassa? Neljä rellua ollut ennen Volvoa, joten ei pelota ranskalaisuus.
Vaiko tonttu lisää budjettiin ja oikein Märssy alle?
Vaiko tonttu lisää budjettiin ja oikein Märssy alle?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 396
Ei THP156 moottorilla olevaa!
- Liittynyt
- 18.02.2022
- Viestejä
- 898
Oon viime aikoina katellut 2000-2005 Audi A6, VW Passat jne isommalla koneella (yli 2010 VW pienemmällä budjetilla kaikki jotain 1.4 tsi tai tsfi sontaa, joita 2kpl pihassa). Ykkösauto on nelikko ja jotenkin alkanut käydä mielessä ottaa kakkosautoksikin nelikko. Kotitie on liukas, aurataan ja hiekoitetaan harvoin enkä ala omasta pussista sitä hiekottamaan yli puolta kilometriä kun on kunnallisen kunnossapidon piirissä.
Olikos xc40 ja pole2 saman kokoset akut eli 64kWh vai oliko isommallakin akulla? Mul oli Saksassa vuokra-autona taannoin pole2 64kWh akulla ja range oli kyllä iso pettymys - n.220km. Lämpötila tuolloin pyöri nollan molemmin puolin, pääosin toki sen yläpuolella.
Sähköautoa hakusessa 17-20 teur hintahaarukassa. Onko heittää parempia vaihtoehtoja tai jotain vertailevaa infoa näiden ohelle: Tesla 3, Peugoet e-2008, Nissan Leaf (62kwh). Tässä hintahaarukassa Tesloilla ajettu 50-75tkm enemmän kuin verrokeilla ja pari vuotta vanhempi. Itsellä tulisi noin 30tkm vuodessa ja 95% ajosta kotilaturin ympärillä.
Kiinnostaisi mitä tarkoittaa näiden osalta tulevat ajat takuun ulkopuolella, arvon alenema (onko isommin eroa näiden välillä, pitoaika 4-5v), muut kulut / kokemukset.
Kiinnostaisi mitä tarkoittaa näiden osalta tulevat ajat takuun ulkopuolella, arvon alenema (onko isommin eroa näiden välillä, pitoaika 4-5v), muut kulut / kokemukset.
Nissan Leaf on sillä huonolla latausliittimellä, eli siksi sen kannattaisi jättää pois laskuista? Voi vaikuttaa jälleenmyyntiin hieman?
Mulla on ollut nuo kaikki, mutta Leaf oli vaan 40kWh. Jotain vikoja on ollut Peugeot e-2008 alkupään malleissa. Mutta esim täällä olevassa 8/2023 on jo uudemman mallin laturi.
Tesla Model 3 ottaisin noista vaihtoehdoista (ei mustan väristä). Aivan ei saa nelvivetoista LR mallia 20k€. Melko pieni hintaero SR+ ja LR välillä?
Tuo Peugeot e-2008 voisi mennä myyntiin ja tilalle saattaisi tulla hieman kalliimpi Tesla S 90D FL (23k€). Jos yrittäisin pitää Model S:ää 4-5 vuotta, niin sitten vasta tietäisi kuluista tarkemmin. Uusi 2000€ laturi on juuri vaihdettu ja 3 ovenkahvaa, neljäs on vielä alkuperäinen. Tesla siis olisi 2016. Model 3 ei paljon eroa hinnaltaan, mutta 3 vuotta uudempi. On siis vielä akkutakuuta jäljellä (riippuen kilometreistä).
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 083
Uusimman korimallin VW Polon.
Perustelut:
-Ei tarvetta isommalle
-Erinomaiset varusteet
-Kokonaisuutena edullinen
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 139
Long range mallien akku on 78 kWh. Toki eipä silläkään range ole kovin kummoinen talvella motariajossa, varsinkaan nelivetomalleilla, mutta toisaalta harvalla sähköautolla on. Teslat menee aika pienellä, mutta niissä on sitten omat ongelmansa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 083
Jos infotainmentin ja karun sisustan yli pääsee, niin ID3 kannattaa lisätä listalle. Käsittääkseni melko viaton kampe (toisin kuin varhaiset Stellantikset sisäisien latureiden ongelmineen), löytyy CCS (toisin kuin Leafista) ja ajettavuus pitäisi olla hyvä (parempi kuin Leafissa).
VW id3 voisi tosiaan olla hyvä vaihtoehto. Vaikka sen tesla model 3:n kanssa. Id3 autoon ei vetokoukkua saa.
3kpl löytyisi Model 3 autoja 20k€ hintaan, jossa koukku. Jälkikäteen ei koukkua enää voi asentaa tuohon autoon.
Luulisi että vetokoukullisessa aika halvassa sähköautossa ei olisi niin suuri arvonalenema? Aika harvaan halpaan kun saa kärryä laittaa perään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 68
Etsisin autoa seuraavilla spekseillä:
Hinta alle 20k€, mieluummin 15k€
Kokoluokka: kaks turvaistuinta
Automaatti
Edullinen käyttää ja huoltaa
Ajo pääasiassa lyhyitä matkoja harrastuksiin ja töihin kerran pari kuussa 300km matka suuntaansa
Sähköautolle ei lataus mahdollisuutta kotona eikä töissä.
Hinta alle 20k€, mieluummin 15k€
Kokoluokka: kaks turvaistuinta
Automaatti
Edullinen käyttää ja huoltaa
Ajo pääasiassa lyhyitä matkoja harrastuksiin ja töihin kerran pari kuussa 300km matka suuntaansa
Sähköautolle ei lataus mahdollisuutta kotona eikä töissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Toyota Prius+ täyttää niin monta checkboxia, että kävisin ensimmäisenä sitä katsomassa.
Sanoisin, että parhaimmillaan juuri tuollaisessa ajossa.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 083
Tuolla budjetilla saa parisataa tuhatta ajetun. Jos kysyjä ajaa noita pitkiä matkoja keskimäärin vaikkapa 1000 km kuukaudessa, niin se on jo 12 tkm vuodessa. Siihen sitten päälle nuo lähiajelut, niin voi tulla ~20 tkm vuodessa? Onko järkeä ostaa noin paljon ajettua ja kuitenkin yhä noin kallista? Rempat kuitenkin alkamassa noilla kilometreillä.
Neljä vuotta vanhan ja vajaa 50 tkm ajetun pyynti kolmekymppiä merkkiliikkeessä. En tiedä, tuleeko kokonaisuutena halvemmaksi, mutta ainakaan ei pitäisi vielä joutua korjailemaan ja Relax-takuu olisi voimassa sinne 200tkm/10v asti tekemällä määräaikaishuollot marmorilla.
Polttoainepihejähän nuo ovat ja tekniikaltaan luotettavia, että sinänsä hyvin asiallinen ehdotus.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 083
Meitä on näköjään moneen autoon ja osa jää matkakeskukseenkin.
Miksi Qashqai? Tulet ottamaan sen kanssa p***eeseen kahdesti - ensin käyttökuluissa ja sitten arvonalenemassa.
Tuo on meinaan sellainen summa rahaa, että alkaisi saamaan monenlaista sähköautoakin. Qashqai alkaa 33k€:sta, Elroq ja EV3 36k€:sta, toki nollarahoitusta ei noihin sähköisiin tuon kokoluokan autoihin taida löytyä, mutta pienemmät käyttökulut kompensoinee kyllä parin prosentin koron. Ja Qasqaissahan hinta pompsahtaa heti, jos ottaa varustellumman version ja/tai automaatin.
Arvonalenemahan noissa on jotain tajutonta. 16tkm/2v vanha markkinakattila on nyt myynnissä 23k€ pyynnillä. Että jos jostakin syystä Qashqaihin tuntisin vastustamatonta halua, niin ostaisin ennemmin käytettynä, vaikka vähän korkoja joutuisikin maksamaan.
Loppuun ulkomainen arvostelu:
Used Nissan Qashqai Review - 2021-present
Read the definitive used Nissan Qashqai 2021 - present review from What Car?. We tell you what you need to know before you buy.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 68
Aurista ja Corollaa näyttäisi saavan hybridinä vähän vähemmillä kilometrillä, mutta itselläni ei ole oikein tietoa noista hybrideistä ja en tiedä onko eroa tekniikan suhteen prius+.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Auris todennäköisesti liian pieni kahdelle turvaistuimelle, jos edessä pitäisi vielä mahtua olemaan. Riippuu toki kuskin pituusesta ja istuimien mallista.
Hybriditekniikka on molemmissa asiallista, corollaa saa lisäksi tuolla vähän tehokkaammalla 2.0 hybridillä jos se 1.8 tuntuu liian tuhnulta.
Onhan nuo hintavia moneen kilpailijaan nähden mutta toki luotettavia keskimäärin.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 582
Sisko katselee autoa, kyydissä kulkee ainakin yksi muksu ja pahimmillaan myös 2 aika kookasta koiraa + matkatavaroita. Joku luotettava ja fiksu farmari tai tila-auto, hinta max 5000e. Varusteista nyt ainakin ilmastointi pitää olla, muu plussaa. Skoda Superbia kävivät katsomassa vaan kaatui siihen että noilla TSI koneilla kai aika pahasti öljynsyönti-ongelmaa ja sen remppaaminen kallista. Mitä vaihtoehtoja tulee mieleen?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Riippuu täysin moottoriversiosta, että mitkä on vikapaikat. Osassa on jakopään ongelmaa(ketjukoneet), jotkut syö öljyä ja niitä on remontoitukin kyllä.
Eli en sulkisi Suberbia kategorisesti pois vaan varmistaisin mikä moottoriversio on kyseessä jossa tiedetään olevan ongelmia.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 250
Jos kaikki TSI koneiset olisi liian ongelmaisia, ei niitä olisi tienpäällä yhtäkään. Silti niitä vaan on. Eli ostaa ja kokeilee. Todennäkösesti mitään ongelmaa ei näy heti. Kuinka pitkäksi ajaksi autoa ajattelit sitte hankkia? Kaikki moottorit kyllä ajastaan kuluu ja tarvii remontoida öljynsyönnin takia. Siinä vaiheessa autolla on ikää reilusti, ja joutaa yleensä paaliin jo.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 582
Pieni jousto ja tinkiminen hiljaisen tammikuun varjolla?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 143
En silti ostaisi tuon ikäluokan TSI:tä.
Tuo Mazda päällisin puolin vaikuttaa ihan fiksulta vaihtoehdolta. Öljynsyönti ei minun mielestä ole mikään normaali asia, ainakaan niin paljon että vaikka litra/1000km. Ja kalliita tosiaan taitaa olla remontoida. Kai tuo auto pitäisi olla niin pitkäksi aikaa kun vaan toimii eikä tule liian kalliiksi huoltaa - jos huoltokustannukset on suuret niin menee tämän hintaluokan autojen idea vähän ohi
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 250
Minäkään en ostaisi minkään ikäluokan TSI:tä.
Tai ehkä vain sellaisen mallin missä on ne imusarjaruiskut...
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 143
Miksi sitten ehdotit sellaista?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 250
Olen ajoneuvoasentaja, korjaan niitä.
No mutta vakavasti, jos VAG pitäs ostaa niin dieseli ehdottomasti. Siis 2.0 TDI. Viimeisiä vuosimalleja ilman DPF:ää, ja kohtuu kilsoilla. Huoletonta ajoa. Kuluvien osien vaihtoa vain. Alkupään 3.0 TDI:lle myös varovainen ehkä, mutta se on yleensä tosi ahtaasti sijoitettu = ei hyvä.
Jos pysytään erossa Gen 1 EA888:sta (oem männänrenkaita lukuunottamatta soiva peli) niin vanhempi EA113 (2.0 TFSI) on kyllä bensana suhteellisen huoleton konstruktio. Bensaa kyllä syö, varsinkin nelikkona. Alkavat vaan väkisinkin olemaan +15v ikäisiä autoja. Että enemmin jos muutaman satasen venyy budjetti, niin 3 koppainen octavian farkku 1.4 TSI (EA211) ja manuaali aika lyömätön yhdistelmä. Nettiautossa ainakin yksi 5,5k egeen.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 143
En tiedä miksi DPF:ää pitää välttää. Jos ostaa dieselin, niin ajaa sillä, kuten dieselillä pitää ajaa, eli matkaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Ei kai tuo dpf edes ole erityisen iso ongelma, en ainakaan muista lukeneeni mitään ihmeempää.
2.0tdi pre-adblue on aika hyvä moottori monilta osin. Voimaa kohtuullisesti ja kulutuskin todella pieni. Ja kun sen kaverina oleva automaatti on se 6-lovinen märkä dsg joka ei sekään ole mikään hirveän ongelmallinen niin ei tarvitse miettiä sitä luotettavuuden vaan käyttötarkoituksen osalta.
Jupeli29
Team AMD
- Liittynyt
- 17.10.2017
- Viestejä
- 486
Itse ollut noihin SAAB:eihin tyytyväinen kolme löytyy. Todennäköisesti kun aika jättää noista niin joku nelikko Volvo seuraavaksi joka muutaman tonnin maksaa. Kumminkin on mielenkiintoa korjata itsellä. VAG:gilaiset kierrän kaukaa ennemmin Lada kun joku VAG:gilainen
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 143
Käsittääkseni muutaman tonnin nelikko Volvot ei ole kovin luotettavia. Joten hieman ontuu tuo sun logiikka.
Jupeli29
Team AMD
- Liittynyt
- 17.10.2017
- Viestejä
- 486
No minua ei haittaa jos tarvii korjata kun tilat on ja välineet. En ole koskaan autoista muutamaa tonnia enenpää maksanut auto on muutenkin niin turha sijoitus ja mitä uudempi auto niin sen kalliimmat vakuutukset yleensä kun joutuu yleensä kaikenmaailman kaskoja ottamaan.
Vanha sanonta: Romu mutta maksettu.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 143
Ok. Miksi kierrät ne vagit siis kaukaa?
Jupeli29
Team AMD
- Liittynyt
- 17.10.2017
- Viestejä
- 486
Eipähän noista taho muuta kun vikoja löytyä varsinkin TSI koneista ja muutenkin en ole koskaan VAG:gilaisita pitänyt. Olen kyllä testannut muttei ole "minun" auto mutta jokainen ajaa millä ajaa ja mihinkä tarkoitukseen sitä autoa hakee. Voi niitä aikoja kun oli oli esim. HJ61 lukoilla ja suuret moottorit. V8 hautajaisia on jo monet vuodet pidetty kiitos VIHREÄT ja EU.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 143
Kiitos ja hyvää uutta vuotta.
Jupeli29
Team AMD
- Liittynyt
- 17.10.2017
- Viestejä
- 486
Kiitos mutta tuskinpa tuleva vuosi paremmaksi muuttuu.
- Liittynyt
- 29.06.2024
- Viestejä
- 69
volvo v70 tai toyota avensis
Jupeli29
Team AMD
- Liittynyt
- 17.10.2017
- Viestejä
- 486
Volvoon päätyisin ennemmin mutta tämä on makuasia. Joku 9-5 Saab farmarikin vois olla vaihtoehto jos on halua itse korjailla.
Saa toimimaan myös halvemmalla E85 polttoaineella jos on kiinnostusta muutella.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Tuo alle n. 5000€ hintaluokka on kyllä tosi paha kun autot on niin yksilöitä.
Toisaalta joku 400tkm rullattu voi olla hyvässäkin kunnossa teknisesti mutta olemus väistämättä nuhjuinen. Ja se 250tkm ajettu voi olla surkeassa kunnossa teknisesti vaikka olemus siisti.
Se hyvän yksilön löytäminen voi olla vaikeaa.
Toisaalta joku 400tkm rullattu voi olla hyvässäkin kunnossa teknisesti mutta olemus väistämättä nuhjuinen. Ja se 250tkm ajettu voi olla surkeassa kunnossa teknisesti vaikka olemus siisti.
Se hyvän yksilön löytäminen voi olla vaikeaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Fordin ecoboost koneelliset ainakin. Jakohihna murenee öljyn joukkoon ja tukkii sihdin ja heikentyneen voitelun seurauksena moottorivaurio.
Ilmeisesti PSA:n puretech koneissa on samanlainen öljykylvyssä oleva jakohihna, mutta se kai ei ole ollut ihan niin ongelmallinen(vältettävien listalla silti).
PSA:n THP 1.6 konetta ei myöskään ikinä.
Halvat, vanhat autot ovat yksilöitä, mutta niin ovat niiden hintapyynnit ja toteutuneet myyntihinnatkin. Lähipiiriin ilmestyi liikkeestä haettu 2011 mallinen 330 tkm rullattu diesel-Avensis. Siitä maksettiin 3600, takaluukusta löytyi liikkeen hintalappu, jossa luki 6500. Eli tinkivaraakin on monesti hinnoissa.
5000€ saa myös hyvän Renault Laguna III:n. Sellaisen jos hankkii diesel-koneella tai kahden littran bensaturbolla, niin on melkoinen ikiliikkuja. Hyvin vähän mitään varsinaista ongelmaa näissä ja lisäksi kori kestää erinomaisesti suolaa vastaan. Brändin takia aliarvostettuja, joten rahalle saa vastinetta.
Saattaa dieselit olla tingittävissä todella halvalla tulevina vuosina. Mikä oli liike?
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 651
Ei läheskään kaikissa ecoboost moottoreissa jakohihna ole öljytilassa.
Mutta on sellaisiakin variaatioita, joissa on jakoketju, mutta öljypumpun hihna öljyssä.
Muistaakseni R-J. Jossain Pohjanmaalla se joka tapauksessa oli.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 737
Yleisesti ei, mutta kysyjän hintaluokassa se on erittäin todennäköistä ja on helpompaa skipata kaikki missä lukee ecoboost.
Ja tuo jakoketju + pumpun hihna öljyssä meni kai ojasta allikkoon eli sama ongelma edelleen noissa, että saattaa kestää jos anaalisen tarkasti käytetään sitä fordin oman speksin öljyä.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 sekä S25+
7.3.2025 18:07
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (10/2025)
7.3.2025 11:49
-
Qualcomm julkaisi ennätysnopeuksiin venyvän X85 5G -modeemin
7.3.2025 02:52
-
AMD julkaisi AMD Software 25.3.1 -ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
7.3.2025 01:20
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce ja Studio 572.70 -ajurit RTX 5070 -tuella
7.3.2025 00:15
