Mikä auto minulle?

[jm82]

Sähköautoa hakusessa 17-20 teur hintahaarukassa. Onko heittää parempia vaihtoehtoja tai jotain vertailevaa infoa näiden ohelle: Tesla 3, Peugoet e-2008, Nissan Leaf (62kwh). Tässä hintahaarukassa Tesloilla ajettu 50-75tkm enemmän kuin verrokeilla ja pari vuotta vanhempi. Itsellä tulisi noin 30tkm vuodessa ja 95% ajosta kotilaturin ympärillä.

Kiinnostaisi mitä tarkoittaa näiden osalta tulevat ajat takuun ulkopuolella, arvon alenema (onko isommin eroa näiden välillä, pitoaika 4-5v), muut kulut / kokemukset.

Nissan Leaf on sillä huonolla latausliittimellä, eli siksi sen kannattaisi jättää pois laskuista? Voi vaikuttaa jälleenmyyntiin hieman?

Mulla on ollut nuo kaikki, mutta Leaf oli vaan 40kWh. Jotain vikoja on ollut Peugeot e-2008 alkupään malleissa. Mutta esim täällä olevassa 8/2023 on jo uudemman mallin laturi.

Tesla Model 3 ottaisin noista vaihtoehdoista (ei mustan väristä). Aivan ei saa nelvivetoista LR mallia 20k€. Melko pieni hintaero SR+ ja LR välillä?


Tuo Peugeot e-2008 voisi mennä myyntiin ja tilalle saattaisi tulla hieman kalliimpi Tesla S 90D FL (23k€). Jos yrittäisin pitää Model S:ää 4-5 vuotta, niin sitten vasta tietäisi kuluista tarkemmin. Uusi 2000€ laturi on juuri vaihdettu ja 3 ovenkahvaa, neljäs on vielä alkuperäinen. Tesla siis olisi 2016. Model 3 ei paljon eroa hinnaltaan, mutta 3 vuotta uudempi. On siis vielä akkutakuuta jäljellä (riippuen kilometreistä).

 

[kyynelkaasu]

Minkä auton ostaisit jos nyt ois pakko?

Uusimman korimallin VW Polon.

Perustelut:

-Ei tarvetta isommalle
-Erinomaiset varusteet
-Kokonaisuutena edullinen

 

[BongisKhan]

Olikos xc40 ja pole2 saman kokoset akut eli 64kWh vai oliko isommallakin akulla? Mul oli Saksassa vuokra-autona taannoin pole2 64kWh akulla ja range oli kyllä iso pettymys - n.220km. Lämpötila tuolloin pyöri nollan molemmin puolin, pääosin toki sen yläpuolella.

Long range mallien akku on 78 kWh. Toki eipä silläkään range ole kovin kummoinen talvella motariajossa, varsinkaan nelivetomalleilla, mutta toisaalta harvalla sähköautolla on. Teslat menee aika pienellä, mutta niissä on sitten omat ongelmansa.

 

[kyynelkaasu]

Sähköautoa hakusessa 17-20 teur hintahaarukassa. Onko heittää parempia vaihtoehtoja tai jotain vertailevaa infoa näiden ohelle: Tesla 3, Peugoet e-2008, Nissan Leaf (62kwh). Tässä hintahaarukassa Tesloilla ajettu 50-75tkm enemmän kuin verrokeilla ja pari vuotta vanhempi. Itsellä tulisi noin 30tkm vuodessa ja 95% ajosta kotilaturin ympärillä.

Kiinnostaisi mitä tarkoittaa näiden osalta tulevat ajat takuun ulkopuolella, arvon alenema (onko isommin eroa näiden välillä, pitoaika 4-5v), muut kulut / kokemukset.

Jos infotainmentin ja karun sisustan yli pääsee, niin ID3 kannattaa lisätä listalle. Käsittääkseni melko viaton kampe (toisin kuin varhaiset Stellantikset sisäisien latureiden ongelmineen), löytyy CCS (toisin kuin Leafista) ja ajettavuus pitäisi olla hyvä (parempi kuin Leafissa).

 

[jm82]

Sähköautoa hakusessa 17-20 teur hintahaarukassa. Onko heittää parempia vaihtoehtoja tai jotain vertailevaa infoa näiden ohelle: Tesla 3, Peugoet e-2008, Nissan Leaf (62kwh). Tässä hintahaarukassa Tesloilla ajettu 50-75tkm enemmän kuin verrokeilla ja pari vuotta vanhempi. Itsellä tulisi noin 30tkm vuodessa ja 95% ajosta kotilaturin ympärillä.

Kiinnostaisi mitä tarkoittaa näiden osalta tulevat ajat takuun ulkopuolella, arvon alenema (onko isommin eroa näiden välillä, pitoaika 4-5v), muut kulut / kokemukset.

Jos infotainmentin ja karun sisustan yli pääsee, niin ID3 kannattaa lisätä listalle. Käsittääkseni melko viaton kampe (toisin kuin varhaiset Stellantikset sisäisien latureiden ongelmineen), löytyy CCS (toisin kuin Leafista) ja ajettavuus pitäisi olla hyvä (parempi kuin Leafissa).

VW id3 voisi tosiaan olla hyvä vaihtoehto. Vaikka sen tesla model 3:n kanssa. Id3 autoon ei vetokoukkua saa.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/id-3/14717163

3kpl löytyisi Model 3 autoja 20k€ hintaan, jossa koukku. Jälkikäteen ei koukkua enää voi asentaa tuohon autoon.

https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P499877038

Luulisi että vetokoukullisessa aika halvassa sähköautossa ei olisi niin suuri arvonalenema? Aika harvaan halpaan kun saa kärryä laittaa perään.

 

[Perniisi]

Etsisin autoa seuraavilla spekseillä:
Hinta alle 20k€, mieluummin 15k€
Kokoluokka: kaks turvaistuinta
Automaatti
Edullinen käyttää ja huoltaa
Ajo pääasiassa lyhyitä matkoja harrastuksiin ja töihin kerran pari kuussa 300km matka suuntaansa

Sähköautolle ei lataus mahdollisuutta kotona eikä töissä.

 

[ossid]

Etsisin autoa seuraavilla spekseillä:
Hinta alle 20k€, mieluummin 15k€
Kokoluokka: kaks turvaistuinta
Automaatti
Edullinen käyttää ja huoltaa
Ajo pääasiassa lyhyitä matkoja harrastuksiin ja töihin kerran pari kuussa 300km matka suuntaansa

Sähköautolle ei lataus mahdollisuutta kotona eikä töissä.

Toyota Prius+ täyttää niin monta checkboxia, että kävisin ensimmäisenä sitä katsomassa.

Sanoisin, että parhaimmillaan juuri tuollaisessa ajossa.

 

[kyynelkaasu]

Toyota Prius+ täyttää niin monta checkboxia, että kävisin ensimmäisenä sitä katsomassa.

Sanoisin, että parhaimmillaan juuri tuollaisessa ajossa.

Tuolla budjetilla saa parisataa tuhatta ajetun. Jos kysyjä ajaa noita pitkiä matkoja keskimäärin vaikkapa 1000 km kuukaudessa, niin se on jo 12 tkm vuodessa. Siihen sitten päälle nuo lähiajelut, niin voi tulla ~20 tkm vuodessa? Onko järkeä ostaa noin paljon ajettua ja kuitenkin yhä noin kallista? Rempat kuitenkin alkamassa noilla kilometreillä.

https://www.nettiauto.com/toyota/prius+

Neljä vuotta vanhan ja vajaa 50 tkm ajetun pyynti kolmekymppiä merkkiliikkeessä. En tiedä, tuleeko kokonaisuutena halvemmaksi, mutta ainakaan ei pitäisi vielä joutua korjailemaan ja Relax-takuu olisi voimassa sinne 200tkm/10v asti tekemällä määräaikaishuollot marmorilla.

https://www.nettiauto.com/toyota/prius+/14670365

Polttoainepihejähän nuo ovat ja tekniikaltaan luotettavia, että sinänsä hyvin asiallinen ehdotus.

 

[@mies]

Mietin tänään tosissaan uuden qashqain hankintaa 0-korolla. 5v päästä joko uusi tai vanhan maksu pois.

 

[kyynelkaasu]

Mietin tänään tosissaan uuden qashqain hankintaa 0-korolla. 5v päästä joko uusi tai vanhan maksu pois.

Meitä on näköjään moneen autoon ja osa jää matkakeskukseenkin.

Miksi Qashqai? Tulet ottamaan sen kanssa p***eeseen kahdesti - ensin käyttökuluissa ja sitten arvonalenemassa.

Tuo on meinaan sellainen summa rahaa, että alkaisi saamaan monenlaista sähköautoakin. Qashqai alkaa 33k€:sta, Elroq ja EV3 36k€:sta, toki nollarahoitusta ei noihin sähköisiin tuon kokoluokan autoihin taida löytyä, mutta pienemmät käyttökulut kompensoinee kyllä parin prosentin koron. Ja Qasqaissahan hinta pompsahtaa heti, jos ottaa varustellumman version ja/tai automaatin.

Arvonalenemahan noissa on jotain tajutonta. 16tkm/2v vanha markkinakattila on nyt myynnissä 23k€ pyynnillä. Että jos jostakin syystä Qashqaihin tuntisin vastustamatonta halua, niin ostaisin ennemmin käytettynä, vaikka vähän korkoja joutuisikin maksamaan.

Loppuun ulkomainen arvostelu:

Used Nissan Qashqai Review - 2021-present

Read the definitive used Nissan Qashqai 2021 - present review from What Car?. We tell you what you need to know before you buy.

www.whatcar.com

 

[Perniisi]

Toyota Prius+ täyttää niin monta checkboxia, että kävisin ensimmäisenä sitä katsomassa.

Sanoisin, että parhaimmillaan juuri tuollaisessa ajossa.

Tuolla budjetilla saa parisataa tuhatta ajetun. Jos kysyjä ajaa noita pitkiä matkoja keskimäärin vaikkapa 1000 km kuukaudessa, niin se on jo 12 tkm vuodessa. Siihen sitten päälle nuo lähiajelut, niin voi tulla ~20 tkm vuodessa? Onko järkeä ostaa noin paljon ajettua ja kuitenkin yhä noin kallista? Rempat kuitenkin alkamassa noilla kilometreillä.

https://www.nettiauto.com/toyota/prius+

Neljä vuotta vanhan ja vajaa 50 tkm ajetun pyynti kolmekymppiä merkkiliikkeessä. En tiedä, tuleeko kokonaisuutena halvemmaksi, mutta ainakaan ei pitäisi vielä joutua korjailemaan ja Relax-takuu olisi voimassa sinne 200tkm/10v asti tekemällä määräaikaishuollot marmorilla.

https://www.nettiauto.com/toyota/prius+/14670365

Polttoainepihejähän nuo ovat ja tekniikaltaan luotettavia, että sinänsä hyvin asiallinen ehdotus.

Aurista ja Corollaa näyttäisi saavan hybridinä vähän vähemmillä kilometrillä, mutta itselläni ei ole oikein tietoa noista hybrideistä ja en tiedä onko eroa tekniikan suhteen prius+.

 

[ossid]

Aurista ja Corollaa näyttäisi saavan hybridinä vähän vähemmillä kilometrillä, mutta itselläni ei ole oikein tietoa noista hybrideistä ja en tiedä onko eroa tekniikan suhteen prius+.

Auris todennäköisesti liian pieni kahdelle turvaistuimelle, jos edessä pitäisi vielä mahtua olemaan. Riippuu toki kuskin pituusesta ja istuimien mallista.

Hybriditekniikka on molemmissa asiallista, corollaa saa lisäksi tuolla vähän tehokkaammalla 2.0 hybridillä jos se 1.8 tuntuu liian tuhnulta.

Onhan nuo hintavia moneen kilpailijaan nähden mutta toki luotettavia keskimäärin.

 

[Mariini]

https://www.nettiauto.com/mazda/6/14741261

Etsisin autoa seuraavilla spekseillä:
Hinta alle 20k€, mieluummin 15k€
Kokoluokka: kaks turvaistuinta
Automaatti
Edullinen käyttää ja huoltaa
Ajo pääasiassa lyhyitä matkoja harrastuksiin ja töihin kerran pari kuussa 300km matka suuntaansa

 

[skirne]

Sisko katselee autoa, kyydissä kulkee ainakin yksi muksu ja pahimmillaan myös 2 aika kookasta koiraa + matkatavaroita. Joku luotettava ja fiksu farmari tai tila-auto, hinta max 5000e. Varusteista nyt ainakin ilmastointi pitää olla, muu plussaa. Skoda Superbia kävivät katsomassa vaan kaatui siihen että noilla TSI koneilla kai aika pahasti öljynsyönti-ongelmaa ja sen remppaaminen kallista. Mitä vaihtoehtoja tulee mieleen?

 

[ossid]

Skoda Superbia kävivät katsomassa vaan kaatui siihen että noilla TSI koneilla kai aika pahasti öljynsyönti-ongelmaa ja sen remppaaminen kallista. Mitä vaihtoehtoja tulee mieleen?

Riippuu täysin moottoriversiosta, että mitkä on vikapaikat. Osassa on jakopään ongelmaa(ketjukoneet), jotkut syö öljyä ja niitä on remontoitukin kyllä.

Eli en sulkisi Suberbia kategorisesti pois vaan varmistaisin mikä moottoriversio on kyseessä jossa tiedetään olevan ongelmia.

 

[TeknoR]

Jos kaikki TSI koneiset olisi liian ongelmaisia, ei niitä olisi tienpäällä yhtäkään. Silti niitä vaan on. Eli ostaa ja kokeilee. Todennäkösesti mitään ongelmaa ei näy heti. Kuinka pitkäksi ajaksi autoa ajattelit sitte hankkia? Kaikki moottorit kyllä ajastaan kuluu ja tarvii remontoida öljynsyönnin takia. Siinä vaiheessa autolla on ikää reilusti, ja joutaa yleensä paaliin jo.

 

[Mariini]

hinta max 5000e. Mitä vaihtoehtoja tulee mieleen?

https://www.nettiauto.com/mazda/5/14773400

Pieni jousto ja tinkiminen hiljaisen tammikuun varjolla?

 

[null]

Jos kaikki TSI koneiset olisi liian ongelmaisia, ei niitä olisi tienpäällä yhtäkään. Silti niitä vaan on. Eli ostaa ja kokeilee. Todennäkösesti mitään ongelmaa ei näy heti. Kuinka pitkäksi ajaksi autoa ajattelit sitte hankkia? Kaikki moottorit kyllä ajastaan kuluu ja tarvii remontoida öljynsyönnin takia. Siinä vaiheessa autolla on ikää reilusti, ja joutaa yleensä paaliin jo.

En silti ostaisi tuon ikäluokan TSI:tä.

 

[skirne]

Tuo Mazda päällisin puolin vaikuttaa ihan fiksulta vaihtoehdolta. Öljynsyönti ei minun mielestä ole mikään normaali asia, ainakaan niin paljon että vaikka litra/1000km. Ja kalliita tosiaan taitaa olla remontoida. Kai tuo auto pitäisi olla niin pitkäksi aikaa kun vaan toimii eikä tule liian kalliiksi huoltaa - jos huoltokustannukset on suuret niin menee tämän hintaluokan autojen idea vähän ohi

 

[TeknoR]

En silti ostaisi tuon ikäluokan TSI:tä.

Minäkään en ostaisi minkään ikäluokan TSI:tä.

Tai ehkä vain sellaisen mallin missä on ne imusarjaruiskut...

 

[null]

Minäkään en ostaisi minkään ikäluokan TSI:tä.

Tai ehkä vain sellaisen mallin missä on ne imusarjaruiskut...

Miksi sitten ehdotit sellaista?

 

[TeknoR]

Miksi sitten ehdotit sellaista?

Olen ajoneuvoasentaja, korjaan niitä.

No mutta vakavasti, jos VAG pitäs ostaa niin dieseli ehdottomasti. Siis 2.0 TDI. Viimeisiä vuosimalleja ilman DPF:ää, ja kohtuu kilsoilla. Huoletonta ajoa. Kuluvien osien vaihtoa vain. Alkupään 3.0 TDI:lle myös varovainen ehkä, mutta se on yleensä tosi ahtaasti sijoitettu = ei hyvä.

 

[Niffetin]

Olen ajoneuvoasentaja, korjaan niitä.

No mutta vakavasti, jos VAG pitäs ostaa niin dieseli ehdottomasti. Siis 2.0 TDI. Viimeisiä vuosimalleja ilman DPF:ää, ja kohtuu kilsoilla. Huoletonta ajoa. Kuluvien osien vaihtoa vain. Alkupään 3.0 TDI:lle myös varovainen ehkä, mutta se on yleensä tosi ahtaasti sijoitettu = ei hyvä.

Jos pysytään erossa Gen 1 EA888:sta (oem männänrenkaita lukuunottamatta soiva peli) niin vanhempi EA113 (2.0 TFSI) on kyllä bensana suhteellisen huoleton konstruktio. Bensaa kyllä syö, varsinkin nelikkona. Alkavat vaan väkisinkin olemaan +15v ikäisiä autoja. Että enemmin jos muutaman satasen venyy budjetti, niin 3 koppainen octavian farkku 1.4 TSI (EA211) ja manuaali aika lyömätön yhdistelmä. Nettiautossa ainakin yksi 5,5k egeen.

 

[null]

Olen ajoneuvoasentaja, korjaan niitä.

No mutta vakavasti, jos VAG pitäs ostaa niin dieseli ehdottomasti. Siis 2.0 TDI. Viimeisiä vuosimalleja ilman DPF:ää, ja kohtuu kilsoilla. Huoletonta ajoa. Kuluvien osien vaihtoa vain. Alkupään 3.0 TDI:lle myös varovainen ehkä, mutta se on yleensä tosi ahtaasti sijoitettu = ei hyvä.

En tiedä miksi DPF:ää pitää välttää. Jos ostaa dieselin, niin ajaa sillä, kuten dieselillä pitää ajaa, eli matkaa.

 

[ossid]

Siis 2.0 TDI. Viimeisiä vuosimalleja ilman DPF:ää, ja kohtuu kilsoilla

Ei kai tuo dpf edes ole erityisen iso ongelma, en ainakaan muista lukeneeni mitään ihmeempää.

2.0tdi pre-adblue on aika hyvä moottori monilta osin. Voimaa kohtuullisesti ja kulutuskin todella pieni. Ja kun sen kaverina oleva automaatti on se 6-lovinen märkä dsg joka ei sekään ole mikään hirveän ongelmallinen niin ei tarvitse miettiä sitä luotettavuuden vaan käyttötarkoituksen osalta.

 

[Jupeli29]

Itse ollut noihin SAAB:eihin tyytyväinen kolme löytyy. Todennäköisesti kun aika jättää noista niin joku nelikko Volvo seuraavaksi joka muutaman tonnin maksaa. Kumminkin on mielenkiintoa korjata itsellä. VAG:gilaiset kierrän kaukaa ennemmin Lada kun joku VAG:gilainen

 

[null]

Itse ollut noihin SAAB:eihin tyytyväinen kolme löytyy. Todennäköisesti kun aika jättää noista niin joku nelikko Volvo seuraavaksi joka muutaman tonnin maksaa. Kumminkin on mielenkiintoa korjata itsellä. VAG:gilaiset kierrän kaukaa ennemmin Lada kun joku VAG:gilainen

Käsittääkseni muutaman tonnin nelikko Volvot ei ole kovin luotettavia. Joten hieman ontuu tuo sun logiikka.

 

[Jupeli29]

Itse ollut noihin SAAB:eihin tyytyväinen kolme löytyy. Todennäköisesti kun aika jättää noista niin joku nelikko Volvo seuraavaksi joka muutaman tonnin maksaa. Kumminkin on mielenkiintoa korjata itsellä. VAG:gilaiset kierrän kaukaa ennemmin Lada kun joku VAG:gilainen

Käsittääkseni muutaman tonnin nelikko Volvot ei ole kovin luotettavia. Joten hieman ontuu tuo sun logiikka.

No minua ei haittaa jos tarvii korjata kun tilat on ja välineet. En ole koskaan autoista muutamaa tonnia enenpää maksanut auto on muutenkin niin turha sijoitus ja mitä uudempi auto niin sen kalliimmat vakuutukset yleensä kun joutuu yleensä kaikenmaailman kaskoja ottamaan.
Vanha sanonta: Romu mutta maksettu.

 

[null]

No minua ei haittaa jos tarvii korjata kun tilat on ja välineet. En ole koskaan autoista muutamaa tonnia enenpää maksanut. Vanha sanonta: Romu mutta maksettu.

Ok. Miksi kierrät ne vagit siis kaukaa?

 

[Jupeli29]

Ok. Miksi kierrät ne vagit siis kaukaa?

Eipähän noista taho muuta kun vikoja löytyä varsinkin TSI koneista ja muutenkin en ole koskaan VAG:gilaisita pitänyt. Olen kyllä testannut muttei ole "minun" auto mutta jokainen ajaa millä ajaa ja mihinkä tarkoitukseen sitä autoa hakee. Voi niitä aikoja kun oli oli esim. HJ61 lukoilla ja suuret moottorit. V8 hautajaisia on jo monet vuodet pidetty kiitos VIHREÄT ja EU.

 

[null]

Eipähän noista taho muuta kun vikoja löytyä varsinkin TSI koneista ja muutenkin en ole koskaan VAG:gilaisita pitänyt. Olen kyllä testannut muttei ole "minun" auto mutta jokainen ajaa millä ajaa ja mihinkä tarkoitukseen sitä autoa hakee. Voi niitä aikoja kun oli oli esim. HJ61 lukoilla ja suuret moottorit. V8 hautajaisia on jo monet vuodet pidetty kiitos VIHREÄT ja EU.

Kiitos ja hyvää uutta vuotta.

 

[Jupeli29]

Kiitos ja hyvää uutta vuotta.

Kiitos mutta tuskinpa tuleva vuosi paremmaksi muuttuu.

 

[Pallotaituri]

Sisko katselee autoa, kyydissä kulkee ainakin yksi muksu ja pahimmillaan myös 2 aika kookasta koiraa + matkatavaroita. Joku luotettava ja fiksu farmari tai tila-auto, hinta max 5000e. Varusteista nyt ainakin ilmastointi pitää olla, muu plussaa. Skoda Superbia kävivät katsomassa vaan kaatui siihen että noilla TSI koneilla kai aika pahasti öljynsyönti-ongelmaa ja sen remppaaminen kallista. Mitä vaihtoehtoja tulee mieleen?

volvo v70 tai toyota avensis

 

[Jupeli29]

Sisko katselee autoa, kyydissä kulkee ainakin yksi muksu ja pahimmillaan myös 2 aika kookasta koiraa + matkatavaroita. Joku luotettava ja fiksu farmari tai tila-auto, hinta max 5000e. Varusteista nyt ainakin ilmastointi pitää olla, muu plussaa. Skoda Superbia kävivät katsomassa vaan kaatui siihen että noilla TSI koneilla kai aika pahasti öljynsyönti-ongelmaa ja sen remppaaminen kallista. Mitä vaihtoehtoja tulee mieleen?

volvo v70 tai toyota avensis

Volvoon päätyisin ennemmin mutta tämä on makuasia. Joku 9-5 Saab farmarikin vois olla vaihtoehto jos on halua itse korjailla.
Saa toimimaan myös halvemmalla E85 polttoaineella jos on kiinnostusta muutella.

 

[ossid]

Tuo alle n. 5000€ hintaluokka on kyllä tosi paha kun autot on niin yksilöitä.

Toisaalta joku 400tkm rullattu voi olla hyvässäkin kunnossa teknisesti mutta olemus väistämättä nuhjuinen. Ja se 250tkm ajettu voi olla surkeassa kunnossa teknisesti vaikka olemus siisti.

Se hyvän yksilön löytäminen voi olla vaikeaa.

 

[skirne]

No jos asiaa kääntää vähän toisin päin niin onko jotain sellaisia autoja tuossa segmentissä joita on ehdottomasti vältettävä?

 

[ossid]

No jos asiaa kääntää vähän toisin päin niin onko jotain sellaisia autoja tuossa segmentissä joita on ehdottomasti vältettävä?

Fordin ecoboost koneelliset ainakin. Jakohihna murenee öljyn joukkoon ja tukkii sihdin ja heikentyneen voitelun seurauksena moottorivaurio.

Ilmeisesti PSA:n puretech koneissa on samanlainen öljykylvyssä oleva jakohihna, mutta se kai ei ole ollut ihan niin ongelmallinen(vältettävien listalla silti).

PSA:n THP 1.6 konetta ei myöskään ikinä.

 

[jarmojs]

Tuo alle n. 5000€ hintaluokka on kyllä tosi paha kun autot on niin yksilöitä.

Toisaalta joku 400tkm rullattu voi olla hyvässäkin kunnossa teknisesti mutta olemus väistämättä nuhjuinen. Ja se 250tkm ajettu voi olla surkeassa kunnossa teknisesti vaikka olemus siisti.

Se hyvän yksilön löytäminen voi olla vaikeaa.

Halvat, vanhat autot ovat yksilöitä, mutta niin ovat niiden hintapyynnit ja toteutuneet myyntihinnatkin. Lähipiiriin ilmestyi liikkeestä haettu 2011 mallinen 330 tkm rullattu diesel-Avensis. Siitä maksettiin 3600, takaluukusta löytyi liikkeen hintalappu, jossa luki 6500. Eli tinkivaraakin on monesti hinnoissa.

 

[TurboJ]

5000€ saa myös hyvän Renault Laguna III:n. Sellaisen jos hankkii diesel-koneella tai kahden littran bensaturbolla, niin on melkoinen ikiliikkuja. Hyvin vähän mitään varsinaista ongelmaa näissä ja lisäksi kori kestää erinomaisesti suolaa vastaan. Brändin takia aliarvostettuja, joten rahalle saa vastinetta.

 

[sm81]

Halvat, vanhat autot ovat yksilöitä, mutta niin ovat niiden hintapyynnit ja toteutuneet myyntihinnatkin. Lähipiiriin ilmestyi liikkeestä haettu 2011 mallinen 330 tkm rullattu diesel-Avensis. Siitä maksettiin 3600, takaluukusta löytyi liikkeen hintalappu, jossa luki 6500. Eli tinkivaraakin on monesti hinnoissa.

Saattaa dieselit olla tingittävissä todella halvalla tulevina vuosina. Mikä oli liike?

 

[Super Hessu]

Fordin ecoboost koneelliset ainakin. Jakohihna murenee öljyn joukkoon ja tukkii sihdin ja heikentyneen voitelun seurauksena moottorivaurio.

Ilmeisesti PSA:n puretech koneissa on samanlainen öljykylvyssä oleva jakohihna, mutta se kai ei ole ollut ihan niin ongelmallinen(vältettävien listalla silti).

PSA:n THP 1.6 konetta ei myöskään ikinä.

Ei läheskään kaikissa ecoboost moottoreissa jakohihna ole öljytilassa.

Mutta on sellaisiakin variaatioita, joissa on jakoketju, mutta öljypumpun hihna öljyssä.

 

[jarmojs]

Saattaa dieselit olla tingittävissä todella halvalla tulevina vuosina. Mikä oli liike?

Muistaakseni R-J. Jossain Pohjanmaalla se joka tapauksessa oli.

 

[ossid]

Ei läheskään kaikissa ecoboost moottoreissa jakohihna ole öljytilassa.

Mutta on sellaisiakin variaatioita, joissa on jakoketju, mutta öljypumpun hihna öljyssä.

Yleisesti ei, mutta kysyjän hintaluokassa se on erittäin todennäköistä ja on helpompaa skipata kaikki missä lukee ecoboost.

Ja tuo jakoketju + pumpun hihna öljyssä meni kai ojasta allikkoon eli sama ongelma edelleen noissa, että saattaa kestää jos anaalisen tarkasti käytetään sitä fordin oman speksin öljyä.

 

[sm81]

Muistaakseni R-J. Jossain Pohjanmaalla se joka tapauksessa oli.

Olen kuullut usealta tutulta, että pohjanmaan suunnalla ovat saaneet parhaat hinnat neuvoteltua. Mistäköhän johtuu?

 

[kyynelkaasu]

Olen kuullut usealta tutulta, että pohjanmaan suunnalla ovat saaneet parhaat hinnat neuvoteltua. Mistäköhän johtuu?

Tuurin kyläkaupasta. Siellä päin ollaan kovia kauppamiehiä.

Mutta tuo on jo aika kova, että liki puolet hinnasta pois, jos oli vielä isompi liike. Tosin näin varmasti joskus käykin - Sakalla tms. oli Nettiautossa myynnissä aika romuksi kolhitun oloinen auto, jonka pyynti oli tyyliin just suuruusluokkaa 6000€, ja ilmoituksessa oli uhkaus, että tämä lähtee kohta tukkuautoon. Ihmettelin, että mikä tukkuauto... Googlasin, ja sama auto oli tukkuauton etusivulla tämän hetken esimerkeissä 3000 eurolla.

 

[Lare]

Yleisesti ei, mutta kysyjän hintaluokassa se on erittäin todennäköistä ja on helpompaa skipata kaikki missä lukee ecoboost.

Ja tuo jakoketju + pumpun hihna öljyssä meni kai ojasta allikkoon eli sama ongelma edelleen noissa, että saattaa kestää jos anaalisen tarkasti käytetään sitä fordin oman speksin öljyä.

Isä myös katseli Mk4 Focuksia ja jäi kuva, että vaikka jakopää ketjulla kestää nyt hyvin, tuottaa öljypumpun öljyssä uiva hihna riskin. Ihan hirveästi ei löydy kyllä noista uudemmista Ecoboosteista kokemuksia. Tyylikkäitä, hyvin varusteltuja ja suht edullisia autoja muuten. Powershiftit ilmeisesti kannattaa vieläkin kiertää kaukaa.

2022 Opel Astra oli harkinnassa 1.0 110hp koneella ja nuo ovat ilmeisesti luotettavia pelejä nykyään. Ihan hyvä oli ajaa, vaikkakin varustelu oli koeajokissa vähän karu. Nuo ovat aika halpoja nytkin ja mietityttää, miten arvo putoaa tulevaisuudessa. Opel Insignia voisi kiinnostaa itseäni seuraavaksi autoksi.

2020 Kia Ceed 1.0 turbolla ei tuntunut ihan yhtä hyvältä. Aika perusauto ja vähän halvan tuntuinen sisältä, mutta ajoi toki asiansa. Isä katseli myös Hyundai i30:aa, mutta TM:n vertailu ei antanut ruusuista kuvaa. Ajettavuutta, rengasmelua ja ajoasentoa moitittiin sekä auto oli niukasti testin hitain ja isoruokaisin. Hyundain pikkuturbot ilmeisesti karstottuvat myös herkästi ja kylmänä turbo ei tule heti peliin.

Noista neljästä Focus oli parhaimman tuntuinen ja näköinen. Ei vaan tiedä, voiko tuohon koneeseen luottaa. Vagin dieseleissä öljypumppu pyörii myös hihnalla ja niiden hajoamisia ei ole kyllä tullut juurikaan netissä vastaan. Jotain tehty oikein.

 

[lelfonso]

2022 Opel Astra oli harkinnassa 1.0 110hp koneella ja nuo ovat ilmeisesti luotettavia pelejä nykyään. Ihan hyvä oli ajaa, vaikkakin varustelu oli koeajokissa vähän karu. Nuo ovat aika halpoja nytkin ja mietityttää, miten arvo putoaa tulevaisuudessa. Opel Insignia voisi kiinnostaa itseäni seuraavaksi autoksi.

Eikös näissä L-Astroissa ole Puretech-kone joka on nyt ihan yhtä epäluotettavia kuin nuo litraset ecoboostit.

 

[jarmojs]

Tuurin kyläkaupasta. Siellä päin ollaan kovia kauppamiehiä.

Mutta tuo on jo aika kova, että liki puolet hinnasta pois, jos oli vielä isompi liike. Tosin näin varmasti joskus käykin - Sakalla tms. oli Nettiautossa myynnissä aika romuksi kolhitun oloinen auto, jonka pyynti oli tyyliin just suuruusluokkaa 6000€, ja ilmoituksessa oli uhkaus, että tämä lähtee kohta tukkuautoon. Ihmettelin, että mikä tukkuauto... Googlasin, ja sama auto oli tukkuauton etusivulla tämän hetken esimerkeissä 3000 eurolla.

Toisaalta yksityiseltä voi saada ostettua todella sopuhinnalla, eikä muutaman tonnin autoissa ole niin isoa riskiä, että kuluttajansuoja paljoa painaisi. Yksityinen haluaa monesti autosta eroon pienellä vaivalla, liikkeen täytyy ajatella katetta. Ja liikkeiden hyvityshinnat ovat monesti niin alhaisia, että mieluummin myy naapurille tai kaverille samalla hinnalla.

Huvikseni kun Nettiautosta katsoin, niin ei se Avensiksen hinta nyt ikäisekseen ja niillä kilsoilla nyt aivan poskettoman halpakaan ollut. Mutta hyvät kaupat joka tapauksessa kun auto oli vielä ostopäivän aamuna leimattukin ja joku alatukivarsi tms vaihdettu kun oli sen takia pompannut katsastuksessa.

 

[Lare]

Eikös näissä L-Astroissa ole Puretech-kone joka on nyt ihan yhtä epäluotettavia kuin nuo litraset ecoboostit.

K-mallin Astra vielä kyseessä ja 1.0 Turbo 81kW. Onkohan noissa sitten 1.2 litraiset koneet Puretechiä, mutta 1.0 litraiset ei vielä?

 

[Captain J]

Paha sanoa, kun ei vielä asuta siellä Itse ajattelin karkeasti, että polttiksella tulisi jotain 5-10tkm vuoteen ja sähköllä sitten se reilu 10tkm vuoteen. Riippuu ihan pidempien reissujen määrästä.

Nykyisen vaihtamista olen pohtinut lähinnä siksi, että on aika epävarmaa miten jaksaa asiakseen käydä tankkaamassa kaasua. Eri asia ajaa ~5km tankille kuin reilu 40km, olkoonkin että töistä lähtiessä periaatteessa voisi sitä käydä tankkaamassa. Mutta se on taas +20min kotimatkaan lisää iltapäiväruuhkineen, ja lapset pitäisi keretä ruokkimaan jajaja… Siihen päälle se seikka että teho ja etenkin vääntö on aika nuhaisella tasolla ihan vaikka samanlaiseen bensavarianttiin verrattuna. Ei haittaa jos ajaa ilman kärriä, mutta kuomukärri perään niin aika raukeaa kyytiä on.

Kyllähän siinä kalliimmassa sähkössä on puolensa, ei vaan hotsittaisi maksaa isompaa pääomaa. Ennemmin pieni pääoma ja (kutakuinkin) velaton auto kuin se 48kk velkalastia autosta. No, eipä tässä jäniksen selässä olla, kerkeää vielä mieli muuttua moneen kertaan. Sittenhän sen näkee kun siellä jonkun aikaa asuu, että mikä on fiksuin liike.

Heh, äkkiä ne tilanteet muuttuu syksyn spekuloinneista Emäntä vaihtoi työpaikkaa, eli työmatkaa alkaa napsua toiselle autolla vähintään 400km/viikko tahtia. Siihen päälle sukuloinnit yms ekstra ajot, niin äkkiä tulee 600km/viikko ajoa noin keskimäärin.

Päädyttiinkin sitten siihen, että toiseksi autoksi (jolla ajot asettuvat 5-10tkm välille) tuli Volvon S40 T5 etuvetona ja manuaalina, ja pääautoksi Teslan Model Y maks. pari vuotta vanhana ja mielellään alle 50tkm ajettuna. Nykyisessä kaasurutkussa alkaa olla jo kilsoja ja todnäk kalliihkoja huoltoja horisontissa, ja vastaavasti ~20k€ diesel/bensa kuluttaa ainetta äkkiä sen verran että ihan sama loikata sähkön pariin.