Ei tosiaan ole joka mallissa ja versiossa. Omassa Auriksessa palaa takavalot vaikka tuo ei pala.
Ongelma vain tuntuu olevan, ettei puolet (kärjistetysti) autoilijoista edes tiedä missä se oman auton valokytkin on tai miten se toimii. Ja jos automatiikka ei pelaa oikein esimerkiksi aurinkoisella kelillä sankassa sumussa tai talvella lumen pöllytessä niin sitten ajellaan tyytyväisenä perä pimeänä kun automatiikan mielestä on tarpeeksi valoisaa...
En varma vastasitko tuossa aiempaa keskusteluun , mutta jos kommenttisi liittyy siihen Toyota keskusteluun, niin onko kuvaa siitä Toyotan mittaristosta. (Corolla Hybrid, Auris jne)Kun ajovalojen symboli palaa kojelaudassa niin silloin ainakin on takavalot myös päällä. Saattaa palaa myös joissain muissakin tilanteissa, mutta tuossa ainakin. Eli jos ei ole varma palaako takana valot, niin kääntelee valokytkimestä sellaisen asennon että kyseinen symboli näkyy, niin sitten palaa.
Eli tämä
Kaupallisissa asioissa älykäs, muiden asioiden hahmotuskyky heikko. Siihen lisätään menestymiseen tarvittava itsekkyys, minäminä-asenne. Siirtyy työelämästä työmatkaan sama asenne.
Jep, kaikki eivät edes tajua että perseilevät. Kortti pois olisi ihan hyvä ratkaisu. Ei pitäisi olla asiaa yleiselle tielle jos ei tajua aiheuttavansa vaaraa.
Tapahtuu päivittäin työmatkalla: 100 km/h kaksikaistainen (edit: siis nelikaistainen) muuttuu 80-alueeksi ja tikkarista on n. 200m rampille. Jos aamuruuhkassa tosiaan paljon autoja letkassa oikealla, niin usein letka etenee puolisen kilometriä ennen ramppia 80-90 km/h, kun 80-alueelle tulevat hidastavat edessä ja aina löytyy vähintään yksi joka työntää 140 lasissa vasenta kaistaa, hidastamatta myöskään 80-alueella ja syöksyy oikean kaistan läpi rampille, jonka päässä noin 110% todennäköisyydellä joutuu pysähtymään valoihin. Joskus tosiaan keulan ohi vaan hujahtaa auto, ihme ettei tuossa ole sattunut mitään isompaa rytäkkää miesmuistiin. Joillekin se oletettu parinkymmenen sekunnin säästö vaan oikeuttaa käyttäytymään kuin idiootti liikenteessä muista välittämättä
Joo tarkoitan, kaksi kaistaa samaan suuntaan siis
Tiedän kuskeja, jotka ei käytä kruisea, saatikka adaptiivista ikinä, vaikka autosta sellainen löytyy (esim. vaimo). Itse ajan lähes aina adaptiivinen päällä vaikka olisi 40-alue, koska se on ainakin hybridi-volvoissa h*lvetin hyvä (hidastamiseen käytetään regeniä, eikä jarruja)Tästäkin on olemassa pari variaatiota, toinen on vaarallista, toinen, noh, ei ehkä kovin kohteliasta, mutta ei juuri aiheuta vaaraa.
Se, että ohitetaan, mennään suoraan rampille, niin että se ramppi alkaa siitä ja jatketaan pois ja muut jää taakse, ei ole kohteliasta ja ns. turhan myöhään oleva liike, mutta ei tuo nyt vaaraa aiheuta.
Se , että ohitetaan, mennään suoraan rampille, niin että rampille meno on jo loppumassa ja siellä on muita autoja joiden eteen myös tungetaan, on vaarallista! Onneksi näitä näkee aika vähän.
Kaikista eniten ohittajassa, kuin ohittajassa ärsyttää se, että päästään ohi ja hetken päästä tullaan perä edellä vastaan!?
Turun motarilla näitä idiootteja näkee joka viikko, ensin ajetaan motarilla vasenta kaistaa 120km/h mittarissa (todellinen ~110) siitä kun pääsee ohi ja mennään kehä 3 itään missä 80km/h alue hetken, tulee nämä sankarit samalla 110 nopeudella ohi, mutta parin kilometrin jälkeen kun siellä sillan alla on kamera, niin taas heidät saa ohittaa kun ei uskalleta ajaa 100km/h kameraan. Satasen alue kun loppuu siinä juvanmalmin kohdalla niin tämä jo kaksi kertaa ohitettu tulee taas ohi 100km/h mittarissa, kunnes Petikon kohdalla olevaan kameraan ajellaan niin hiljaa että taas pitää ohittaa ja hetken päästä se tulee uudestaan ohi ja taas kameran kohdalla ajetaan alinopeutta jne!?
ja kun kyseessä ei ole mikään vanha auto, tai kuski, vaan auto missä 100% varmuudella on cruise ja 90% varmuudella adaptiivinen, niin silti se nopeus ei pysy vakiona!? Mitä helvettiä ihmiset tuolla liikenteessä tekee, että se on tuollaista sahaamista, luulisi tuollaisen olevan hirveän raskasta?
Unohdit variaation, jossa syöksytään rampille vasurilta autojen välistä. Siinä jos edessä sattuukin olemaan joku landepaukku, joka ei liity rampille heti rampin alussa, niin tulee yllätyksiä. Tämän toki pystyy tekemään ihan vahingossakin, jos on jumittanut jonkun -10 km/h perässä ja alkaa kiihdyttää rampilla rajoitukseen. Jos tämä etana sitten siinä kohtaa päättääkin liittyä rampille, niin... Tämä toki pätee vain paikoissa, joissa vaihdetaan esim. 1-tie -> kehä 3 eli nopeus ei rampilla muutu.
Vastaavaa tapahtuu myös lähes aina työmatkalla, eli päivittäin. Mystinen ilmiö. En tiedä voiko edes aina liittyä "muahan ei ohiteta"-asenteeseen, vaan johonkin laumailmiöön
Minusta suurin osa ongelmista motarilla alkaa siitä kun ei ole turvavälejä, ja liitytään suoraan puskurin eteen takaisin ohituskaistalta.
Motarilla menevälle ne mielittävämpiä jotka littyy taakse,ei roiski niista saumoista kiviä niskaan.
Tämä kanantettavaa, veikkaan että eivät tee sitä pahantahtoisuuttaan, vaan ihan sen takia että taaksepäin sitä etäisyyttä on vaikea arvioida ja osaamattomuuttaan tekevät niin. Pieni vilautus saa kuskin miettimään. Joku hokaa heti ja pyytää anteeksi. Monella toki menee ohi, mutta jos viestiä saa toistuvasti niin eikähän se siitä.
Itse kyllä muistelen, että ihan tuota autokoulussakin jo muinoin opeteltiin, että milloin siihen ohitettavan eteen sopii tunkea takaisin. Lisäopintoja taitaisivat jotkun tienkäyttäjät tarvita.
Ainoa vaan, että autokoulun opeissa se kaistalle paluu taitaa tapahtua ihan turhan ajoissa 4-kaistaisen tien tarpeisiin nähden.
Voi hyvinkin olla mutta siltikkään 2-kaistaisellakaan ei tulla takaisin ohitettavan puskuria hipoen, mitä taas motarillakin joskus näkee/kokee.
Hyvä nyrkkisääntö liikenteessä ylipäätään on tämä: älä häiritse muita. Siihen kuuluu myös kiveniskemät ja vesisuihkut. Jos et ole kehdannut investoida kuraläppiin, niin on suotavaa pitää enemmän väliä.
