Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[eeeno]

Tuli vastaan aura-auto, jonka aura oli käännetty niin leveästi vastaantulijoiden kaistalle, että siinä ois tullu ruttua. Ammattimiehen luulisi osaavan aurata turvallisesti tiet, mutta jos vastaantulijat joutuvat tekemään äkkiväistön aitaa hipoen, alkaa kyse olla jo rikkeestä. Toivottavasti kunnan kautta hoitavat urakoitsijat ruotuun. Kyllä se vähä ärsyttää, että ammattikuski ei osaa huomioida muuta liikennettä. Minä vähä jo oon ajatellu, että ammattikuskit kai ne on pahimpia.

 

[Tellervo]

Tie jää auraamatta keskeltä, jos ei ota vähän toiseltakin kaistalta.

 

[Pyrres]

Pysäköinti ja taloyhtiön tai minkä tahansa säännöt. Maksan vartavasten siitä että on ruudut joiden vieressä ei ole muita ruutuja yms. No eikös yksi Lexus katumaasturin paske onnistu ajamaan jo toista päivää putkeen aivan oman auton viereen itseasiassa meikäläisen ruutuun asti. Viime yönä oli autojen välissä noin 30cm. Himaan tullessa sama perseily jatkui ja sama romu oli taas samalla paikalla. Soitin omistajalle ja oikein hyvin tiesi taloyhtiön menon koska sanoi että juu okei, siirretään se vieraspaikoille. Paikka missä auto on/oli, ei ole mikään tyhjä paikka vaan taloyhtiön hyötykäytössä oleva paikka. Kyllä pitää olla todella kusipää vetää autonsa 30cm päähän toisesta autosta paikkaan jossa ei ole ruutua ja taloyhtiön kiinteistöhuolto kärsii.

 

[eeeno]

Tie jää auraamatta keskeltä, jos ei ota vähän toiseltakin kaistalta.

Totta. Ei ole muina vuosina ollut hätää urien aurauksesta, eikä tuolla ollut edes pahat urat. Enkä ihan varma edes ole, oliko tämä auraamassa vai siirtymässä jonnekin ja jäänyt aura leveästi vastaantulijoiden puolelle. Sitä pitäs voida luottaa, että ammattimies osaa tiet aurata turvallisesti. Pointti siinä.

 

[Tuppe]

Pysäköinti ja taloyhtiön tai minkä tahansa säännöt. Maksan vartavasten siitä että on ruudut joiden vieressä ei ole muita ruutuja yms. No eikös yksi Lexus katumaasturin paske onnistu ajamaan jo toista päivää putkeen aivan oman auton viereen itseasiassa meikäläisen ruutuun asti. Viime yönä oli autojen välissä noin 30cm. Himaan tullessa sama perseily jatkui ja sama romu oli taas samalla paikalla. Soitin omistajalle ja oikein hyvin tiesi taloyhtiön menon koska sanoi että juu okei, siirretään se vieraspaikoille. Paikka missä auto on/oli, ei ole mikään tyhjä paikka vaan taloyhtiön hyötykäytössä oleva paikka. Kyllä pitää olla todella kusipää vetää autonsa 30cm päähän toisesta autosta paikkaan jossa ei ole ruutua ja taloyhtiön kiinteistöhuolto kärsii.

Ymmärrän tuskan. Taloyhtiön parkkipaikalla erityistä ärsytystä tai kummastusta herättävät myös yllättävän suuri joukko, joka ajaa autonsa siihen ruutuun "vähän sinne päin" -tyylillä. Eli välillä ollaan puoliksi toisen ruudussa, välillä auto vinossa eturenkaat toisen ruudussa ja niin edelleen. Jotenkin voin tämän käsittää jossain ison kaupan parkkipaikalla, jossa on niin väljää, että paikkoja riittää muuallakin. Mutta taloyhtiön parkkipaikalla, jossa on sovitut paikat, joista ihmiset maksavat. Kai joidenkin on vaan mahdotonta ottaa muita huomioon.

 

[kolistelija]

Totta. Ei ole muina vuosina ollut hätää urien aurauksesta, eikä tuolla ollut edes pahat urat. Enkä ihan varma edes ole, oliko tämä auraamassa vai siirtymässä jonnekin ja jäänyt aura leveästi vastaantulijoiden puolelle. Sitä pitäs voida luottaa, että ammattimies osaa tiet aurata turvallisesti. Pointti siinä.

Juuri näin. Pelisilmää pitäisi olla sen verran että ei esim. tee niin kuin täällä usein auraava mäntti joka ottaa tuon keskikaistaleen samalla kun auraa ensimmäistä kaistaa. Auraisi ensin yhden kaistan piennarta myöden jotta sitten toista kaistaa vastaan tullessa on liikenteellä tilaa väistää kun auraa keskikohtaa.

Mutta ei.. Tämä kaveri tulee aamuisin lumisateella vastaan väläytellen pitkiä kaikille vastaantuleville ja pakottaa jopa pysähtymään jos lunta on tullut niin paljon ettei pientareelle ole asiaa mennä vauhdilla.

Ensi kerralla voisi ihan kokeiluna väläytellä ihan reippaasti takaisin, jos sillä saisi nuo kolme aivosolua miettimään sitä kehitysehdotuksena vittuilun sijaan. Odotukset eivät tosin ole korkealla, eikä elykeskukseen lähetetty mailikaan tuottanut suurempaa kuin "Kiitos palautteestanne" viestin.

 

[Pyrres]

Ymmärrän tuskan. Taloyhtiön parkkipaikalla erityistä ärsytystä tai kummastusta herättävät myös yllättävän suuri joukko, joka ajaa autonsa siihen ruutuun "vähän sinne päin" -tyylillä. Eli välillä ollaan puoliksi toisen ruudussa, välillä auto vinossa eturenkaat toisen ruudussa ja niin edelleen. Jotenkin voin tämän käsittää jossain ison kaupan parkkipaikalla, jossa on niin väljää, että paikkoja riittää muuallakin. Mutta taloyhtiön parkkipaikalla, jossa on sovitut paikat, joista ihmiset maksavat. Kai joidenkin on vaan mahdotonta ottaa muita huomioon.

Juu ja se että kokevat että on parasta vetää auto ruudun toiseen laitaan ihan vain että että itsellä on helpompi mennä autoon. Eri juttu jos on viereisen auton omistajan kanssa sovittu että toinen jättää toiseen laitaan ja toinen toiseen. Itse juttelin aiempien ruutujen vuokraajien kanssa kun heillä oli molemmilla isot autot, itsellä taas pieni mutta kohtuu pitkillä ovilla oleva auto, että toinen pysäköi toiseen keulan yhteen suuntaan, minä toiseen ja kolmas taas mahtui vetämään ruutunsa laitaan. Vältettiin turha perseily ovilla ja saatiin tilaa raaputella laseja jne. Aiemmin oli viereisessä ruudussa joku opelin romu jonka kuski parkkeerasi aina vinoon, välillä meikäläisen ruutuun, aina ruudun laitaan koska oli helpompi antaa koiran hypätä autoon, niin että juuri ja juuri mahduin autoon/autosta. Onneksi nyt on hyvät autopaikat jotka ovat ilman naapureita, lukuun ottamatta noita sankareita kuten tuo Lexus kuski.

 

[pulatunnus]

Juuri näin. Pelisilmää pitäisi olla sen verran että ei esim. tee niin kuin täällä usein auraava mäntti joka ottaa tuon keskikaistaleen samalla kun auraa ensimmäistä kaistaa. Auraisi ensin yhden kaistan piennarta myöden jotta sitten toista kaistaa vastaan tullessa on liikenteellä tilaa väistää kun auraa keskikohtaa.

Mutta ei.. Tämä kaveri tulee aamuisin lumisateella vastaan väläytellen pitkiä kaikille vastaantuleville ja pakottaa jopa pysähtymään jos lunta on tullut niin paljon ettei pientareelle ole asiaa mennä vauhdilla.

Ensi kerralla voisi ihan kokeiluna väläytellä ihan reippaasti takaisin, jos sillä saisi nuo kolme aivosolua miettimään sitä kehitysehdotuksena vittuilun sijaan. Odotukset eivät tosin ole korkealla, eikä elykeskukseen lähetetty mailikaan tuottanut suurempaa kuin "Kiitos palautteestanne" viestin.

En nyt ihan tiedä miten tähän suhtautua, ilman sen kunnossapitopuolen näkemystä asiasta.

Jos kyse väylästä missä ei tarvi pysäkille, tai ojaan väistellä, niin en tällä tarinalla vielä sitä auraustapaa tuomitse. jos aura kuski varoittaa ja ajaa silti päätä pahkaa kohti, niin siellä auramiesten kahvilissa varmaan parranpärinää aiheesta.

On myös väyliä missä vastaantulia joutuu väistämään , pystähtymään sopivaan kohtaan, jos painaa siitä huolimatta päiten niin aurakuskille lisä jumppaa.

Kunnossapidon kannalta yhden vastaantulian väistäminen ei iso juttu, mutta jos vartinvälein sitä joutuu tekemään, niin alkaa jo tuntuun.


Edellä oleva noin yleistäen. Jos nyt epähuomiossa tulee sivuaura levällään unohtuneena, niin siinä voi kolista.

 

[kolistelija]

En nyt ihan tiedä miten tähän suhtautua, ilman sen kunnossapitopuolen näkemystä asiasta.

Jos kyse väylästä missä ei tarvi pysäkille, tai ojaan väistellä, niin en tällä tarinalla vielä sitä auraustapaa tuomitse. jos aura kuski varoittaa ja ajaa silti päätä pahkaa kohti, niin siellä auramiesten kahvilissa varmaan parranpärinää aiheesta.

On myös väyliä missä vastaantulia joutuu väistämään , pystähtymään sopivaan kohtaan, jos painaa siitä huolimatta päiten niin aurakuskille lisä jumppaa.

Kunnossapidon kannalta yhden vastaantulian väistäminen ei iso juttu, mutta jos vartinvälein sitä joutuu tekemään, niin alkaa jo tuntuun.


Edellä oleva noin yleistäen. Jos nyt epähuomiossa tulee sivuaura levällään unohtuneena, niin siinä voi kolista.

En tiedä huomasitko että viestini sisälsi kehitysehdotuksen joka tekisi tuosta turvallisempaa? Osa aura kuskeista ajaakin sen mukaisesti, en keksinyt sitä tyhjästä.

Oletan että tämä yksi kuski vain laiskuuttaan tekee noin. Voin avata vähän lisää jos kiinnostaa:

Osa aurakuskeista ajaa tien niin että auraavat ensin yhden puolen pientareen puolen, sitten ajavat vastakkaiseen suuntaan keskikaistan (nyt vastaa tulevalla liikenteellä on aurattua tilaa väistää) ja lopulta ajavat aura ylhäällä tien päähän ennen kuin tulevat auraten toisen reunan piennarta.

Tämä yksi mäntti auraa ensin keskikaistan (jolloin vilauttelee valoja ja pakottaa väistämään auraamattomalla kaistalla) , sitten toisen kaistan piennarpuolen, sen jälkeen ensimmäisen kaistan pientareen ja lopulta vielä takaisin aura ilmassa.

Suurin osa siis auraa tien kolmella vedolla, on vain tekijästä kiinni miten turvallista se on. Leveämmällä tiellä on varmasti eri tilanne jos se tarvitsee neljä vetoa, mutta silloin on varmaan helpompi väistää muutenkin.

 

[pulatunnus]

En tiedä huomasitko että viestini sisälsi kehitysehdotuksen joka tekisi tuosta turvallisempaa? Osa aura kuskeista ajaakin sen mukaisesti, en keksinyt sitä tyhjästä.

Oletan että tämä yksi kuski vain laiskuuttaan tekee noin. Voin avata vähän lisää jos kiinnostaa:

Osa aurakuskeista ajaa tien niin että auraavat ensin yhden puolen pientareen puolen, sitten ajavat vastakkaiseen suuntaan keskikaistan (nyt vastaa tulevalla liikenteellä on aurattua tilaa väistää) ja lopulta ajavat aura ylhäällä tien päähän ennen kuin tulevat auraten toisen reunan piennarta.

Tämä yksi mäntti auraa ensin keskikaistan (jolloin vilauttelee valoja ja pakottaa väistämään auraamattomalla kaistalla) , sitten toisen kaistan piennarpuolen, sen jälkeen ensimmäisen kaistan pientareen ja lopulta vielä takaisin aura ilmassa.

Suurin osa siis auraa tien kolmella vedolla, on vain tekijästä kiinni miten turvallista se on. Leveämmällä tiellä on varmasti eri tilanne jos se tarvitsee neljä vetoa, mutta silloin on varmaan helpompi väistää muutenkin.

En tiedä tuota kohdetta, mutta yleisellä tasolla, kommenttini ei tarkoita että tuonne parempi, enemmän vain ajatus tasolla vastakkainen lähestyminen.

Jos tien voi aura kahdella vedolle, niin se on iso juttu vs kolmeajoa.
Jos ensimmäisellä vedolla voi aurata mahdollisimman leveästi niin siitä on hyötynsä, parempi tienpienta ja sillä vähentää tarvetta ajaa kolmatta kertaa.

Jos vastaantuliat ajaa "päin" , niin se voi heikentää kunnossa pidon laatua, tai jopa vaati sen kolmannen ajon.

Kustannus juttuhan se on jos riskitasot nousee niin paljon että ajettava kahden sijaan kolme, niin se sitten toisaalla heikentää sitä kunnossapitoa, tai vaihtoehdoisesti jostain pitää löytää maksaja. Lisäkalustolle, kuskeille. jne.

En tunne kohteesta mistä kerroit, siellä voi olla ihan sitä kyse että urakka pyynnössä kolmevetoa, ja siellä sitten joku urakoitsia oma toimisesti tehostaa, kolmen auton sijaan vetää kahdella.

 

[kolistelija]

En tiedä tuota kohdetta, mutta yleisellä tasolla, kommenttini ei tarkoita että tuonne parempi, enemmän vain ajatus tasolla vastakkainen lähestyminen.

Jos tien voi aura kahdella vedolle, niin se on iso juttu vs kolmeajoa.
Jos ensimmäisellä vedolla voi aurata mahdollisimman leveästi niin siitä on hyötynsä, parempi tienpienta ja sillä vähentää tarvetta ajaa kolmatta kertaa.

Jos vastaantuliat ajaa "päin" , niin se voi heikentää kunnossa pidon laatua, tai jopa vaati sen kolmannen ajon.

Kustannus juttuhan se on jos riskitasot nousee niin paljon että ajettava kahden sijaan kolme, niin se sitten toisaalla heikentää sitä kunnossapitoa, tai vaihtoehdoisesti jostain pitää löytää maksaja. Lisäkalustolle, kuskeille. jne.

En tunne kohteesta mistä kerroit, siellä voi olla ihan sitä kyse että urakka pyynnössä kolmevetoa, ja siellä sitten joku urakoitsia oma toimisesti tehostaa, kolmen auton sijaan vetää kahdella.

Ei kyse edelleenkään ole siitä montako vetoa pitää ajaa, vaan missä järjestyksessä ne kolme vetoa ajetaan jotta työn voi suorittaa kaikille turvallisesti.

 

[dot1q]

Pysäköinti ja taloyhtiön tai minkä tahansa säännöt. Maksan vartavasten siitä että on ruudut joiden vieressä ei ole muita ruutuja yms. No eikös yksi Lexus katumaasturin paske onnistu ajamaan jo toista päivää putkeen aivan oman auton viereen itseasiassa meikäläisen ruutuun asti. Viime yönä oli autojen välissä noin 30cm. Himaan tullessa sama perseily jatkui ja sama romu oli taas samalla paikalla. Soitin omistajalle ja oikein hyvin tiesi taloyhtiön menon koska sanoi että juu okei, siirretään se vieraspaikoille. Paikka missä auto on/oli, ei ole mikään tyhjä paikka vaan taloyhtiön hyötykäytössä oleva paikka. Kyllä pitää olla todella kusipää vetää autonsa 30cm päähän toisesta autosta paikkaan jossa ei ole ruutua ja taloyhtiön kiinteistöhuolto kärsii.

Neljä tämmöstä:

Auton siirtoalusta 680 kg - 119,00 EUR

Hydraulinen auton siirtoalusta tai siirtovaunu suurella 680 kg nostokyvyllä. Alusta rullataan renkaan ympärille ja nostetaan helposti jalalla polkemalla. 4:llä nostimella voit nostaa...

www.virtasenkauppa.fi

Ja ongelman saa siirtymään pois

 

[Pyrres]

Neljä tämmöstä:

Auton siirtoalusta 680 kg - 119,00 EUR

Hydraulinen auton siirtoalusta tai siirtovaunu suurella 680 kg nostokyvyllä. Alusta rullataan renkaan ympärille ja nostetaan helposti jalalla polkemalla. 4:llä nostimella voit nostaa...

www.virtasenkauppa.fi

Ja ongelman saa siirtymään pois

Eeeei. Kannattaa olla hyvää pataa huoltoyhtiön kanssa. Yhtäkkiä paikalle ilmestyi iso lumikasa

 

[taski]

Helmas mätänee kun kasa sulaa juhannukseen asti

 

[Pyrres]

Helmas mätänee kun kasa sulaa juhannukseen asti

Eeh, auto menee vaihtoon sitä ennen. Ja harrasteet pidetään aina kauempana tuosta tilasta. Kasa kun on väliaikainen tuon pölhön rajoittaja ja aurataan poies kauan ennen kevättä.

 

[kolistelija]

Heh, ei varmaan kannata ajaa sateella tai talvella jos pelkää helman mätänevan lumikasan takia

 

[pulatunnus]

Heh, ei varmaan kannata ajaa sateella tai talvella jos pelkää helman mätänevan lumikasan takia

En ihan varma kummat ovat pahemman näköisiä, ne joilla ajetaan ympärivuoden, vai ne jotka seisoo ulkona ympärivuode, talvet lumikasassa.

 

[kolistelija]

En ihan varma kummat ovat pahemman näköisiä, ne joilla ajetaan ympärivuoden, vai ne jotka seisoo ulkona ympärivuode, talvet lumikasassa.

Arvaan että ne pahemman näköiset ovat esim. 80-luvun japanilaiset autot ja eurooppalaiset mallit joissa ei ole sinkittyjä koreja. Muilla tuolla on aika vähän merkitystä.

Saa sitä toki huolissaan olla, mutta en itse stressaisi ellen olisi auton elinkaarella sen viimeinen omistaja.

 

[wloona]

On kyllä lasitkin nykyään ihan paskaa, kun ei saa sisältää lyijyä yms.
Mulla esim. Volvo 940 alkuperäinen lasi vuodelta 91. Toki vasta 400tkm mittarissa.
-98 sprinterissä oli orkkislasi vielä jossain 350tkm kohdilla kunnes edessä olevasta autosta lensi niin iso kivi, että näin sen selvästi lentävän kohti.

Tää on tätä ekologisuutta. Ennen kesti lasi 10kertaa sen mitä nykyään, toki sisälsi lyijyä(joka menee kierrätykseen lasin vaihduttua) nyt vaihdetaan tuulilasia kuin sukkia ja maailma pelastuu. Sama kuin juotosviat autosähköissä yms.

Itellä oli kans 2000vm S70 orkkislasi vielä 500tkm jälkeenkin ilman halkeamia, loppui vaan muu auto kesken siitä ympäriltä.

Aiheeseen: risteyksissä ärsyttää ne jotka eivät osaa ajaa omaa kaistaansa, vaan pitää leikata toisen (minun) kaistan puolelta. Siinä sitten miettii että ajaisko kylkeen vai mitä.

 

[petepeluri]

Pysäköinti ja taloyhtiön tai minkä tahansa säännöt. Maksan vartavasten siitä että on ruudut joiden vieressä ei ole muita ruutuja yms. No eikös yksi Lexus katumaasturin paske onnistu ajamaan jo toista päivää putkeen aivan oman auton viereen itseasiassa meikäläisen ruutuun asti. Viime yönä oli autojen välissä noin 30cm. Himaan tullessa sama perseily jatkui ja sama romu oli taas samalla paikalla. Soitin omistajalle ja oikein hyvin tiesi taloyhtiön menon koska sanoi että juu okei, siirretään se vieraspaikoille. Paikka missä auto on/oli, ei ole mikään tyhjä paikka vaan taloyhtiön hyötykäytössä oleva paikka. Kyllä pitää olla todella kusipää vetää autonsa 30cm päähän toisesta autosta paikkaan jossa ei ole ruutua ja taloyhtiön kiinteistöhuolto kärsii.

Tämä on jo yksi hyvä syy olla asumatta ihmisvarastossa. Riittää että käy vierailuilla noissa ja saa ihmetellä millainen apina pysäköi viereen.

 

[Galaxy]

Ei helvetti että oli kolari lähellä äsken

Itse ajan vihreää linjaa ja käännyn kolmion takaa oikealle, mutta sillä ei nyt varsinaisesti ole merkitystä. Punaista linjaa tulee paku joka leikkaa aivan helvetisti mun kaistan yli. Kun tajuan että nokkakolari on kohta väistämätön vedän jarrun pohjaan ja saan nostettua auton juuri ja juuri jalkakäytävän puolelle. Onneksi oli suojatien kohdalla eli siinä oli sellainen viiste etten pamauttanut rengasta terävään kanttariin. Olisin kyllä ajanut kanttariinkin mieluummin kuin ottanut nokkakolarin. Väliin ei voinut jäädä pariakymmentä senttiä enempää vaikka olin jalkakäytävällä osittain. Vauhtia ei ollut mitenkään älyttömästi että henkilövahinkoja ei todennäköisesti olisi tullut, mutta auto tuollaisessa nokkakolarissa on äkkiä aika paskana.

Tuo toisen kaistan yli vähän leikkaaminen risteyksissä ei tietenkään ole mitenkään harvinaista, mutta ei noin vaarallista ei ole tullut vastaan. Eri juttu on sitten joku valtava rekka pikkuteillä, mutta niistä ymmärtää että auton pituudesta johtuen auto väkisinkin joutuu toiselle kaistalle ja sitä osaa varoa.

Tälläisia tapauksia varten pitäisi varmaan hankkia se autokamera. Tuosta jälkikäteen ei olisi ehkä ulkopuolisen niin helppo sanoa että kumman vika se oli. Jos pakukuski alkaisi väittää että minä olikin ulkona omalta kaistaltani. Videolta olisi ihan itsestäänselvää ollut.

 

[David ":DA" Imodium]

Ei helvetti että oli kolari lähellä äsken

Itse ajan vihreää linjaa ja käännyn kolmion takaa oikealle, mutta sillä ei nyt varsinaisesti ole merkitystä. Punaista linjaa tulee paku joka leikkaa aivan helvetisti mun kaistan yli. Kun tajuan että nokkakolari on kohta väistämätön vedän jarrun pohjaan ja saan nostettua auton juuri ja juuri jalkakäytävän puolelle. Onneksi oli suojatien kohdalla eli siinä oli sellainen viiste etten pamauttanut rengasta terävään kanttariin. Olisin kyllä ajanut kanttariinkin mieluummin kuin ottanut nokkakolarin. Väliin ei voinut jäädä pariakymmentä senttiä enempää vaikka olin jalkakäytävällä osittain. Vauhtia ei ollut mitenkään älyttömästi että henkilövahinkoja ei todennäköisesti olisi tullut, mutta auto tuollaisessa nokkakolarissa on äkkiä aika paskana.

Tuo toisen kaistan yli vähän leikkaaminen risteyksissä ei tietenkään ole mitenkään harvinaista, mutta ei noin vaarallista ei ole tullut vastaan. Eri juttu on sitten joku valtava rekka pikkuteillä, mutta niistä ymmärtää että auton pituudesta johtuen auto väkisinkin joutuu toiselle kaistalle ja sitä osaa varoa.

Hienoa, että olit noin valppaana!

 

[Pete88]

Tuli astetta erikoisempi keissi vastaan. Eli vuokrataloyhtiön parkkipaikalla pysäköidyt autot "kylkikolaroivat" toisiaan niiden seistessä ruuduissa.

Tässä oli kyse siitä, että yksi asukkaista oli laiska lumen luoja ja tyylilleen uskollisena pudotti autonsa päältä lumet auton ympärille, jotka tamppaantuivat talven edetessä isoiksi kasoiksi auton ympärille. Nyt nämä sahaavat kelit aiheuttivat sen, että ne kasat muodostuivat koviksi jääpolanteiksi, joiden päälle tämä asukas ajoi aikansa autonsa parkkiin. Nyt oli käynyt niin, että plussakelien seurauksena ne "polanteet" olivat menneet erityisen liukkaiksi ja yhdistettynä ei niin hyviin talvirenkaisiin, oli auto yhtäkkiä liukunut naapuriauton kylkeen sen seistessä. Parkkipaikka oli kalteva, joka lisäsi tuota riskiä.

Tämä ei sattunut itselle, mutta odotan mielenkiinnolla miten tämän kanssa käy, nimittäin itsellänikin tilanne, että autoni vieressä viihtyy vastaavanlainen auto.

 

[jonesky12345]

Tuli astetta erikoisempi keissi vastaan. Eli vuokrataloyhtiön parkkipaikalla pysäköidyt autot "kylkikolaroivat" toisiaan niiden seistessä ruuduissa.

Tässä oli kyse siitä, että yksi asukkaista oli laiska lumen luoja ja tyylilleen uskollisena pudotti autonsa päältä lumet auton ympärille, jotka tamppaantuivat talven edetessä isoiksi kasoiksi auton ympärille. Nyt nämä sahaavat kelit aiheuttivat sen, että ne kasat muodostuivat koviksi jääpolanteiksi, joiden päälle tämä asukas ajoi aikansa autonsa parkkiin. Nyt oli käynyt niin, että plussakelien seurauksena ne "polanteet" olivat menneet erityisen liukkaiksi ja yhdistettynä ei niin hyviin talvirenkaisiin, oli auto yhtäkkiä liukunut naapuriauton kylkeen sen seistessä. Parkkipaikka oli kalteva, joka lisäsi tuota riskiä.

Tämä ei sattunut itselle, mutta odotan mielenkiinnolla miten tämän kanssa käy, nimittäin itsellänikin tilanne, että autoni vieressä viihtyy vastaavanlainen auto.

Mielenkiintoinen keissi. Jos tuossa ei ketään todistajaa ole spontaanista tapahtumasta niin voisi kuvitella että ei ruudussaan olevan auton liikennevakuutuksista tuo menisi. Eihän tuossa voi jälkikäteen todeta, etteikö sitä autoa olis operoitu ja livennyt ja kuski poistunut ja möisi tuon keissin tollasena spontaanina.

Vaikee tilanne jos itsellä ei kaskovakuutusta autoon ole.

 

[Yeenoghu]

Tuli astetta erikoisempi keissi vastaan. Eli vuokrataloyhtiön parkkipaikalla pysäköidyt autot "kylkikolaroivat" toisiaan niiden seistessä ruuduissa.

Tässä oli kyse siitä, että yksi asukkaista oli laiska lumen luoja ja tyylilleen uskollisena pudotti autonsa päältä lumet auton ympärille, jotka tamppaantuivat talven edetessä isoiksi kasoiksi auton ympärille. Nyt nämä sahaavat kelit aiheuttivat sen, että ne kasat muodostuivat koviksi jääpolanteiksi, joiden päälle tämä asukas ajoi aikansa autonsa parkkiin. Nyt oli käynyt niin, että plussakelien seurauksena ne "polanteet" olivat menneet erityisen liukkaiksi ja yhdistettynä ei niin hyviin talvirenkaisiin, oli auto yhtäkkiä liukunut naapuriauton kylkeen sen seistessä. Parkkipaikka oli kalteva, joka lisäsi tuota riskiä.

Tämä ei sattunut itselle, mutta odotan mielenkiinnolla miten tämän kanssa käy, nimittäin itsellänikin tilanne, että autoni vieressä viihtyy vastaavanlainen auto.

Heh, mulla on käynyt työpaikan parkkiksella ihan vastaavasti. Katsoin ikkunasta ja manasin että onpa X parkkeerannut lähelle. Lähdettiin lounaalle ja kurkkasin tarkemmin niin X:n auto oli mun auton kyljessä kiinni. Syynä että parkkis oli aivan luistinrata ja vähän kalteva, ja kun mulla oli nastat alla ja työkaverilla kitkat, niin olipa sitten liukunut X:n auto kylkeen kiinni.

X ja minä vain työnnettiin vain X:n auto takaisin paikalleen, ja vähän levitettiin soraa renkaiden ympärille. Huoltoyhtiölle (taas) palautetta että voisitte edes kerran talvessa hiekoittaa parkkiksen, prkl! Mun auton lokasuojaan tuli onneksi vain pieni hankauma, jonka sai käsikonstein kiillotettua kuntoon.

 

[elliV]

Kannattaa muistaa, että tota tapahtuu myös nastoilla. Hitaammin kuin kitkoilla, mutta sopivissa oloissa työpäivän aikana auto voi liikkua helposti metrin tai pari. Nollakelillä jään ja kumin välissä on vesipatja, eli ei juuri pitoa. Nasta pitää, mutta sen aiheuttama paine aiheuttaa jään sulamisen nastan pitävällä sivulla ja täten auton hitaan valumisen rinteen suuntaan.

Hyvin vittumainen ilmiö, jos parkkipaikka on rinteessä johon aamulla ei vielä paista aurinko. Tähän lisäksi kiinteistön omistaja, joka on helvetin pihi hiekan kanssa. Erään työpaikan pihassa tuota sain joitain vuosia katsella. Kitkarenkailla autot valuivat ihan omaan riviinsä jo muutamassa tunnissa, nastoilla ei välttämättä liikkunut työpäivässä kuin puoli auton mittaa. Sitten kun osa rivistä on myös sivusuunnassa kalteva, saadaan jännittäviä tilanteita. "Kahteen suuntaan" kaltevalla paikalla käsijarrulla lukittu akseli valuu hieman eri suuntaan ja eri nopeudella kuin vapaasti pyörivä akseli, koska fysiikka.

 

[David ":DA" Imodium]

Kannattaa muistaa, että tota tapahtuu myös nastoilla. Hitaammin kuin kitkoilla, mutta sopivissa oloissa työpäivän aikana auto voi liikkua helposti metrin tai pari. Nollakelillä jään ja kumin välissä on vesipatja, eli ei juuri pitoa. Nasta pitää, mutta sen aiheuttama paine aiheuttaa jään sulamisen nastan pitävällä sivulla ja täten auton hitaan valumisen rinteen suuntaan.

Hyvin vittumainen ilmiö, jos parkkipaikka on rinteessä johon aamulla ei vielä paista aurinko. Tähän lisäksi kiinteistön omistaja, joka on helvetin pihi hiekan kanssa. Erään työpaikan pihassa tuota sain joitain vuosia katsella. Kitkarenkailla autot valuivat ihan omaan riviinsä jo muutamassa tunnissa, nastoilla ei välttämättä liikkunut työpäivässä kuin puoli auton mittaa. Sitten kun osa rivistä on myös sivusuunnassa kalteva, saadaan jännittäviä tilanteita. "Kahteen suuntaan" kaltevalla paikalla käsijarrulla lukittu akseli valuu hieman eri suuntaan ja eri nopeudella kuin vapaasti pyörivä akseli, koska fysiikka.

Aika jännä. En oo koskaan tullut edes ajatelleeksi, että tuollainen voisi olla mahdollista. En yksinkertaisesti ole koskaan nähnyt valuvia autoja.

 

[Bapsu]

Kannattaa myös muistaa että sen naapurin auton kyljen lisäksi on täysin mahdollista että auto lähtee liukumaan itseä päin kun poistut jarrulta ja astut ovesta ulos. Etenkin mäkisessä maastossa kannattaa epäilyttäessä tsekata että auto pysyy myös paikallaan kun lasket jalan pois jarrulta.

Tämä ongelma tuli itselle ajankohtaiseksi tuossa tammikuun luistelukaudella, autona on toki takavetoinen lava auto (kevyt perä) kitkoilla, mutta sinänsä pätee mihin tahansa autoon mutta erityisesti takavetoiseen (käkkäri ja parkkilukko/vaihde samassa päädyssä eli takana, eturenkaita ei pidättele mikään parkissa vrt. etuveto missä vaihde lukitsee etupyörät ja kässäri takapyörät). Jäin isohkolle peilijäiselle pihalle jumiin ja hain mattoa avuksi, aina kun autoa sai sen metrin tai pari eteenpäin maton kanssa piti poistua kopista siirtämään mattoa. Käyttöjarrun kun laski irti niin auto lähti valumaan alaspäin hissukseen, ei auttanut kässärikään. Tuossa kohtaa jos varomaton on niin saattaa olla auton takana puuhaamassa ja auto vyöryykin päälle, joskin yleensä jäällä valuva auto pysähtyy pieneenkin esteeseen kunhan vauhtia ei ole liikaa.

Takaisin ketjun aiheeseen:

+2c paskakeli ja e12 sai taas ajella tukkeena jokapaikassa kun porukka porhaltaa ohi 120-130kmh. Erityisen mukavaa kun leikataan heti vasemmalta eteen kun on keulan tasolle päästy.

Ihanaa on myös kun itse rekkaa ohittaessa ~105-110kmh saat nauttia naapurista takana parin metrin päässä. Kauhean ikävää jos reunaviivan päältä vaikka lentäisi pari kiveä konepeltiin ja tuulilasiin. Ja tämän postauksen myötä varmaan taas riennetään kertomaan että näille nuohoajille pitäisi antaa aina heti kaikki tila ja aika vaikka ihan itse ajavat välin kiinni takapuskuriin.

 

[Kvarkki]

Kannattaa keskittyä ihan siihen oman ohittamisen mahdollisimman hyvään ajoittamiseen ja lopettaa fantasioinnit kivien viskelystä. E12 monesti on kyllä aika villi meno. Eteen leikkaajista pääsee helpoiten eroon, kun valitsee sopivan nopeuden "pokan" ja ajaa adaptiivisella sen perässä. Jos ei ole kiire, niin rekkakin on ihan hyvä junan veturi. Vaihtoehtoisesti nostat nopeutesi sille tasolle, että porukkaa ei juuri tule ohi. Mittari-sakkorajaa jos ajat, niin kaikki sekoilijat ovat riesana. Edestä ja takaa.

Oli kyllä riemu ajaa viikonloppuna kaiken hiihtolomaliikenteen seassa kehä 3:lla. Vähän sama kuin klo 10-11 kauppakassihyökkäys, mutta isommalla voluumilla. Ei pienintäkään ymmärrystä vakiintuneista ajotavoista. Ja luonnollisesti aivan hermona, kun eivät tienneet kameroiden paikkoja. 80 km/h kyltti siintää kaukaisuudessa, niin jarrut pohjaan vasurilla ihan varuiksi.

Edellispäivänä aamuruuhkassa 1-tiellä yksittäinen volkkari onnistui aiheuttamaan oman jonon, kun vähän "ohitteli" rekkaa Hajalaa edeltävällä osuudella (Helsinkiin päin mentäessä). Satuin olemaan lähes tuon takana, niin hyvin näki kun edessä menevät katos horisonttiin ja taakse tasavälein normaalisti ajavat alkoivat kerääntyä hermoilemaan. Hajalaa edeltävän mäen päälle kun pääsin, niin kartasta mitattuna 1,3 km suorasta puolet oli täynnä autoa. Vähintään 500 m, kun autojono ulottui mäen puolivälissä olevan ylikulkusillan taakse. Sakkoahan tuo olis kaivannut alinopeudesta vaikka siis ihan rekan kanssa tasatahtia pääs etenemään.

 

[OskuK]

Ha, liukkaasta pihasta tuli mieleen kun vein tutun naisen töihin laskenkotiin. Pihan aivan jäässä ja vaarovasti sain kurvattua keskelle pihaa. Nainen ulos ja kun hän löi oven kiinni, 63 vuoden kupla liukui sivuttain pihan poikki ojaan. Ei ihmetellyt yhtään vaan meni ovelle ja huusi sine että pojat tulkaa nostamaan auto ojasta. Eipä mennyt montaa sekuntia kun oli lauma auton luona, enkä ehtinyt sanoa mitään kun oli etuvalo sisällä ja lokasuoja irti, mutta myös auto nostettuna taas pihalle. ;-D

 

[pulatunnus]

Kannattaa keskittyä ihan siihen oman ohittamisen mahdollisimman hyvään ajoittamiseen ja lopettaa fantasioinnit kivien viskelystä. E12 monesti on kyllä aika villi meno. Eteen leikkaajista pääsee helpoiten eroon, kun valitsee sopivan nopeuden "pokan" ja ajaa adaptiivisella sen perässä. Jos ei ole kiire, niin rekkakin on ihan hyvä junan veturi. Vaihtoehtoisesti nostat nopeutesi sille tasolle, että porukkaa ei juuri tule ohi. Mittari-sakkorajaa jos ajat, niin kaikki sekoilijat ovat riesana. Edestä ja takaa.

Kaistanvaihdot on tyypillisiä tilanteita missä kiviä voi lennellä, voi sitä yrittää vähentää etsimällä sopiva kohta. tressaavia nuo roikkujat kuitenkin, jotuu lisäksi vahtii että lähteekö painaa ohi jostain suunnasta.


Eteenleikkaajat leikkaavat eteen, osalla heitä on joku pakkomielle poukkoilla kaistalta toiselle. Siis tuo että ajaa toisen perässä heiltä pelasta, (* Tietenkin jos ajaa toisen kontissa niin vähentää, mutta se nyt paljon vaarallisempi valinta ja tekee sillä otsikon sankarin. ja muutenkin ajokokemuksena huonompi.

Se totta että jos vetelee jotain kärryä ja ajelee kahdeksaakymppiä motarilla, niin pienellä mutulla eteen koukkaajia on paljon. Sen jälkeen vähenee, mikä sitten optimi, ilman ei pääse, jos vetelee ylinopeutta ohituskaistalla niin sitten ne eteen koukkaajat tulevat vasemmalta.



(*
Mainitsemasi rekan perässä ajaminen niin osalla ohittajista sen verran ajotaitoa että näkevät rekan, niin jatkavat ohittamista, mutta nuo pakkomielteiset jotka vaihtaa väliin, vetävät siinä edessä sitten kaksi kaistanvaihtoa.
Edit:
Talvirajoituksilla linja-auto voi olla aika lähellä optimia, ohittajia vähemmän, kun mennään rajoitustenmukaan suht tarkkaan, ei poista niitä pujottelijoita, ehkä joko coralla kuski jää välistä pois.


Edit2

Kuvittelen että suurin syy eteen koukkaamisessa on se ettei kuljetta tiedosto virhettään, se on vaikeampia arvioida taaksepäin etäisyyksiä, siitä voi kertoa vaikka vailuttamalla valoja.

 

[Pete88]

Tuli astetta erikoisempi keissi vastaan. Eli vuokrataloyhtiön parkkipaikalla pysäköidyt autot "kylkikolaroivat" toisiaan niiden seistessä ruuduissa.

Tässä oli kyse siitä, että yksi asukkaista oli laiska lumen luoja ja tyylilleen uskollisena pudotti autonsa päältä lumet auton ympärille, jotka tamppaantuivat talven edetessä isoiksi kasoiksi auton ympärille. Nyt nämä sahaavat kelit aiheuttivat sen, että ne kasat muodostuivat koviksi jääpolanteiksi, joiden päälle tämä asukas ajoi aikansa autonsa parkkiin. Nyt oli käynyt niin, että plussakelien seurauksena ne "polanteet" olivat menneet erityisen liukkaiksi ja yhdistettynä ei niin hyviin talvirenkaisiin, oli auto yhtäkkiä liukunut naapuriauton kylkeen sen seistessä. Parkkipaikka oli kalteva, joka lisäsi tuota riskiä.

Tämä ei sattunut itselle, mutta odotan mielenkiinnolla miten tämän kanssa käy, nimittäin itsellänikin tilanne, että autoni vieressä viihtyy vastaavanlainen auto.

Eilen tätä kirjoittaessani jäi sitten se kytkös langan otsikkoon kytkemättä. Eli mikä tästä nyt on tehnyt sen ärsyttävyyden kanssa-autoilijaa kohtaan lienee toisaalta se, että naapuri ei välittänyt hoitaa ruutuaan, vaan pudotti lumet aina auton viereen viemättä niitä koskaan pois, joka sitten kasvatti nuo suurehkot lumikasat, joiden päälle jatkoi ajamistaan ja lisäksi se, että ilmeisesti on nyt ainakin jossain määrin ollut haluton selvittämään/edistämään asiaa, vissiinkin siinä pelossa, että joutuu itse tapauksen maksumieheksi, vaikka tämäkään ei ole vielä selvinnyt.

Kiistatonta tässä oli tosiaan se, että naapurin auto oli ihan selvästi valunut toisen asukkaan ruutuun ja jäljistä päätellen autoa ei ollut ajettu siihen, vaan oli oikeasti valunut kylkeen. Lopullisista vaurioista en tiedä, mutta ilmeisesti ainakin jonkinlaista maalinirhaumaa tullut pitkin kylkeä.

 

[dot1q]

Edit2

Kuvittelen että suurin syy eteen koukkaamisessa on se ettei kuljetta tiedosto virhettään, se on vaikeampia arvioida taaksepäin etäisyyksiä, siitä voi kertoa vaikka vailuttamalla valoja.

Tämähän se näillä pölvästeillä on syynä, ei vaan ymmärretä ajotaidon puuttumista. 100 kmh vauhdissa ajavan eteen pitää tyhjällä motarilla leikata.
No palautan saman ilosanoman takaisin antajalleen. Mä en sitä pyytämättä tarvitse.

 

[Pete88]

Oma kokemukseni, missä ovat suurimmat todennäköisyydet saada lasi rikki/halki:

- Pääsääntöisesti motarilla tai tieosuudella, jossa on vähintään kaksi kaistaa suuntaansa ja rajoitus vähintään 80 km/h, poikkeuksena maantiet, joihin sivutiet yhdistyvät kiihdytyskaistan kautta --> jos kiihdytyskaistalta auto tulee siihen ihan keulan eteen, niin riski kasvaa osumasta
- Ylipäätään kiihdytyskaistalla toisen perässä ajaminen --> kiihdytyskaistalla mahdolliset alemman nopeuden katuverkon kivet lähtevät renkaista liikkeelle ja/tai tuo kiihdytyskaista saattaa joissakin tapauksissa olla hiekoitettu
- Nelikaistaisella tiellä kanssa-autoilijat, jotka eivät ymmärrä autokoulun oppeja, ettei pitäisi leikata siihen toisen keulan eteen (itselläni suurin osa lasivaurioista on syntynyt tällaisessa tilanteessa, missä ohittaja on tullut siihen aivan keulan eteen ja siitä on sitten kivi napsahtanut lasiin)
- Sankarit, jotka lähtevät motarilla rajuun kiihdytykseen vasemmalla kaistalla (itse ollessasi oikealla kaistalla)
- Ylipäätään toisen takakontissa ajaminen

Omalla kohdallani kaksikaistaisella maantiellä vastaantulijoiden kivet ovat olleet jokseenkin harvinaisia, vaikka olen kyllä joskus saanut särön lasiin vastaantulleesta tyhjästä lavettirekasta, jonka kuljettaja ei ollut vissiin lainkaan viitsinyt putsata lavettiaan ja siitä näki jo kaukaa, että lava tyhjenee tielle.

Onpa kerran tullut maalipintaankin osumaa ja vieläpä kattoon, kun taajamassa kauppa-alueella joku teinibemaristi päätti että on kivaa leikkiä ja alkoi repimään autoaan huolella, jolloin takapyöristä lensi hiekoitetun tien kivet päin muita autoilijoita ja yksi tosiaan kaaressa oman autoni päälle.

 

[pulatunnus]

- Ylipäätään toisen takakontissa ajaminen

Jos tuurilla pysynyt kasassa, nopeus ero pienempi, niin ehkä isompi pala ei ole rikkonut, vaikka kolahatanut. Mutta hyvällä tuurillakkin varma tapa saada se lasi verokkikuskeja nopeammin vaihtokuntoon. Eivät tietenkään sitä itse tajua, jos katsastus sopivaan aikaan , niin siellä toivottavasti huomataan.

 

[Bapsu]

Kannattaa keskittyä ihan siihen oman ohittamisen mahdollisimman hyvään ajoittamiseen ja lopettaa fantasioinnit kivien viskelystä. E12 monesti on kyllä aika villi meno. Eteen leikkaajista pääsee helpoiten eroon, kun valitsee sopivan nopeuden "pokan" ja ajaa adaptiivisella sen perässä. Jos ei ole kiire, niin rekkakin on ihan hyvä junan veturi. Vaihtoehtoisesti nostat nopeutesi sille tasolle, että porukkaa ei juuri tule ohi. Mittari-sakkorajaa jos ajat, niin kaikki sekoilijat ovat riesana. Edestä ja takaa.

Oli kyllä riemu ajaa viikonloppuna kaiken hiihtolomaliikenteen seassa kehä 3:lla. Vähän sama kuin klo 10-11 kauppakassihyökkäys, mutta isommalla voluumilla. Ei pienintäkään ymmärrystä vakiintuneista ajotavoista. Ja luonnollisesti aivan hermona, kun eivät tienneet kameroiden paikkoja. 80 km/h kyltti siintää kaukaisuudessa, niin jarrut pohjaan vasurilla ihan varuiksi.

Edellispäivänä aamuruuhkassa 1-tiellä yksittäinen volkkari onnistui aiheuttamaan oman jonon, kun vähän "ohitteli" rekkaa Hajalaa edeltävällä osuudella (Helsinkiin päin mentäessä). Satuin olemaan lähes tuon takana, niin hyvin näki kun edessä menevät katos horisonttiin ja taakse tasavälein normaalisti ajavat alkoivat kerääntyä hermoilemaan. Hajalaa edeltävän mäen päälle kun pääsin, niin kartasta mitattuna 1,3 km suorasta puolet oli täynnä autoa. Vähintään 500 m, kun autojono ulottui mäen puolivälissä olevan ylikulkusillan taakse. Sakkoahan tuo olis kaivannut alinopeudesta vaikka siis ihan rekan kanssa tasatahtia pääs etenemään.

Ei se ajoittaminenkaan aina onnistu, tyypillisin tilanne lienee kun takana jonkinmatkan päässä joku on "tulpannut" tämmöstä persehiirtä tovin rajoituksen mukaiseen vauhtiin ja kun tulppa poistuu niin paska putoaa omaan niskaan. Sille on vaikeaa tehdä mitään siinä kohtaa kun ajelee vaikka sen rekan/rekkaletkan rinnalla, kaasulle en jaksa vakkarilla mennä sen takia kun jollain on kiire. Itsehän toki päästän näitä nuuskuttajia kanssa aina ohi pienessäkin välissä seuraavan niskaan niin voi taas ajaa hetken rauhassa. Kumma kun nämä ei vaan opi että ennemmin tai myöhemmin ajaavat jonkun konttiin kun joutuu syystä x jaŕruttamaan.

Nopeuden nosto ei oikein toimi noiden kanssa, takana tyhjenee joo mutta sen jälkeen on edessä jatkuva ruuhka, jo ihan mittaria/sakkoa ajamalla kihnuttajia tulee aina välillä vastaan.

 

[Kvarkki]

Ei se ajoittaminenkaan aina onnistu, tyypillisin tilanne lienee kun takana jonkinmatkan päässä joku on "tulpannut" tämmöstä persehiirtä tovin rajoituksen mukaiseen vauhtiin ja kun tulppa poistuu niin paska putoaa omaan niskaan. Sille on vaikeaa tehdä mitään siinä kohtaa kun ajelee vaikka sen rekan/rekkaletkan rinnalla, kaasulle en jaksa vakkarilla mennä sen takia kun jollain on kiire. Itsehän toki päästän näitä nuuskuttajia kanssa aina ohi pienessäkin välissä seuraavan niskaan niin voi taas ajaa hetken rauhassa. Kumma kun nämä ei vaan opi että ennemmin tai myöhemmin ajaavat jonkun konttiin kun joutuu syystä x jaŕruttamaan.

Nopeuden nosto ei oikein toimi noiden kanssa, takana tyhjenee joo mutta sen jälkeen on edessä jatkuva ruuhka, jo ihan mittaria/sakkoa ajamalla kihnuttajia tulee aina välillä vastaan.

Eikö se sun vakkari osaa pysyä päällä, jos vähän kaasulla avittaa menoa? Itse ainakin säätelen vakkari päällä menoa ihan vastaavasti nopeuden suhteen (muiden ohittajien ajoittamiseksi) kuten ilman vakkaria ajaessa. Sattumalta tai by design korealaisessa on vielä sekin feature, että kaasulla pystyy jarruttamaan vakkarin menoa. Jos antaa kaasulla inputtia, mutta vähemmän kuin nykyisen nopeuden pitäminen olisi tarpeen, auto hiljetää kaasupolkimen osoittamaan nopeuteen. Mukavasti saa jarruteltua muutaman sekunnin, että hätäisempi pääsee ohi ennen kuin vaihtaa vasurille. Toki sama hoitaa myös adaptiivisella, mutta se reagoi vasta lähempänä edellä ajavaa.

 

[pulatunnus]

Eikö se sun vakkari osaa pysyä päällä, jos vähän kaasulla avittaa menoa? Itse ainakin säätelen vakkari päällä menoa ihan vastaavasti nopeuden suhteen (muiden ohittajien ajoittamiseksi) kuten ilman vakkaria ajaessa. Sattumalta tai by design korealaisessa on vielä sekin feature, että kaasulla pystyy jarruttamaan vakkarin menoa. Jos antaa kaasulla inputtia, mutta vähemmän kuin nykyisen nopeuden pitäminen olisi tarpeen, auto hiljetää kaasupolkimen osoittamaan nopeuteen. Mukavasti saa jarruteltua muutaman sekunnin, että hätäisempi pääsee ohi ennen kuin vaihtaa vasurille. Toki sama hoitaa myös adaptiivisella, mutta se reagoi vasta lähempänä edellä ajavaa.

Ymmärsin että edellinen nimimerkki ei siellä ohituskaistalla nyhvännyt, vaan ajaa ihan reippaasti suurinpiirtein rajoitusten mukaan, vakkarilla valinnut sen maximin mitä ajaa. EI kiilaile vasemmalle muiden eteen jne.

Rivien välistä käy ilmi että jos saavuttaa muita, niin ei valuttele kontiin vaan pitää asiallisen turvavälin.

Kertoi että päästää tuupiat ohi jos pienikin väli, jos jotain hänen ajossaan pitäisi kritisoida, niin tuota jos pieni väli tarkoittaa jotain sadanmetrinväliä.

Jos se meno on asiallisen reipasta niin en ole tuomitsemassa jos lisää vielä vauhtia, mutta ajatuksena kovasti pääläellaan, eikä sen perässätulia ylinopeutta ajavan pitäisi se vauhti sovittaa, eikä muiden sovittaan jo ihan lähtökohtaisesti väärin toimivan mukaan. Noin yleistäen turvaväli takankin paranee jos itse ei provoisoidu, pitää edellä olevaan hyvän turvavälin, se että siinä lähtee lisää vauhtia, niin pahimmat pysyy siellä on kontissa, ihan kuin niillä olisi joku adaptiiven vakkari säädetty ihan pieleen.

Ymmärrän kyllä että iso houkutus päästää se ohi seuraan kiusaksi, ja sitten itse ottaa tavallista enemmän etäisyyttä.


Siinä samaa mieltä että vakkereiden käytettävyydessä on isoja eroja, ja hyväkin vaatii totuttelua sen toiminnan sisäistämistä. Jos vakkarinkanssa jumppaa nopeudella, niin iso merkitys sillä miten se säätö onnistuu.

Tosiaan osa vakkereista putoaa pois päältä kaasun käytöstä, osa pitää sitä miniminä, osassa taitaa olla toisin päin, tai siis jonkin lainenhidaste ylärejalla.

Isoilla väylillä, varsinkin motareilla niin enemmän sille hiljentämiselle tarvetta. Toki voi ajatella että ajelee oikealla alle rajoitusten, ja jos saavuttaa muita vielä hitaammin ajavia, niin napsuttelee vakkariin lisäävauhtia vasentakaistaa varten.

 

[Bapsu]

Eikö se sun vakkari osaa pysyä päällä, jos vähän kaasulla avittaa menoa? Itse ainakin säätelen vakkari päällä menoa ihan vastaavasti nopeuden suhteen (muiden ohittajien ajoittamiseksi) kuten ilman vakkaria ajaessa. Sattumalta tai by design korealaisessa on vielä sekin feature, että kaasulla pystyy jarruttamaan vakkarin menoa. Jos antaa kaasulla inputtia, mutta vähemmän kuin nykyisen nopeuden pitäminen olisi tarpeen, auto hiljetää kaasupolkimen osoittamaan nopeuteen. Mukavasti saa jarruteltua muutaman sekunnin, että hätäisempi pääsee ohi ennen kuin vaihtaa vasurille. Toki sama hoitaa myös adaptiivisella, mutta se reagoi vasta lähempänä edellä ajavaa.

Voinhan mä kaasuakin painaa mutta ei sattumoisin kiinnosta jos oma vauhti on jo sakkorajalla. Vakkari on olemassa siksi että voi ajaa tasaiseen ja ilman vaivaa. Joskus olen hieman kelannut lisää vauhtia kun joku siellä roikkuu, harvoin etääntyvät ellei ihan kunnolla anna runtua. Jos se yhden rekan ohittaminen kestää peräti joitakin sekunteja niin ei voi kenenkään elämä olla siitä kiinni. Toki ei ole munkaan elämä siitä että ne siellä aina hetken roikkuuvat, mutta mukavampaa olisi ajaa ilman peräkärryä.

 

[David ":DA" Imodium]

Voinhan mä kaasuakin painaa mutta ei sattumoisin kiinnosta jos oma vauhti on jo sakkorajalla. Vakkari on olemassa siksi että voi ajaa tasaiseen ja ilman vaivaa. Joskus olen hieman kelannut lisää vauhtia kun joku siellä roikkuu, harvoin etääntyvät ellei ihan kunnolla anna runtua. Jos se yhden rekan ohittaminen kestää peräti joitakin sekunteja niin ei voi kenenkään elämä olla siitä kiinni. Toki ei ole munkaan elämä siitä että ne siellä aina hetken roikkuuvat, mutta mukavampaa olisi ajaa ilman peräkärryä.

Vaikka olet laiska ja mukavuudenhaluinen, niin olethan kuitenkin tietoinen niistä pienistä nyansseista, joita hyvään liikennekäyttäytymiseen kuuluu. Riippumatta siitä, kuka on missäkin tilanteessa oikeassa milloin milläkin perusteella. Hyvä ohjenuora on olla aiheuttamatta haittaa muille tienkäyttäjille. Vaikka ei jaksaisikaan vaivautua, niin se pieni ponnistus muiden hyväksi on usein kuitenkin vaivan arvoista. Jos ei juuri siinä tilanteessa, niin epäsuorasti kollektiivisessa liikennekulttuurissa.

 

[kolistelija]

Vaikka olet laiska ja mukavuudenhaluinen, niin olethan kuitenkin tietoinen niistä pienistä nyansseista, joita hyvään liikennekäyttäytymiseen kuuluu. Riippumatta siitä, kuka on missäkin tilanteessa oikeassa milloin milläkin perusteella. Hyvä ohjenuora on olla aiheuttamatta haittaa muille tienkäyttäjille. Vaikka ei jaksaisikaan vaivautua, niin se pieni ponnistus muiden hyväksi on usein kuitenkin vaivan arvoista. Jos ei juuri siinä tilanteessa, niin epäsuorasti kollektiivisessa liikennekulttuurissa.

Se pieni ponnistushan on sitten vakkarin tiputtaminen niin että voi jäädä ohitettavan taakse väistämään? Vai pitäisikö sitä nostaa vauhti sakkorajan yli siksi että joku on sitä mieltä liikennekulttuurissa on nyansseja?

Edit:
Haittaahan tässä aiheuttaa se joka ajaa takana liian pienellä turvavälillä, joka oman kultuurikäsitykseni mukaan on lähes sama kuin nostaisi keskisormen pystyyn..

 

[David ":DA" Imodium]

Se pieni ponnistushan on sitten vakkarin tiputtaminen niin että voi jäädä ohitettavan taakse väistämään? Vai pitäisikö sitä nostaa vauhti sakkorajan yli siksi että joku on sitä mieltä liikennekulttuurissa on nyansseja?

Jos ei halua ajaa lujempaa niin tosiaan kaksikaistaisella tiellä voi myös ajaa hitaammin. Vaikea kategorisesti sanoa kumpi on parempi tapa, mutta jos toimillaan pyrkii kuitenkin välttämään häiriötä niin eipä tuohon tarvitse sen kummemmin ottaa edes kantaa.

 

[Bapsu]

Vaikka olet laiska ja mukavuudenhaluinen, niin olethan kuitenkin tietoinen niistä pienistä nyansseista, joita hyvään liikennekäyttäytymiseen kuuluu. Riippumatta siitä, kuka on missäkin tilanteessa oikeassa milloin milläkin perusteella. Hyvä ohjenuora on olla aiheuttamatta haittaa muille tienkäyttäjille. Vaikka ei jaksaisikaan vaivautua, niin se pieni ponnistus muiden hyväksi on usein kuitenkin vaivan arvoista. Jos ei juuri siinä tilanteessa, niin epäsuorasti kollektiivisessa liikennekulttuurissa.

Millähän tapaa minä olen epäkohtelias kun en ohita rekkaa vaikkapa 20kmh ylinopeudella sen sijaan että ajan sitä omaa vauhtiani? Minusta se perseessä roikkuja on se epäkohtelias tässä, oli syy sitten mikä vain.

Edellä jo toin esiin etten ole blokkailemassa ketään jos nämä tuleevat vasemmalta kovempaa ja se on selkeästi nähtävissä. Tällöin tiputan vakkarin ja odotan. Läheskään aina tätä ei voi havaita esim. jos tämän potentiaalisen roikkujan edellä on muita autoja jotka jossain kohdin siirtyvät pois tieltä. Tällöin tämä roikkuja ilmaantuu hyvinkin nopeasti sinne nuohoamaan.

Eilen sitten taasen rekka lähti ohittamaan toista jolloin odottelin turvavälin (ja tuulilasin) takia rauhassa tämän takana. No mitä tekee taakse tulija? Ajaa metrin päässä. Ja ajaa metrin päässä vaikka kiihdytän ripeästi sinne 110kmh. Mitä tässä edellä ajava tekee väärin? Joo olisi voinut käydä hiekkapuhaltamassa tuulilasin sen ohitettavan rekan takana mutta empä taida kun 5s myöhemmin pääsee kuitenkin jatkamaan omaan vauhtiin.

Edit: mieluusti edesauttaisin liikenteen sujuvuutta jopa lisäämällä omaa vaivaani jos se tapahtuu aina joskus. Tällä kelillä 100km pätkällä sain tiputtaa vakkarin jo aika monta kertaa näiden nopeampien takia, eikö siinä ole jo riittävästi hyvää tehty? Ne muutamat sitten kun kuitenkin kerkeävät sinne perälautaan saavat mun puolesta joustaa omasta puolestaan.

 

[David ":DA" Imodium]

Millähän tapaa minä olen epäkohtelias kun en ohita rekkaa vaikkapa 20kmh ylinopeudella sen sijaan että ajan sitä omaa vauhtiani? Minusta se perseessä roikkuja on se epäkohtelias tässä, oli syy sitten mikä vain.

Edellä jo toin esiin etten ole blokkailemassa ketään jos nämä tuleevat vasemmalta kovempaa ja se on selkeästi nähtävissä. Tällöin tiputan vakkarin ja odotan. Läheskään aina tätä ei voi havaita esim. jos tämän potentiaalisen roikkujan edellä on muita autoja jotka jossain kohdin siirtyvät pois tieltä. Tällöin tämä roikkuja ilmaantuu hyvinkin nopeasti sinne nuohoamaan.

Eilen sitten taasen rekka lähti ohittamaan toista jolloin odottelin turvavälin (ja tuulilasin) takia rauhassa tämän takana. No mitä tekee taakse tulija? Ajaa metrin päässä. Ja ajaa metrin päässä vaikka kiihdytän ripeästi sinne 110kmh. Mitä tässä edellä ajava tekee väärin? Joo olisi voinut käydä hiekkapuhaltamassa tuulilasin sen ohitettavan rekan takana mutta empä taida kun 5s myöhemmin pääsee kuitenkin jatkamaan omaan vauhtiin.

Oliko nyt siis syynä se, että et halua niin toimia vai se, ettet jaksa? Sillä on merkityksellinen ero jos kohteliaisuudesta on tarkoitus puhua.

Minusta tuo tapa, että odottaa nopeampien menevän ohi, ja sen jälkeen omalla vauhdilla jatkaminen on juuri oikea tapa toimia.

 

[Tony The Beat]

Tiiätte varmaan hyvin sen laiskan argumentin, että "jos rakastat minua, niin teet/et tee niin tai näin". Tästä väittelystä tulee vähän sama mieleen.

On niin itsekästä olla ajamatta yli sakkorajan, että toinen saisi ajaa vielä suurempaa ylinopeutta, mutta jostain syystä se, että vaatii toista ajamaan ylinopeutta ei ole.

No, täytyy tietty todeta, että jokainen katsoo ja tulkitsee tilannetta aina omasta tulokulmastaan. Kahdella keskustelijalla saattaa olla samasta tilanteesta päässään kaksi erilaista kuvaa, jolloin väittelykin voi lipsua sinne omenoiden ja appelsiinien puolelle. Sitä on monestakin syystä helppo tehdä virhetulkintoja.

Mitä @Bapsu tossa yllä kuvas on sellainen tapa, jonka itse allekirjoitan. Lyhyesti; jos oikealla kaistalla ollessani havaitsen jonkun tulevan takaa nopeammin, niin teen nopean tulkinnan. Mikäli nopeusero vaikuttaa siltä, että kerkeän suorittaa oman ohitukseni kokonaan ennen välimatkan umpeutumista (noin suurin piirtein), niin lähden ohittamaan. Jos taas vaikuttaa siltä, että takaa tuleva joutuisi hidastamaan sen mun ohituksen takia, niin tiputan vauhtia ja annan hänen mennä ensin. Näin liikenne sujuu kokonaisuudessaan mun mielestä mahdollisimman jouhevasti.

Samoin jos ohitan letkaa, niin ei minulle ole mikään ongelma käväistä oikealla kaistalla sellaisessa välissä, jossa joudun laskemaan kaasua. Toisaalta jos hyvää riittävän isoa väliä ei ole, niin en myöskään koe huonoa omaatuntoa siitä, etten aja yli sakkorajan, jotta joku toinen saisi ajaa vielä kovempaa. Joskus tämä olisi ennakoinnilla vältettävissä, toisinaan taas ei.

Kyllä muakin ärsyttää ne perseenreiät, jotka tunkee eteen välillä jopa parikyt km/h hitaampaa vauhtia ihan liian myöhään. Joskus ne on sellasia manöövereitä, että olis varmaan perusteet sakottaa liikenteen vaarantamisesta. Tai ne, jotka ei ohituksen jälkeen palaa takaisin oikealle kaistalle, vaikka seuraavaan ohitettavaan ajoneuvoon olis reilusti matkaa.

Välillä näissä keskusteluissa menee myös sekaisin se, että mikä on liikennesääntöjen puitteissa sallittua, mutta yleisen sujuvuuden kannalta haitallista. Tai ei malteta (tai osata) lukea viestiä kunnolla ja sekoitetaan faktoista ja toimintatavoista väittelyä keskenään. Se, että tiedostaa jonkin asian laillisuuden, ei tarkoita että hyväksyisi toiminnan. Esim. kestoaihe kehien vasen kaista ja siellä laahustajat. Liikennesääntöjen puitteissa eivät välttämättä tee mitään väärää, mutta ihan vain kusipäisyyttään päättävät olla edesauttamatta sujuvaa liikennettä, "koska minä voin" tai "koska minä saan".

 

[Bapsu]

Oliko nyt siis syynä se, että et halua niin toimia vai se, ettet jaksa? Sillä on merkityksellinen ero jos kohteliaisuudesta on tarkoitus puhua.

Minusta tuo tapa, että odottaa nopeampien menevän ohi, ja sen jälkeen omalla vauhdilla jatkaminen on juuri oikea tapa toimia.

En jaksa. En vain näe tarpeellisena alkaa enää mihinkään operaatioon jos sinne taakse on joku jo ilmestynyt, koska lähtökohtaisesti ylinopeuden ajaminen on ylinopeuden ajajan ja perseessä roikkujan oma tarve/ongelma.

Teen pitkälti samalla tavalla kuten tuossa alla olevassakin sitaatissa tuli esiin, arvioin tilanteen ennen sinne vasemmalle menoa, jos näyttää että joku tulee kovempaa niin tiputan sen vakkarin ja odotan, jotta voin jatkaa omalla vauhdilla. Sen jälkeen kun olen sen rekkaletkan rinnalla en lähde enää mihinkään manöövereihin jos sinne puskuriin joku punkeaa. Kaasun painaminenhan edesauttaisi kyllä tilanteen purkautumista, mutta yleensä nämä hiillostavat perseessä ajoit mitä vauhtia vaan. Toisaalta jos toinen saavuttaa sinun peräsi, tuskin silläkään enää vakkari on päällä, jolloin on ihan sama suorittaako ohituksen loppuun 110,115 vai 120kmh vauhdilla.

Itsekin ajelen joskus ylinopeutta, mutta jään normaalin turvavälin päähän venaamaan jos joku on edellä ohittamassa.

Tiiätte varmaan hyvin sen laiskan argumentin, että "jos rakastat minua, niin teet/et tee niin tai näin". Tästä väittelystä tulee vähän sama mieleen.

On niin itsekästä olla ajamatta yli sakkorajan, että toinen saisi ajaa vielä suurempaa ylinopeutta, mutta jostain syystä se, että vaatii toista ajamaan ylinopeutta ei ole.

No, täytyy tietty todeta, että jokainen katsoo ja tulkitsee tilannetta aina omasta tulokulmastaan. Kahdella keskustelijalla saattaa olla samasta tilanteesta päässään kaksi erilaista kuvaa, jolloin väittelykin voi lipsua sinne omenoiden ja appelsiinien puolelle. Sitä on monestakin syystä helppo tehdä virhetulkintoja.

Mitä @Bapsu tossa yllä kuvas on sellainen tapa, jonka itse allekirjoitan. Lyhyesti; jos oikealla kaistalla ollessani havaitsen jonkun tulevan takaa nopeammin, niin teen nopean tulkinnan. Mikäli nopeusero vaikuttaa siltä, että kerkeän suorittaa oman ohitukseni kokonaan ennen välimatkan umpeutumista (noin suurin piirtein), niin lähden ohittamaan. Jos taas vaikuttaa siltä, että takaa tuleva joutuisi hidastamaan sen mun ohituksen takia, niin tiputan vauhtia ja annan hänen mennä ensin. Näin liikenne sujuu kokonaisuudessaan mun mielestä mahdollisimman jouhevasti.

Samoin jos ohitan letkaa, niin ei minulle ole mikään ongelma käväistä oikealla kaistalla sellaisessa välissä, jossa joudun laskemaan kaasua. Toisaalta jos hyvää riittävän isoa väliä ei ole, niin en myöskään koe huonoa omaatuntoa siitä, etten aja yli sakkorajan, jotta joku toinen saisi ajaa vielä kovempaa. Joskus tämä olisi ennakoinnilla vältettävissä, toisinaan taas ei.

Kyllä muakin ärsyttää ne perseenreiät, jotka tunkee eteen välillä jopa parikyt km/h hitaampaa vauhtia ihan liian myöhään. Joskus ne on sellasia manöövereitä, että olis varmaan perusteet sakottaa liikenteen vaarantamisesta. Tai ne, jotka ei ohituksen jälkeen palaa takaisin oikealle kaistalle, vaikka seuraavaan ohitettavaan ajoneuvoon olis reilusti matkaa.

Välillä näissä keskusteluissa menee myös sekaisin se, että mikä on liikennesääntöjen puitteissa sallittua, mutta yleisen sujuvuuden kannalta haitallista. Tai ei malteta (tai osata) lukea viestiä kunnolla ja sekoitetaan faktoista ja toimintatavoista väittelyä keskenään. Se, että tiedostaa jonkin asian laillisuuden, ei tarkoita että hyväksyisi toiminnan. Esim. kestoaihe kehien vasen kaista ja siellä laahustajat. Liikennesääntöjen puitteissa eivät välttämättä tee mitään väärää, mutta ihan vain kusipäisyyttään päättävät olla edesauttamatta sujuvaa liikennettä, "koska minä voin" tai "koska minä saan".

Tämän minäkin allekirjoitan aika pitkälti, lisää kaasua en ala painamaan kuten yllä sanoin, mutta vakkaria saa tiputella alvariinsa kyllä (ja sekin vituttaa toisaalta) jo ihan sujuvuussyistä.

Nämä 20kmh alle rajoituksen ajavat & eteen poukkoavat perseenreijät on ihan oma kansanosa joilla ei kuuluisi olla korttia lainkaan. Näidenkään perseeseen en silti mene roikkumaan muutakuin jos sinne ajautuu hetkellisesti änkeämisen seurauksena.

 

[Kvarkki]

On niin itsekästä olla ajamatta yli sakkorajan, että toinen saisi ajaa vielä suurempaa ylinopeutta, mutta jostain syystä se, että vaatii toista ajamaan ylinopeutta ei ole.

Keskustelu lähtee väärälle uralle siinä kohtaa, kun aletaan argumentoida ylinopeudella. Eihän asia ole olleenkaan siitä kiinni. Kysymys on puhtaasti periaatteesta huomioiko muut vai ei. Jos ei jaksa tai viitsi, niin siinä kohtaa varmasti saa ikävää kohtelua muilta. Vaikka viitsisi ja jaksaisi, niin aina ei silloinkaan onnistu. Silti huomattavasti vähemmän muut "kiusaa", ainakin oman kokemuksen perusteella. Ihan kuten viestisi lopussa totesit, liikennesääntöjen puitteissa voi toimia sen verran kokovartalokyrvän oloisesti, että jossain kohtaa joku todella hermostuu. Ja sehän sitten yleensä sattuu molempien osapuolten leukaan.

 

[Kvarkki]

Kaasun painaminenhan edesauttaisi kyllä tilanteen purkautumista, mutta yleensä nämä hiillostavat perseessä ajoit mitä vauhtia vaan. Toisaalta jos toinen saavuttaa sinun peräsi, tuskin silläkään enää vakkari on päällä, jolloin on ihan sama suorittaako ohituksen loppuun 110,115 vai 120kmh vauhdilla.

Kyllä se adaptiivisen vakkarin käyttäjää kovasti lohduttaa, jos esteen poistuttua nopeus kasvaa. Tarkkaile joskus vähän kauempaa, niin huomaat hyvin ilmiön, jossa hiillostuksen määrä lisääntyy siinä kohtaa, kun edessä menevä auto muuttuu letkan ekaksi ja nopeus ei kasvakkaan. Sitten jos tämä auto jatkaa pienellä nopeuserolla ekan vasemman tulpan ohi, niin johan alkaa jonossa agressiivinen "heilunta" yms. käytös, joka osoittaa, että ohihan tuo tahtois. Jos tukko jättää auton mentävän välin ennen paluuta oikealle kaistalle, niin aika monesti joku siitä vetäisee ohi. Pahimmassa tapauksessa tukko lähtee samoihin aikoihin vaihtamaan kaistaa. Jatkuvasti näkee eri variaatioita tällaisista tilanteista. Eihän se takana ajava tietysti oikein tee ja pitäisi malttaa, mutta en kyllä itse siinä ekassakaan autossa haluaisi olla.

 

[pulatunnus]

Edit, lainaamani nimimerkki ei kommentoinut nimimerkki Bapsun ajotapaa., jätin kuitenkin esimerkkinä.

Keskustelu lähtee väärälle uralle siinä kohtaa, kun aletaan argumentoida ylinopeudella. Eihän asia ole olleenkaan siitä kiinni. Kysymys on puhtaasti periaatteesta huomioiko muut vai ei. Jos ei jaksa tai viitsi, niin siinä kohtaa varmasti saa ikävää kohtelua muilta. Vaikka viitsisi ja jaksaisi, niin aina ei silloinkaan onnistu. Silti huomattavasti vähemmän muut "kiusaa", ainakin oman kokemuksen perusteella. Ihan kuten viestisi lopussa totesit, liikennesääntöjen puitteissa voi toimia sen verran kokovartalokyrvän oloisesti, että jossain kohtaa joku todella hermostuu. Ja sehän sitten yleensä sattuu molempien osapuolten leukaan.

Nimimerkki Bapsu on kertonut että ei vaihda ohituskaistalla toisten eteen, jää odottaan jos näkee kauempaa ohistuskaistalla saapuvan reippaammin ylinopeutta ajavan. Kuullostaa ihan esimerkilliseltä
Bapsu kertonut pitävänsä eteen asiallisen turvavälin, siinäkin kuullostaa esimerkilliseltä. Kertomamukaan ei junnaa ohituskaistalla, vaan ajaa lievää ylinopeutta, tiedä onko se nyt esimerkillistä, mutta ei ainakaan ole tien tukkona, kenenkään ei pitäisi ilmestyä konttiin. Rivien välistä ymmärsin että jos saavuttaa ohituskaistalla jonkin hitaammin ajavan, niin pitää asillisen turvavälin.

Kuullostaa ihan hyvältä kuskilta.

Ilmeisesti ei edes provosoidu jos joku liimanttuu konttiin, ei lähde kisaamaan, vaarantamaan muita.

No kertoi tosin väistävänsä pieneenkin väliin, takana tuleva kokovartaloidiootti varmaan kiittää, mutta ei välttämättä se jonka eteen koukannut "kohteliaisuutta"


Se on kyllä totta että jos itsella on menohaluja paljon enemmän kuin edellä jo ylinopeutta-ajavalla, niin voihan se ärsyttää, mutta ehkä vain hyvä että joku vähän rauhoittaa, varsinkaan jos pöydällä ei joku odota leikkaamista.

Tässä ei nyt puhuta mistään tojo kuskista joka vetää mittarilla viisarin verran alle tikkarin, joka koukannut ensin eteen, ja sitten unohtuu sinne kun ei saakkaan sitä onnibussia kiinni.

Jos tukko jättää auton mentävän välin ennen paluuta oikealle kaistalle, niin aika monesti joku siitä vetäisee ohi. Pahimmassa tapauksessa tukko lähtee samoihin aikoihin vaihtamaan kaistaa. Jatkuvasti näkee eri variaatioita tällaisista tilanteista. Eihän se takana ajava tietysti oikein tee ja pitäisi malttaa, mutta en kyllä itse siinä ekassakaan autossa haluaisi olla.

Joskus nähnyt tuollaisia idiootteja jotka koukkaa kontista ohitettavan keulan edestä oikealta ohi, siinä tosiaan isot riskit, se edellä ajannut ei välttämättä sitä huomaa, ja voi tosiaan tulla kolari. Jos taasen huomaa, niin edellä ajanut joutuu toki jatkaa matkaa.

Ei noita onneksi jatkuvasti näy, ja se kuka ohitetaan oikealta, niin ei selkeää yhdistävää tekiää.

 

[Kvarkki]

Nimimerkki Bapsu...

Kirjoitukseni ei koskenut millään tavalla Bapsua. Eikä edes ohitustilannetta pelkästään.