Tesla Model 3 nyt tilattavissa myös Suomessa! Näin paljon maksaa "koko kansan" sähköauto
Jep.
Hyundai Kona 64kWh olisi ainakin halvempi. 43 000€.
Perustelette varmaan väitteitänne osoittaen aikaisemmin ketjussa käsiteltyjä vääräksi joissa biopolttoaineella oli puhtaampi kuin sähköautot. Sähköautossa on se kannattamattomuuden takia kierrätyskelvoton litium-akku vielä rasitteena. Ehkä joskus sekin pystytään kierrättämään paremmin. Viimeistään silloin kun litiumin hinta kasvaa yli 5x kuten myös koboltin ja nikkelin hinta että on saman hintaista kierrättää kuin louhia uutta ihmisoikeuksia rikkoen.Siinä tapauksessa
Biopolttoaineita varmaan yleisemmin verrataan ekologisuudessa fossiilisiin, ei sähköautoihin. Sähkäreitä vastaan niillä toki ei ole mitään jakoa, mutta fossiilisia vastaan ehkä jotain.
Kunnei ne aurinkokennotkaan ole ympäristöystävällisemmästä päästä. Vaatii nekin pitkät käytöt ennen kuin ovat tuotantonsa päästöt sitoneet. Ja eikä se kasaamisessa akunkaan päästöt niitä isoimpia ole. Vaatii rajua mekaanista ja kemiallista käsittelyä ennenkuin raakamateriaalista on se nikkeli, koboltti ja litium saatu muotoon josta voidaan alkaa akkua tekemään.Biopolttoaineella varustettua polttomoottoriautoa vastaan tosiaan joutuu sähköautolla ajamaan melkoisen paljon melkoisen puhtaalla sähköllä että saa päästöissä kiinni, eikä kaikilla verrokeilla onnistu koskaan.
Olikos tuossa vertailussa muuten millaisilla tehoilla varustettu polttis verrokkina? Veikkaan, että ihan tuolle 100kWh Teslalle ei pärjää?
Anyway, kyllä mielestäni on ihan reilua olettaa, että jos polttoaineiden tuotanto puhdistuu (muuttuen enenevässä määrin biopolttoaineiksi), puhdistuu myös akkujen ja sähkön tuotanto. Tällä hetkellä toki ei voi tilata vielä Teslaansa aurinkoenergialla tuotettua akkua, mutta joku päivä varmasti voi. Sähkön voi jo ostaa "puhtaasti tuotettuna" jos niin haluaa.
Eilen oli klo 23.13 aikaan tilattu 54 kpl Tesla Model 3 autoa. Minusta ihan hyvin kumminkin.
Tuo Performance vaikuttaa oikeastaan aika edulliselta tehoihin nähden. Vain 11 000€ kalliimpi.
Halvemman mallin 18" vanteet on varmaan mukavammat ja ainakin hiljaisemmat kuin P mallin 20" vanteet. Useimmat taitaa silti ostaa tuon halvemman mallin ja vain muutamat P mallin, kun siinä on isommat vanteet jotka on tyylikkäämmät, enemmän tehoa ja parempi kiihtyvyys. Ainakin polttiksiin verrattuna tuon suuremman tehon saisi edullisesti, mutta harva varmaan tarvitsee noin hyvää kiihtyvyyttä.
Ei kai siellä niin sanota? Sanotaan että "saa alkaa odottaa helmikuussa", vai mikä se tarkka sanamuoto onkaan. Ei kuitenkaan, että toimitukset olisivat helmikuussa.
Kannattaa omissa laskelmissa tarkistaa tuo Hyundain ylivoima mm. saksalaisiin nähden (ja myös samalla mm. Nissaniin ja Renaultiin)
Tuo vw ID kyllä kiinnostava, range tulee olemaan 330 ja 500+ km välillä WLPD mittauksella. Erittäin mielenkiintoinen juttu on myös että se on TAKAvetoinenHUD näyttö tulee myös olemaan mukana ja tuki 125kW pikalataukselle.
/5-hinnoittelua ei ole tulossa. VW voi olla ensimmäinen todellinen kansansähköauto, joka a) ei maksa järkyttävästi enemmän kuin polttomoottorivastine b) ei näytä hirveältä c) ei ole ajo-ominaisuuksiltaan Micra, jonka pohjaan on lyöty 500 kiloa painoa. Tämä voi hyvin olla seuraava autoni.
Tuo vw ID kyllä kiinnostava, range tulee olemaan 330 ja 500+ km välillä WLPD mittauksella. Erittäin mielenkiintoinen juttu on myös että se on TAKAvetoinen
Onhan noissa painoa akkujen takia edessä ja takana kuten myös moottorin paino on takana. Perinteinen takaveto talvella oli huono vain sen takia kun moottorin ja akun paino kaikki edessä. Perä oli tuolloin kevyt varsinkin jos se 40 litran tankkikin oli melkein tyhjä. Eli talvella täytyy veto olla akselilla jolla isoin paino. Sillä ei ole merkitystä mikä akseli se sit on. Liukkaalla painonsiirtymä on muutenkin pientä (eli taka-akseli ei kevene merkittävästi) kunnei voida isoja jarrutuksia tehdä niin tuskimpa tuolla jarrutusenergian talteenottamisen kannalta on merkitystä jos toi taka-akseli on oikeasti painavin.
Lokakuun VW ID juttujen yhteydessä toimittajat kirjoittivat, että VW aikoo myydä/valmistaa vuoden 2020 aikana 100 000 ID:tä.
Teslan euroopan myyntejä ei kannata katsoa kuukausittaisten tilastojen perusteella. Koska autoja ei valmisteta Euroopassa, myynnit vaihtelevat rajusti kuukausittain sen mukaan, että miten laivaukset osuvat kalenterikuukausille ja ainoa järkevä tarkastelutapa kvartaali tai vuositasolle keskiarvoistaminen.Kannattaa omissa laskelmissa tarkistaa tuo Hyundain ylivoima mm. saksalaisiin nähden (ja myös samalla mm. Nissaniin ja Renaultiin)
Tässä euroopan sähköautojen myyntiluvut lokakuussa. Maailmanlaajuisesti Leaf myi lokakuussa 8300kpl ja Bmw i3 3158 kpl. Muita lukuja en jaksanut kaivella. Teslaa myydään USA:sa hyvin, mutta ei se euroopassa juurikaan myy kun muihin sähköautoihin vertaa. Model 3 saattaa toki myydä hyvin, jos saavat niitä tänne toimitettua.
Naurat aiheesta, koska joskus on vaikea tietää, että uskovatko he itsekään noihin väitteisiinsä...Tesla lupailee jo seuraavalla vuodelle osittaista tuotannon käynnistymistä
https://www.google.com/amp/s/www.cn...y-set-to-begin-production-late-next-year.html
Kyllä eteneminen varmaan onnistuu, kiitos 50/50 painojakauman. Turvallisuus jarrutuksissa vähän mietityttää. Pallanteinen tie ja takapainotteinen jarrutus, ei tunnu mukavalta yhdistelmältä. BMW ja Mersun plug-in jäivät tämän takia itseltä pois listalta. Päädyin sitten Passat GTE:n. Kiihdyttäessä talvella huomaa että taka-akselill on painoa normaalia enemmän. Mutta henkilökohtaisesti en koe suurta tappiota vaikka naapurikaistalta auto lähteekin joskus hivenen nopeammin kuin minä.
