Keskustelua hybridiautoista

Mini on muuten kiva; vielä 3,5v jälkeen pääsee yllättämään. Tuossahan etuveto polttiksella ja takaveto sähköllä.

Meillä As Oy parkkipaikka on korotettu ja sille pitää tieltä kääntyä 90 astetta oikealle.

No, siinä rootvallia lähestyessä polttis sammui ja kun etupyörät nousivat kanttikivelle, takapyörät työntivät autoa eteenpäin, mutta liukkaus saikin etupään liukumaan metrin vasemmalle, surffaten katukiven kallistusta pitkin.

No sitten peruutus ja uusi yritys; sport päälle ja polttis pakotettuna päälle eturenkaat sutasevat ja auto hyökkää eteenpäin kun pito löytyy.

Hypättyään eteenpäin, takarenkaat nousevat katukiveyksen kallistukselle ja perä heittää metrin vasemmalle…

On kiva kun noi on eri paria niin käytöstä en ole vielä kertaakaan pystynyt liukkaalla ennustaa…
 
BongisKhan sanoi:
Joo, tuo on ilmeisesti Kiassakin mahdollisesti syypää. Autossa myös Eber joka tietty rasittaa akkua vielä lisää. En sitten vaan tiedä millä tuon nyt sen ihmeemmin tarkistaisi kuin koko akun vaihtamalla, ja se taas vähän kuumottaa näin modernissa autossa...
Napsauta laajentaaksesi...
Ite kun asensin tuon akkuvahdin Optimaan, juurikin sen takia, ettei tulisi yllättäviä tilanteita vastaan akun hyytymisen takia.

Optimassa on tammikuussa uusittu 74Ah akku, Eber päällä 40 minsaa (sisätila puhallin noin 30 min) +6 asteen kelillä syö siitä 30% kapasiteetista.
Tämä toistettu akun ollessa 100%, 70% ja 50% latingilla, aina sama juttu.

Ylläpitolataus ajoakusta (ilman sukoa) toimii miten sattuu, välillä tuntuu lähtevän lataamaan kun akku on 70%, välillä saa tippua 20%. Kertaalleen päästi akun 8% (11.78v), siitä sukolla latas 12v akun täyteen 3h aikana?
Onko akku kunnossa?

Sukolla lataa 14.5v tunti kerrallaan, tunnin pitää välillä 13.0v ja sitten lataa taas tunnin, jne... kunnes ajoakku on täynnä, sitten katkaisee kokonaan. Täysin tuo sukolatauksen logiikka ole auennut, välillä se lataa vaikka akku ois 80%, välillä taas ei vaks oiks 55%.
 
Viimeksi muokattu:
tth78 sanoi:
Mini on muuten kiva; vielä 3,5v jälkeen pääsee yllättämään. Tuossahan etuveto polttiksella ja takaveto sähköllä.

Meillä As Oy parkkipaikka on korotettu ja sille pitää tieltä kääntyä 90 astetta oikealle.

No, siinä rootvallia lähestyessä polttis sammui ja kun etupyörät nousivat kanttikivelle, takapyörät työntivät autoa eteenpäin, mutta liukkaus saikin etupään liukumaan metrin vasemmalle, surffaten katukiven kallistusta pitkin.

No sitten peruutus ja uusi yritys; sport päälle ja polttis pakotettuna päälle eturenkaat sutasevat ja auto hyökkää eteenpäin kun pito löytyy.

Hypättyään eteenpäin, takarenkaat nousevat katukiveyksen kallistukselle ja perä heittää metrin vasemmalle…

On kiva kun noi on eri paria niin käytöstä en ole vielä kertaakaan pystynyt liukkaalla ennustaa…
Napsauta laajentaaksesi...
Samasta syystä Volvo jäi aikanaan kaupan pihaan, kun järjetön malli toteuttaa vetopitoa etkä voi ennustaa käyttäytymistä.
 
tth78 sanoi:
Mini on muuten kiva; vielä 3,5v jälkeen pääsee yllättämään. Tuossahan etuveto polttiksella ja takaveto sähköllä.

Meillä As Oy parkkipaikka on korotettu ja sille pitää tieltä kääntyä 90 astetta oikealle.

No, siinä rootvallia lähestyessä polttis sammui ja kun etupyörät nousivat kanttikivelle, takapyörät työntivät autoa eteenpäin, mutta liukkaus saikin etupään liukumaan metrin vasemmalle, surffaten katukiven kallistusta pitkin.

No sitten peruutus ja uusi yritys; sport päälle ja polttis pakotettuna päälle eturenkaat sutasevat ja auto hyökkää eteenpäin kun pito löytyy.

Hypättyään eteenpäin, takarenkaat nousevat katukiveyksen kallistukselle ja perä heittää metrin vasemmalle…

On kiva kun noi on eri paria niin käytöstä en ole vielä kertaakaan pystynyt liukkaalla ennustaa…
Napsauta laajentaaksesi...
Näitä lukiessa osaa kyllä arvostaa tuota Mersun 4maticcia. On aina neliveto, meni sitten sähköllä tai polttoaineella, eikä kumpikaan akseli kytkeydy pois ikinä. Ei toki ideaali polttoaineen kulutuksen kannalta kun rauhallisessa maantieajossakin pyörittää joka nurkasta, mutta on ainakin ennakoitavissa myös ääritilanteissa. Ja toki joutuu sietämään sitä että sähköajossakin vaihdellaan vaihteita.
 
Harri Salon uusimmassa videossa dataa saatu suoraan Toyotalta Suomessa vaihdettujen Toyota Hybridien akkujen vaihdosta merkkiliikkeen tekeminä. Vähemmän yllättäen lukemat ovat kyllä todella pieniä suhteessa myyntimääriin. Esim Corolla Hybrid (2019-) on merkkiliikkeessä vaihdettu 1 kpl akkuja myytyjen ollessa 26695 kpl.

 
4kex sanoi:
Harri Salon uusimmassa videossa dataa saatu suoraan Toyotalta Suomessa vaihdettujen Toyota Hybridien akkujen vaihdosta merkkiliikkeen tekeminä. Vähemmän yllättäen lukemat ovat kyllä todella pieniä suhteessa myyntimääriin. Esim Corolla Hybrid (2019-) on merkkiliikkeessä vaihdettu 1 kpl akkuja myytyjen ollessa 26695 kpl.

Napsauta laajentaaksesi...


Akun vaihto Yarikseen noin tonni, muihin pikkusen yli, halpaa kuin saippua.
 
Tuota videota katsellessa bongasin selostuksen eCVT:n toiminnasta. Yllättävän vähän osia siinä on ja ei ole sitä luistavaa kytkintä niin kuin jotkut luulee :)

 
Grizzle sanoi:
Tuota videota katsellessa bongasin selostuksen eCVT:n toiminnasta. Yllättävän vähän osia siinä on ja ei ole sitä luistavaa kytkintä niin kuin jotkut luulee :)

Napsauta laajentaaksesi...

Tutkin kanssa asiaa kun uuteen autoon tulossa planeettapyörästöllä toimiva eCVT, kerrassaan nerokas laite. Ongelmia ollut laakeroinnissa ja nekin pieniä, muuten ilmeisesti aika varmoja.
 
Taitaa tuo Toyotan vaihteisto olla about viimeisimpiä asioita jotka voi mennä rikki. Akun ja moottorin elinikä tullee huomattavasti nopeammin vastaan.
 
sm81 sanoi:
Ymmärtääkseni tuolla hinnalla saa siis korjatun ja balansoidun. Ei alkuperäistä. Ei tosiaan paha.
Napsauta laajentaaksesi...


Tuskin maahantuojakaan "uutta" akkua sinne 10v vanhaan laittaa, eiköhän niitä kierrätetä ja hyvistä kennoista tehdään "uusia" täydellisiä akkuja.

Edelleen olen sitä mieltä että jos hybridi pitäisi saada, niin ainoa minkä uskaltaisin ostaa on Toyota. Kaikki muut enemmän vähemmän arpapeliä VAG:sta puhumattakaan. Plugarit jättäisin kyllä kauppaan ihan kaikilla merkeillä, mielummin sitten se täyssähköinen.
 
www.hs.fi

Autokauppa | Vaatimaton menekki johtaa hybridi-ikonin myynnin lopettamiseen

Toyota lopettaa Priuksen myynnin Suomessa. Hybridi-ikonin menekki on ollut vaatimatonta, vaikka uusi malli esiteltiin äskettäin.
www.hs.fi www.hs.fi
Toyota lopettaa Priuksen myynnin Suomessa. Ei kauaa tämä uusin kerennyt markkinoilla olemaan. Yllätyksenä tuli, että muissa Pohjoismaissa tätä ei edes otettu ohjelmaan.

Myynti on tietysti ollut vaatimatonta Corollaan verrattuna mutta mitkäs tälle ovat omassa segmentissään ja kategoriassa suorat kilpailijat? Lienevät huomattavasti halvempia sillä eihän tuossa uusimmassa Priuksessa suuria puutteita ole. Ilmeisesti koukkua ei kuitenkaan saa, takatila on vähän nafti ja joku saattaa kaipailla nelivetoa mutta eipä se nelivetoisuus muillakaan merkeillä ilmainen ole.
 
Suurin puute oli varmaan huonot konttitilat ja koukun puute. Kaiken muun kanssa ostajat varmaan olisivat pärjänneet ja itsellänikin noi kaksi aika lailla kiinnostuksen tappoivat.
 
weetabix sanoi:
Suurin puute oli varmaan huonot konttitilat ja koukun puute. Kaiken muun kanssa ostajat varmaan olisivat pärjänneet ja itsellänikin noi kaksi aika lailla kiinnostuksen tappoivat.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan aika pieni prosentti potentiaalisista priuksen ostajista on kiinnostunut koukusta.
 
4kex sanoi:
Jännä juttu, että Viroon kannattaa kuitenkin tätä ja uutta Camryä tuoda.
Napsauta laajentaaksesi...
No en tiedä meneekö niitä Virossakaan enemmän kuin 300kpl vuodessa. Sinällään vähemmän myyviäkin automalleja on kannattavaa tuoda, että en ihan osta tuota kannattamattomuutta, mutta ehkä tuossa haetaan että ostaja ostaa sitten jonkun muun Toyotan mallistosta että mitään ei varsinaisesti menetetä.
 
CaseAce sanoi:
No en tiedä meneekö niitä Virossakaan enemmän kuin 300kpl vuodessa. Sinällään vähemmän myyviäkin automalleja on kannattavaa tuoda, että en ihan osta tuota kannattamattomuutta, mutta ehkä tuossa haetaan että ostaja ostaa sitten jonkun muun Toyotan mallistosta että mitään ei varsinaisesti menetetä.
Napsauta laajentaaksesi...
No ei tässä mitään järkeä ole, että virolaisille tuodaan koko Toyotan valikoima ja Suomessa voit ostaa Corollan.
 
4kex sanoi:
No ei tässä mitään järkeä ole, että virolaisille tuodaan koko Toyotan valikoima ja Suomessa voit ostaa Corollan.
Napsauta laajentaaksesi...
Suomalaisten pitäisi äänestää jaloillaan ja vaihtaa merkkiä, mutta veikkaan ettei tapahdu vaan ostetaan se Corolla sitten kuitenkin.
 
Eli koska suomalaiset eivät halua ostaa uutta Priusta vaan Corollan... niin heidän ei kannata ostaa Corollaa koska Priusta ei tuoda maahan? Selvä homma.
 
CaseAce sanoi:
Suomalaisten pitäisi äänestää jaloillaan ja vaihtaa merkkiä, mutta veikkaan ettei tapahdu vaan ostetaan se Corolla sitten kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Harmi ettei muilta merkeiltä oikein piuhatonta täyshybridiä löydy? Fordilta jokunen ja Hondalta kait. Noille ois edelleen kunnolla kysyntää Suomessa ainakin.
 
Ettei olisi kapea rengaskoko pohjolassa myynnin pääasiallinen este. Vakiona Priuksen alla pyörii 195 leveät renkaat 17 tai 19 tuumaisina, tarjontaa talvirenkaista ei näytä juuri olevan. Tiedä sitten minkä levyiset mahtuu kaariin pyörimään, mutta onhan se ylimääräistä säätöä uuteen autoon jos nastoja tai testivoittajakitkoja alle haluaa. Mainehaitaksikin voisi tämän laskea.

20241127_155907.jpg


Voimalinjan puolesta uudistunut CHR vastaa Priusta ja siitä on myös itselataavat versiot edelleen saatavilla. Hyötysuhteessa otetaan ulkomuodossa ja renkaissa vähän takkiin, mutta ehkä sen on katsottu riittävän kohdeasiakkaille.
 
akuko90 sanoi:
Ettei olisi kapea rengaskoko pohjolassa myynnin pääasiallinen este. Vakiona Priuksen alla pyörii 195 leveät renkaat 17 tai 19 tuumaisina, tarjontaa talvirenkaista ei näytä juuri olevan. Tiedä sitten minkä levyiset mahtuu kaariin pyörimään, mutta onhan se ylimääräistä säätöä uuteen autoon jos nastoja tai testivoittajakitkoja alle haluaa. Mainehaitaksikin voisi tämän laskea.

20241127_155907.jpg


Voimalinjan puolesta uudistunut CHR vastaa Priusta ja siitä on myös itselataavat versiot edelleen saatavilla. Hyötysuhteessa otetaan ulkomuodossa ja renkaissa vähän takkiin, mutta ehkä sen on katsottu riittävän kohdeasiakkaille.
Napsauta laajentaaksesi...
Nettiautosta katsoen 215/55 R17 ainakin menee alle, joten tuskin tuo nyt merkittävä ongelma on.

Itse veikkaisi, että ongelma ei ole niinkään mikään varsinainen vika Priuksessa vaan se on vaan jäänyt vähän väliinputoajaksi. Osa päätyy halvempaa Corollaan tai Octaviaan, osa haluaa mieluummin SUV:n tai farkun, osa katsoo tuolla hintaluokissa jo premium merkkien suuntaan ja osa ottaa mieluummin täyssähkön kun niitä on jo tuohon rahaa paljon tarjolla. Ja jäljelle jää sitten liian vähän potentiaalisia ostajia.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
260 481
Viestejä
4 522 710
Jäsenet
74 627
Uusin jäsen
Sepication

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom