Keskustelua hybridiautoista

[Ho Lee Fuk]

Auris hommattu, oikeasti täydellisellä huoltokirjalla, toyota approved vaihtoauto, just huollettu ja just katsastettu, 2023 paistetut hankookin nastat, hyvät hankookin kesät, koukku, defan lämpöpaketti, 4-5 litrassa pyörivä keskikulutus pistää väkisinki hymyilyttämään, varsinkin kun edellinen 19 vuotta vanha quattro audin kanssa meni tuo 11L satasella, saas nähdä mihin ajan kanssa asettuu, erittäin mukava ajaa ja todella tyytyväinen autoon, tästä on hyvä jatkaa.

Mikäs Auris tämä nyt siis oli?

Plugin vai MHEV?

 

[Teräsmyrsky]

Mikäs Auris tämä nyt siis oli?

Plugin vai MHEV?

Eipä taida Aurista olla koskaan valmistettu plugariversiona, eli MHEV.

 

[P.T]

Eipä taida Aurista olla koskaan valmistettu plugariversiona, eli MHEV.

Juu tai HEV jos tarkkoja ollaan. MHEV on 48V kevythybridi.

 

[aild]

Mikäs Auris tämä nyt siis oli?

Plugin vai MHEV?

HEV tämä on, eli täyshybridi.

 

[Poppamies]

HEV tämä on, eli täyshybridi.

Oli tuollainen Corolla vuokralla muutaman päivän.
Näppärä kaupungissa, ei mitään fataalia vikaa. Siinä ne hyvät puolet.
Suurin yllätys oli C64 grafiikka keskinäytössä. Mittariston näyttö täynnä epäoleellista tingel tangelia. Fyysisesti liikuteltava vaihdekeppi, wtf. Jos katkaisee virran, niin pitää laittaa P ja sitten katkaista virta uudestaan. Auto ottaa nokkiinsa muuten eikä anna edes ovia lukita...
Rengasmelu riittävä 16" lötköillä. Muutaman kilsan siirrymillä kulutus ihan riittävä vrt PHEV. Ei jäänyt ikävä.

 

[Euroshopperi 2]

Kyllähän kustannuksia vähän kannattaa verrata, jos autosta maksaa omalla rahalla. Auris ei ole tuolla USAn EPA kulutuksista mukana, mutta Corollan kanssa pitäisi kulutukset vertaantua hyvin. Muutama tonni tulee käyttökustannuksiin eroa esim 5 vuodessa noiden bensan hinnoilla ja muutama tonni lisää meidän hinnoilla. Tuonne tosiaan kannattaa vertailuun laittaa se oma kulkine, tai mitä on suunnittelemassa. Aika karmeitahan nuo kulutukset on monella merkillä ilman latausta noilla ladattavilla hybrideillä. Ja tavallisia hännättömiä hybridejä ei kaikki merkit ole edes osannut tehdä, vaan niillä hybridi tarkoittaa pelkästään plugaria.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[P.T]

Muutaman kilsan siirrymillä kulutus ihan riittävä vrt PHEV.

Ei kai muutakaan voi odottaa kun surkeinkin phev menee kesällä nollakulutuksella. Jos haluaa järkevästi verrata johonkin niin joku tavallinen polttis on parempi vertailukohde.

 

[Poppamies]

Ei kai muutakaan voi odottaa kun surkeinkin phev menee kesällä nollakulutuksella. Jos haluaa järkevästi verrata johonkin niin joku tavallinen polttis on parempi vertailukohde.

Vertaan omaan autoon ja omissa ajoissa.

 

[Sallys]

Vertaan omaan autoon ja omissa ajoissa.

Mikäs se sinun auto sitten olikaan?

 

[Poppamies]

Mikäs se sinun auto sitten olikaan?

Bmw 330e f30

 

[Euroshopperi 2]

Tupla postaus pois

 

[Euroshopperi 2]

No kyllä Corolla ja esim juuri Auris verrokkina on ihan kohtuu taloudellinen säästäjä hybridinä. BMW plugarin sähkönkulutus on myös aika korkealla tasolla, kuten tuo 28 kWh/100 km osoittaa. Bensaa myös palaa akku tyhjänä melkoisesti vs oikea hybridi. EPA kulutukset on hyvä verrokki, eikä varmaan pettymyksiä tule kenellekään, kun saa omat ajot ajettua vähän muutenkin, kuin että ”ajoin kerran tälleen ja tälleen”. Vuoden ajot pakettiin ja sitten kattelee mitä saanut aikaan.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[Randomizer]

Oli tuollainen Corolla vuokralla muutaman päivän.
Näppärä kaupungissa, ei mitään fataalia vikaa. Siinä ne hyvät puolet.
Suurin yllätys oli C64 grafiikka keskinäytössä. Mittariston näyttö täynnä epäoleellista tingel tangelia. Fyysisesti liikuteltava vaihdekeppi, wtf. Jos katkaisee virran, niin pitää laittaa P ja sitten katkaista virta uudestaan. Auto ottaa nokkiinsa muuten eikä anna edes ovia lukita...
Rengasmelu riittävä 16" lötköillä. Muutaman kilsan siirrymillä kulutus ihan riittävä vrt PHEV. Ei jäänyt ikävä.

Aika usein liiotellaan Toyotan paskuutta. Corolla on ihan hyvä perusauto eikä sen huonompi kuin moni samanhintainen verrokki. Toyotan hybridivoimalinja edelleen markkinoiden paras. Urheilemiseen sitten eri autot.

 

[Sallys]

Bmw 330e f30

Minun sedän s500e kuluttaa sähköllä ajaessa vähemmän bensaa kuin corolla ja rengasmelukin on pienempi.

 

[Poppamies]

Minun sedän s500e kuluttaa sähköllä ajaessa vähemmän bensaa kuin corolla ja rengasmelukin on pienempi.

En epäile. Mikä sun pointti on? Ota Corolla alle ja kato tuleeko ikävä kun jättää pois.

 

[Randomizer]

Minun sedän s500e kuluttaa sähköllä ajaessa vähemmän bensaa kuin corolla ja rengasmelukin on pienempi.

EQS kuluttaa sähköllä ajaessa 0 litraa satasella ja rengasmelukin pienempi.

 

[Euroshopperi 2]

MB GLS kuluttaa myös mukavasti sähköä, kun tuolla Fueleconomy sivuilla kuluttaa luokkaa 37 kWh/100 km. Eli aito neliveto, sähköllä pyöritetään perinteistä vaihdelaatikkoa syö kyllä kunnolla akkua ja plugarissa on syytä ollakin vähän isompi akku. RAV4 plugari syö sähköä samaa tahtia, kuin EQS täyssähköauto, joten ei se nyt ihan pohjanoteeraus ole senkään suhteen. Teslat ym oikeat sähköautot sitten liikkuu ihan muissa sfääreissä, mutta koitetaan pysyä nyt hybridi vehkeissä.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[Euroshopperi 2]

Jos muuttaa hintoja sähkö 20 c/kWh ja bensa 6 $/ gal, niin 5 vuoden kustannukset ja säästö verrattuna perusbensa verrokkina muuttuu niin, että mikään ei enää tule kalliimmaksi polttoainekustannuksiltaan ja sähköllä eroa tulee jo kohtuullisesti. Voisi sanoa, että melkein rehvakkaasti. 20 c/kWh tosin edellyttää kotilatausta. RAV4 plugari pärjää kuitenkin hyvin vertailussa vielä nykytilanteessa kohtuu kokoisena autona. Hyundai ionic ja Prius on vielä astetta edistyneempiä ja niillä saa sen 10 000$ säästön rajan rikki vs tuo verrokki bensakone 8,4 L/100 km kulutuksella. Tuo taitaa olla aika tarkkaan se mitä vuoden 2011 RAV4 2,0 bensa kuluttaa meidän ajossa.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[hite]

No kyllä Corolla ja esim juuri Auris verrokkina on ihan kohtuu taloudellinen säästäjä hybridinä. BMW plugarin sähkönkulutus on myös aika korkealla tasolla, kuten tuo 28 kWh/100 km osoittaa. Bensaa myös palaa akku tyhjänä melkoisesti vs oikea hybridi. EPA kulutukset on hyvä verrokki, eikä varmaan pettymyksiä tule kenellekään, kun saa omat ajot ajettua vähän muutenkin, kuin että ”ajoin kerran tälleen ja tälleen”. Vuoden ajot pakettiin ja sitten kattelee mitä saanut aikaan.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

S206 menee kehäpyörityksissä 15-20 kwh/100km. En lähtisi bemarin kulutuksella dissaamaan kaikkia muita kuin Toyotan hybridejä

 

[TommiZeliard]

Oli tuollainen Corolla vuokralla muutaman päivän.
Näppärä kaupungissa, ei mitään fataalia vikaa. Siinä ne hyvät puolet.
Suurin yllätys oli C64 grafiikka keskinäytössä. Mittariston näyttö täynnä epäoleellista tingel tangelia. Fyysisesti liikuteltava vaihdekeppi, wtf. Jos katkaisee virran, niin pitää laittaa P ja sitten katkaista virta uudestaan. Auto ottaa nokkiinsa muuten eikä anna edes ovia lukita...
Rengasmelu riittävä 16" lötköillä. Muutaman kilsan siirrymillä kulutus ihan riittävä vrt PHEV. Ei jäänyt ikävä.

Miten niin tuollainen Corolla, kun @aild :han oli hommannut Auris hybridin.

Auriksessa on omien korvieni mukaan pienempi rengasmelu kuin Corollassa, kunhan renkaat ovat yhtä tuoreet, eli ei mitään 2013-2018 Aurista alkuperäisillä renkaillaan vs. uudehko Corolla tuoreilla kumeilla.

Vaihdekeppiin, P-vaihteeseen, virrankatkaisuun ja ovien lukitsemiseen liittyvät moitteesikaan eivät päde Aurikseen oman 2016 ja kaverin 2014 farkkuhybridien perusteella. Vaihdekeppi on toki fyysinen, mutta 5 cm pitkä nyrkin sisään varsineen mahtuva nysä, joka vaihteen valinnan jälkeen palautuu aina keskiasentoonsa. Erittäin kevyt ja vaivaton käyttää ahtaissa venkslauksissa. Liitteessä on kuva Auris hybridin nysästä.

Kun auto on jarrulla pysäytetty, painan Stop-nappia (jolloin P-napin vihreä valo syttyy 2 sekunniksi parkin kytkeytymisen merkiksi), irrotan turvavyön, nousen ulos autosta, heilautan oven kiinni ja hipaisen sormella/kämmensyrjällä oven tunnistimesta ovet lukkoon. Auto ei ota nokkiinsa, P-vaihde menee automaattisesti Stop-napin jälkeen päälle, ja ovet saa lukittua. Jyrkkään mäkeen joutuu tietysti nyppäisemään käsijarrun P:n kaveriksi.

Lyhyemmin kirjoitettuna painan Stop-nappia, tulen ulos autosta ja hipaisen ovenkahvaa lukitakseni ovet.

Ei se toki kiellettyä ole painaa ensin P-nappia ja vasta sitten Stop-nappia, mutta saman asian (ja nopeammin) ajaa pelkkä Stop-nappi. Joku vanhempi automaattiautoilija ehkä tuntee olonsa kotoisammaksi, kun löytyy vaihtoehtoinen pidempi tapa, jossa painetaan itse parkki päälle ja sitten vasta sammutetaan auto. Itse painan pelkkää stoppia ja automatiikka kytkee parkin.

 

[Dunlop]

Miten niin tuollainen Corolla, kun @aild :han oli hommannut Auris hybridin.

Auriksessa on omien korvieni mukaan pienempi rengasmelu kuin Corollassa, kunhan renkaat ovat yhtä tuoreet, eli ei mitään 2013-2018 Aurista alkuperäisillä renkaillaan vs. uudehko Corolla tuoreilla kumeilla.

Vaihdekeppiin, P-vaihteeseen, virrankatkaisuun ja ovien lukitsemiseen liittyvät moitteesikaan eivät päde Aurikseen oman 2016 ja kaverin 2014 farkkuhybridien perusteella. Vaihdekeppi on toki fyysinen, mutta 5 cm pitkä nyrkin sisään varsineen mahtuva nysä, joka vaihteen valinnan jälkeen palautuu aina keskiasentoonsa. Erittäin kevyt ja vaivaton käyttää ahtaissa venkslauksissa. Liitteessä on kuva Auris hybridin nysästä.

Kun auto on jarrulla pysäytetty, painan Stop-nappia (jolloin P-napin vihreä valo syttyy 2 sekunniksi parkin kytkeytymisen merkiksi), irrotan turvavyön, nousen ulos autosta, heilautan oven kiinni ja hipaisen sormella/kämmensyrjällä oven tunnistimesta ovet lukkoon. Auto ei ota nokkiinsa, P-vaihde menee automaattisesti Stop-napin jälkeen päälle, ja ovet saa lukittua. Jyrkkään mäkeen joutuu tietysti nyppäisemään käsijarrun P:n kaveriksi.

Lyhyemmin kirjoitettuna painan Stop-nappia, tulen ulos autosta ja hipaisen ovenkahvaa lukitakseni ovet.

Ei se toki kiellettyä ole painaa ensin P-nappia ja vasta sitten Stop-nappia, mutta saman asian (ja nopeammin) ajaa pelkkä Stop-nappi. Joku vanhempi automaattiautoilija ehkä tuntee olonsa kotoisammaksi, kun löytyy vaihtoehtoinen pidempi tapa, jossa painetaan itse parkki päälle ja sitten vasta sammutetaan auto. Itse painan pelkkää stoppia ja automatiikka kytkee parkin.

Jotkut ihmiset on sellaisia, että pakko keksimällä keksiä niitä huonoja asioita.

Vähän sama kuin moottori lehti testasi Corolla cross:ia, eivät keksineet muuta moitittavaa kuin liian pienen varoitusvalon polttoaineen vähyydestä, mutta jotain negatiivista piti keksimällä keksiä.

 

[Poppamies]

Jotkut ihmiset on sellaisia, että pakko keksimällä keksiä niitä huonoja asioita.

Vähän sama kuin moottori lehti testasi Corolla cross:ia, eivät keksineet muuta moitittavaa kuin liian pienen varoitusvalon polttoaineen vähyydestä, mutta jotain negatiivista piti keksimällä keksiä.

Joo näin se on. Pakko olla.

Ilmeisesti corolla ja Auris on eri ratkaisuilla. Molemmat aivan mahtavia.

Jos olis niin paljon rahaa, että voisin ostaa saippuaa, bensaa ja jauhettua alumiinia, niin ajaisin Bemarin hiekkakuopalle ja polttaisin termiitillä. Tämän jälkeen ostaisin parhaan Corollan, lisämuistila ja levyasemalla.
Voititte

 

[Awelonian]

Joo näin se on. Pakko olla.

Ilmeisesti corolla ja Auris on eri ratkaisuilla. Molemmat aivan mahtavia.

Jos olis niin paljon rahaa, että voisin ostaa saippuaa, bensaa ja jauhettua alumiinia, niin ajaisin Bemarin hiekkakuopalle ja polttaisin termiitillä. Tämän jälkeen ostaisin parhaan Corollan, lisämuistila ja levyasemalla.
Voititte

Älä unohda Relaxia joka on paras kaikessa ja korvaa ihan kaiken. Paitsi niitä mitä ei korvaa, mutta silti se on paras. Vaikkei olisi, niin on. Onhan se Toyota.

 

[Dunlop]

Todistin väittämäni ainakin kahteen kertaan oikeaksi eikä tarvinnut tehdä sitä edes itse, saavutus sekin.

 

[Poppamies]

Todistin väittämäni ainakin kahteen kertaan oikeaksi eikä tarvinnut tehdä sitä edes itse, saavutus sekin.

Et osaa hyväksyä voittoa?

 

[Sallys]

Et osaa hyväksyä voittoa?

En tiedä kuka täällä on voittanut tai mistä te kisailette mutta kyllä se sinun bemarisikin on aika muovinen kauppakassi, kun s500e mersuun vertaa. Joku järkevämpi ei olisi edes alkanut vertailla noita, kun ei pyöri läheskään samassa sarjassa. Corollan fyysinen vaihdekeppi ja säästät 30k€, moni tykkää. Vitsikeslustelua vain, ei tarvitse ottaa nokkiinsa.

 

[Poppamies]

En tiedä kuka täällä on voittanut tai mistä te kisailette mutta kyllä se sinun bemarisikin on aika muovinen kauppakassi, kun s500e mersuun vertaa. Joku järkevämpi ei olisi edes alkanut vertailla noita, kun ei pyöri läheskään samassa sarjassa. Corollan fyysinen vaihdekeppi ja säästät 30k€, moni tykkää. Vitsikeslustelua vain, ei tarvitse ottaa nokkiinsa.

Niin, sattui vain olla ropolla alla ja pitkästä aikaa pääsin tutustumaan nykyaikaiseen tuotteeseen. Ei istu mulle vaikka ihan toimiva perus peli. Kyllä on vaikeaa, varmaan sun ässä ihan paska verrattuna Bentleyn parhaaseen malliin. Kiinnostaako? Ei varmaan.

Se mikä on jännää, niin Corollassa on hyvä aihio mikä kilpailisi luokkaa kalliimpien kanssa jos pienet asiat olisi tehty vähän paremmin.
En jatka tästä enempää koska ei kiinnosta riittävästi.

 

[Randomizer]

Niin, sattui vain olla ropolla alla ja pitkästä aikaa pääsin tutustumaan nykyaikaiseen tuotteeseen. Ei istu mulle vaikka ihan toimiva perus peli. Kyllä on vaikeaa, varmaan sun ässä ihan paska verrattuna Bentleyn parhaaseen malliin. Kiinnostaako? Ei varmaan.

Se mikä on jännää, niin Corollassa on hyvä aihio mikä kilpailisi luokkaa kalliimpien kanssa jos pienet asiat olisi tehty vähän paremmin.
En jatka tästä enempää koska ei kiinnosta riittävästi.

Toyota konsernilla on Lexus joka kilpailee kalliimpien kanssa, ollen myös kalliimpia. Lexus on Toyota jossa pikkuasiat ovat tehty emomerkkiänsä paremmin. Voimalinjat jne. ovat samoja mutta yleensä hieman tehokkaampana ja "pehmeämpänä" kuin Toyotassa. Sisutan laatu, hiljaisuus jne. vaikutelma ihan eri levelillä.

 

[Walla]

Toyota konsernilla on Lexus joka kilpailee kalliimpien kanssa, ollen myös kalliimpia. Lexus on Toyota jossa pikkuasiat ovat tehty emomerkkiänsä paremmin. Voimalinjat jne. ovat samoja mutta yleensä hieman tehokkaampana ja "pehmeämpänä" kuin Toyotassa. Sisutan laatu, hiljaisuus jne. vaikutelma ihan eri levelillä.

Toyota on vaan sen verran hinnakas perusmerkki varsinkin plugin puolella, että varsinkin pluggareissa jos ei täysin halvinta karvalakkia katsota, niin aletaan olemaan siellä premium merkkien hintaluokassa. En esim. itse molempia ajaneena pystyisi millään perustelemaan itselleni Premium varusteltuja RAV4 pluggaria vs. vaikka Core XC60, toki kukin makunsa mukaan eikö kumpikaan ole huono auto. Ja noiden vertailu on minusta ihan reilua kun puhutaan saman hintaisista autoista.

IMO Toyota on pärjää hyvin kilpailussa itselataavissa (toki sielläkin on vähän hintava) mutta pluggareissa hinta lähtee liikaa laukalle.

 

[4kex]

..mutta pluggareissa hinta lähtee liikaa laukalle.

Plugari RAVistimen hinnat kuulemma putoaa lähiaikoina roimasti. Ennakoivat jopa 6-7k€ alennusta. Tiedettiin vain tuolla autoiluun keskittyvällä foorumilla.

 

[stabbulamus]

Plugari RAVistimen hinnat kuulemma putoaa lähiaikoina roimasti. Ennakoivat jopa 6-7k€ alennusta. Tiedettiin vain tuolla autoiluun keskittyvällä foorumilla.

Onhan tuo hintaluokka ollut aivan käsittämätön. Ihmekös noita on rahdattu kainalot märkänä ulkomailta. Jos ei Suzukin merkki haittaa niin niitähän saa ulkomailta käytännössä uudenveroisia alle 40k€.

 

[Sallys]

Toyota on vaan sen verran hinnakas perusmerkki varsinkin plugin puolella, että varsinkin pluggareissa jos ei täysin halvinta karvalakkia katsota, niin aletaan olemaan siellä premium merkkien hintaluokassa. En esim. itse molempia ajaneena pystyisi millään perustelemaan itselleni Premium varusteltuja RAV4 pluggaria vs. vaikka Core XC60, toki kukin makunsa mukaan eikö kumpikaan ole huono auto. Ja noiden vertailu on minusta ihan reilua kun puhutaan saman hintaisista autoista.

IMO Toyota on pärjää hyvin kilpailussa itselataavissa (toki sielläkin on vähän hintava) mutta pluggareissa hinta lähtee liikaa laukalle.

Se on vähän mitä kukin arvostaa. Nuo kiinalaiset volvot hajoilee ja korjaus maksaa.

 

[GoDi]

Osaako kukaan sanoa noiden tuontiautojen takuu-hommista?
Olisi hankinnassa vm 2021 Seat Leon e-hybrid, ja takuuta kuulema ollut vain 2 vuotta. Auto tuotu Saksasta.
Onko oikeasti noin, kun Suomen päässä mainostetaan että on 5 vuotta? Mahtaakohan akkutakuutakaan olla...
Pystyykö akun kuntoa itse selvittämään jotenkin? Autolla ajettu 40tkm.

 

[Walla]

Se on vähän mitä kukin arvostaa. Nuo kiinalaiset volvot hajoilee ja korjaus maksaa.

Kyllä, nimenomaan kukin arvostaa mitä haluaa, mutta itselleni menee vähän ohi ostaa 60k€+ auto säästämistarkoituksessa. Ja kun katsoo myyntitilastoja niin näyttää suurin osa olevan samaa mieltä kun, RAV4 (ja Toyotat ylipäätään) myy paremmin itselataavana tai bensana, ja XC60 (ja muut Volvot ja premiumit) pluggarina.

Jos se Ruotsissa tehty Volvo on liian kiinalainen niin voit ostaa about samaan hintaan vaikka Q5:n.