Hyvät ja huonot varaosamerkit

Mitään merkkiä tiiä, mutta Motonetin tukivarsi pomppasi heti ekassa katsastuksessa
Kilsoja ehti tulla varmaan vain muutama tonni ja heti nivel väljä.

PS. Alkuperäinen kesti yli 200 tkm

 

Puslat ja muut alustan nivelet: Moog, Meyle, febi/bilstein. Ok/hyvä/ei eroa.

Tiivisteissä Victor Reinz. Ok/hyvä/ei eroa.

Iskareissa nyt kaikki tietää ne ns. the merkit, mutta pari halpaa mitkä nyt ainakin 1-2 katsastusta on pelittäny eikä ole vuotanut(ajomäärä molemmissa kun on eri autoissa n.15tkm):
Al-ko (tekee paljon peräkärryn osia) ja Kamoka.

Topran tuotemerkin tavaroita koitan välttää niin paljon kuin vaan on mahdollista. Myöskin Italiassa valmistetut osat (esim. vetonivelet) on vältettävien joukossa.

 

Kyllähän ne tuolla ekassa postauksessa onkin jo melkeen listattuna mitä kannattaa, mitä ei. Jotain, ei niin kriittisiä/helposti vaihdettavia osia ostan joskus jotain mitäsattuu merkkiä, mutta käyttötarkoitus ratkaisee niissä, kun turhaa ostaa johonkin karhottimeen tms aivan helvetin kallista laakeria kun koneessa on jo valmiiksi suunnittelu virhe, niin sekin hyvä laakeri palaa paskaksi jokatapauksessa yhden kesän jälkeen. (kyseiseen koneeseen menee laakeria 12kpl ja maksoi SKF n.70€kpl ja jostain tilattiin kiinanlaakeria 8€/kpl ja kestävyys sama) Yhtään alustanosaa en enää osta motonetistä mitään toprania tms, koska ovat ihan täyttä paskaa. Loppujenlopuksi halvin on ostaa vaikka marmorilta se osa, kun vaihtaa motonetin osia joka toinenkuukausi. Ja tosiaan, ihan yleisesti menen sillä linjalla, että mitä vittumaisempi työ vaihtaa osa on niin sen laadukkaampi osa sinne menee, tai mikä todennäköisyys sille, että tietyn halppis osan hajoessa, särkeekö sitten 7k€:eestä muuta mukanaan. Jakopaan osat on juuri tälläisiä, johon en laita mitään muuta kun contitech/gatesia.

 

Bosch ja Siemens näyttää listasta vielä puuttuvan (alkuperäislaatua), tässä kun vähän vanhemmalla opelilla ajelee niin jostain syystä noi tarvike noname anturit ei toimi ollenkaan/tuurilla vuoden. Kun suosiolla maksaa sen tupla/tripla hinnan verrattuna halvimpaan tarvike malliin niin ei tartte pelätä hajooko kaupan pihaan ekassa ajossa jos nyt yleensäkään pääsee edes liikenteeseen

 

QH:n paketista voi löytää mitä tahansa maan ja taivaan väliltä. Esimerkiksi jakohihnat valmistaa yleensä joko contitech tai gates, mutta huonojakin saattaa olla seassa. Suhtautuisin varauksella kaikkiin missä lukee QH, topran jne. etenkin jos osan vaihtaminen on työlästä tai kyseessä on joku kriittinen paikka.

 

En tiedä kuka on valmistaja, mutta 98 Corollaan tuli Motonetistä vaihdettua metalliset koiranluut eteen ja taakse (Ei OE eikä Meyle laatua, mutta metalliset kuitenkin) kun alkuperäiset alkoi kolisemaan. Alle vuosi ajoa, ja kolina alkoi pahempana kuin aiemmin.

Iskunvaimentimina ollut Sachsia, ja ihan saman ovat kestäneet kuin alkuperäisosat. Tuon ikäisessä Corollassa tosin alkuperäiset vuotaa, joten huono verrokki.

Sachsin kytkinpaketti on ollut käytössä jo 200 000 km, eikä ongelmia ole ollut.

 

Muihin merkkeihin en osaa kantaa ottaa, mutta tässä ois muutamat vinkit VAGgilaisiin

INA valmistaa orkkikset hihnat, kiristimet sekä vesipumput
Mahle/Behr valmistaa orkkis termostaatit
Mann-filter öljynsuodatin ainakin muutamien testien perusteella paras (sekä esim. Audi B6 koriseen ainut alkuperäisen lisäksi, jossa kasvatettu öljytilavuutta öljyn likaantumisen vähentämiseksi)
Puolat, lämpötila-anturit yms. kriittiset osat vain merkkiliikkeestä, tarvikkeissa tuntuu merkistä riippumatta olevan ongelmia
Castrol ensiasenteiset öljyt taitaa olla monessa, mutta paremmin ainakin omassa lähipiirissä toiminut esim. Teboil (Pienempi öljyn kulutus sekä nätimpi käyntiääni)

Polttimoissa kestotestin voittanut GE Lightning on toiminut pisimpään, valotehoa verrattuna muihin ei ole tullut vertailtua.

 

Samanlaisia kokemuksia Motonetin koiranluista, piti olla vielä HD-laatua, olisikohan ollut Mapco. Täytyy ajatella positiivisesti - vaihto on helppoa, kun mutterit on vielä uudenveroisessa kunnossa ja kierteetkään eivät ole ehtineet ruostua.

 

Mä ostin vuosi sitten uudet takajouset G-Astraan, Mapcot. Toistaiseksi pysyneet ehjinä ja ei niissä valittamista. Ehkä heidän muissa osissa sitten on sanomista ?

 

Täytyy vähän ihmetellä mikä oli Ylen motiivi ko. jutussa, VTT:llä teetettyine analyyseineen kaikkineen. VTT-raportti lujuusmittauksineen ja alkuaineanalyyseineen ei liene ollut ihan halpa.

Vaikutti vähän siltä, että toimittaja halusi osoittaa kuinka merkkiliikkeet huijaavat myymällä "alkuperäisosia" sikahintaan vaikka identtistä tavaraa saa puolta halvemmalla tarvikeliikkeestä. Nyt kävikin niin, että että tarvikeliikkeen ja merkkiliikkeen pakkauksista löytyi selvästi erilaiset osat.

 

Niinkö A-studion jutussa todistettiin? VTT:n raportissa taas todettiin kaikki osat erilaisiksi.

Melkoista kädetystä kyllä Yleltä koko vertailu: Focuksen jarrulaikat olivat eri kokoa ja eri malliin (ylläri että myös VTT totesi eroja niiden välillä...) ja Audin alkuperäistä tukivartta verrattiin Lemförderin tukivarteen, kun Audin tukivarressa luki selvästi TRW... Lähimpänä toisiaan olivat Audin jarrulevyt mutta niissäkin oli pientä eroa materiaalissa ja koneistusjäljessä eikä tarvikeosasta löytynyt olympiarenkaita.

Täysin selvittämättä jäi, onko todetuilla eroilla jotain käytännön merkitystä.

 

Tuttu vertasi mondeoon motonetissa hd ja tavallista koiranluuta. HD:ssa oli varsi paksumpi, itse nivel oli samankokoinen.

 

Asia ei kuitenkaan ole näin yksinkertainen. Itselläni jostain edullisesta koiranluusta hajosi suojakumi vuodessa -> nivel menee nopeasti väljäksi. Lisäksi pienempikin pallonivel voi olla isoa kestävämpi, jos pieni on tehty paremmasta tai kovemmaksi karkaisusta materiaalista. Sama homma kuin halppis-pyöränlaakeri vs. länsilaakeri: koko sama, mutta kestoikä eri.

 

Yleensähän koiranluut menevätkin vaihtoon siksi, että liian ohut varsi on mennyt banaaniksi...

 

Listaan voisi lisätä OSSCA:n tuotteet, eivät tahdo oikein missään luokassa kestää(huonoa kaikki).
Ovat siis melkoista halpatuotantoa ja huonoa sellaista, monesti uusi OSSCA on esimerkiksi väljempi kuin katsastuksessa väljäksi todettu osa. Toisena esimerkkinä lämmityslaitteen kennoissa ongelmia myös, näin ollen kabiini ei olekaan yhtä lämmin kuin alkuperäisellä(/Hella/BEHR).
Tämä todettu omakohtaisella kokemuksella, että myös huollon/varaosamyynnin tehtävissä.

K27 -jarruosat ovat myös todettu heikoksi esitykseksi. Korjaamolla nämä vaihdettiin takuutyönä boschiin/Bremboon, kun 9/10:stä asiakkaasta tulivat valittamaan vinkunaa, narinaa yms. Korjaamolla sitten kiellettiinkin jatkossa asentamasta näitä.

 

JC Premium ei kyllä ollut preeemiumia... Getz -06 vaihdoin vuosi sitten tuon merkkisen polttoainesuodattimen ja sai kunnolla viilata/muokata kiinnityksiä että sai sopimaan = sopimaton

 

Mister-auton myymän Bölk-merkin voisi lisätä huonojen listalle. Sytytyspuola ei toiminut edes uutena kunnolla. OSSCA:lle myös haukut täältä, vesipumpun akseli murtui kesken ajon ja tuli kansiremontti

 

Tuossakin auttaa jos kiertää isommat kuopat ja varoo ajamasta vauhdilla rotvallin reunojen yli. Minulla on aina kuluneet ne nivelet väljäksi. Meyle HD:tä on ollut kierroksessa ja kyllä ne sen 100tkm vähintään ovat kestäneet, siinä missä alkuperäiset vain 60tkm. Sitten on ollut kumipuslalla varustettuja vakaajan päätytankoja, jotka pultataan suoraan alatukivarteen. Se pultti on sitten ajan myötä katkennut väsymisestä/ruostumisesta. Käy se niinkin.

 

Tostako se semmonen "kenguru"-liikkeellelähtö johtuu ? Ärsyttää sikana tommosset autot, hukkuu se hyvä kiihdytystehokin siihen nykimiseen.

 

Laitetaampa omakin kokemus tänne: herth+buss merkkinen vetonivel ei kestänyt kuin öljynvaihtovälin kun rupesi jo raksuttamaan.
En voi suositella kyseistä merkkiä kenellekkään.

 

Blue Printin vesipumppu oli ihan hyvä laatunen ja sopi paikalleen, kestävyydestä ei tietoa kun sen toissa päivänä laitoin kiinni.

 

Mikäs vika Vernetin termarissa? Olihan nuo ainakin Febi Bilsteinille kelvanneet kun olivat sellaisen pakanneet omaan laatikkoonsa.

 

Monroen iskareilla ei tunnu tekevän enää nykyään yhtään mitään. G-Astraan jo kahet sellaiset laittanu taakke ja jokakerta ne on parissa kuukaudessa pehmentyny niin pehmeiks, että neljällä hengellä takajousitus hakkaa pohjaan. Ja kyllä, on uudet takajouset kuiteskin, joten niitä ei voi syyttää. Kuiteskin jouset ja iskunvaimentajat toimivat yhdessä ja jos jompikumpi menee huonoksi, ni silloin alkaa hakkaamaan.

 

Noissa (paloissa) oli kuulemma joku paska erä. Viime keväänä vaihdoin tuollaiset pikkukippoon ja olivat ihan ok. Paljon paremmat kuin mätänetin halppikset, jotka tuntui kuin olis ollut soraa välissä.

 

Tästä postauksesta voisi tehdä facebookkiin oman ryhmän?

 

"Japanparts (kaikki, hyvä)"

Autodocista olen katellut, että eivät ole pahan hintaisia Japanpartsin osat. Oikeasti hyvä?

K27 (jarruosat, huono)..mätänetti myy tuota ja tuli laitettua taakse sen merkkiset jarrulevyt..
Mapco (alustanosat, huono), herth+buss (kaikki, huono)..hintaluokassaan ei yllätä..

 

Halvalla harvemmin hyvää saa.. Hommasin itselle Golffiin (V6 2.8 4Motion)mister-autosta Brembon valmistamat takajarrulevyt ja palat. Odottavat vielä asennusta, mutta hinta ainakin oli huomattavasti halvempi mitä ois ollu tarvike-osat suomenmaasta... Toivottavasti olisivat edes niin hyvät ku alkuperäiset

 

Tähän voisi kyllä kommentoida

Meylelläkin useampaa eri sarjaa, meyle-hd on oikeasti hyvä. 4 vuoden takuullakin. Useassa tapauksessa väittäisin alkuperäisosaa paremmaksi.

Moogi ei välttämättä ansaitse noin korkeaa statusta. Vaikka alustaan liittyvissä tarvikeosissa onkin meylen rinnalla parhaimpia, usein täysin verrattavissa alkuperäiseen.

Elring ja Gates alkuperäislaatuisiksi.

ps. Mapco ja Ossca suurilta osin poistunut motonetiltäkin. Vielä löytyy jotain.

lisää nyt ZF myös siihen alkuperäislistaan

Muista myöhemmin lisää ;P

 

Samaa kattelin, että Gates paremmille sijoille, kun näyttää ainakin brändin puolesta olevan melkoisen suuri jakohihna valmistaja ja löytyy huikean hyvät nettisivut mielestäni niillä jakohihna spekseineen ja se pelkästään vakuutti..

 

Eikös ne ole myöskin huokeita osia?

 

^ Paketissa lukee made in extra-EU = kiinalaisia osia mutta paikoilleen on kaikki käynyt.

 

Nyt kyllä hajos tuohon ajatukseen.


Onkohan nuo osat valmistanu kiinan kansantasavallan ahkerin duunari, Hui Lai Lee ?

 

Jenkkiautoharrastajat saattavat Timkenin tietää.
En ole satavarma, että käytetäänkö alkuperäisosina, mutta ovat alkuperäisosien tasoisia.
Valmistavat laakereita ja napoja.
Usalainen firma joka usassa tekee laakerinsa, ja laatu on priimaa.

 

Onko FAE:n sähköosista kokemuksia? Tuli sellaiset lambda ja nakutustunnistin laitettua autoon, ja ihan asiallisilta vaikuttivat. Valmistettu ilmeisesti Espanjassa.

 

Ostin Tokmannista auton sulat ja ei ikinä uudestaan. Asennus oli aivan surkean hankalaa ja kesti ehkä 10 pyyhkäisyä ennenkuin molemmat sulat irtosi kiinnikkeistään. Kävin sitten ostamassa Champion sulat ja hyvät ovat sekä helpot asentaa. Ihan turhaan säästin siis alunperin, vaikka hintaeroa oli 8e vs 35e niin silti.

 

Juu, mulla sentään Biltemankin rungottomat toimi ihan ok, tosin kohtalaisen lyhytikäiset oli ennenkuin alkoivat kovettua/pitää ääntä, mutta muuten kesti ihan asiallisesti.

 

Biltemassa on kolmea mallia sulkia. Ne halvat standardit, niistä parannellut ja rungottomat. Noi keskimmäiset on ollu omassa autossa kohta vuoden. Ku vaan muistaa aina välillä kääntää niitä ympäri, ni kuluu tasaisemmin ja pyyhkii hyvin. Joten täältä annettava peukku niille.

 

Mintex jarrupaloja käytin Hondassa. Ovat OEM vastaavat mutta ehkä vielä hieman paremmat kun pölyttävät vähemmän.