Valkoisesta ratista muuten sitten ajattelen, että kuinkahan nopeasti se menee paskaisen näköiseksi. Pitäisi olla autossa omat rattihanskat, jotka vedetään käsiin aina autoon istuessa ennenkuin saa koskea rattiin.
Aivan - vaalea ratti ei ole valikoimassa, muuten vaalea sisusta kyllä.
Milloinkohan autonvalmistajat tajuavat, että sähköauton ei tarvitse näyttää mitenkään erikoiselta sukkulalta vaan ihan perussuoritus riittää. Aika monta mallia saa karsia suoriltaan pois ihan sillä, että ei yksinkertaisesti pystyisi kuvittelemaan istuvansa pitkiä aikoja hyvin rauhattoman oloisessa ohjaamossa.Samaan aikaan i4 ja 4-sarja:Tulee tuosta maskista mieleen tämä:
porsche.fi
Sähköautoissa on kieltämättä aika hassun näköisiä ulkonäköratkaisuja. Niihin tietysti tottuu, mutta se vaatii sen, että suostuu valitsemaan jotain mikä ei ainakaan alkuun miellytä silmää. Ja se taas vaatii muiden ominaisuuksien olevan riittävän hyviä (tai ts. ainakin kilpailevia vaihtoehtoja parempia). Tai jotain merkkiuskollisuutta, joka saa sulkemaan silmänsä asialta.Tulee tuosta maskista mieleen tämä:
3500kg vetopaino koukulla. 15min lataus 10-80%. Tollahan pääsee jo Lappiin kärryn kanssa.Uusi sähköinen Porsche Cayenne on nyt virallisesti julkaistu ja tilattavissa:
Uusi Porsche Cayenne sähköisenä – Tutustu ja osta
Porsche Cayenne on yksi maailman tehokkaimmista täyssähköautoista: huippuluokan suorituskyky tinkimättä arkikäytettävyydestä ja käytännöllisyydestä.
Paperilla auto vaikuttaa kyllä aivan huikealta ja jopa kohtuuhintaiselta ominaisuuksiin nähden. Arvonalenema tuossa vain tulee olevaan aivan jäätävä
Mutta onnistuuko jos viimeinen 100km pitää ajaa keulassa lumiaura maassa kipinää iskien?
Kiitos pitääpä tutustua!
Tuo ioniq 6 on ehkä rumimpia autoja mitä teillämme liikkuu.
Nää on näitä. Työauto vaihtuu kohta ja ainakin kun riskit on jollain toisella, niin helppo valita periaatteidensa mukaan muuta kuin teslaa tai kiinalaista. Kiinalaiset vaan taitaa tarjota aika hyvin rahalle vastinetta, joten siinä varmaan sitten mitataan sitä omaa selkärankaa kun joskus taas tarvitsee suoraan itselleen hankkia. Tässä vaiheessa on kuitenkin vielä helppo uhota, että kiinalaista ei ainakaan tule.
www.luxurycollection.fi
Ihan noin radikaali en itse ole. Tilanne sen tietysti aina sanelee, mutta jos mulla vaikka seuraavaksi työautoksi annettaisiin vain kiinalaisia vaihtoehtoja, niin alkaisin selailemaan työpaikkailmoituksia huomattavasti tarkemmin.
Työsuhdeautoa tarkoitin. Vaivattomuus ja huolettomuus painaa vaakakupissa sen verran, etten ole vakavasti edes harkinnut omaa.
Tuskin se arvonalenema juuri sen kummempi on kuin ennenkään.Uusi sähköinen Porsche Cayenne on nyt
. Arvonalenema tuossa vain tulee olevaan aivan jäätävä
Olen ymmärtänyt että polttomoottoriset Porschen mallit ovat historiallisesti säilyttäneet arvonsa lähes parhaiten kaikista autoista. Sen sijaan käytettyjen Taycanien arvo on laskenut kuin lehmän häntä, noin puolittuen kolmessa vuodessa. Oletan että sähköinen Macan ja tämä uusi Cayenne kuuluvat jälkimmäiseen kategoriaan. Näin ollen vähän varustellun kulimallin Cayennen arvo laskenee noin 2 000 euroa kuukaudessa ensimmäisen kolmen vuoden aikana. Pitää toki muistaa että tämä on ongelma vain niille keillä ei ole muutenkaan varaa ostaa uutta Porschea
Jos polttomoottorisilla tarkoitetaan 911 mallia, niin joo.. Ehkä se hieman säteilee noihin perhemalleihinkin, mutta kyllä niiden hinnanalenemat ovat suunnilleen normaaleja, eli ihan karmeita verrattuna johonkin hinnatalkaen ooppeliin.
Jos sieltä polttispulelta valitsee sopivan välin ja mallin, niin löytyy syöksyjä , toki niitä hyvin säilyneitäkin. Osaan toki syynä verokohtelut. Esim Cayenne markkinoilla olon aikaan mahtunut kaikenlaista.
Joo, mutta lisäksi kalliimmat autot ovat aina menettäneet arvoaan nopeammin, ja nyt kun matalien käyttökulujen takia voidaan hankkia kalliimpi sähköauto sen arvonalenema seuraa kuitenkin vanhaa kaavaa.
Cayennen ja Macanin polttisversiotkin ovat aivan katastrofaalisia arvon säilymisen kannalta - niitähän saa tonnin pommi hintaluokasta lähtien ja käytetyt ovat perinteisiä itä-eurooppalaisten raksaduunareiden "mulla menee kovaa kun olen saksassa raksalla" autoja.Olen ymmärtänyt että polttomoottoriset Porschen mallit ovat historiallisesti säilyttäneet arvonsa lähes parhaiten kaikista autoista. Sen sijaan käytettyjen Taycanien arvo on laskenut kuin lehmän häntä, noin puolittuen kolmessa vuodessa. Oletan että sähköinen Macan ja tämä uusi Cayenne kuuluvat jälkimmäiseen kategoriaan. Näin ollen vähän varustellun kulimallin Cayennen arvo laskenee noin 2 000 euroa kuukaudessa ensimmäisen kolmen vuoden aikana. Pitää toki muistaa että tämä on ongelma vain niille keillä ei ole muutenkaan varaa ostaa uutta Porschea
Itseasiassa tämähän ei ole ongelma kenellekään. Sille jolla on varaa ostaa uusi Porsche, ei ole väliä jollain parilla sadalla tuhannella, tuo nyt menee viikonlopussa shampanjaan. Ja se jolla ei ole varaa uuteen, on tyytyväinen kun parin vuoden ikäisen porschen saa halvalla.Olen ymmärtänyt että polttomoottoriset Porschen mallit ovat historiallisesti säilyttäneet arvonsa lähes parhaiten kaikista autoista. Sen sijaan käytettyjen Taycanien arvo on laskenut kuin lehmän häntä, noin puolittuen kolmessa vuodessa. Oletan että sähköinen Macan ja tämä uusi Cayenne kuuluvat jälkimmäiseen kategoriaan. Näin ollen vähän varustellun kulimallin Cayennen arvo laskenee noin 2 000 euroa kuukaudessa ensimmäisen kolmen vuoden aikana. Pitää toki muistaa että tämä on ongelma vain niille keillä ei ole muutenkaan varaa ostaa uutta Porschea
Pieni ongelma on se että niitä ostelee hekin joilla ei ole varaa.
Totta, siis usissaskin alustoissa, Mersukun nostin esille, niin sielläkin uusi alusta suunniteltu sekä sähkö että polttivoimalinjoille. Sähkö edellä, niin saatu ihan toimiva sähköalusta.
Mä olen kyllä huomannut, että moni ei pidä tyypillisten sähköautojen ulkonäöstä, ja kaipaisi "tavallisen" näköistä sähköautoa. On tietysti muutamia haasteita: Ensinnäkin polttomoottoriauton optimaalinen kori ei ole sähköautolle kovin käytännöllinen (akkujen sijoittelu, etutilan käyttö yms) ja toisaalta sähköautoissa ilmanvastuksen minimointi on tärkeämpää kuin polttomoottoriautoissa.
Mitä vikaa sähkö-A6:n ulkonäössä on? Pikavilkaisulla keulamaski näyttää erittäin urpolta, mutta jos valitsee tumman värin, se maski ei niin erotu.
Joten tarkoitus olisi tilata uusi työsuhdeauto nyt ja kun se saapuu niin myydä tuo oma pois.Muistaakseni ominaisuuksia, ulkonäköön ei taidettu ottaa kantaa. Minäpä etsin tuon kun tässä koneella istun ja olen vapaalla.
Bemarilla sentään saa valaistut munuaiset pois päältä. Taitavat muutenkin olla lisävaruste?
Motonet tarjoaa tällaista:Tietääkö joku Mii Electricin 12 V -akun tyyppiä (regular, AGM, EFB...) ja kylmäkäynnistysvirtaa standardeineen (esimerkiksi CCA tai EN 310 A)? Akun päällä on näköesteitä, jotka ovat plusnavassa kiinni, joten en haluaisi tämän asian takia irrottaa.
Huollosta tuli palautetta, että akku ei ole ok ja pitäisi vaihtaa yli 200 eurolla. Lapussa luki ~200 A, määr. 220 A DIN ja 12,3 V.
En vielä ladannut CTEK:llä, mutta ajoin 30 km. Oma testeri näyttää parempia arvoja, mutta alkutiedot ovat hatusta.
Ajattelin, että tästä ketjusta löytyy akkuketjua enemmän tietoa tähän kysymykseen.
